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Tutorial: Relaisstellwerk-Bauform identifizieren

2026-07-05T12:06:38Z

Maxi: /* Bahnübergänge */ Tabelle in Bedienung_Bahnübergänge#Bauformbezeichnungen vollständig übernommen

== Vorbemerkungen ==

Die Angaben in diesem Artikel setzen voraus, dass wir uns in Deutschland befinden.

== Und welche Bauform habe ich jetzt? ==
=== Erste Ansätze ===

{| class = "wikitable"
! Aussehen !! Mögliche Typen
|-
| Von Hand zusammengemalt || Schautafel oder Rangierstellwerk, i.d.R nur zusätzlich zu Elektromechanischen Stellwerken.
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| Holztisch mit Metallstreifengleisbild, Ostdeutschland || GS 0
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| Felder, silber oder sehr dunkel bis schwarz, quadratisch, Ostdeutschland || GS 0, GS I
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| Felder, quadratisch bläuliches Grün, Signale sind rechteckige Kästen neben dem Gleisband, Ostdeutschland || GS I bis GS III
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| Felder, quadratisch, hellgrau oder gelb, haben keinerlei Tasten, diese sind als recht große Tasten mit nur verschiedenen Farben unter dem Tisch zu finden, in der Mitte der Tastenversammlung befindet sich ein Amperemeter, Bahnhof ist in der Regel nicht sonderlich groß, Ostdeutschland || EZMG
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| Felder, quadratisch Grasgrün, Signale sind quadratische bunte Leuchtmelder oder kleine bunte Pünktchen, die mitten im Gleisband liegen und auf den ersten Blick nicht als solche erkennbar sind, Westdeutschland || Sp Dr L20, Sp Dr L30
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| Felder, quadratisch, hellgrau, Signale sind rund mit mehren Punkten, Gruppentasten sind in bunten Gruppen zusammengefasst, Westdeutschland || Sp Dr L60, MC L84, MC L84N
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| Felder, rechteckig und i.d.R. grau, Weichen haben Tasten, die neben der Weiche stehen, Hintergrundfarbe der meisten Gruppentasten ist Grau, Westdeutschland. In vielen Fällen Rasterweite 63x38, bei hohen Auflösungen erkennbar an kleinen Aussparungen, die an den SEITEN (links/rechts) des Tischfeldes angebracht sind. || Dr I, Dr S, Dr S2, Dr S3(2), Sp Dr S57, Sp Dr S59, EDr S, EDr S2
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| Felder, rechteckig und i.d.R. grau, Weichen haben Tasten, die schwarz sind und in der Mitte der Weiche stehen, Gruppentasten sind in bunten Gruppen zusammengefasst, West- in Ausnahmen auch Ostdeutschland In vielen Fällen Rasterweite 54x34, bei hohen Auflösungen erkennbar an kleinen Aussparungen, die OBEN und UNTEN am Rand der Tischfelder angebracht sind. || Sp Dr S60, Sp Dr S600, ESTW-Ablauftische (ganz selten)
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|}

=== Sp Dr S60, Sp Dr S600 ===
{| class = "wikitable"
! Aussehen !! Hinweis auf !! Gewichtigkeit !! Ansonsten
|-
| Kleines oder mittleres Stellwerk || || Schwach || Sp Dr S600 bei kleinen/mittleren Stellwerken eher selten eingebaut.
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| Großes Stellwerk, ab 1980 gebaut || Tendenz in Richtung Sp Dr S600 || Schwach ||
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| Stellwerk besitzt LZB-Teilblockmodus, das an Asigs oder Üsts beginnt || Nur Sp Dr S600 (Sp Dr S60 nicht denkbar.) || Sehr gut (Vorsicht: Kann auch nur 1 Anschaltbereich betreffen) || Fehlender Teilblock ist kein Hinweis auf irgendeine Bauform.
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| Weichen die in einer Zugstraße liegen haben einen (gelben) kleinen quadratischen Melder neben der Weiche || Sp Dr S600 (oder ESTW-Ablauftisch) || Sehr gut || Sp Dr S60 oder früher
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| Sperrsignale mit Kennlicht haben einen seperaten Sperrmelder || Sp Dr S600 (oder ESTW-Ablauftisch) || Gut || Sp Dr S60 oder früher
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| Hauptsignale (Blocksignale sind irrelevant) haben einen quadratischen großen gelben Leuchtmelder || Sp Dr S600, Sp Dr S60, Sp Dr L60, MC L84N oder Dr S2-Fernsteuerungen || Gut || Natives Sp Dr S59 bis Dr S, das lediglich neue Tischfelder bekommen hat
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| ... und dieser kann blinken || Sp Dr S600 (oder ESTW-Ablauftisch) || Sehr gut || Sp Dr S60 oder früher
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| Hauptsignale (Blocksignale sind irrelevant) haben einen kleinen runden Leuchtmelder unter dem Signal || Stellwerke mit technischer Hilfssperre Sp Dr S600, Sp Dr S60, Sp Dr L60, MC L84N oder Dr S2-Fernsteuerungen || Mittel || Natives Sp Dr S59 bis Dr S, das lediglich neue Tischfelder bekommen hat
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| Einfahrsignale haben einen großen Runden gelben Leuchtmelder (quadratischer ebenfalls vorhanden) || Zentralblock Sp Dr S600 (in der Regel Sp Dr S600 aber auch bei dessen Nachbarn anderer Bauformen) || Als Entkräftung S600 recht gut, als Bekräftigung eher schlecht. || Ausfahrsperrmelder oder Relaisblock.
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| Es gibt einen sehr hellen Farbbereich in den Gruppentasten || jegliche Fernsteuerungen (Vorsicht, mit fs sind viele Merkmale nicht mehr aussagekräftig, zudem können sich so auch Lorenz, Dr S2 oder sonstige Bauformen einschleichen und tarnen.) || Sehr gut || Fernstellung oder Zentralstellwerk
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| Spitzenmelder der Weichen fehlt || jegliche Fernsteuerungen (Vorsicht, mit fs sind viele Merkmale nicht mehr aussagekräftig, zudem können sich so auch Lorenz, Dr S2 oder sonstige Bauformen einschleichen und tarnen.) || gut || vorhandener Spitzenmelder kein Hinweis auf nicht-Fernsteuerung
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| Fahrstraße im Bahnhof wird nicht ausgeleuchtet || jegliche Fernsteuerungen (Vorsicht, mit fs sind viele Merkmale nicht mehr aussagekräftig, zudem können sich so auch Lorenz, Dr S2 oder sonstige Bauformen einschleichen und tarnen.) || gut || vorhandene Ausleuchtung kein Hinweis auf nicht-Fernsteuerung
|-
|}

=== Dr I, Dr S, Dr S2, Dr S3(2), Sp Dr S57, Sp Dr S59 ===
{| class = "wikitable"
! Aussehen !! Hinweis auf !! Gewichtigkeit !! Ansonsten
|-
| Ohne jegliche Kenntnis || || Schwach || Dr I, Dr S3(2), Sp Dr S57 sind nur selten gebaut worden
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| Arbeitet in Fdl-Ww-Verbund || Dr S || Schwach || Sp Dr S59, Sp Dr S57, Dr S2 und Dr S3(2) sind weitgehend ausgeschlossen
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| Kleines Stellwerk || Dr S2 || Schwach ||
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| Mittleres oder größeres Zentral-Stellwerk || Sp Dr S59, Dr S || Schwach ||
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| In Flankenschutzweichen leuchtet der Spitzenmelder von Weichen, auch wenn keine Fahrstraße dort eingestellt ist || Dr I || Sehr Gut || Alle anderen
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| Bei praktisch jeder Weiche leuchtet ein weißer Leuchtmelder in der Mitte der Weiche, auch wenn ein Verschluss der Weiche nicht sinnig erscheint || Dr I || Sehr Gut || Alle anderen
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| Am oberen oder unteren Rand des Tisches finden sich ganze Zeilen von Zählwerken || Dr I || Mittel, frühe Dr S in Ausnahmefällen auch denkbar. || Alle anderen
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| Es gibt sowohl blau-weiße als auch graue Weichentasten, wobei in jeder Fahrstraße blau-weiße sind. || Dr S || Widerlegung Dr S: Gut, Bestätigung Dr S: Mittel || Alle anderen
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| Reine Kreuzungen haben KEINE Taste. ACHTUNG: Taste mit Leuchtmelder können auch seperat abseits des Glesbandes angeordnet sein! (z.B. drunter, i.d.R. aber Abseits von Gruppentasten) || Dr I, Dr S, Dr S2, Dr S3(2) || Als Bestätigung Dr I...S3(2) Sehr gut, als Wiederlegung Dr I...S3(2) nur Mittel, weil man i.d.R. nicht weiß, ob man nicht doch eine Kreuzung mit schaltbarem Herzstück oder eine DKW/EKW vor sich hat. Wenn man das aber weiß: sehr gut. || Sp Dr S57, Sp Dr S59
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| Das Stellwerk hat weniger als 8 Fahrstraßen. || Dr S2 || Mittel || Dr S, Dr S3(2)
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| Das Stellwerk hätte ohne GWB weniger als 8 Fahrstraßen. || Dr S2 || Mittel || Dr S, Dr S3(2)
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| Gleise/Weichen haben sehr wenige (nur eines) Felder mit Lampen. || Dr S2 || Mittel || Alle anderen
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| Weichen haben einen runden weißen LM, in der Regel in der Mitte der Weiche (Verschlussmelder, beim Dr I Endlagenmelder) || Dr I, Dr S, Sp Dr S57, Sp Dr S59 || Sehr Gut (Beide Richtungen) || Dr S2 und Dr S3(2) funktionieren anderst (Achtung: Bei Fernsteuerung keine Aussage möglich!)
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| An Einfahrsignalen und hinter der Ausfahrt ist ein großer runder weißer Festlegemelder (bei letzterem meist zusätzlich ein blauer Ausfahrsperrmelder), in Gleisen und Ausfahrsignalen sind keine großen runden weißen Leuchtmelder || Dr S2 || Gut (Beide Richtungen) ||
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| Meist hinter den Einfahrsignalen sind zwei runde große weiße Leuchtmelder, in den Bahnhofsgleisen sind 5 (manchmal auch nur 3) Leuchtmelder, wenn sie in beide Richtungen befahrbar sind, ansonnsten fehlt einer. || Dr S3(2) || Gut (Beide Richtungen) || S. auch nächster Punkt
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| In Bahnhofsgleisen befinden sich drei runde weiße Leuchtmelder || (Dr I, Dr S,) Sp Dr S57, Sp Dr S59 || Dr: Mittel, Sp Dr: Gut || Dr I, Dr S möglicherweise auch Blaue
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| In einer eingestellten Fahrstraße leuchtet der kleine weiße Leuchtmelder unter einem Fahrt zeigenden Sperrsignal || Dr I, Dr S, Dr S2, Dr S3(2) || Gut (beide Richtungen) || Sp Dr S57, Sp Dr S59
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| Die Weichenausleuchtung kann abgeschaltet werden || Sp Dr S57, Sp Dr S59 || Gut, unter der Berücksichtigung, dass man auf Fotos nicht erkennen kann, ob man es nicht kann oder nur nicht gemacht hat. || Dr I, Dr S, Dr S2, Dr S3(2)
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| In den Gleisen, die als Ziel einer Zugstraße dienen können, befinden sich außer den Signaltasten keine Tasten, insbesondere nicht dort, wo 3 runde gelbe Leuchtmelder unter dem Gleis sind || Sp Dr S59 || Gut zur Bestätigung des Sp Dr S59, Mittel zur Widerlegung. || Alle anderen, insb. auch das Sp Dr S57
|-
|}

=== Sp Dr L20, Sp Dr L30 ===

{| class = "wikitable"
! Aussehen !! Hinweis auf !! Gewichtigkeit !! Ansonsten
|-
| Ohne jegliche Kenntnis || Sp Dr L30 || Schwach || Sp Dr L20 eher selten
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| Weichen haben zwischen den Schenkeln einen dreieckigen Leuchtmelder (Schlüsselweichen irrelevant) || Sp Dr L30 || Gut || Sp Dr L20 hat stattdessen zusätzliche Leuchtschlitze an der Weiche
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|}

=== GS I bis GS III ===

{| class = "wikitable"
! Aussehen !! Hinweis auf !! Gewichtigkeit !! Ansonsten
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| Ohne jegliche Kenntnis || GS II DR || Schwach || Spurplanstellwerke selten
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| Mehrere Bedienbezirke (für Zugfahrten) im Stellwerk || GS III Sp 68 || Gut ||
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| Viele Nahbedienbezirke vorhanden || GS III Sp 68 || Mittel ||
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| Die Grenze zwischen mehreren Nahbedienbezirken ist befahrbar, wenn beide Nahbedienbezirke abgegeben sind || kein GS II Sp 64b || Sehr gut ||
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| ausschließlich Zugtasten || GS I DR, ältere GS II DR || Mittel || GS II / GS III
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| Meldelampe zwischen den Weischenschenkeln für Weichenbedienungsausschaltung || Spurplanstellwerke || Sehr gut || Fahrstraßenstellwerke
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| Meldelampe gegenüber Starttasten für Signalbedienungsausschaltung || Spurplanstellwerke || Sehr gut || Fahrstraßenstellwerke
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| Fahrstraßenstarts und -ziele besitzen kurzen streifenförmigen Verschlussmelder || Spurplanstellwerke || Sehr gut || Fahrstraßenstellwerke
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| Ausfahrsignale besitzen 2 Tasten || Spurplanstellwerk mit Rangierfahrstraßen || Mittel ||
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| verschiedene Durchrutschwege mittels Entscheidungsweiche statt eigener Taste oder Vorwahl || GS I, GS II || Sehr gut || GS III
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| Rangiersignale Ra 11 sind als "W" im Gleisbild vorhanden || Spurplanstellwerke || Gut || Fahrstraßenstellwerke
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| Gleisbildausleuchtung ausschaltbar (nur eingestellte Fahrstraßen, ausgeschaltete Weichen) || selten im GS II Sp 64b, sonst GS III Sp 68 / GS III 80xx || Sehr gut ||
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| Zielsperrungen an jedem Zugfahrstraßenziel möglich || GS III || Gut ||
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| Zielsperrungen an vereinzelten Zugfahrstraßenzielen möglich || GS II Sp 64b || Gut ||
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| Hilfsfahrstraßeneinstellung mittels Weichentasten mit gelbem Punkt || GS II DR || Sehr gut ||
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| Signalisierung von Frühhalt, 60 km/h und 100 km/h an Signalen eines Bahnhofskopfs || kein GS II Sp 64b || Sehr gut ||
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| Kennlichtsignalisierung || kein GS II Sp 64b || Sehr gut ||
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| Mittelweichen, die in beiden Stellungen von Zugfahrten befahren werden || kein GS II Sp 64b || Sehr gut ||
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| sich überlappende Durchrutschwege unterschiedlicher Richtungen || kein GS II Sp 64b || Sehr gut ||
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| ein Durchrutschweg endet an einem Punkt, an dem ein anderer Durchrutschweg vorbeiführt || kein GS II Sp 64b || Sehr gut ||
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| über beide Schenkel einer Kreuzung führen Durchrutschwege || kein GS II Sp 64b || Sehr gut ||
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| Hilfsfreimeldung für Durchrutschwege vorhanden || kein GS II Sp 64b || Sehr gut ||
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| Das Stellwerk hat mehr als 160 Weichen oder mehr als 2 Selbstlaufbezirke || kein GS II Sp 64b || Sehr gut ||
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| Weichen mit beweglichen Herzstückspitzen vorhanden (Kreuzungen sind erlaubt) || kein GS II Sp 64b || Sehr gut ||
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| Relaisraum: keine Relaisgruppen erkennbar || GS I DR || Sehr gut || GS II / GS III
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| Relaisraum: 4 Gruppen übereinander (+Stromverteiler), Relaisgestelle stehen einzeln || GS II DR / GS II Sp 64b || Sehr gut || Rest
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| Relaisraum: 6 Gruppen übereinander (+Stromverteiler) || GS III Sp 68 || Sehr gut || Rest
|-
| Relaisraum: 4 Gruppen übereinander (+Stromverteiler), 2 Gruppen hintereinander || GS III 80xx || Sehr gut || Rest
|}

=== Fernsteuerungen ===

{| class = "wikitable"
! Name !! Kommentar
|-
| „Drehwähler“ || Bebra-Cornberg, Nürnberg Lstw
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| „Code-Relaisfernsteuersystem“ || Abzw. Mühlthal (v. Wiesbaden Hbf, angeblich Baugleich Frankf.), Frankfurt Zentral-Fdl, Puttgarden Lstw (angeblich ''IR 32/60''); Von ''IR16'', ''IR 32'' und ''IE 50'' sind etwa 60 Systeme bis etwa 1970 IB gegangen. Kombi-Kommando, Änderungsübertragung
|-
| (D 240) || BSZ Saarbrücken
|-
| ? || Rottenburg (''WE 50/63'', irgendwann geplant 1962, IB 9-1967 und 4-1970, vsl auf Basis des „Code-Relaisfernsteuersystem“)
|-
| ursatrans PCS 1x1 || DDR; 101: Punkt zu Punkt, 111: Mehrere Bahnhöfe; ab etwa 1964; Offenbar Dioden+Transistoren mit Reed-Relais (GEKO-Relais) als Ausgabestufe
|-
| Siemens DUS 50x || 501, 502 (ein/mehrere Bahnhöfe), etwa Anfang der 1970er das 1. mal IB genommen, Transistor-Ringkern, Wahlweise Kombi-Kommando oder Tasten-Kommando, Änderungsübertragung
|-
| (Siemens DUS 600, 700) || BSZ München
|-
| Siemens DUS 800 ||
|-
| Lorenz F70 || etwa 1977 das 1. mal IB genommen, ICs, Tasten-Kommando, Zyklische Übrtragung
|-
| (Lorenz FL90) || nur für fs via Bildschirm.
|-
| (Siemens OC 15) || nur für fs via Bildschirm.
|-
| (Siemens OC 1x1) || 101, 111 ESTW-Bedienplatzsysteme für SICAS und SIMIS (außerhalb DB), OC15-Kompatibel.
|}

=== Selbstblocksignale ===

{| class = "wikitable"
! Aussehen !! Hinweis auf !! Gewichtigkeit !! Ansonsten
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| Ohne jegliche Kenntnis || Sb59 || Schwach || Insb. Sb60 ist selten
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| Stelltisch: GWBM || Sb53, Sb57, Sb59 || Gut || Umgekehrt kein sicheres Kennzeichen
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| Stelltisch: Bei Signalen entgegen Erlaubnisrichtung leuchtet der Sperrmelder NICHT || Sb60 || Sehr Gut || Sb53, Sb57, Sb59
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| Stelltisch: Auf einem Uralt-Stelltisch-Foto keine Sperrmelder || Sb53, Sb57, Sb59 || Gut || Hinweis: Sperrmelder waren anfangs nicht flächendeckend, später flächendeckend nachgerüstet, Sb60 hatte ihn von Anfang an flächendeckend.
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| Aa: Schirm: Obere Lampenreihe mit Notrot || Sb60, Zentralblock || Gut, bei Kompakt schlecht || Hinweis: Kompaktsignale haben häufig mehr Lampen als benötigt!
|-
| Aa: Schirm: Keine obere Lampenreihe für Notrot || Sb53, Sb57, Sb59 || Sehr Gut ||
|-
| Aa: Achteckiger Schaltkasten vorhanden || Sb57, Sb59, Sb60 || Mittel || Hinweis: Kann auch Kabelverteilerkasten sein
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| Aa: Kleiner Blechkasten vorhanden || Sb53 || Mittel || Hinweis: Kann auch Fernsprecherkasten sein
|-
| Aa: Keine erkennbaren Kästen für Technik in der Nähe || Zentralblock Bei Lorenz auch zentralisierter Selbstblock || Gut ||
|-
| Aa: Hsig ohne Vsig: kein Schaltkasten || Sb53, Sb57, Sb60 || Gut || ein Schaltkasten: Sb59, Zentralblock Hinweis: Wenn Signale nicht an Standardmasten hängen, können Schaltkästen sonnstwo herum fliegen.
|-
| Aa: Hsig mit Zs1: Kein Notrot || Sb53, Sb57, Sb59, Sb60 || Gut || Zentralblock
|-
|}

=== Bahnübergänge ===
;Allgemein
Grundsätzlich lassen sich Bahnübergänge in zwei Komponenten einteilen: Das BÜS-Gestell beherbergt die Stellwerksseitigen Gruppen. Diese steuern beispielsweise die gleisweise Einschaltung des Bahnübergangs. In erster Näherung kann man diese für eine Stellwerksbauform als weitgehend gleich ansehen. Sie stellen eine Verbindung mit den Gruppen der BÜ-Bauformen her.

Die Gruppen der BÜ-Bauformen befinden sich im BÜ-Schalthaus vor Ort und steuern beispielsweise die Schrankenbäume und ggf. die automatische Freimeldung.

Die Gruppen von BÜSTRA-Anlagen sind noch mal getrennt und können sich in separaten BÜ-Schalthäusern befinden. Sie werden einerseits vom Stellwerk noch mal separat rudimentär überwacht, und sind andererseits mit den BÜ-Bauformen verbunden.

;BÜ-Bauformen
Als BÜ-Bauform gilt, was im BÜ-Schalthaus verbaut ist. Weitere Informationen zu Anlagenarten und Bauformen sind auf der Seite [[Bedienung_Bahnübergänge#Bauformbezeichnungen|Bedienung Bahnübergänge – Bauformen]] zu finden.

== Ich möchte einer Fantasiestrecke Relaisstellwerke zuordnen ==

* '''Dr I'''
** Dr-I-Stellwerke sind etwa 1948 bis 1952 gebaut worden
*** Wesentliche Gründe war der Ersatz von Kriegs- oder Nachkriegsprovisorien.
*** Explizite für diesen Zweck gebaute Experimente wie das Linienstellwerk Nürnberg sind ganz selten.
** Danach wurden sie sehr schnell wieder abgeschaft. Wichtigste Grundregel für einen Erhalt von Dr-I-Stellwerken ist
*** '''Keine Gleisplanumbauten seit den 1950er Jahren!!!''' 1:1-Austausch von Weichen oder Vmax-Erhöhungen einzelner Weichen sind denkbar, wenn sich dadurch im Gleisbild des Bahnhofes nichts ändert! Abklemmen von Nebenbereichen im Grundsatz auch, wenn dadurch sich am Flankenschutz nichts ändert. Tendenteill aber eher Gleise drinnen lassen, die in anderen Bahnhöfen schon längst draußen sind. Viele Dr I sind wegen Gleisumbauten gestorben, etwa das Linienstellwerk Nürnberg, Bietigheim-Bissingen oder Ulm Hbf Mitte (?).
** Auch ansonsten muss es Gründe geben, warum "der Schrott" nicht schon längst ersetzt wurde.
*** Hohe Belastung (Köln Bbf, Hamburg-Altona) macht es nicht sinnvoll, es in ein neuzubauendes Spurplanstellwerk in der Nähe ersetzend einzubeziehen, selbst wenn diese neuen Stellwerke Zuglenkung und Zugnummermeldeanlage verwenden können. Bei den Linienstellwerken kann man von einigermaßen Effizienz ausgehen, auch wenn anfangs und noch lange Zeit im Lstw Nürnberg sehr personalintensive Vorgehensweisen herrschten.
*** Der (Güter-)Bahnhof soll ohnehin bald stillgelegt werden, deswegen wurde er nicht in ein Nachbar-Spurplanstellwerk eingebaut (ohne Vorbild, aber ähnlich Hamburg-Harburg). Vorsicht, die Bundesbahn neigte dann dazu, Provisorien aus dem Krieg nicht mehr zu ersetzen, wenn die Stillegung schon damals absehbar war und der Zustand einigermaßen haltbar war. (Vergleiche Kassel Hbf, auch wenn das andere Bauformen sind.)
*** Die anderen Stellwerke des Bahnhofes sind auch noch (elektro-)mechanisch, ein Ersatz durch Spurplan ist derzeit zu teuer (Hamburg-Altona)
** Davon sind auch explizit Projekte betroffen, die Mitte der 1980-Jahre oder noch früher angesiedelt sind. Das erste Dr I von 1948 ging meines Wissens bereits 1957 wegen Gleisumbauten außer Betrieb und wurde gegen Dr S ersetzt.
** Weitere mögliche optische Features in der Außenanlage:
*** Kuriose Einfahrsignale mit eigener Grünoptik
*** Ausfahrsignale mit seperaten Sperrsignalen
*** Wenig Sperrsignale im Gleis
*** Platte Sperrsignalbauform
* '''Dr S'''
** Baujahr etwa 1951 bis 1964
*** Hier spielten häufig Elektrifizierung und Personaleinsparungen eine Rolle.
** Das Kriterium des Umbaus ist hier etwas schwächer, allerdings sollten Zubauten wie eine zusätzliche S-Bahn sehr gut überlegt werden. Düsseldorf und Dortmund sind wegen der S-Bahn ersetzt worden, Bochum Hbf hat den Zubau zweier S-Bahn-Gleise mit einer Wendeanlage im wesentlichen desshalb überlebt, weil sich die Zahl der Fahrmöglichkeiten dadurch nicht signifikant erhöht hat und die Weichenstraßen überschaubar blieben. Auch der Umfang der Bauzustände und die daraus erforderlichen Schaltungsänderungen können eine Rolle spielen.
** Alte Signalbauformen noch möglich. Aber schon mehr Rangiersignale und erstmals kombinierte Ausfahr- und Einfahrsignale.
* '''Dr S2'''
** Kleine Bahnhöfe. Häufig höhegleicher Zugang, Bahnübergang oder solche Späße.
** Das Dr S2 soll zwar nicht unter- aber auch nicht überschätzt werden. Es gab mal ein Dr S2 mit 4 Gleisen an zweigleisiger Strecke (kein SFB oder GWB) in eine Richtung 2 Signale in die andere 4, das ersetzt wurde, weil eine im Rahmen eines Umbaus betrieblich notwendige Nachrüstung nicht mit vertretbarem Aufwand machbar war, und das obwohl es durch seine Fernsteuerung effizient war. Man kann sich an einigen Orten noch retten, indem man massiv Fahrstraßen einspart, so dass zahllose Fahrwege nicht auf Hauptsignal fahren können. Hilfreich dann, wenn die 2. Strecke ohnehin nur eine unbedeutenden Nebenbahn ist, die fast nie auf die Hauptbahn fährt. Die Anzahl von Weichen kann man durch Handweichen- oder Schlüsselweichenorgien abfangen. Dementsprechend können Dr S2 dennoch auch größere Ausmaße erreichen. Sobald aber umfangreiche Güteranlagen dazu kommen, ist dann doch langsam Schluss. Die Richtwerte von bis zu 10 Fahrstraßen und 8 Weichen sind viel zu tief angesetzt, aber mehr als vier bis fünf Gleise wird schon nicht mehr ganz so einfach. Im Grundsatz sind zwar Dr S2- und Dr S3(2)-Stellwerke nicht eingesetzt worden, wenn regelmäßig rangiert wurde, aber gerade bei in den damaligen Maßstäben geringerem bis mittlerem Aufkommen relativiert sich das.
* '''Dr S3(2)'''
** Baujahr etwa 1955 bis 1963
** Mittlere Bahnhöfe, Elektrifizierung und Personaleinsparungen
*** Sehr selten. Um vorbildgerecht zu bleiben sucht euch am besen Situationen wie die rechte Rheinstrecke, wo ihr dann fröhlich mit Dr S2 (für die kleinen) und (E)Mechs (für die großen) mischen könnt. Aber auch eine kleine Insel Laufach/Heigenbrücken ist denkbar. Es sind zwar keine großen Stillegungen und Ersatz durch Spurplan bekannt, allerdings waren die Gleispläne der Dr S3(2) häufig recht stabil.
* '''Sp Dr'''
** Alle sehr stabil und lebendig. Stillegungen tendentiell erst seit der ESTW-Zeit. (Von Ausnahmen wie Fulda und Köln Hbf Süd mal abgesehen.) Vorrangige Stillegung von S57/59 und L20/30. (Die Ausnahmen waren sehr besondere, in Köln war der Relaisraum im Baufeld der S-Bahn (das Dr I Köln Hbf Nord war auch betroffen) und in Fulda ein LZB-mit-LZB-Teilblock-Einbau incl. Ersatz weiterer Stellwerke gegen ein einzelnes Sp Dr S600.)
** Fröhliche Umbauten auch in gigantischem Maßstab möglich, wobei dabei zuweilen die Bedienungen auf Panoramawände umgestellt oder andere Spruplaner einfach dazugebaut wurden (in großem Maße wie in Duisburg, aber auch kleinem Maße, der lediglich flb umfasst wie etwa Mülheim-Styrum, Plochingen, etc.). Wenn zeitlich möglich wird das Stellwerk vor den Umbauten auf SpDr umgestellt, insbesondere wenn die Altbauform Dr I ist, während (E)Mech-Umstellung auch Nachteile (keine Gleisfreimeldung bei Emech nötig) hat, wobei die Vorteile außer in einfachen Fällen als überwiegend angesehen werden. Das Verwalten von Bauzuständen ist scheinbar auch wesentlich einfacher als bei ESTWs, so dass ESTWs tendentiell nach umbauten umgestellt werden, wobei eine allgemeine Aussage hier schwieriger ist, weil man heutzutage zu Vollsperrungen tendiert. Die Bauzeit insb. der Gebäude dauert aber. Bei Zeitmangel wurden daher (Düsseldorf? oder war es Dortmund?) hin- und wieder auch mal Dr-S-Stellwerke während des Umbaus beibehalten und erst während des Umbaus umgestellt.
** Fröhliches herumwerfen mit Sperrsignalen. Kann man sich primär daran überlegen, was für Rangierfahrten es möglicherweise geben könnte.
** Exzessive Verwendung von Fernsteuerungen von umliegenden Stellwerken. (I.d.R. nur, sofern diese nicht wegen Schranken oder ähnlichem ohnehin örtlich bleiben mussten.) Maßstab ist dabei i.d.R. die Belastung des Personals im Zentralstellwerk; frühere Umfänge des Ragierens nicht vergessen!
** Rangierbezirke mit eigenen Nahstellbereichs-Stellwerken können herumfliegen.
* '''MC L 84'''
** An Bahnhöfen mit geringem Rangieraufkommen und weitestgehend ohne Spezialfälle.
** Hauptsignale ohne Hp00 (nur Hp0)

[[Kategorie:Bauanleitungen]]

Bedienung Bahnübergänge

2026-07-05T12:03:12Z

Maxi: /* Bauformbezeichnungen */ Übernahme aus Tutorial:_Relaisstellwerk-Bauform_identifizieren#Bahnübergänge, Korrekturen

{{Dieser Artikel|1=behandelt die Bedienung von Bahnübergängen. Für den Bau siehe [[Bauanleitung Bahnübergänge]].}}
{{Version|Version=0.0.7.6}}

An dieser Stelle wird die Bedienung von Bahnübergängen erklärt. Dabei sind Dinge zu beachten, die auf normale Fahrstraßen nicht zutreffen. So benötigen diese Anlagen einige Zeit, um zu schließen, sodass eine Fahrstraße je nach Situation erheblich früher angestoßen werden muss, damit das Signal zeitig auf Fahrt gestellt werden kann. Es handelt sich bei der hier vorliegenden Umsetzung für StellSi um eine Mischform. Auch aufgrund fehlender technischer Informationen werden die Bahnübergänge eher bezogen auf ihr generelles Verhalten simuliert und weniger nach ihrem technischen. Dadurch werden nicht alle Eigenarten jeder Bauform exakt dargestellt, sondern es wird eine allgemeinere Form gewählt, die zu möglichst vielen Bauformen konfiguriert werden kann.

== Allgemeines ==

Bahnübergänge sind im Eisenbahnwesen, wenn auch früher unter anderen Bezeichnungen, alltäglich und kommen überall vor. Bevor die großen Relaisstellwerke aufkamen, wurden Bahnübergänge in der Regel von einem Schrankenwärter oder von einem lokalen Fahrdienstleiter manuell durch Kurbel oder Kurbelmotor bedient. Der Posten befand sich dabei in direkter Nähe zur Kreuzung, sodass nach und während des Schließens der Schranken der Gefahrenraum (sprich, der Bereich zwischen den Schranken) durch Augenschein überwacht werden konnte. Es wurden aber später auch Videoüberwachungssysteme durch Kameras eingesetzt.

Mit der Elektrifizierung und den Relaisstellwerken wurden diese meist mit Vollschranken ausgeführten Bahnübergänge an vielen Orten umgebaut, an ihre Stelle traten moderne elektrische Halbschrankenübergänge. Da ein Verlassen des Gefahrenraums jederzeit möglich war, mussten diese nicht gesondert überwacht werden. Dadurch konnten diese Bahnübergänge aus entfernt stehenden Stellwerken gesteuert werden, es war keine weitere Überwachung notwendig. Trotzdem gab es immernoch viele Anlagen, die weiterhin lokal bedient wurden, weil sich dort häufig auch ein Stellwerk befand und dafür sowieso Personal vor Ort war.
Durch technische Weiterentwicklung wurde es aber auch möglich, Vollschrankenanlagen entfernt zu kontrollieren, entweder über Kamerasysteme mit höherer Reichweite oder auch über neuartige Radarsysteme.

Über die Jahre sind so von verschiedenen Firmen unterschiedlichste Sicherungssysteme entwickelt worden, um die Übergänge mit dem Straßenverkehr sicher zu gestalten.

== Bauformen ==

=== Bauformbezeichnungen ===

{| class="wikitable" style="margin:left; width:80%; max-width:1400px;"
|-
! Bezeichnung !! Kurzbezeichnung !! Anmerkung !! Hersteller !! West/Ost
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| mechanische Vollschranke || mVs || mit oder ohne elektrischer Winde || || Vorkrieg
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| historische Regelschaltung für Bahnübergangs-Warnanlagen || V293a || || || Vorkrieg
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| Verschiedene Technische Entwicklungen um allerlei wärterbediente Anlagen in die Signalabhängigkeit aufzunehmen || B6 || Vollschrankenanlagen im Überwachungsbereich des Zentralstellwerks Puttgarden nutzen diese Technik || || West
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| Lokführerüberwachte BÜSA, Entwicklungsjahr 1952 || Lo 52 ||rowspan="4"| Außer zur Störungsmeldung keine größere Bewandnis für den Bediener (ausg. Mischanlagen oder Anlagen im Bahnhofsbereich) ||rowspan="4"| Siemens & Halske, Scheidt und Bachmann, Pintsch || West
|-
| Lokführerüberwachte BÜSA, Entwicklungsjahr 1955 || Lo 55 || West
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| Lokführerüberwachte BÜSA, Entwicklungsjahr 1956 || Lo 56 || West
|-
| Lokführerüberwachte BÜSA, Entwicklungsjahr 1957 || Lo 57 || West
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| Fernüberwachte BÜSA, Entwicklungsjahr 1958 || Fü 58 || ohne Unterscheidung zwischen Fehler und Störung || Siemens & Halske || West
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| Fernüberwachte BÜSA, Entwicklungsjahr 1959 || Fü 59 || unbekannt wie weit verbreitet, Wirksamschalten der Einschaltkontakte durch überwachenden Fdl (inkl. Signalabhängigkeit) || Siemens & Halske || West
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| Fernüberwachte BÜSA, Entwicklungsjahr 1960 || Fü 60 || Im Bahnhof mit komplexen Abhängigkeitsschaltungen || Siemens & Halske, Scheidt und Bachmann, Pintsch || West
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| Nah- und Fernbediente Anlagen Bauart 1960 || NFA 60 || Wärterbediente Schranken mit elektrischem Antrieb und Lichtzeichen, oftmals mit Sp M 76 || Scheidt und Bachmann || West
|-
| elektrische Vollschranken, Entwicklungsjahr 1963 || eVs 63 || Vollschranken || WSSB || Ost
|-
| elektrische Anrufschranken, Entwicklungsjahr 1963 || eAs 63 || Anrufschranken || WSSB || Ost
|-
| Halbschrankenanlagen, Entwicklungsjahr 1964 || Hs 64 || Halbschranken || WSSB || Ost
|-
| Haltlichtanlagen, Entwicklungsjahr 1964 || Hl 64 || Blinklichter || WSSB || Ost
|-
| Bahnübergangssicherungstechnik, Entwicklungsjahr 1972 || BÜS 72 (Z/D) || Stromversorgung Zentral oder Dezentral; teilweise mit Einheitsstraßensignalen (Signaloptiken) ausgestattet, (D-Anlagen im Regelfall Umbauverbot) || Standard Elektrik Lorenz || West
|-
| Sperr- und Meldeeinrichtung, Entwicklungsjahr 1976 || Sp M 76 || Einrichtungen um die Signalabhängigkeit zu wärterbedienten Schranken herzustellen (NFA 60, elektrische Schrankenwindenverschlüsse || Scheidt und Bachmann, Wenzel, Siemens & Halske || West
|-
| Einheitsbahnübergangssicherungstechnik, Entwicklungsjahr 1980 || EBÜT 80 || Rechnertechnik || Siemens || West
|-
| Einheitsbahnübergangssicherungstechnik vereinfachte Bedienung || EBÜT VB || || || West
|-
| technische BÜ-Sicherung, Entwicklungsjahr 1993 || BÜP 93 || || || Nachwende
|-
| Rechnergestützte Bahnübergangstechnik || RBÜT || || || Nachwende
|-
| Bahnübergangssicherungstechnik, Entwicklungsjahr 2000 || BÜS 2000 || || Scheidt und Bachmann || Nachwende
|-
| Sicheres Mikrocomputersystem von Siemens, Level Crossing || Simis LC || LC = Level crossing|| Siemens || Nachwende
|-
| rechnergesteuertes Bahnübergangssicherungssystem von Pintsch || RBUEP || || Pintsch || Nachwende
|}

=== Bezeichnungen der Anlagenarten ===

{| class="wikitable" style="margin:left; width:40%; max-width:1200px;
|-
! Kürzel !! Bedeutung
|-
| Bli || Blinklichter
|-
| Lz || Lichtzeichen gelb/rot
|-
| F || Lichtanlagen bzw. Schranken für Fußgänger
|-
| H || Schranken nur für die Zufahrtrichtungen (Halbschranke)
|-
| V || Voller Schrankenabschluss mit gemeinsamen Schrankenpaar für Zu- und Ausfahrtrichtungen
|-
| HH || Voller Schrankenabschluss durch zwei oder mehrere Schrankenpaare, wobei eine getrennte Beeinflussung des zu- und ausfahrenden Verkehrs möglich ist (Halbschranken)
|-
| (A) || Anrufschranken
|}

== Übersicht und Bedienung im Regelbetrieb ==

=== Grundlagen ===

==== Gruppentasten ====

[[Datei:Bahnuebergaenge Beispiel-Gruppentastenblock.png|500px|thumb|none|Bahnübergangs-Gruppentastenblock]]

Bei den Gruppentasten für Bahnübergänge gilt allgemein, dass Tasten mit gelbem Punkt zusammen mit der Bahnübergangstaste bedient werden und dadurch auf den gesamten Bahnübergang wirken. Tasten ohne den gelben Punkt werden für gleisspezifische Aktionen verwendet.

=== Überwachungsarten ===

<gallery widths="440" heights="450">
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Bue.png|Signalüberwachter Bahnübergang
Datei:Bahnuebergaenge Fue-Bue.png|Mischform: Signal- und Fernüberwachter Bahnübergang
</gallery>

Bahnübergänge gibt es in verschiedenen Überwachungsarten. Dabei wird hauptsächlich unterschieden zwischen
* Bahnübergängen mit Überwachungssignal,
* Fernüberwachten Bahnübergängen,
* Hauptsignalüberwachten Bahnübergängen
sowie Kombinations- und Mischformen. Fernüberwachte Bahnübergänge sind dabei am Fernüberwachungsfeld zu erkennen, dies ist vorhanden, sobald mindestens eine Fahrtrichtung der Anlage über Fernüberwachung realisiert wird. Für die entsprechende Fahrtrichtung ist dann auch das Fü(für Fernüberwacht)- bzw das Üs(für Überwachungssignal)-Schild am Gleis angebracht, der Pfeil zeigt dann in die Fahrtrichtung, für die eine Fernüberwachung installiert ist. Dabei können für verschiedene Fahrtrichtungen und verschiedene Gleise auch verschiedene Überwachungsarten zum Einsatz kommen.

Es wird zusätzlich zwischen Vollschranken- und Halbschrankenanlagen unterschieden, auf Nebenstrecken gibt es auch Bahnübergänge nur mit Lichtzeichen und ohne Schranken. Hauptunterschied ist eine längere Schließzeit sowie das Vorhandensein des Vorsichtmelders. Auch muss vor dem Befahren des Bahnübergangs eine Freimeldung stattfinden.

Die Taste des Bahnübergangs mit dem gelben Punkt wird auch '''Bahnübergangstaste (BÜT)''' genannt. Diese wird für Bedienhandlungen verwendet, die die gesamte Anlage betreffen. Gleichzeitig ist die Taste auch '''Gleistaste (GlT)''' für das zugehörige Gleis. Die Gleistaste wird für gleisbezogene Aktionen verwendet.

=== Gleisneutrale Bedienhandlungen ===

Diese Bedienhandlungen beziehen sich immer auf den gesamten Bahnübergang, im Gegensatz zu [[Bedienung Bahnübergänge#Gleisbezogene Bedienhandlungen|gleisbezogenen Bedienhandlungen]], welche sich auf ein bestimmtes Gleis des Bahnübergangs richten.

==== Dauereinschaltung ====

Ein signalüberwachter Bahnübergang kann '''gleisneutral''' eingeschaltet werden. Dazu ist die '''Dauereinschalttaste (DET)''' zusammen mit der '''Bahnübergangstaste (BÜT)''' zu bedienen. Sollte die Anlage zu diesem Zeitpunkt ausgeschaltet sein, so wird sie durch diese Bedienhandlung eingeschaltet. Der Dauereinschaltmelder blinkt. Sobald die Schranken geschlossen wurden geht der Dauereinschaltmelder in gelbes Ruhelicht über. Jetzt kann, gegebenenfalls nach erfolgter manueller Freimeldung, der Bahnübergang in Fahrstraßen verwendet werden. Dafür ist eine zusätzliche [[Bedienung Bahnübergänge#Einschalten|gleisbezogene]] Einschaltung notwendig.

Mit der Dauereinschaltung kann auch ein bereits geschlossener Bü geschlossen gehalten werden, dies kann hilfreich sein, wenn mehrere Züge innerhalb kurzer Zeit verkehren sollen.

<gallery mode="packed">
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Dauereinschalt.png|Bahnübergangsfeld mit leuchtendem Dauereinschaltmelder
</gallery>

Wird die '''BÜT''' zusammen mit der '''Dauereinschaltlöschtaste (DELT)''' bedient, so wird die Einschaltung zurück genommen. Sollte keine gleisbezogene Einschaltung vorhanden sein wird die Anlage ausgeschaltet und die Schranken öffnen sich.

==== Freimeldung ====

Ist ein '''Bahnübergang mit Vollschrankenabschluss''' vorhanden, muss nach erfolgter Einschaltung und Schließung die Anlage '''manuell freigemeldet''' werden. Bei Vollschranken ist es möglich, dass Verkehrsteilnehmer im Gefahrenraum zwischen den Schranken eingeschlossen werden. Das Freisein muss durch eine Kamera-, Radaranlage oder durch hinsehen (falls sich der Bü in Stellwerksnähe befindet) sichergestellt werden (derzeit in StellSi nicht möglich). Es gibt auch modernere Systeme, die durch eine fortschrittliche Radarüberwachung selbsttätig freimelden können (derzeit nicht implementiert).

Bei Bahnübergängen mit Vollschranken ist zusätzlich der Vorsichtmelder auf dem Bahnübergangsfeld vorhanden. Dieser fängt an gelb zu blinken, sobald der Bahnübergang eingeschaltet wird. Dabei ertönt ein langsam schlagender Wecker (nicht impl). Sobald die Schranken geschlossen wurden, geht der Leuchtmelder in gelbes Ruhelicht über. Jetzt kann durch Bedienung der '''Bahnübergangsfreimeldetaste (BüFT)''' in Verbindung mit der '''Bahnübergangstaste (BÜT)''' die gesamte Anlage freigemeldet werden. Erst jetzt können deckende Signale auf Fahrt gestellt werden, indem eine [[Bedienung Bahnübergänge#Einschalten|gleisbezogene]] Einschaltung im Rahmen einer Fahrstraße verwendet wird.

<gallery mode="packed">
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Vollschranken-Nichtfrei.png|Bahnübergang noch nicht freigemeldet, gleisbezogen eingeschaltet
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Vollschranken-Frei.png|Anlage freigemeldet, gleisbezogen eingeschaltet
</gallery>

Wird der Bahnübergang per [[Bedienung Bahnübergänge#Dauereinschaltung|Dauereinschaltung]] aktiviert, blinken sowohl der Dauereinschaltmelder als auch der Vorsichtmelder bis die Schranken geschlossen sind. Danach gehen beide in Ruhelicht über. Wird jetzt die '''BüFT''' mit der '''BÜT''' bedient, erlischt der Vorsichtmelder. Danach kann der Bahnübergang mittels einer gleisbezogenen Einschaltung durch eine Fahrstraße befahren werden.

<gallery mode="packed">
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Vollschranken-Dauer-Nichtfrei.png|Bahnübergang noch nicht freigemeldet, gleisneutral eingeschaltet
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Vollschranken-Dauer-Frei.png|Anlage freigemeldet, gleisneutral eingeschaltet
</gallery>

=== Gleisbezogene Bedienhandlungen ===

==== Einschalten ====

Neben der Einschaltung durch die Fahrstraßenstellung ist es möglich, die Einschaltung auch manuell durchzuführen. Dafür ist die '''Einschalttaste (ET)''' zusammen mit der '''Gleistaste (GlT)''' zu bedienen. Dadurch wird das Bü-Gleis eingeschaltet, dies wird durch die aufleuchtenden Anschaltmelder angezeigt. Der Bahnübergang beginnt nun den Schließvorgang. Sobald dieser abgeschlossen ist, wird im Fall einer Halbschrankenanlage sofort freigemeldet. Der quadratische Bahnübergangsfreimelder leuchtet auf und das deckende Hauptsignal kann jetzt einen Fahrtbegriff anzeigen.
Ist eine Vollschrankenanlage vorhanden, muss diese erst freigemeldet werden. Das Vorgehen wird unter [[Bedienung Bahnübergänge#Freimeldung|Freimeldung]] beschrieben.

<gallery mode="packed">
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Einschalt-Schliesst.png|Bahnübergang mit 2 Gleisen, eingeschaltet
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Einschalt.png|Bahnübergang mit 2 Gleisen, unteres Gleis freigemeldet
</gallery>

==== Automatiksperre ====

In manchen Situationen ist es nicht erwünscht, dass der Bahnübergang durch eine Fahrstraße automatisch eingeschaltet wird. In diesen Fällen kann durch Bedienung der '''Automatiksperrtaste (ASpT)''' zusammen mit der '''Gleistaste (GlT)''' diese Automatik für ein bestimmtes Gleis deaktiviert werden. Der Automatiksperrmelder fängt dann an, rot zu leuchten. Der Bahnübergang kann manuell weiterhin eingeschaltet werden, eine Fahrstraße wird diesen aber nicht auslösen.

<gallery mode="packed">
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Automatiksperr.png|Die Automatik für das untere Gleis ist gesperrt
</gallery>

Die Sperrung kann durch das gleichzeitige Bedienen der '''Löschtaste (LT)''' zusammen mit der '''GlT''' aufgehoben werden.

=== Besonderheiten und Spezialfälle ===

==== Anrufschranke ====

Anrufschranken sind Bahnübergänge, die im Grundzustand verschlossen sind. Wird eine Fahrstraße über den Bahnübergang eingestellt, so ist der BÜ gesperrt und kann nicht geöffnet werden.

Neben dem Bahnübergangstischfeld gibt es eine '''Sprechtaste (SprT)''' mit dem Wechselsprechmelder. Wenn ein Anruf eintrifft, blinkt dieser gelb. Durch Bedienung der '''Rückfragetaste (RfT)''' zusammen mit der '''BÜT''' kann die Verbindung hergestellt werden. Um mit dem Gegenüber zu sprechen, wird die zu der Anlage gehörige '''SprT''' in Eintastenbedienung verwendet.
Die Sprechverbindung wird mit der '''Rückfragehilfstaste (RfHT)''' und der '''BÜT''' wieder abgeschaltet, der Wechselsprechmelder erlischt dann.

<gallery mode="packed" heights="250">
Datei:Bahnuebergaenge Anr-Offen-SprV.png|Offene Anrufschranke mit Sprechverbindung (Melder blinkt)
Datei:Bahnuebergaenge Anr-Geschlossen-SprV.png|Geschlossen, nicht freigemeldet und mit Sprechverbindung
Datei:Bahnuebergaenge Anr-Gesperrt.png|Durch Fahrstraße gesperrte Anrufschranke
</gallery>

Soll der Bahnübergang geöffnet werden, so ist die Anlage mit Bedienung der '''DELT''' und der '''Bahnübergangstaste (BÜT)''' auszuschalten. Diese Bedienhandlung ist nur wirksam, wenn keine Fahrstraßen über den Bahnübergang eingestellt sind. Während die Schranken geöffnet sind, blinkt der Dauereinschaltmelder gelb.

Die Schranken werden wieder geschlossen, indem '''DET''' zusammen mit der '''BÜT''' bedient wird. Die Freimeldung der Anlage erfolgt analog zur [[Bedienung Bahnübergänge#Freimeldung|Freimeldung bei Vollschranken]].

==== Anrückmelder ====

An einem Bahnübergang kann für eines oder mehrere Gleise ein Anrückmelder vorhanden sein. Dieser ist auf einem benachbarten Tischfeld angebracht und ist ein Leuchtmelder in Form eines Pfeils. Der Pfeil zeigt dabei die Richtung an, für die der Anrückmelder und die Einschaltverzögerung wirken. Der Anrückmelder kommt nur bei Anlagen vor, die für die entsprechende Richtung mit Hauptsignalüberwachung ausgerüstet sind.

Beim Einstellen der Fahrstraße bleibt der Bahnübergang dabei zuerst ausgeschaltet. Wird jetzt von der Zugfahrt ein zusätzliches Gleisschaltmittel überfahren, wird der Bü für das entsprechende Gleis eingeschaltet. Das Schaltmittel ist dabei in der Zufahrt so angelegt, dass der Bahnübergang rechtzeitig geschlossen wird. Durch die Verzögerung der Einschaltung wird bewirkt, dass bei früher Fahrstraßenstellung die Überfahrt für den Straßenverkehr nicht unnötig lang gesperrt ist.

Sollte der Einschaltkontakt vor der Fahrstraßenstellung befahren werden, so wird die Einschaltung gespeichert. Nach Befahren des Einschaltkontakts fängt der Anrückmelder an, rot zu blinken und die Bahnübergangsanlage wird eingeschaltet. Gleichzeitig ertönt ein langsam schlagender Wecker (nicht implementiert).

<gallery mode="packed">
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Anrm.png|Bahnübergang gleisbezogen durch Anrückkontakt eingeschaltet
</gallery>

Sobald der Bahnübergang geschlossen und freigemeldet wurde erlischt der Anrückmelder, das deckende Hauptsignal kann jetzt einen Fahrtbegriff signalisieren. Sollte der Anrückmelder nicht wie erwartet erlischen, oder soll eine gespeicherte Einschaltung gelöscht werden, so ist die '''Anrückmeldelöschtaste (AnLT)''' in Eintastenbedienung zu benutzen. Der Anrückmelder erlischt.

Der Bahnübergang kann unabhängig vom Anrückmelder jederzeit mit der passenden Bedienhandlung manuell eingeschaltet werden.

== Störungen und Hilfshandlungen ==

=== Gleisneutrale Bedienandlungen ===

==== Signale auf Halt stellen ====

Mittels der '''Signalnottaste (SNT)''' oder der '''HaGT''' (roter Gruppentastenblock, siehe andere Anleitungen) und der '''Bahnübergangstaste (BÜT)''' können alle den Bahnübergang deckenden Hauptsignale sofort auf Halt gestellt werden. Diese Bedienung ist dabei auf Gleisen unwirksam, auf denen die Hilfsfreimeldung aktiv ist. Die Anlage bleibt eingeschaltet. Um diese erneut im Regelbetrieb verwenden zu können, sind zuerst alle Fahrstraßen und D-Wege über den Bahnübergang zurückzunehmen und die Anlage (gegebenenfalls durch Verwendung der Hilfsausschaltung) auszuschalten. Danach kann die Sicherungsanlage wieder durch Regelbedienhandlungen verwendet werden.

=== Gleisbezogene Bedienhandlungen ===

==== Hilfsausschaltung ====

Sollte der Bahnübergang nach Befahren durch einen Zug nicht wie vorgesehen durch die Fahrstraße oder durch den Ausschaltkontakt in Grundstellung gehen, so darf die Anlage hilfsweise ausgeschaltet werden, wenn der Zug den Bahnübergang geräumt hat. Dafür ist die '''Hilfsausschalttaste (HAT)''' zusammen mit der '''Gleistaste (GlT)''' des betroffenen Gleises zu bedienen. Der Festlegemelder sowie die Anschaltmelder des Bahnübergangs erlischen.

In manchen Situationen ist diese Bedienung auch notwendig, wenn zum Beispiel eine Zugfahrt nicht stattfindet. Bahnübergänge werden nicht im Rahmen einer Fahrstraßenauflösung mit aufgelöst, sondern bleiben eingeschaltet. Der Bahnübergang ist mit der '''HAT''' und der '''GlT''' gesondert abzuschalten. Diese Bedienhandlung ist nur wirksam, wenn über das betroffene Gleis keine Zugstraßen oder Durchrutschwege eingestellt sind.

==== Hilfsfreimeldung ====

Ist ein Bahnübergang zum Beispiel durch Bauarbeiten gesperrt oder durch einen Schrankenposten (Zugmeldeverfahren BÜP ist zu beachten!) anderweitig gesichert, ist es für die Fahrtstellung deckender Hauptsignale notwendig, die Anlage anderweitig freizumelden. Dafür kommt die Hilfsfreimeldung zur Anwendung, diese wird gleisbezogen durch die Bedienung der '''Bahnübergangshilfsfreimeldetaste (BüHFT)''' und der '''Gleistaste (GlT)''' durchgeführt. Vor dieser Bedienhandlung ist die Bahnübergangsanlage gleisbezogen einzuschalten.

Nach erfolgter Bedienung leuchtet der Bahnübergangshilfsfreimelder auf und das deckende Hauptsignal kann einen Fahrtbegriff signalisieren.

<gallery mode="packed">
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Hilfsfrei.png|Das untere Gleis ist hilfsfrei- gemeldet
</gallery>

Der Hilfsfreimelder erlischt mit Befahren des Selbstblockabschnitts bzw im Rahmen der Fahrstraßenbewirkten Auflösung.

[[Kategorie:Bedienungsanleitungen]]

Bedienung Bahnübergänge

2026-07-03T21:29:33Z

Maxi: BÜ-Bauformen ergänzt

{{Dieser Artikel|1=behandelt die Bedienung von Bahnübergängen. Für den Bau siehe [[Bauanleitung Bahnübergänge]].}}
{{Version|Version=0.0.7.6}}

An dieser Stelle wird die Bedienung von Bahnübergängen erklärt. Dabei sind Dinge zu beachten, die auf normale Fahrstraßen nicht zutreffen. So benötigen diese Anlagen einige Zeit, um zu schließen, sodass eine Fahrstraße je nach Situation erheblich früher angestoßen werden muss, damit das Signal zeitig auf Fahrt gestellt werden kann. Es handelt sich bei der hier vorliegenden Umsetzung für StellSi um eine Mischform. Auch aufgrund fehlender technischer Informationen werden die Bahnübergänge eher bezogen auf ihr generelles Verhalten simuliert und weniger nach ihrem technischen. Dadurch werden nicht alle Eigenarten jeder Bauform exakt dargestellt, sondern es wird eine allgemeinere Form gewählt, die zu möglichst vielen Bauformen konfiguriert werden kann.

== Allgemeines ==

Bahnübergänge sind im Eisenbahnwesen, wenn auch früher unter anderen Bezeichnungen, alltäglich und kommen überall vor. Bevor die großen Relaisstellwerke aufkamen, wurden Bahnübergänge in der Regel von einem Schrankenwärter oder von einem lokalen Fahrdienstleiter manuell durch Kurbel oder Kurbelmotor bedient. Der Posten befand sich dabei in direkter Nähe zur Kreuzung, sodass nach und während des Schließens der Schranken der Gefahrenraum (sprich, der Bereich zwischen den Schranken) durch Augenschein überwacht werden konnte. Es wurden aber später auch Videoüberwachungssysteme durch Kameras eingesetzt.

Mit der Elektrifizierung und den Relaisstellwerken wurden diese meist mit Vollschranken ausgeführten Bahnübergänge an vielen Orten umgebaut, an ihre Stelle traten moderne elektrische Halbschrankenübergänge. Da ein Verlassen des Gefahrenraums jederzeit möglich war, mussten diese nicht gesondert überwacht werden. Dadurch konnten diese Bahnübergänge aus entfernt stehenden Stellwerken gesteuert werden, es war keine weitere Überwachung notwendig. Trotzdem gab es immernoch viele Anlagen, die weiterhin lokal bedient wurden, weil sich dort häufig auch ein Stellwerk befand und dafür sowieso Personal vor Ort war.
Durch technische Weiterentwicklung wurde es aber auch möglich, Vollschrankenanlagen entfernt zu kontrollieren, entweder über Kamerasysteme mit höherer Reichweite oder auch über neuartige Radarsysteme.

Über die Jahre sind so von verschiedenen Firmen unterschiedlichste Sicherungssysteme entwickelt worden, um die Übergänge mit dem Straßenverkehr sicher zu gestalten.

== Bauformen ==

=== Bauformbezeichnungen ===

{| class="wikitable" style="margin:left; width:70%; max-width:1200px;"
|-
! Bezeichnung !! Kurzbezeichnung !! Anmerkung !! Hersteller
|-
| mechanische Vollschranke || mVs || ||
|-
| mechanische Vollschranke mit elektrischer Winde || mVs || ||
|-
| Lokführerüberwachte BÜSA, Entwicklungsjahr 1952 || Lo 52 || || Siemens & Halske, Scheidt und Bachmann, Pintsch
|-
| Fernüberwachte BÜSA, Entwicklungsjahr 1958 || Fü 58 || ohne Unterscheidung zwischen Fehler und Störung || Siemens & Halske
|-
| Fernüberwachte BÜSA, Entwicklungsjahr 1959 || Fü 59 || unbekannt wie weit verbreitet, Wirksamschalten der Einschaltkontakte durch überwachenden Fdl (inkl. Signalabhängigkeit) || Siemens & Halske
|-
| Fernüberwachte BÜSA, Entwicklungsjahr 1960 || Fü 60 || Im Bahnhof mit komplexen Abhängigkeitsschaltungen || Siemens & Halske, Scheidt und Bachmann, Pintsch
|-
| Nah- und Fernbediente Anlagen Bauart 1960 || NFA 60 || Wärterbediente Schranken mit elektrischem Antrieb und Lichtzeichen, oftmals mit Sp M 76 || Scheidt und Bachmann
|-
| elektrische Vollschranken, Entwicklungsjahr 1963 || eVs 63 || || WSSB
|-
| elektrische Anrufschranken, Entwicklungsjahr 1963 || eAs 63 || || WSSB
|-
| Halbschrankenanlagen, Entwicklungsjahr 1964 || Hs 64 || || WSSB
|-
| Haltlichtanlagen, Entwicklungsjahr 1964 || Hl 64 || || WSSB
|-
| Bahnübergangssicherungstechnik, Entwicklungsjahr 1972 || BÜS 72 (Z/D) || Stromversorgung Zentral oder Dezentral; teilweise mit Einheitsstraßensignalen (Signaloptiken) ausgestattet || Standard Elektrik Lorenz
|-
| Sperr- und Meldeeinrichtung, Entwicklungsjahr 1976 || Sp M 76 || Einrichtungen um die Signalabhängigkeit zu wärterbedienten Schranken herzustellen (NFA 60, elektrische Schrankenwindenverschlüsse || Scheidt und Bachmann, Wenzel, Siemens & Halske
|-
| Einheitsbahnübergangssicherungstechnik, Entwicklungsjahr 1980 || EBÜT 80 || || Siemens
|-
| Einheitsbahnübergangssicherungstechnik vereinfachte Bedienung || EBÜT VB || ||
|-
| technische BÜ-Sicherung, Entwicklungsjahr 1993 || BÜP 93 || ||
|-
| Rechnergestützte Bahnübergangstechnik || RBÜT || ||
|-
| Bahnübergangssicherungstechnik, Entwicklungsjahr 2000 || BÜS 2000 || || Scheidt und Bachmann
|-
| Sicheres Mikrocomputersystem von Siemens, Level Crossing || Simis LC ||
|}

=== Bezeichnungen der Anlagenarten ===

{| class="wikitable" style="margin:left; width:40%; max-width:1200px;
|-
! Kürzel !! Bedeutung
|-
| Bli || Blinklichter
|-
| Lz || Lichtzeichen gelb/rot
|-
| F || Lichtanlagen bzw. Schranken für Fußgänger
|-
| H || Schranken nur für die Zufahrtrichtungen (Halbschranke)
|-
| V || Voller Schrankenabschluss mit gemeinsamen Schrankenpaar für Zu- und Ausfahrtrichtungen
|-
| HH || Voller Schrankenabschluss durch zwei oder mehrere Schrankenpaare, wobei eine getrennte Beeinflussung des zu- und ausfahrenden Verkehrs möglich ist (Halbschranken)
|-
| (A) || Anrufschranken
|}

== Übersicht und Bedienung im Regelbetrieb ==

=== Grundlagen ===

==== Gruppentasten ====

[[Datei:Bahnuebergaenge Beispiel-Gruppentastenblock.png|500px|thumb|none|Bahnübergangs-Gruppentastenblock]]

Bei den Gruppentasten für Bahnübergänge gilt allgemein, dass Tasten mit gelbem Punkt zusammen mit der Bahnübergangstaste bedient werden und dadurch auf den gesamten Bahnübergang wirken. Tasten ohne den gelben Punkt werden für gleisspezifische Aktionen verwendet.

=== Überwachungsarten ===

<gallery widths="440" heights="450">
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Bue.png|Signalüberwachter Bahnübergang
Datei:Bahnuebergaenge Fue-Bue.png|Mischform: Signal- und Fernüberwachter Bahnübergang
</gallery>

Bahnübergänge gibt es in verschiedenen Überwachungsarten. Dabei wird hauptsächlich unterschieden zwischen
* Bahnübergängen mit Überwachungssignal,
* Fernüberwachten Bahnübergängen,
* Hauptsignalüberwachten Bahnübergängen
sowie Kombinations- und Mischformen. Fernüberwachte Bahnübergänge sind dabei am Fernüberwachungsfeld zu erkennen, dies ist vorhanden, sobald mindestens eine Fahrtrichtung der Anlage über Fernüberwachung realisiert wird. Für die entsprechende Fahrtrichtung ist dann auch das Fü(für Fernüberwacht)- bzw das Üs(für Überwachungssignal)-Schild am Gleis angebracht, der Pfeil zeigt dann in die Fahrtrichtung, für die eine Fernüberwachung installiert ist. Dabei können für verschiedene Fahrtrichtungen und verschiedene Gleise auch verschiedene Überwachungsarten zum Einsatz kommen.

Es wird zusätzlich zwischen Vollschranken- und Halbschrankenanlagen unterschieden, auf Nebenstrecken gibt es auch Bahnübergänge nur mit Lichtzeichen und ohne Schranken. Hauptunterschied ist eine längere Schließzeit sowie das Vorhandensein des Vorsichtmelders. Auch muss vor dem Befahren des Bahnübergangs eine Freimeldung stattfinden.

Die Taste des Bahnübergangs mit dem gelben Punkt wird auch '''Bahnübergangstaste (BÜT)''' genannt. Diese wird für Bedienhandlungen verwendet, die die gesamte Anlage betreffen. Gleichzeitig ist die Taste auch '''Gleistaste (GlT)''' für das zugehörige Gleis. Die Gleistaste wird für gleisbezogene Aktionen verwendet.

=== Gleisneutrale Bedienhandlungen ===

Diese Bedienhandlungen beziehen sich immer auf den gesamten Bahnübergang, im Gegensatz zu [[Bedienung Bahnübergänge#Gleisbezogene Bedienhandlungen|gleisbezogenen Bedienhandlungen]], welche sich auf ein bestimmtes Gleis des Bahnübergangs richten.

==== Dauereinschaltung ====

Ein signalüberwachter Bahnübergang kann '''gleisneutral''' eingeschaltet werden. Dazu ist die '''Dauereinschalttaste (DET)''' zusammen mit der '''Bahnübergangstaste (BÜT)''' zu bedienen. Sollte die Anlage zu diesem Zeitpunkt ausgeschaltet sein, so wird sie durch diese Bedienhandlung eingeschaltet. Der Dauereinschaltmelder blinkt. Sobald die Schranken geschlossen wurden geht der Dauereinschaltmelder in gelbes Ruhelicht über. Jetzt kann, gegebenenfalls nach erfolgter manueller Freimeldung, der Bahnübergang in Fahrstraßen verwendet werden. Dafür ist eine zusätzliche [[Bedienung Bahnübergänge#Einschalten|gleisbezogene]] Einschaltung notwendig.

Mit der Dauereinschaltung kann auch ein bereits geschlossener Bü geschlossen gehalten werden, dies kann hilfreich sein, wenn mehrere Züge innerhalb kurzer Zeit verkehren sollen.

<gallery mode="packed">
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Dauereinschalt.png|Bahnübergangsfeld mit leuchtendem Dauereinschaltmelder
</gallery>

Wird die '''BÜT''' zusammen mit der '''Dauereinschaltlöschtaste (DELT)''' bedient, so wird die Einschaltung zurück genommen. Sollte keine gleisbezogene Einschaltung vorhanden sein wird die Anlage ausgeschaltet und die Schranken öffnen sich.

==== Freimeldung ====

Ist ein '''Bahnübergang mit Vollschrankenabschluss''' vorhanden, muss nach erfolgter Einschaltung und Schließung die Anlage '''manuell freigemeldet''' werden. Bei Vollschranken ist es möglich, dass Verkehrsteilnehmer im Gefahrenraum zwischen den Schranken eingeschlossen werden. Das Freisein muss durch eine Kamera-, Radaranlage oder durch hinsehen (falls sich der Bü in Stellwerksnähe befindet) sichergestellt werden (derzeit in StellSi nicht möglich). Es gibt auch modernere Systeme, die durch eine fortschrittliche Radarüberwachung selbsttätig freimelden können (derzeit nicht implementiert).

Bei Bahnübergängen mit Vollschranken ist zusätzlich der Vorsichtmelder auf dem Bahnübergangsfeld vorhanden. Dieser fängt an gelb zu blinken, sobald der Bahnübergang eingeschaltet wird. Dabei ertönt ein langsam schlagender Wecker (nicht impl). Sobald die Schranken geschlossen wurden, geht der Leuchtmelder in gelbes Ruhelicht über. Jetzt kann durch Bedienung der '''Bahnübergangsfreimeldetaste (BüFT)''' in Verbindung mit der '''Bahnübergangstaste (BÜT)''' die gesamte Anlage freigemeldet werden. Erst jetzt können deckende Signale auf Fahrt gestellt werden, indem eine [[Bedienung Bahnübergänge#Einschalten|gleisbezogene]] Einschaltung im Rahmen einer Fahrstraße verwendet wird.

<gallery mode="packed">
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Vollschranken-Nichtfrei.png|Bahnübergang noch nicht freigemeldet, gleisbezogen eingeschaltet
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Vollschranken-Frei.png|Anlage freigemeldet, gleisbezogen eingeschaltet
</gallery>

Wird der Bahnübergang per [[Bedienung Bahnübergänge#Dauereinschaltung|Dauereinschaltung]] aktiviert, blinken sowohl der Dauereinschaltmelder als auch der Vorsichtmelder bis die Schranken geschlossen sind. Danach gehen beide in Ruhelicht über. Wird jetzt die '''BüFT''' mit der '''BÜT''' bedient, erlischt der Vorsichtmelder. Danach kann der Bahnübergang mittels einer gleisbezogenen Einschaltung durch eine Fahrstraße befahren werden.

<gallery mode="packed">
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Vollschranken-Dauer-Nichtfrei.png|Bahnübergang noch nicht freigemeldet, gleisneutral eingeschaltet
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Vollschranken-Dauer-Frei.png|Anlage freigemeldet, gleisneutral eingeschaltet
</gallery>

=== Gleisbezogene Bedienhandlungen ===

==== Einschalten ====

Neben der Einschaltung durch die Fahrstraßenstellung ist es möglich, die Einschaltung auch manuell durchzuführen. Dafür ist die '''Einschalttaste (ET)''' zusammen mit der '''Gleistaste (GlT)''' zu bedienen. Dadurch wird das Bü-Gleis eingeschaltet, dies wird durch die aufleuchtenden Anschaltmelder angezeigt. Der Bahnübergang beginnt nun den Schließvorgang. Sobald dieser abgeschlossen ist, wird im Fall einer Halbschrankenanlage sofort freigemeldet. Der quadratische Bahnübergangsfreimelder leuchtet auf und das deckende Hauptsignal kann jetzt einen Fahrtbegriff anzeigen.
Ist eine Vollschrankenanlage vorhanden, muss diese erst freigemeldet werden. Das Vorgehen wird unter [[Bedienung Bahnübergänge#Freimeldung|Freimeldung]] beschrieben.

<gallery mode="packed">
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Einschalt-Schliesst.png|Bahnübergang mit 2 Gleisen, eingeschaltet
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Einschalt.png|Bahnübergang mit 2 Gleisen, unteres Gleis freigemeldet
</gallery>

==== Automatiksperre ====

In manchen Situationen ist es nicht erwünscht, dass der Bahnübergang durch eine Fahrstraße automatisch eingeschaltet wird. In diesen Fällen kann durch Bedienung der '''Automatiksperrtaste (ASpT)''' zusammen mit der '''Gleistaste (GlT)''' diese Automatik für ein bestimmtes Gleis deaktiviert werden. Der Automatiksperrmelder fängt dann an, rot zu leuchten. Der Bahnübergang kann manuell weiterhin eingeschaltet werden, eine Fahrstraße wird diesen aber nicht auslösen.

<gallery mode="packed">
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Automatiksperr.png|Die Automatik für das untere Gleis ist gesperrt
</gallery>

Die Sperrung kann durch das gleichzeitige Bedienen der '''Löschtaste (LT)''' zusammen mit der '''GlT''' aufgehoben werden.

=== Besonderheiten und Spezialfälle ===

==== Anrufschranke ====

Anrufschranken sind Bahnübergänge, die im Grundzustand verschlossen sind. Wird eine Fahrstraße über den Bahnübergang eingestellt, so ist der BÜ gesperrt und kann nicht geöffnet werden.

Neben dem Bahnübergangstischfeld gibt es eine '''Sprechtaste (SprT)''' mit dem Wechselsprechmelder. Wenn ein Anruf eintrifft, blinkt dieser gelb. Durch Bedienung der '''Rückfragetaste (RfT)''' zusammen mit der '''BÜT''' kann die Verbindung hergestellt werden. Um mit dem Gegenüber zu sprechen, wird die zu der Anlage gehörige '''SprT''' in Eintastenbedienung verwendet.
Die Sprechverbindung wird mit der '''Rückfragehilfstaste (RfHT)''' und der '''BÜT''' wieder abgeschaltet, der Wechselsprechmelder erlischt dann.

<gallery mode="packed" heights="250">
Datei:Bahnuebergaenge Anr-Offen-SprV.png|Offene Anrufschranke mit Sprechverbindung (Melder blinkt)
Datei:Bahnuebergaenge Anr-Geschlossen-SprV.png|Geschlossen, nicht freigemeldet und mit Sprechverbindung
Datei:Bahnuebergaenge Anr-Gesperrt.png|Durch Fahrstraße gesperrte Anrufschranke
</gallery>

Soll der Bahnübergang geöffnet werden, so ist die Anlage mit Bedienung der '''DELT''' und der '''Bahnübergangstaste (BÜT)''' auszuschalten. Diese Bedienhandlung ist nur wirksam, wenn keine Fahrstraßen über den Bahnübergang eingestellt sind. Während die Schranken geöffnet sind, blinkt der Dauereinschaltmelder gelb.

Die Schranken werden wieder geschlossen, indem '''DET''' zusammen mit der '''BÜT''' bedient wird. Die Freimeldung der Anlage erfolgt analog zur [[Bedienung Bahnübergänge#Freimeldung|Freimeldung bei Vollschranken]].

==== Anrückmelder ====

An einem Bahnübergang kann für eines oder mehrere Gleise ein Anrückmelder vorhanden sein. Dieser ist auf einem benachbarten Tischfeld angebracht und ist ein Leuchtmelder in Form eines Pfeils. Der Pfeil zeigt dabei die Richtung an, für die der Anrückmelder und die Einschaltverzögerung wirken. Der Anrückmelder kommt nur bei Anlagen vor, die für die entsprechende Richtung mit Hauptsignalüberwachung ausgerüstet sind.

Beim Einstellen der Fahrstraße bleibt der Bahnübergang dabei zuerst ausgeschaltet. Wird jetzt von der Zugfahrt ein zusätzliches Gleisschaltmittel überfahren, wird der Bü für das entsprechende Gleis eingeschaltet. Das Schaltmittel ist dabei in der Zufahrt so angelegt, dass der Bahnübergang rechtzeitig geschlossen wird. Durch die Verzögerung der Einschaltung wird bewirkt, dass bei früher Fahrstraßenstellung die Überfahrt für den Straßenverkehr nicht unnötig lang gesperrt ist.

Sollte der Einschaltkontakt vor der Fahrstraßenstellung befahren werden, so wird die Einschaltung gespeichert. Nach Befahren des Einschaltkontakts fängt der Anrückmelder an, rot zu blinken und die Bahnübergangsanlage wird eingeschaltet. Gleichzeitig ertönt ein langsam schlagender Wecker (nicht implementiert).

<gallery mode="packed">
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Anrm.png|Bahnübergang gleisbezogen durch Anrückkontakt eingeschaltet
</gallery>

Sobald der Bahnübergang geschlossen und freigemeldet wurde erlischt der Anrückmelder, das deckende Hauptsignal kann jetzt einen Fahrtbegriff signalisieren. Sollte der Anrückmelder nicht wie erwartet erlischen, oder soll eine gespeicherte Einschaltung gelöscht werden, so ist die '''Anrückmeldelöschtaste (AnLT)''' in Eintastenbedienung zu benutzen. Der Anrückmelder erlischt.

Der Bahnübergang kann unabhängig vom Anrückmelder jederzeit mit der passenden Bedienhandlung manuell eingeschaltet werden.

== Störungen und Hilfshandlungen ==

=== Gleisneutrale Bedienandlungen ===

==== Signale auf Halt stellen ====

Mittels der '''Signalnottaste (SNT)''' oder der '''HaGT''' (roter Gruppentastenblock, siehe andere Anleitungen) und der '''Bahnübergangstaste (BÜT)''' können alle den Bahnübergang deckenden Hauptsignale sofort auf Halt gestellt werden. Diese Bedienung ist dabei auf Gleisen unwirksam, auf denen die Hilfsfreimeldung aktiv ist. Die Anlage bleibt eingeschaltet. Um diese erneut im Regelbetrieb verwenden zu können, sind zuerst alle Fahrstraßen und D-Wege über den Bahnübergang zurückzunehmen und die Anlage (gegebenenfalls durch Verwendung der Hilfsausschaltung) auszuschalten. Danach kann die Sicherungsanlage wieder durch Regelbedienhandlungen verwendet werden.

=== Gleisbezogene Bedienhandlungen ===

==== Hilfsausschaltung ====

Sollte der Bahnübergang nach Befahren durch einen Zug nicht wie vorgesehen durch die Fahrstraße oder durch den Ausschaltkontakt in Grundstellung gehen, so darf die Anlage hilfsweise ausgeschaltet werden, wenn der Zug den Bahnübergang geräumt hat. Dafür ist die '''Hilfsausschalttaste (HAT)''' zusammen mit der '''Gleistaste (GlT)''' des betroffenen Gleises zu bedienen. Der Festlegemelder sowie die Anschaltmelder des Bahnübergangs erlischen.

In manchen Situationen ist diese Bedienung auch notwendig, wenn zum Beispiel eine Zugfahrt nicht stattfindet. Bahnübergänge werden nicht im Rahmen einer Fahrstraßenauflösung mit aufgelöst, sondern bleiben eingeschaltet. Der Bahnübergang ist mit der '''HAT''' und der '''GlT''' gesondert abzuschalten. Diese Bedienhandlung ist nur wirksam, wenn über das betroffene Gleis keine Zugstraßen oder Durchrutschwege eingestellt sind.

==== Hilfsfreimeldung ====

Ist ein Bahnübergang zum Beispiel durch Bauarbeiten gesperrt oder durch einen Schrankenposten (Zugmeldeverfahren BÜP ist zu beachten!) anderweitig gesichert, ist es für die Fahrtstellung deckender Hauptsignale notwendig, die Anlage anderweitig freizumelden. Dafür kommt die Hilfsfreimeldung zur Anwendung, diese wird gleisbezogen durch die Bedienung der '''Bahnübergangshilfsfreimeldetaste (BüHFT)''' und der '''Gleistaste (GlT)''' durchgeführt. Vor dieser Bedienhandlung ist die Bahnübergangsanlage gleisbezogen einzuschalten.

Nach erfolgter Bedienung leuchtet der Bahnübergangshilfsfreimelder auf und das deckende Hauptsignal kann einen Fahrtbegriff signalisieren.

<gallery mode="packed">
Datei:Bahnuebergaenge Hp-Hilfsfrei.png|Das untere Gleis ist hilfsfrei- gemeldet
</gallery>

Der Hilfsfreimelder erlischt mit Befahren des Selbstblockabschnitts bzw im Rahmen der Fahrstraßenbewirkten Auflösung.

[[Kategorie:Bedienungsanleitungen]]

Bedienung Dr S2 und S3(2)

2024-08-03T20:44:03Z

Maxi: /* Signale */

{{Dieser Artikel|1=behandelt die Bedienung eines Stellwerks der Bauformen Dr S2 und Dr S3(2). Für den Bau siehe [[Bauanleitung Relaisanlage SuH 1912 bzw. Relais-Fahrstraßenstellwerk]].}}
{{Version|Version=0.1.0.0}}

Im Folgenden soll die Bedienung der StellSi-Implementation des Dr S2 und Dr S3(2) erläutert werden. Es handelt sich dabei um eine Bedienungsanleitung für ein simuliertes Stellwerk, die nicht für den Einsatz in echten Stellwerken genutzt werden kann, allzumal die Simulation in einzelnen Punkten vom Vorbild oder einzelnen Vorbildstellwerken abweichen kann. Auf die Besonderheiten einzelner StellSi-Stellwerke wird an dieser Stelle nicht eingegangen; örtliche Besonderheiten können in den Erläuterungen der einzelnen Stellwerke nachgeschlagen werden. Diese Anleitung richtet sich an Einsteiger in die Benutzung von Stellwerken dieser Bauform, setzt aber grundlegende Kenntnisse über den Eisenbahnbetrieb und Stellwerke voraus. Dabei wird zunächst die grundlegende Bedienung, dann einige speziellere Einrichtungen und schließlich Bedienhandlungen für den Störungsfall erläutert.

== Allgemeines ==
[[Datei:DrS2.png|zentriert|1000px|Dr S2 Stellwerk im Grundzustand]]
Das Dr S2 ist ein für kleine Bahnhöfe entwickeltes Stellwerk von Siemens, dass ab 1952 an vielen kleinen Betriebsstellen in Westdeutschland errichtet wurde. Das Dr S3(2) ist eine zeitgleich eingeführte, eng verwandte Bauform für mittlere Bahnhöfe, bei der Komponenten eines Dr S und eines Dr S2 kombiniert werden. Die Stellwerke arbeiten, angelehnt an die Funktion elektromechanischer Stellwerke, nach dem Fahrstraßenprinzip, sodass jede einzelne Fahrstraße explizit in die Relaisanlage eingebaut wird. Wegen der wenig später entwickelten Spurplan-Stellwerke, die insbesondere für größere Bahnhöfe wesentlich flexibler nutzbar und einfacher zu bauen sind, wurden nur recht wenige Dr S3(2) gebaut. Die Darstellung und Bedienung der Anlagen erfolgt übersichtlich auf einen aus einzelnen Feldern zusammengesetzten Stelltisch, der in der Regel auf einem Schreibtisch fest installiert sitzt.

Aufgrund der langen Bauzeit des Dr S2 und des noch geringen Anteils modularisierter Relaisgruppen, bestehen teilweise größere Unterschiede zwischen einzelnen Exemplaren der Bauformem. Für den Bediener sichtbar ist dabei insbesondere, dass bei neueren Stellwerken oft die kleineren Tischfelder verbaut wurden, wie sie mit dem [[Bedienung Sp Dr S60|Sp Dr S60]] eingeführt wurden. Die Abbildungen in diesem Artikel zeigen die Tischfelder in der ursprünglichen Bauform.

Die meisten Bedienhandlungen erfolgen über Zweitastenbedienung. Das heißt, dass zur Durchführung beide beteiligten Tasten gleichzeitig gedrückt werden müssen. Vorteil dieses Bedienprinzips ist, dass versehentliche Bedienunghandlungen dadurch unwahrscheinlich werden. In echten Stellwerken ist es notwendig, dass diese Tasten über einen hinreichend langen Zeitraum gedrückt werden, damit die Relaisanlage die gewünschte Aktion durchführt. Hierauf wurde in Stellsi i.A. verzichtet bzw. zur komfortableren Bedienung nur kurze Zeitlimits gewählt. Mit der Maus müssen hierbei beide Tasten nacheinander gedrückt werden, dabei wird Stellsi die erste Taste nur vormerken und bei der Auswahl der zweiten dann beide drücken (-> Link Stellsi-Tastermodus). Darüber hinaus ist bei einigen Bedienhandlungen eine dritte Taste involviert. In diesem Fall ist in Stellsi analog vorzugehen, wobei in echten Stellwerken die dritte Taste zuerst zu drücken wäre, und dann innerhalb von fünf Sekunden die verbleibenden Tasten in Zweitastenbedienung zu betätigen wären. Wo im Text "Eintastenbedienung" angegeben ist, ist lediglich eine Taste zu drücken. Dies ist insbesondere dort der Fall, wo eine versehentliche Bedienung alleine nichts Relevantes macht.

== Übersicht und Bedienung im Regelbetrieb ==

=== Grundlagen ===

==== Gleisplan ====

Der Spurplan der durch das Stellwerk gestellten Gleisanlagen wird schematisch durch schwarze Linien dargestellt. Belegte Gleise werden durch eine rote Ausleuchtung dargestellt, eingestellte Fahrwege (s.u.) durch eine gelbe Ausleuchtung. Ist die Ausleuchtung (oder bei neueren Tischfeldern: die schwarze Gleislinie) gestrichelt, verfügt das Gleis über keine Freimeldeanlage.

==== Weichen ====
[[Datei:DrS2_Weiche.png|mini|Weiche mit Bezeichnungsschild und Stellungs- und Überwachungsmelder]]
Weichentischfelder verfügen über zwei Endlagemelder sowie eine Weichentaste. Durch Betätigen von Weichentaste und Weichengruppentaste (WGT) kann eine Weiche umgestellt werden, wenn diese nicht besetzt, oder in einer Fahrstraße verschlossen ist. Der Endlagemelder in Ruhelicht zeigt an, in welcher Lage sich die Weiche befindet. Blinkt er, so läuft die Weiche in die angezeigte Stellung um. Die Endlagemelder zeigen zudem Besetztmeldungen an. Wenn eine Fahrstraße eingestellt wird, werden die Weichen verschlossen. Dies wird auf dem Tisch nicht angezeigt.

Kreuzungsweichen werden in der Regel auf einem Tischfeld dargestellt und verfügen über zwei Weichentasten ‒ eine für jede Hälfte. Die Unterscheidung einfacher und doppelter Kreuzungsweichen erfolgt über die seitlichen Striche längs zur Weiche, die die befahrbaren Abzweigrichtungen anzeigen. Einfache Kreuzungsweichen können nicht in die nicht befahrbare Lage gestellt werden. Hinweis: Die tatsächliche Anordnung von Weichenzungen und Herzstücken in Kreuzungsweichen ist nicht so trivial, wie es auf dem Stelltisch aussieht.

Weichen, die fahrstraßenmäßig nur in einer Lage befahren werden, können als Schlüsselweichen ausgeführt sein. Dies ist am Sperrmelder in Schlüsselloch-Form zu erkennen. Schlüsselweichen sind derzeit in StellSi jedoch noch nicht implentiert und werden daher hier nicht näher beschrieben. Die Weichen verhalten sich bis auf Weiteres wie gewöhnliche Weichen.

Hinweis: Mehrere Weichen können im Tastermodus "Automatisch + Shift = vormerken" (Standard) am schnellsten umgestellt werden, indem die WGT mit einem Klick vorgemerkt wird und dann mit gedrückt gehaltender Shift-Taste (Großschreibtaste) nacheinander die Weichentasten gedrückt werden.

==== Signale ====
[[Datei:DrS2_Hsig_Vsig.png|mini|Hauptsignal mit Vorsignal am Mast und Vorsignal alleinstehend.]]
[[Datei:DrS2_Hspsig.png|mini|Hauptsperrsignal]]
Signaltischfelder zeigen schematisch die Stellung eines Haupt- oder Sperrsignals an. Dabei wird nicht zwischen verschiedenen Fahrtbegriffen (Hp1 und Hp2) unterschieden, d.h. auch Hp2 wird durch ein grünes Licht dargestellt. Unterhalb des Signals kann ein Vorsignal dargestellt sein. Bei Hauptsperrsignalen (i.A. Ausfahr- und Zwischensignale) kann zudem Kennlicht (weiße Lampe) angezeigt werden. Für Licht-Zusatzsignale sind Leuchtmelder, meist mit "Zs" beschriftet, in der Nähe des Signals angeordnet. Ein Melder für ein Ersatzsignal in Form eines Dreiecks kann sich im Signalschirm oder daneben angeordnet befinden. Für den Signalbegriff Sh 1 ist bei Hauptsperrsignalen ein eigener achteckiger Signalschirm dargestellt. Auf dem Feld befindet sich zudem die Signaltaste.

Vorsignale am Mast des Hauptsignals haben keinen Vr 0-Melder, die Funktion des Vorsignals wird mit Fahrstellung des Hauptsignals überwacht.

Signale kommen durch das Einstellen von Zugstraßen auf Fahrt und können nicht manuell auf Fahrt gebracht werden. Da allerdings keine Rangierstraßen verfügbar sind, wird der Signalbegriff Sh 1 manuell eingeschaltet durch Bedienung der Signalgruppentaste (SGT) zusammen mit der Signaltaste. Unabhängig von der Art des Fahrtbegriffs können Signale jedoch mit der Haltgruppentaste (HaGT) zusammen mit der Signaltaste manuell auf Halt gestellt werden; dies gilt auch bei Sh 1 oder Zs 1.

==== Fahrstraßen ====

Die Stellung von Zugstraßen erfolgt von der Signaltaste des Startsignals zur Gleistatste des Ziel-Gleises. Für die Fahrstraßenstellung sind zuvor alle Weichen im Fahr- und im Durchrutschweg, sowie flankenschutzgebende Weichen in die erforderliche Lage zu bringen. Ein Weichenselbstlauf ist in den Stellwerken i.d.R. nicht vorhanden.

Die Auflösung der Fahrstraßen erfolgt grundsätzlich zugbewirkt nach Räumen der letzten Weiche im Fahrweg. Bei Einfahrstraßen im Dr S2 geschieht dies nicht, wenn keine Ausfahrzugstraße eingestellt wurde. Dann ist die Fahrstraßenrücknahmegruppentaste (FRGT) der jeweiligen Zugstraße, ein beim Dr S2 i.d.R. außerhalb des Bedienraums angebrachter Schlüsselschalter, zu betätigen.

Durchrutschwege sind Bestandteil der eingestellten Fahrstraße und werden entsprechend gemeinsam mit dieser aufgelöst. Entsprechend erfolgt dies beim Dr S2 mit der o.g. FRGT. Beim Dr S3(2) geschieht dies durch Betätigen der FRGT zusammen mit Fahrstraßenrücknahmetaste (FRT) und der Gleistaste.

Rangierstraßen sind nicht verfügbar; für Rangierfahrten sind die Signale manuell auf Sh 1 zu stellen (s.o.)
 
[[Datei:DrS2_Fahrstrasse.png|zentriert|gerahmt|Eingestellte Fahrstraße.]]

==== Streckenblock und selbsttätige Blocksignale ====
In der Regel ist auf den Strecken zu Nachbarstellwerken ein selbsttätiger Streckenblock installiert. Dies ist meistens eine Selbstlbockbauform, erkennbar am Vorhandensein eines Ausfahrtensperrmelders (ASpM, blaue Lampe). Erläuterungen hierzu, sowie zur Bedienung von Selbstblocksignalen finden sich in der entsprechenden [[Bedienung Selbstblock|Bedienungsanleitung]].

==== Sonstiges ====

Die Helligkeit der Ausleuchtung auf dem Stelltisch kann bei echten Stellwerken über einen Drehschalter oder über die Helligkeitstasten (bei neueren Exemplaren) in Eintastenbedienung verändert werden. Da dies auf Computerbildschirmen wenig sinnvoll ist, ist diese Schaltung in StellSi eine Attrappe.

Die Helligkeit der Signale wird über die anliegende Spannung reguliert. Das echte Stellwerk überwacht die Helligkeit draußen und fordert über einen Wecker zur Umstellung der Spannung auf. Mit der Weckerunterbrechtaste (WuT) kann dieser Wecker manuell abgeschaltet werden. Es kann zwischen Tag- und Nachtspannung gewechselt werden, indem die entsprechende Taste auf dem Tischfeld zusammen mit der BfT betätigt wird. Auch dies ist in Stellsi eine Attrappe.

=== Besonderheiten und Spezialfälle ===

==== Schlüsselweichen ====
Derzeit nicht implementiert.

==== Durchgangsbetriebssteuerung und Selbststellbetrieb ====
...

== Störungen und Hilfshandlungen ==
Hinweis: Stellsi unterstützt derzeit keine Störungen.

Wenn Störungen auftreten, oder in seltenen betrieblichen Situationen, für die das Stellwerk nicht projektiert ist, können Hilfshandlungen erforderlich sein, um die Störung zu umgehen oder zu beheben bzw. den Betrieb aufrecht zu erhalten. Hierbei werden die durch das Stellwerk durchgeführten Sicherungsmechanismen teilweise umgangen. Deshalb ist besondere Aufmerksamkeit erforderlich und die Benutzung von Gruppentasten für Hilfshandlungenen zählpflichtig. Hierzu ist ihnen ein Zählwerk zugeordnet, mit dem die Bedienungen gezählt werden, und ihr Einsatz ist durch den Fahrdienstleiter zu dokumentieren. Zusätzlich sollten diese Tasten mit Schutzkappen gegen versehentliche Bedienung gesichert werden.

=== Gestörte Gleisfreimeldung ===

...

Wenn eine Weiche, aufgrund einer Störung, eine Besetzung anzeigt kann mithilfe der Weichenhilfstaste (WHT) zusammen mit der Weichentaste umgestellt werden.

Störungen der Gleisfreimeldung führen zu Störungen bei der Auflösung von Fahrstraßen, was Hilfsauflösungen erforderlich macht (s.u.).

=== Gestörte und aufgefahrene Weichen ===

...

Wird eine Weiche aufgefahren, d.h. stumpf entgegen der eingestellten Lage befahren, blinken beide Stellungsmelder gelb, bis die Weichenauffahrtaste (WAT) mit der Weichentaste bedient wurde. Falls die Weiche noch belegt ist, bleibt die Rotausleuchtung wie bei einer normalen bestzten Weiche bestehen und wird vom Blinken überlagert.

Mit der Weichenhilfstaste (WHT) und der Weichentaste kann eine als besetzt gemeldete Weiche umgestellt werden. Dies ist nur zulässig, wenn die Weiche tatsächlich nicht besetzt ist.

=== Gestörte Signale ===

...

=== Ersatz- oder Vorsichtssignal ===

[[Datei:DrS2_Ers.png|mini|Eingeschaltes Ersatzsignal:]]
Wenn ein Signal nicht auf Fahrt geht, kann unter bestimmten Voraussetzungen auf das Ersatzsignal (Zs1) oder Vorsichtssignal (Zs7, Spitze des dreieckigen Leuchtmelders im Stelltisch zeigt nach unten) zurückgegriffen werden. Es kann mittels Ersatzsignalgruppentaste (ErsGT) und Signaltaste das Ersatzsignal angeschaltet werden. Bei Einfahrsignalen muss hierzu der Blockabschnitt vor dem Signal besetzt sein. Pro Bahnhofskopf kann nur ein Ersatzsignal eingeschaltet werden. Solange das Zs1 oder Zs7 leuchtet, leuchtet der entsprechende Leuchtmelder auf dem Stelltisch. Grundsätzlich erlischt das Ersatzsignal nach Ablauf einer festgelegten Zeit (der Triebfahrzeugführer darf allerdings auch dann das Signal noch überfahren, wenn das Ersatzsignal wieder erloschen ist) oder zugbewirkt. Mit HaGT und Signaltaste kann es manuell abgeschaltet werden.

Ersatz- und Vorsichtssignal erfordern, dass der Fahrdienstleiter vorher den Fahrweg einstellt und sichert, d.h. ggf. Weichen sperrt, falls sie nicht verschlossen wurden. Dies wird vom Stellwerk aber nicht überwacht. Sperrsignale, die Halt zeigen, dürfen nicht überfahren werden, hier sind entsprechend Rangierstraßen einzustellen, um diese auf Fahrt zu bringen, oder Befehle auszustellen, falls dies nicht möglich ist (derzeit in StellSi nicht möglich). Soweit möglich sollten vorhandene Zughilfsstraßen genutzt werden, da hierdurch soweit möglich die Sicherungsmechanismen des Stellwerks genutzt werden.

=== Falschfahrsignal ===

Ist auf einer Strecke kein Gleiswechselbetrieb eingerichtet, so kann zumindest ein signalisierter Falschfahrbetrieb eingerichtet sein. Dann kann eine Zughilfsstraße eingestellt werden, aber das Ausfahrsignal wechselt nicht auf Fahrt. Stattdessen ist die Falschfahrgruppentaste (FfGT) mit der Signaltaste zu betätigen. Der Ersatzsignalmelder blinkt, solange das Falschfahrsignal leuchtet. Es fällt nach Durchfahrt des Zuges, sowie nach Ablauf einer festgelegten Zeit auf Halt. In jedem Bahnhofskopf kann nur ein Falschfahrsignal gleichzeitig gestellt werden. Derzeit wird in Stellsi statt des Falschfahrsignals das Ersatzsignal gezeigt.

=== Hilfsauflösungen ===

Beim Dr S2 und Dr S3(2) (für letzteres abweichend vom Vorbild) werden Zugstraßen hilfsaufgelöst, indem die Fahrstraßenhilfstaste (FHT) gemeinsam mit der Signaltaste des Einfahrsignals (Einfahrzugstraßen) bzw. der Streckentaste (Ausfahrzugstraßen) gedrückt wird.

=== Stromversorgung ===

...

[[Kategorie:Bedienungsanleitungen]]

StellSi-Team

2023-11-01T18:45:11Z

Maxi: /* Entwicklerteam */

Diese Listen dienen dem Überblick und Auffinden von Ansprechpartnern innerhalb des StellSi-Teams.

== Entwicklerteam ==

Hier werden alle Mitglieder des Entwicklerteams von StellSi (Bibliotheks- oder Coreentwickler) aufgeführt.

{| class="wikitable" style="text-align:left;"
|-
! Username !! Core-Entwickler !! Relaisgruppen !! Tischfelder !! Zusatzprogramme !! Sonstige Angaben
|-
| BorisM || X || - || - || - || Admin Webseite, Server und SVN
|-
| Suedwest || X || ZN-Anlage, Selbstblock, Übergreifende, ''Diverse'' || ''Diverse'' || - ||
|-
| MrX || - || Sp Dr S60, Dr S || Siemens-194x-v2, ''Diverse (West)'' || FplCompiler || Admin StellSi-Karte
|-
| Hl13 || - || S&H, fstr_vereinfacht, GS II Sp 64b, Felderblock, ''BÜ'' || Blockkasten, WSSB, ''Diverse (emech/Ost)'' || BfoViewer ||
|-
| KoenigDain || - || Sp Dr S59, Selbststeller, NSTP, DET, ZN-EKA, ''Fernsteuerung'', ''BÜ'' || L60, ''Diverse (West)'' || ''FplCompiler'' ||
|-
| Maxi || - || ZbS600 || BÜ-Pulte, L20/30, ''Diverse (West)'' || ''FplCompiler'' ||
|}

''Kursivgeschriebene Themen'' zeigen erweiterte Kenntnisse, keine Zuständigkeit an.

== Bastlerteam ==

Hier werden alle Entwickler und Bastler im StellSi-Team aufgeführt. Dies sind alle Personen mit Zugriff auf das Daten-SVN.

{| class="wikitable" style="text-align:left;"
|-
! Username !! Entwickler !! Wirkungskreis
|-
| BorisM || X || Raum München
|-
| Suedwest || X || Raum München, Diverse
|-
| MrX || X || Ruhrgebiet, Rechter Rhein, Alsenztal, fiktives Netz Beilheim
|-
| Hl13 || X || Ostdeutschland
|-
| KoenigDain || X || Münsterland, Ruhrgebiet
|-
| Maxi || X || München, Nürnberg, Obere Ruhrtalbahn, Mosel, Hannover, Stuttgart, Vogelfluglinie; fiktive Netze: Köblitzer Bergland, Verlagberg, (Merxferri)
|-
| train_tv || - || Raum Mainz, Frankfurt
|-
| Adrian || - || Raum München, Puttgarden
|-
| Harzer1998 || - || Harz, fiktives Netz Köblitzer Bergland
|-
| JoGut || - || Rheinstrecken, Mosel
|-
| juma || - || Hannover
|-
| Lukas || - || Raum Köln, Siegerland
|-
| Siemenswand || - || Ruhrgebiet
|-
| OttoTe || - || Maschen, fiktives Netz Verlagberg
|-
| Prof_Panda || - || Hamm
|-
| ssingfo || - || Raum München, Hamm
|-
| Till || - || Trier, Eifel
|-
| Timo || - || Dillstrecke
|-
| TobiasM || - ||
|}

Die Entwickler haben in ihrem Wirkungskreis eine koordinierende Funktion.

StellSi-Team

2023-11-01T18:45:01Z

Maxi: /* Entwicklerteam */

Diese Listen dienen dem Überblick und Auffinden von Ansprechpartnern innerhalb des StellSi-Teams.

== Entwicklerteam ==

Hier werden alle Mitglieder des Entwicklerteams von StellSi (Bibliotheks- oder Coreentwickler) aufgeführt.

{| class="wikitable" style="text-align:left;"
|-
! Username !! Core-Entwickler !! Relaisgruppen !! Tischfelder !! Zusatzprogramme !! Sonstige Angaben
|-
| BorisM || X || - || - || - || Admin Webseite, Server und SVN
|-
| Suedwest || X || ZN-Anlage, Selbstblock, Übergreifende, ''Diverse'' || ''Diverse'' || - ||
|-
| MrX || - || Sp Dr S60, Dr S || Siemens-194x-v2, ''Diverse (West)'' || FplCompiler || Admin StellSi-Karte
|-
| Hl13 || - || S&H, fstr_vereinfacht, GS II Sp 64b, Felderblock, ''BÜ'' || Blockkasten, WSSB, ''Diverse (emech/Ost)'' || BfoViewer ||
|-
| KoenigDain || - || Sp Dr S59, Selbststeller, NSTP, DET, ZN-EKA, ''Fernsteuerung'', ''BÜ'' || L60, ''Diverse (West)'' || ''FplCompiler'' ||
|-
| Maxi || - || ZbS600 || BÜ-Pulte, L20/30''Diverse (West)'' || ''FplCompiler'' ||
|}

''Kursivgeschriebene Themen'' zeigen erweiterte Kenntnisse, keine Zuständigkeit an.

== Bastlerteam ==

Hier werden alle Entwickler und Bastler im StellSi-Team aufgeführt. Dies sind alle Personen mit Zugriff auf das Daten-SVN.

{| class="wikitable" style="text-align:left;"
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! Username !! Entwickler !! Wirkungskreis
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| BorisM || X || Raum München
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| Suedwest || X || Raum München, Diverse
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| MrX || X || Ruhrgebiet, Rechter Rhein, Alsenztal, fiktives Netz Beilheim
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| Hl13 || X || Ostdeutschland
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| KoenigDain || X || Münsterland, Ruhrgebiet
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| Maxi || X || München, Nürnberg, Obere Ruhrtalbahn, Mosel, Hannover, Stuttgart, Vogelfluglinie; fiktive Netze: Köblitzer Bergland, Verlagberg, (Merxferri)
|-
| train_tv || - || Raum Mainz, Frankfurt
|-
| Adrian || - || Raum München, Puttgarden
|-
| Harzer1998 || - || Harz, fiktives Netz Köblitzer Bergland
|-
| JoGut || - || Rheinstrecken, Mosel
|-
| juma || - || Hannover
|-
| Lukas || - || Raum Köln, Siegerland
|-
| Siemenswand || - || Ruhrgebiet
|-
| OttoTe || - || Maschen, fiktives Netz Verlagberg
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| Prof_Panda || - || Hamm
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| ssingfo || - || Raum München, Hamm
|-
| Till || - || Trier, Eifel
|-
| Timo || - || Dillstrecke
|-
| TobiasM || - ||
|}

Die Entwickler haben in ihrem Wirkungskreis eine koordinierende Funktion.

StellSi-Team

2023-11-01T18:43:28Z

Maxi: /* Bastlerteam */

Diese Listen dienen dem Überblick und Auffinden von Ansprechpartnern innerhalb des StellSi-Teams.

== Entwicklerteam ==

Hier werden alle Mitglieder des Entwicklerteams von StellSi (Bibliotheks- oder Coreentwickler) aufgeführt.

{| class="wikitable" style="text-align:left;"
|-
! Username !! Core-Entwickler !! Relaisgruppen !! Tischfelder !! Zusatzprogramme !! Sonstige Angaben
|-
| BorisM || X || - || - || - || Admin Webseite, Server und SVN
|-
| Suedwest || X || ZN-Anlage, Selbstblock, Übergreifende, ''Diverse'' || ''Diverse'' || - ||
|-
| MrX || - || Sp Dr S60, Dr S || Siemens-194x-v2, ''Diverse (West)'' || FplCompiler || Admin StellSi-Karte
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| Hl13 || - || S&H, fstr_vereinfacht, GS II Sp 64b, Felderblock, ''BÜ'' || Blockkasten, WSSB, ''Diverse (emech/Ost)'' || BfoViewer ||
|-
| KoenigDain || - || Sp Dr S59, Selbststeller, NSTP, DET, ZN-EKA, ''Fernsteuerung'', ''BÜ'' || L60, ''Diverse (West)'' || ''FplCompiler'' ||
|-
| Maxi || - || ZbS600 || BÜ-Pulte, ''Diverse (West)'' || ''FplCompiler'' ||
|}

''Kursivgeschriebene Themen'' zeigen erweiterte Kenntnisse, keine Zuständigkeit an.

== Bastlerteam ==

Hier werden alle Entwickler und Bastler im StellSi-Team aufgeführt. Dies sind alle Personen mit Zugriff auf das Daten-SVN.

{| class="wikitable" style="text-align:left;"
|-
! Username !! Entwickler !! Wirkungskreis
|-
| BorisM || X || Raum München
|-
| Suedwest || X || Raum München, Diverse
|-
| MrX || X || Ruhrgebiet, Rechter Rhein, Alsenztal, fiktives Netz Beilheim
|-
| Hl13 || X || Ostdeutschland
|-
| KoenigDain || X || Münsterland, Ruhrgebiet
|-
| Maxi || X || München, Nürnberg, Obere Ruhrtalbahn, Mosel, Hannover, Stuttgart, Vogelfluglinie; fiktive Netze: Köblitzer Bergland, Verlagberg, (Merxferri)
|-
| train_tv || - || Raum Mainz, Frankfurt
|-
| Adrian || - || Raum München, Puttgarden
|-
| Harzer1998 || - || Harz, fiktives Netz Köblitzer Bergland
|-
| JoGut || - || Rheinstrecken, Mosel
|-
| juma || - || Hannover
|-
| Lukas || - || Raum Köln, Siegerland
|-
| Siemenswand || - || Ruhrgebiet
|-
| OttoTe || - || Maschen, fiktives Netz Verlagberg
|-
| Prof_Panda || - || Hamm
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| ssingfo || - || Raum München, Hamm
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| Till || - || Trier, Eifel
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| Timo || - || Dillstrecke
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| TobiasM || - ||
|}

Die Entwickler haben in ihrem Wirkungskreis eine koordinierende Funktion.

Tutorial:Namen von Signalen

2023-08-23T23:59:35Z

Maxi: /* Gleisbildstellwerke BRD I */ Sfl-Melder

Folgende Signale werden in den Schnittstellen verwendet: (Seite ist noch im Aufbau)

== Allgemein ==
* _show-Signale: Set-Werte, schlagen vor, ob Leuchtmelder angezeigt oder ausgeblendet werden sollen. Im Allgemeinen heißt -1 ausblenden und 1 einblenden. Wenn möglich sollten alle _show-Signale des Tischfeldes gesendet werden, da verschiedene Bibliotheken möglicherweise verschiedene Standardverhalten von Leuchtmeldern haben. Meist sind sie nur von der Bauform und nicht von Parametern abhängig und daher in der init-Methode gut aufgehoben.
* _deb-Signale: Werden je nach Relaisanlage unterschiedlich verwendet um Konfigurationen zu prüfen.
* Bei neuen Bauformen bitte an ähnlichen bereits existierenden Bauformen orientieren.
* ''Die Signalnamen der Außenanlage (die keine Konvention sondern hineinprogrammiert sind) finden sich hier: [[Tutorial:Ansteuerung von Außenanlagen-Komponenten]]''

== Tischfelder Allgemein ==

* '''signalfahrt''' Das Signal zeigt einen Fahrtbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''signalhalt''' Das Signal zeigt einen Haltbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''signalrfahrt''' Das Signal zeigt einen Rangierfahrtbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''ersatzsignal''' Das Signal zeigt das Ersatz- oder Vorsichts- oder Falschfahrauftrags-Signal. (Blinken hier ausnahmsweie für letzteres reserviert.)
** 0: Nicht zutreffend. (Es kann nicht signaltechnisch sichergestellt werden, dass der Wert nicht möglicherweise doch zutrifft.)
** 1: Kann signaltechnisch sichergestellt werden.
** ?: Kann nicht signaltechnisch sichergestellt werden.
** Blinkt: Nur teilweise zutreffend. Z.B. eine Lampe ausgefallen oder Ersatzfaden aktiv. (Je nach Bauform, Blinken wird möglicherweise noch überarbeitet.) (Außer bei ersatzsignal.)
** ToDo: Genauere Festlegung, bei welchen unklaren Signalbegriffen sich diese Signale wie verhalten, und wie sich das halt-Signal bei einem Rangierbegriff verhält.

* Ereignis '''infotext''' Eine Hilfeausgabe, warum eine Aktion abgelehnt wurde. Impuls, Text.

== Relaisanlagen Allgemein ==
Zustimmung (ausgehend von Fdl bekommt vom Ww eine Zustimmung, Fdl -> Fdl und Fdl -> Ww Befehle sind analog zu betrachten)
* '''zustanf''' Das Befehlsstellwerk fordert an das Wärterstellwerk eine Anfrage, um eine Zustimmung zu bekommen.
* '''festl_erwartet''' Relevant für eine späte Festlegung: Wird während der Einstellung einer Fahrstraße vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, um die Befehlsfestlegung anzufordern.
* Ereignis '''zustrueckgabe''' Das Befehlsstellwerk gibt die Zustimmung an den Fdl zurück.
* '''festl_vorbereitung''' Wird vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, sobald der Hebel für seine Festlegung bereit ist.
* '''festl_ueberwachung''' Wird vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, wenn der Hebel auch tatsächlich festgelegt ist.
* Frühe und späte Festlegung: Im Regelfall stellt der Fdl seinen Hebel ein, er wird sofort festgelegt und der Hebel des Ww sofort freigegeben. In diesem Fall werden festl_vorbereitung und festl_ueberwachung direkt nach dem Einstellen der Fahrstraße gesendet. Es gibt jedoch auch Stellwerke, bei denen die Hebel vom Fdl jederzeit zurückgelegt werden können, solange der Ww seinen Hebel noch nicht umgelegt hat. In diesem Fall meldet der Fdl nur die festl_vorbereitung und der Ww fordert rechtzeitig mithilfe festlerwartet die Festlegung des Hebels des Fdl an, welcher daraufhin festl_ueberwachung sendet.
* All dies ist noch keineswegs endgültig! Im Gegenteil, bisher hat nur das SuH1912 die Zustimmung in provisorischer Weise eingebaut, daher bitte mit mir absprechen und nötige Ergänzungen / Vereinfachungen informieren!

== Tischfelder nach Bauform ==
Ideenzettel:
Kompatible Bauformen:
;Mechanisch/Elektromechanisch.
* Keine Kompatiblität erwartet.

;Gleisbildstellwerke BRD I
* Siemens alt: Dr I bis Sp Dr S59
* Siemens neu: Sp Dr S60, Sp Dr S600 und Stelltafeln als BerÜ des ESTW SIMIS B und C
* Lorenz neu: Sp Dr L60 und MC L84
* Schneidt&Bachmann

;Gleisbildstellwerk BRD II
* Lorenz alt: DrIII (= Lorenz-Fahrstraßenstellwerk), SpDr L20 und SpDr L30

;WSSB, Ideensammlung zum Kompatiblitätsmodus:
* Folgende Bauformen möglicherweise kompatibel - Prüfen!
** Gs 0
** Gs I DR
** Gs II DR
** Gs II Sp 64 a/b/c
** Gs III 8010/8012

;EZMG
* Keine Kompatiblität erwartet.

;Rechnerbasierte Stellwerke
* Eine hohe Kompatiblitätsrate erwartet. Angefangen von den BSZ (Prozessrechner) bis zu den modernen Stellwerken El S von Siemens und Lorenz. Bauformen für kleine Einheiten möglicherweise abweichend, dass muss aber genauer geprüft werden.

Kompatible Bauformen sollen alle Leuchtmelder mitbringen und im Zweifelsfall diese Leuchtmelder durch die Relaisgruppe ein- bzw. ausblenden.

=== Bahnübergänge ===

==== Nah- und Fernbediente Anlagen Bauart 1960 (NFA 60) ====

{| class="wikitable sortable"
! Melder/Taste !! Signal !! Bemerkungen !! Farbe
|-
| rowspan="2" | Netzüberwachung (NÜ) || nue || || rowspan="2" | Weiß
|-
| nue_lampe ||
|-
| Weckerunterbrechung (WU) || wu || || Rot
|-
| Ersatzschließen (ES) || es || Nur vorhanden, wenn eine Schranke verriegelt werden kann || Orange
|-
| Helligkeit ( ) || hell || || Weiß
|-
| rowspan="2" | Verriegelungstaste (V) || v || || rowspan="2" | Weiß
|-
| v_lampe || Nur vorhanden, wenn eine Schranke verriegelt werden kann
|-
| Rufhilfs-Taste (RfH) || rfh || rowspan="2" | Nur bei Anrufschranken || Weiß
|-
| Lautsprecher-Taste || lautsprecher || Weiß
|-
| Löschen Lichtzeichen (LL) || ll || rowspan="2" | Nur vorhanden, wenn Lichzzeichen vorhanden sind || Weiß
|-
| Einschalten Lichtzeichen (EL) || el || Weiß
|-
| Stop-Taste (./) || stop || || Blau
|-
| Auf-Taste (!) || auf || || Rot
|-
| Zu-Taste (.-) || zu || || Weiß
|-
| Lichtzeichen (LZ) || lz_lampe || || Weiß
|-
| Auf-Lampe || auf_lampe || || Rot
|-
| rowspan="2" | Sch-Taste (Sch) || schranke || || rowspan="2" | Weiß
|-
| schranke_lampe || Nur, wenn die Schranke(n) verriegelt werden kann
|-
| Zu-Lampe || zu_lampe || || Weiß
|-
| rowspan="2" | Rf-Taste (Rf) || rf || rowspan="2" | Nur bei Anrufschranken || rowspan="2" | Weiß
|-
| rf_lampe
|}

Die Lampen Lichtzeichen, Auf und Zu sowie die Tasten Sch und Rf sind mehrmals vorhanden.

=== Felderblock ===
==== alt ====
* Tastensignale
** vorblock
** rueckblock
** erlaubnisabgabe
** erlaubnisauftrag (ToDo: Eventuell 2. Signal für Schlüsselschalter mit Zurückstellung)
** anschalter
** anschalter_feststellbar

* Anzeigesignale
** erlaubnistastensperre (1: ausgelöst)
** blauetastensperre_statisch (1: ausgelöst)
** blauetastensperre (blink: ausgelöst, 1: vorbereitet)
** streckentastensperre (1: ausgelöst)
** erlaubnisfeld_entblockt
** erlaubnisfeld_geblockt
** endfeld_entblockt
** endfeld_geblockt
** anfangsfeld_entblockt
** anfangsfeld_geblockt
** streckenwiederholersperre
** erlaubnisfeld_auftrag
** erlaubnisfeld_auftrag_blink (als Blink-Signal)
** anschalter_aktiviert
** zaehlwerk_anschalter

* Soundsignale
** sound_block
** sound_entblock
** ToDo: Sound bei Fehler
==== v2 ====
* Eine Schnittstelle pro Blockfeld
* Bedienung
** blocktaste

* Anzeige
** blockfeld (Anmerkung: 0 = vollständig entblockt bis 12 = vollständig geblockt)
** taste (Anmerkung: 0 = Grundstellung; 1 = Mittellage (z. B. Nachdrückklinke); 2 = gedrückt)
** tastensperre
** zeiger

* Konfiguration
** feldtyp_show (Farbkonfiguration: 0 = rot entblockt, weiß geblockt; 100 = rot geblockt, weiß entblockt)
** tastensperre_show (negativ: keine; sonst: Einer: Farbe ausgelöst; Zehner: Farbe Grundstellung; Hunderter: Tastensperrtyp; 0 = schwarz; 1 = weiß; 2 = rot; 3 = blau)

=== Gleisbildstellwerke BRD I ===
Folgendes befindet sich bereits in der Umsetzungsphase:

* Fahrt- und Haltmelder
** signalfahrt
** signalhalt
** signalrfahrt
** ersatzsignal
* Gleisschlitze
** Gleise
*** gleis_gelb
*** gleis_rot
*** gleis_deb
** Weichen
*** rechtslage_gelb
*** rechtslage_rot
*** rechtslage_deb
*** linkslage_gelb
*** linkslage_rot
*** linkslage_deb
*** spitze_gelb
*** spitze_rot
*** spitze_deb
* Blockbauformen
** aspm
** aspm_show (für Erlaubnisfelder)
** taste_show (für Erlaubnisfelder)
** erlempf_show
** erlempf_gelb
** erlempf_rot
** erlabg_show
** erlabg_gelb
** erlabg_rot
** raeumungsmelder (für Relaisblock)
* Hauptsignale
** signalsperr_show
** signalsperr
*** Sp Dr S57 und S59: Verschlussmelder
** fstrfestlege_show
** fstrfestlege
** zielfestlege_show
** zielfestlege
*** Sp Dr S60 / Sp Dr L60: D-Weg-Melder
** kennlicht_show
** kennlicht
* Weichen
** spitzenmelder_show
** wstellsperr_show
** wstellsperr
** verschluss_show
** verschluss
*** Bei Dr I: Umlaufmelder
** fluew_show
** fluew
** taste_show (Schaltet ggf. auch die Taste für die Befahrbarkeitssperre aus.)
** az_show
** fstrsperr_show
** fstrsperr (Befahrbarkeitssperre)
** halbekreuzweicheLinks_show (für Kreuzweichenfelder und Weichenfelder)
** halbekreuzweicheRechts_show (für Weichenfelder)
* Tasten
** signaltaste
** rangiertaste
** fstrsptaste
** weichentaste
** erlaubnistaste
** gleistaste (Blockprüftasten, Achszählergrundstellungstasten, Vorsicht wegen Zweitastenbedienung der AzGrT VS Eintastenbedienung BlPrT)
* Leuchtmelder Gruppentasten
** Weichen
*** lksperr
*** wlm1_u (Weichenlaufmelder Phase 1, Umlauf, links unten)
*** wlm2_u (Weichenlaufmelder Phase 2, Umlauf, links oben)
*** wlm3_u (Weichenlaufmelder Phase 3, Umlauf, rechts oben)
*** wlm1_f (Weichenlaufmelder Phase 1, Fehler, links unten)
*** wlm2_f (Weichenlaufmelder Phase 2, Fehler, links oben)
*** wlm3_f (Weichenlaufmelder Phase 3, Fehler, rechts oben)
*** kw_l
*** kw_r
** Wecker, Hupen und Summer
*** w_wtu (WTÜ, Weichentasten gestört)
*** w_w (W, Allgemeine Weichenstörung)
*** w_wl (??? => Ich glaube, der ist bereits wieder gegen wlm... ersetzt worden.) !!!
*** w_ftu (FTÜ, Fahrstraßentaste gestört)
*** w_gtu (GTÜ, Gruppentaste gestört)
*** w_au (ATÜ, Automatikfehler)
*** h_ers (Ers, Sötrung an einem Ersatzsignal)
*** h_s (S, Störung an einem Signal)
*** h_sw (SW, Signalwahlstörmelder)
*** h_sfl (Sfl, Sammelfehlermelder)
*** s_n_gelb (Netzmelder, gelb)
*** s_n_rot (Netzmelder, rot)
*** s_ne_gelb (Netzwersatzmelder, gelb)
*** s_ne_rot (Netzwersatzmelder, rot)
*** s_60d (Bateriemelder Dauerladung)
*** s_60e (Bateriemelder Entlaung)
*** s_une_gelb (Umformermelder für Nebenrot und Nebengelb)
*** s_une_rot (Umformermelder für Nebenrot und Nebengelb)
*** s_strv (Allgemeine Stromversorgungsstörungen)
*** s_ug_gelb (Umformer Gleisstromgleise)
*** s_ug_rot (Umformer Gleisstromgleise)
*** s_ug_show (Umformer Gleisstromgleise vorhanden)
*** s_us_gelb (Umformer Signale)
*** s_us_rot (Umformer Signale)
*** s_us_show (Umformer Signale vorhanden)
*** s_uw_gelb (Umformer Weichen)
*** s_uw_rot (Umformer Weichen)
*** s_uw_show (Umformer Weichen vorhanden)
*** s_frew_gelb (Frequenzwechsel)
*** s_frew_rot (Frequenzwechsel)
*** s_blinkstoer (Großer roter Blinklichtstörmelder, der über einen eigenen Blinker verfügt)
*** s_si1
*** s_si2
*** s_si3
*** s_si4
*** s_th_wts
*** s_th_f1
*** s_th_f2
*** s_th_a
*** s_th_thfm (Tastenhilfsfreigabemelder)
*** s_sb_stoer (Störmelder Sebststellbetrieb)
*** s_erd_ost (Erd/Gestellschlussmelder: Ohne Störung)
*** s_erd_e (Erdschluss)
*** s_erd_g (Gestellschluss)
** Störungsdrucker
*** druet (Taste Drucker einschalten)
*** druat (Taste Drucker ausschalten)
*** s_dru_ein (Störungsdrucker eingeschaltet)
*** s_dru_aus
*** s_dru_stoer (Störungdrucker gestört)
*** s_dru_tastsp (Druckvorgang läuft, Hilfstasten gesperrt)
** Motorinduktor
*** mj1_stoe (ausstehend)
*** mj2_stoe (ausstehend)
*** mj1_akt (ausstehend)
*** mj2_akt (ausstehend)
*** mj_einzelbetrieb (ausstehend)
** Stelltisch
*** sp_tag (Tagspannung)
*** sp_nacht (Nachtspannung)
*** tisch_ein (Stelltisch ein)
*** tisch_aus (Stelltisch aus)
*** tisch_hell1
*** tisch_hell2
*** tisch_hell3
*** tisch_hell4
* Nahstellbereich
** nb_ein (LM Nahstell ein)
** nb_aus (LM Nahstell aus)
** nbet (Taster Nahstell ein)
** nbat (Taster Nahstell aus)
* Selbststellbetrieb und Zuglenkung
** sb_ein (Selbststellbetrieb und Zuglenkung)
** db_ein (Durchgangsbetrieb), noch ohne Impl.
** ob_ein (Ortsbetrieb), noch ohne Impl.
* Tasten Gruppentasten:

Legende: (x) = optional.
{| class="wikitable sortable"
! rowspan="2" | Abk !! rowspan="2" | Kabel
! rowspan="2" | Gr<ref group="A">Zuständiger '''Gr'''uppentastenblock (ab SpDrS60 oder L60)</ref> (neu)
! rowspan="2" | T<ref group="A">Zuständiger '''T'''astenfarbe (bis SpDrS59)</ref> (alt)
! rowspan="2" | zw-kabel
! colspan="4" | Dr
! colspan="5" | SpDr
!
! rowspan="2" | Bemerkungen
|-
! I !! S !! S2 !! S3(2) !! S57 !! S59 !! S60 !! S600 !! L60 !! MC L84

|-
| WGT || wgt || Weichen || blau || - || x || x || x || x || x || x || x || x || x || x || Weichengruppentaste (umstellen)
|-
| WAT || wat || Weichen || blau || zaehlwerk_wat || x || - || - || - || - || - || x || x || x || ? || Weichenauffahrtaste (aufgefahrene Weichen umstellen, DrI: AfT)
|-
| WHT || wht || Weichen || blau || zaehlwerk_wht || ? || x || x || x || x || x || x || x || x || ? || Weichenhilfstaste (besetzte Weichen umstellen, Wenn keine WAT: auch aufgefahrene)
|-
| WSpT || wspt || Weichen || blau? || - || - || - || (x) || - || (x) || (x) || x || x || x || x? || Weichen(umstell)sperrtaste
|-
| WESpT || wespt || Weichen || blau? || - || - || - || (x) || - || (x) || (x) || x || x || x || x? || Weichen(umstell)entsperrtaste
|-
| KWT a/b<ref group="A" name="t1"/>
| kwt_l || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || x? || Kreuzweichenvorwahl a/b
|-
| KWT c/d<ref group="A" name="t1"/>
| kwt_r || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || x? || Kreuzweichenvorwahl c/d
|-
| FRT E || frte || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Fahrstraßenrücknahmetaste Einzelauflösung
|-
| FHT E || fhte || Weichen || - || zaehlwerk_fhte || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Fahrstraßenhilfstaste Einzelauflösung
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_wtu || Weichen || blau? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Störung an Weichentasten"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_w || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Zeitüberschreitung Stellstrom 6 Sek. nach letztem Anstoß"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_wl || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Zeitüberschreitung Stellstrom 2,5 Minuten"
|-
| SGT || sgt || Signale || rot || - || x || x || x || x || x || x || x || x || -? || -? || Signalgruppentaste
|-
| HaGT || hagt || Signale || rot || - || x || x || x || x || x || x || x || x || x || x || Haltgruppentaste
|-
| KeGT || kegt || Signale || rot || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || ? || x || x || x || x? || Kennlichtgruppentaste
|-
| LsSpT || lsspt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || x || x? || Lichtsignalsperrtaste
|-
| LsESpT || lsespt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || x || x? || Lichtsignalentsperrtaste
|-
| ErsGT || ersgt2 || Signale || rot || zaehlwerk_ersgt2 || x || x || x || x || x || x || x || - || x || x || Ersatzsignalgruppentaste (LK-Sperrung)
|-
| ErsGT1 || ersgt1 || Signale || - || zaehlwerk_ersgt1 || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Ersatzsignalgruppentaste (Technisch gesichert)
|-
| ErsGT2 || ersgt2 || Signale || - || zaehlwerk_ersgt2 || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Ersatzsignalgruppentaste (LK-Sperrung)
|-
| ErsAT || ersat || Signale || rot || zaehlwerk_ersat || x || x || - || - || - || - || x || - || x? || x? || Ersatzsignalauftragstaste (Befehlsstellwerke, auch A ErsT)
|-
| ErsLT || erslt || Signale || weiß || - || ? || x || x || x || ? || ? || - || - || -? || -? || Ersatzsignallöschtaste
|-
| FfGT || ffgt1 || Signale || rot || zaehlwerk_ffgt || ? || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || -? || Falschfahrgruppentaste (Technisch gesichert)
|-
| HuT <ref group="A" name="t1"/>
| hut_erss || Signale || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || x || ? || Hupeunterbrechtaste "Signalausfall" oder "Ersatzsignalausfall"
|-
| SWT <ref group="A" name="tv"/>
| swt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || -? || -? || Signalwahltaste
|-
| DRGT <ref group="A" name="tv"/>
| drgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || - || x || ? || Durchrutschwegrücknahmegruppentaste
|-
| DHT || dht || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_dht || ? || ? || - || - || ? || ? || x || - || x || ? || Durchrutschweghilfstaste
|-
| DRT || drt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || - || x || ? || ? || Durchrutschwegrücknahmetaste
|-
| SBET || sbet || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x || ? || Selbststellbetriebeinschalttaste
|-
| SBRT || sbrt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x || ? || Selbststellbetriebausschalttaste
|-
| NBET || nbet? || Fahrstrassen || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || (x) || ? || ? || ? || ToDo: Nahstellbetrieb
|-
| NBRT || nbrt? || Fahrstrassen || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || (x) || ? || ? || ? || ToDo: Nahstellbetrieb
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_au || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Weckerunterbrechtaste "Leitungsstörung Automatik"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_gftu || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || x || ? || Weckerunterbrechtaste "Gruppen-" und "Fahrstraßentastenüberwachung"
|-
| FHT <ref group="A" name="tv2"/>
| fht || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_fhtg/e || ? || ? || - || ? || x || x || x || - || x || ? || Fahrstraßenhilfstaste
|-
| FHT G || fhtg || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_fhtg || ? || ? || x || ? || - || - || - || x || - || ? || Fahrstraßenhilfstaste Gesamtauflösung
|-
| UFGT <ref group="A" name="tv"/>
| ufgt || Fahrstrassen || ? || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || - || Umfahrgruppentaste
|-
| MGT <ref group="A" name="tv"/>
| mgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || ? || ? || Mittelweichengruppentaste
|-
| ZGT || zgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Zustimmungsgruppentaste: ToDo
|-
| FfrT <ref group="A" name="tv"/>
| ffrt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || ? || ? || Fahrstraßenfreigabetaste
|-
| FRT <ref group="A" name="tv2"/>
| frt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || - || - || ? || ? || x || - || x || ? || Fahrstraßenrücknahmetaste
|-
| FRT G || frtg || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || - || x || - || ? || Fahrstraßenrücknahmetaste Gesammtauflösung
|-
| AzGrT || azgrt || Achszähler || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Achszählergrundstellungstaste
|-
| BlSpT || blspt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Blocksperrtaste
|-
| BlGT || blgt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Blockgruppentaste (Relaisblock)
|-
| AsLT || aslt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Relaisblock: Räumungsmelder Anschaltlöschtaste
|-
| EaGT || eagt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Erlaubnisabgabegruppentaste
|-
| EaLT || ealt || Block || ? || - || - || - || - || - || - || - || - || (x) || (x) || (x) || Erlaubnisabgabe Löschtaste (Vorgemerkte Erlaubnisabgabe löschen)
|-
| EaAT || eaat || Block || ? || - || ? || x || - || - || - || - || - || - || ? || ? || Erlaubnisabgabe Auftragstaste (Befehlsstellwerke, in ToDo)
|-
| MJ I || mj1 || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Motorinduktor I
|-
| MJ II || mj2 || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Motorinduktor II
|-
| MJ I/II || mjb || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Mororinduktor Beide
|-
| BlESpT|| blespt|| Block || ? || zaehlwerk_blespt|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Blockentsperrtaste
|-
| BlGrT || blgrt || Block || ? || zaehlwerk_blgrt || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Blockgrundstellungsatste
|-
| ZbHT || zbht || Block || ? || zaehlwerk_zbht || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || - || ? || ? || Zentralblock-Hilfstaste
|-
| AsT || ast || Block || ? || zaehlwerk_ast || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Relaisblock: Räumungsmelder Anschalttaste
|-
| RbHGT || rbhgt || Block || ? || zaehlwerk_rbhgt || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Relaisblock: Rückblockhilfstaste
|-
| THRT || thrt || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tastenhilfsfreigabe Rücknehmen
|-
| SiRT || sirt || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Sicherung Rücksetzten
|-
| StET <ref group="A" name="t1"/>
| stet || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Stelltisch einschalten
|-
| StAT <ref group="A" name="t1"/>
| stat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Stelltisch ausschalten
|-
| Tisch-A <ref group="A" name="t1"/>
| stut || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Nur S57: Stelltischausleuchtung umschalten (nur die ganz frühen Stellwerke)
|-
| I <ref group="A" name="t1"/>
| hell1 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf I setzen
|-
| II <ref group="A" name="t1"/>
| hell2 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf II setzen
|-
| III <ref group="A" name="t1"/>
| hell3 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf III setzen
|-
| IV <ref group="A" name="t1"/>
| hell4 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf IV setzen
|-
| TaT || tat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tagspannung einschalten
|-
| NaT || nat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Nachtspannung einschalten
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_strom || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Stromversorgung (60D, 60E, StrV, UNE)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_umformer || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Umformer (UG, US, UW, ggf. FreW)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_netz || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Netz (N, NE)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_blink || Tisch || ? || zaehlwerk_blink || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Blinklicht-Störmeldung
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_tn || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Weckerunterbrechtaste Tag- / Nachtspannungsschalter
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_gestell || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Erd- / Gestellschluss
|-
| THT || tht || Tisch || ? || zaehlwerk_tht || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tastenhilfsfreigabe
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_all || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Gesammtzählwerk
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_dru || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Wecker Störungsdrucker
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_dru_um|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Störungsdrucker Umschalten (i.d.R. bei der WUT)
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_dru_zw|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Hilfshandlungszählwerk bei abgeschaltetem Störungsdrucker
|-
|}

Wenn nicht anders angegeben: Zweitastenbedienung. Ausnahmen:
<references group="A">
<ref group="A" name="t1">Eintastenbedienung</ref>
<ref group="A" name="tv">Vorwahltaste, im manuellen Modus sollte es über die (i.d.R.) 5-Sekunden-Regel funktionieren, im Automatik-Modus aber auch über Dreitastenbedienung.</ref>
<ref group="A" name="tv2">Ist sowohl Vorwahl-Mäßig<ref group="A" name="t1"/> als auch als Zweitastenbedienung erreichbar. Dies führt i.d.R. zu komplexen Tastenzählern.</ref>
</references>

* ToDo: Zugbewirktes Rückblocken sperren: Wird dort als SpT und ESpT bezeichnet, aber auf den ersten Blick könnte das ja auch die BlSpT / BlESpT übernehmen? Wobei, sind die Zählwerke vielleicht anderst herum?

=== Gleisbildstellwerk BRD II ===

=== WSSB ===
==== Wecker ====
* w_w
* w_s
* w_bue
* w_sv
==== Melder und Zählwerke ====
===== Zentrale Melder und Zählwerke =====
* grtko
* etko
* sigstoer
* s_wstoer
* s_zentral
* swab
* wwab
* lksperr
* cu
* zaehlwerk_auffahr
===== Melder der Stromversorgung =====
* s_n_gelb
* s_n_rot
* stellwerkblinkein
* s_blinkstoer
* s_batterie_gelb ("Ladungsstörung", i.d.R. <62(60)V)
* s_batterie_rot (i.d.R. <54V)
* sp_batterie (Voltmeter)
* s_ug_gelb
* s_ug_rot
* s_aggregat_gelb
* s_aggregat_rot
* s_aggregat_heiss
* s_aggregat_treibstoff
* s_aggregat100_gelb
* s_aggregat100_rot
* s_aggregat3m_gelb (3-Maschinen-Aggregat, i.d.R. 2x vorhanden...)
* s_aggregat3m_rot
* s_hochspannung_gelb
* s_hochspannung_rot
* s_schwungkraft_gelb
* s_schwungkraft_rot
* stellstrom_r
* stellstrom_s
* stellstrom_t
* sp_tag
* sp_nacht
* sp_nachtR
* sp_nachtW
===== Fahrt- und Haltmelder =====
* signalfahrt
* signalhalt
* signalrfahrt
** bei Rangiersignal an Hauptsignalen nur für Fahrstraßenstellwerke; Spurplanstellwerke verwenden "ersatzsignal"
** bei Spurplanstellwerken mit Rangierfahrstraßen: Blinken für Fahrstraßenspeicherung am Start
* ersatzsignal
** bei Spurplanstellwerken Standlicht für Ra 12, Blinklicht für Zs 1
** ''Hinweis für Scriptbauer'': Beachten Sie, dass sich möglicherweise Relaisanlagen (bis jetzt dürfte das vor allem die Zugnummermeldeanlage sein, es könnte jedoch auch den Streckenblock betreffen) auf die korrekte eindeutige Funktion von signalrfahrt und ersatzsignal verlassen können könnten. Überlegen Sie, eine 2. Schnittstelle zur Verfügung zu stellen, die diese 4 Signale in ihrem ursprünglichen Sinn übertragen. Für Signalnamen im weiteren Verlauf dieser Tabelle sollte dies jedoch nicht nötig sein.
===== Gleisschlitze =====
* Gleise
** gleis_gelb
** gleis_rot
** hfrm
** verschluss (Zielteil bei Spurplanstellwerken)
* Weichen
** rechtslage_gelb
** rechtslage_rot
** linkslage_gelb
** linkslage_rot
===== Melder des Streckenblocks =====
* streckenwiederholersperre
* isolierteSchiene (selbsttätige Vorblockung ausgelöst)
* ersteAchse
* letzteAchse
* erlempf_gelb (auch bei belegtem Blockabschnitt!)
* erlabg_gelb (auch bei belegtem Blockabschnitt!)
* gleis_gelb
* gleis_rot
===== Melder an Haupt- und Rangiersignalen =====
* Zusatzsignale
** rianz (auch für Melder der Fahrsperre)
** gganz
* signalsperr
* fstrfestlege
* gleis_gelb (Verschlussüberwachung im Spurplanstellwerk)
* speicher
* tastenmelder

===== Melder an Weichen =====
* wstellsperr
* verschluss
* umlauf (bei Schlüsselweichen für Freigabemelder)
* tastenmelder

===== Durchfahrbetrieb =====
* einfahrt
* ausfahrt
===== Programmselbststellbetrieb =====
* psb_soll1 usw.
* psb_ist1 usw.
* psb_solln
==== Signale, die die Darstellung oder Bedienung umschalten ====
{| class="wikitable sortable"
! Signal !! wirkt auf !! Relaisgruppe (Fahrstraße) !! Relaisgruppe (Spurplan) !! Anwendung !! Bemerkungen
|-
| zugtaste || alle Tischfelder mit Tasten || Anschalt, Gleistaste, Signal, Weiche || alle || 1: GS I DR; -1: Rest || Bei der Weichentaste wird außerdem die Eintastenbedienung eingeschaltet.
|-
| fstrfestlege_show || alle Tischfelder mit Gleisen (außer Weichen) || Gleisfreimelde || Abschnitt, Startziel || 2: GS I DR; 1: GS II DR; -1: Spurplan || Wert 1: Melder ist vorhanden, aber nicht in jedem Tischfeld ausgeleuchtet. Wert 2: Melder ist vorhanden und in jedem Tischfeld ausgeleuchtet.
|-
| fstrfestlege_links || alle Tischfelder mit Gleisen (außer Weichen) || Gleisfreimelde || - || -1/1: globale Einstellung für das Stellwerk || Legt die Seite des Festlegepunktes fest, wenn keiner vorhanden, dann wirkungslos.
|-
| streckenwiederholersperre_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || normalerweise 1 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Vorblockfeld ist.
|-
| isolierteSchiene_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 1: bis RB II 60; -1: ab RB II Sp 64 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Vorblockfeld ist.
|-
| ersteAchse_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 1: RB I; 2: ab RB II 58 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Rückblockfeld ist. Wert 1: nur Melder für Rückblockungsentsperrer (letzteAchse). Wert 2: Melder für erste und letzte Achse.
|-
| taste_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 2: RB I; 1: Relaisblock ab RB II 58 in Fahrstraßenstellwerken; -1: sonst || Wert 2: Rück- und Vorblocktaste. Wert 1: Nur Rückblocktaste.
|-
| rianz_show || Hauptsignal || Zusatzsignal || Zusatzsignal || 2: mechanische Fahrsperre vorhanden; 1: Richtungsanzeiger vorhanden bei Spurplanstellwerken; -1: sonst || Wert 2: Melder leuchtet rot. Wert 1: Melder leuchtet gelb.
|-
| gganz_show || Hauptsignal || Zusatzsignal || Zusatzsignal || 1: Gegengleisanzeiger vorhanden; -1: kein Gegengleisanzeiger vorhanden ||
|-
| haltmeldung_show || Sperrsignal || Signal || Signal || 1: "echte" Sperrsignale, Hauptsignale; -1: Rangiersignale ||
|-
| signalsperr_show || Startziel || Gleisfreimelde || Start || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| spurplan_show || Startziel, (Vor-)Signal, Gruppentasten || Gleisfreimelde, Vorsignal, Anschalt || Start, Vorsignal, Anschalt || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| taste_show || Startziel || Signal || Start || 1: ohne Meldetafel; -1: mit Meldetafel ||
|-
| speicher_show || Startziel || Signal || Start, Ziel || -1: GS I DR; 1: sonst || Bei Spurplanstellwerken muss sowohl der Start- als auch der Zielteil das Signal senden.
|-
| signalrfahrt_show || Startziel || Signal, Rangiersignal || Start, Rangiersignal || 2: alleinstehende Rangiersignale im Spurplanstellwerke; 1: Rangiersignale und Hauptsignale im Fahrstraßenstellwerke; -1: wenn kein Rangiersignal vorhanden oder Rangierfahrtsignal am Hauptsignal bei Spurplanstellwerken || Wert 2: Darstellung als "W"
|-
| wstellsperr_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| verschluss_show || Weiche || Weiche, Gleisfreimelde || Weiche, Kreuzung || 1: Weichengruppe; -1: Gleisfreimelde- und Kreuzungsgruppe ||
|-
| umlauf_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Fahrstraßenstellwerke; -1: Spurplanstellwerke ||
|-
| taste_show || Weiche || Weiche || Weiche || -1/1: globale Einstellung für Stellwerke ohne Meldetafel; -1: mit Meldetafel ||
|-
| schluesselweiche_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Schlüsselweichen; -1: sonst || Schaltet außerdem die Taste auf feststellbar um.
|-
| auffahr_show || Gruppentaste || Anschalt || Anschalt || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|}
==== Tasten ====
===== Gruppentasten =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste (Fahrstraße) !! Taste (Spurplan) !! Bezeichnung !! Signal !! Bemerkungen
|-
| Sf || Sf || Signalfahrttaste || sf ||
|-
| Sh || Sh || Signalhalttaste || hagt ||
|-
| Rs || Sr || Rangiersignalfahrttaste || sgt ||
|-
| - || Ss || Selbststellbetriebeinschalttaste || sbet || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| - || 1[, 2, ..., n] Zug[e] || Programmtasten || sb1[, sb2, ...], sbn || bei Programmselbststellbetrieb
|-
| Ers || Zs 1 || Ersatzsignalfahrttaste || ersgt2 || häufig auch im Fahrstraßenstellwerk mit "Zs 1" beschriftet
|-
| Zs 8 || Zs 8 || Gegengleisersatzsignalfahrttaste || ffgt2 || Im Osten häufig ohne Techn. Abhängigkeiten.
|-
| Wg || Wg || Weichengruppentaste || wgt || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste
|-
| Ws || - || Weichenentstörtaste || wat ||
|-
| We || We || Weichenentsperrtaste || wht ||
|-
| - || Wh || Weichenhilfsauflösetaste || fhte ||
|-
| Hvbl || Bh || Hilfsvorblocktaste || hvbl || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste; im Fahrstraßenstellwerk häufig auch "H-Vorbl"
|-
| - || Br || Rückblocktaste || br || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| Erl || Be || Erlaubnistaste || eagt || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste
|-
| Erl R || Bw || Erlaubnisrücknahmetaste || ealt || Spurplanstellwerke: "Erlaubniswiderruftaste"
|-
| - || Ba || Anschalttaste || ast || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| MT || Bm || Mitwirktaste || bm || im Normalbetrieb ohne Funktion
|-
| - || Bl || Linksfahrttaste || bl || Funktion ähnlich Bm, aber mit Zählwerk
|-
| Grh || Ch || (Gruppen-)Hilfstaste || fhtg || in älteren GS II Sp als "Fh" bezeichnet
|-
| - || Cl || Löschtaste || cl || in älteren GS II Sp als "Fl" bezeichnet
|-
| Fr || Cr || (Fahrstraßen-)Rücknahmetaste || frt || in älteren GS II Sp als "Fr" bezeichnet
|-
| - || Fo || Taste für Fahrstraßen ohne Signalbedienung || fo || nur in älteren GS II Sp
|-
| - || Da || Durchrutschwegauflösetaste || drt ||
|-
| Fa || - || Fahrstraßenauflösetaste || fa ||
|-
| - || Fa || Auflösetaste für angefahrene Rangierfahrstraßen || far ||
|-
| - || Fm || Mitwirktaste für Fahrstraßenziel- und Mittelweichenauflösung || fm ||
|-
| - || Fth (Ftz) || Taste für die Teilfahrstraßenhilfsauflösung bei Mittelweichen und Spitzenbehandlung || fth ||
|-
| Hfg || - || Hilfsfestlegetaste || hfg || nur in GS I DR und älteren GS II DR vorhanden
|-
| - || Ein || Einschalttaste || ein || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Aus || Ausschalttaste || aus || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Zielsperrung || Zielsperrtaste || zielsp || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Zielentsperrung || Zielentsperrtaste || zielesp || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| Nf || Nf || Nahbedienungsfreigabetaste || nbet ||
|-
| Nr || - || Nahbedienungsrückgabetaste || nbrt ||
|-
| - || Nm || Mitwirktaste || nbrt || kann im Gegensatz zu "Nr" auch für die Anforderung der Nahbedienung genutzt werden
|-
| Za || ? || Zustimmungsabgabetaste || zgt || GS III wahrscheinlich durch Einstellung der Teilfahrstraße
|-
| Ba || ? || Befehlsabgabetaste || ersat || auch für Befehle zur Erlaubnisabgabe
|-
| Br || ? || Befehlsrücknahmetaste || befr ||
|-
| AzGrT || AzGrT || Achszählgrundstelltaste || azgrt ||
|}

===== Einzeltasten, die zentrale Funktionen erfüllen =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste (Fahrstraße) !! Taste (Spurplan) !! Bezeichnung !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| Wl-ein || - || Weichenselbstlaufeinschalttaste || wlein || allein || auch in älteren GS II Sp
|-
| Wl-ab || - || Weichenselbstlaufabschalttaste || wlab || allein || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Wl || Weichenselbstlauftaste || wlab2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Tisch Tag/Nacht || - || Taste für die Tag/Nacht-Tischausleuchtung || hell0 || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Ausleuchtung Nacht || Ausleuchtung Nacht || hell02 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Signale Tag/Nacht || - || Taste für die Tag/Nacht-Signalbeleuchtung || tnat || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Signale Nacht || Signale Nacht || tnat2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Weichensign. Ein || || Taste für die Weichensignalbeleuchtung || tnatw || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Weichensign. Ein || Weichensignale Ein || tnatw2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| - || Ra 11 Ein || Ra 11 || tnatr2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| - || Wa || Weichenausleuchtungstaste || stet2 || Zweitastenbedienung || auch möglich als feststellbare Taste, dann Signal "stet"
|-
| - || Cu || Umschalttaste || cu2 || Zweitastenbedienung || bei verzögerter Fahrstraßenhilfsauflösung (insbesondere bei Fernsteuerungen); auch möglich als feststellbare Taste, dann Signal "cu"
|-
| - || Z / ZdX || Vorwahltaste für Zugfahrten Richtung links/rechts || zdl1[r]..zdl7[r]; zdr1[r]..zdr7[r] || allein || bei Meldetafel; Suffix r für die Reservetaste; im GS II Sp wie D-Weg 1
|-
| - || R || Vorwahltaste für Rangierfahrten Richtung links/rechts || rl; rr; rlr; rrr || allein || bei Meldetafel; Suffix r für die Reservetaste
|-
| - || Vr || Vorwahlreservetaste || vr2 || Zweitastenbedienung || bei Meldetafel
|-
| - || 0..9 || Zifferneinwahltaste || ziffer0..ziffer9 || allein || bei Meldetafel
|-
| - || Wt || Weichentaste || wt || Zweitastenbedienung || bei Meldetafel
|-
| Ww-ab || - || Weichenweckerabschalttaste || wwab || feststellbar || auch in älteren GS II Sp; auch möglich als Zweitastenbedienung, dann Signal "wwab2"
|-
| Sw-ab || - || Signalweckerabschalttaste || swab || feststellbar || auch in älteren GS II Sp; auch möglich als Zweitastenbedienung, dann Signal "swab2"
|-
| - || Cs || Störungsweckerabschalttaste || wut2 || Zweitastenbedienung ||
|}

===== Einzeltasten der Stromversorgung =====
* wut_umformer
* wut_aggregat
* wut_aggregat100
* wut_batterie1 ("Ladungsstörung", i.d.R. <62(60)V)
* wut_batterie2 (i.d.R. <54V)
* wut_hochspannung (gehört ggf. eher zum Automatikblock)
* handstart (je Aggregat eine Taste)
* stoerungloeschen
===== Sonstige Einzeltasten =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste !! Relaisgruppe (Fahrstraße) !! Relaisgruppe (Spurplan) !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| rowspan="2" | Weichentaste || Weiche || Weiche || weichentaste || Zweitastenbedienung (GS I DR: allein) ||
|-
| Fahrstraße || - || signaltaste || Zweitastenbedienung || falls Start-/Zieltaste einer Fahrstraße
|-
| Schlüsselfreigabetaste || Weiche || Weiche || weichentaste || feststellbar / Zweitastenbedienung ||
|-
| Kreuzungstaste || - || Kreuzung || weichentaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Signaltaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung || Weiterleitung an: Streckenblock, Hauptsignal
|-
| Rangiersignaltaste || Rangiersignal/Fahrstraße || Rangiersignal/-start || signaltaste || Zweitastenbedienung || ggf. Weiterleitung an: Rangiersignal
|-
| Gleistaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Streckentaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung || Weiterleitung an: Streckenblock
|-
| Umfahrstraßentaste || - || Umfahrgruppe || signaltaste || Dreitastenbedienung ||
|-
| Taste für Durchfahrbetrieb || Fahrstraße || - || durchfahrbetrieb || feststellbar ||
|-
| Rückblocktaste || Streckenblock || - || rueckblock || allein || Spurplanstellwerke: Gruppentastenbedienung mit Einfahrsignaltaste
|-
| Taste zum Sperren des zugbewirkten Rückblockes || Streckenblock || Streckenblock || rbspt || allein ||
|-
| Anschalttaste || Streckenblock || - || anschalter || allein || Spurplanstellwerke: Gruppentastenbedienung mit Einfahrsignaltaste
|-
| Erlaubnisabgabetaste || Streckenblock || - || erlaubnisabgabe || allein || nur GS I, ab GS II Gruppentastenbedienung mit Streckentaste
|-
| Hilfsvorblocktaste || Streckenblock || - || hilfsvorblock - ToDo: Unterscheidung mit vorblock wichtig? || allein || nur GS I, ab GS II Gruppentastenbedienung mit Streckentaste
|-
| Vorblocktaste || Streckenblock || - || vorblock || allein || wenn kein halbautomatischer Relaisblock eingerichtet ist
|-
| Blockstromabschalttaste || Streckenblock || - || blockstromabschalt || allein || wahrscheinlich nur bei RB I und RB II 58
|-
| Umschalttaste für Relaisinduktor (Bi) || Streckenblock || Streckenblock || bi || feststellbar ||
|-
| Bezirkstaste || Nahbedienung || Nahbedienung || bezirkstaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Anforderungstaste für Gleisfreimeldung || Gleisfreimeldung || Gleisfreimeldung || zustimmungsanforderung || allein || ToDo: Gibt es sowas im Spurplan überhaupt?
|-
| Umschalttaste auf eingleisigen Betrieb || Streckenblock || Streckenblock || umschalttaste || feststellbar || bei Bauarbeiten
|-
| Hilfsschalter / Taste zur hilfsweisen Signalfreigabe bei gestörter Wegübergangssicherungsanlage || Bahnübergang || Bahnübergang || hilfsschalter || feststellbar / GS III: allein ||
|-
| Ausschalttaste || Bahnübergang || Bahnübergang || ausschalttaste || allein ||
|-
| Taste für Durchfahrbetrieb || Durchfahrbetrieb || - || durchfahrbetrieb || feststellbar ||
|}

=== Fernsteuerung ===

==== Tasten ====

{| class="wikitable sortable"
! Taste !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| Fernsteuerbetriebstaste (FBT) || fs_fbt || Zweitastenbedienung (FBT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Ortsbetriebstaste (OBT) || fs_obt || Zweitastenbedienung (FBT und BfT bzw. BfET ||
|-
| Meldungsprüftaste (MPrT) || fs_mprt || Zweitastenbedienung (MPrT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Ortsbetriebsgruppentaste (OBGT) || fs_obgt || Zweitastenbedienung ||
|-
| Fertigtaste (FgT) || fs_fgt || Zweitastenbedienung (FgT und OBGT) ||
|-
| Stelltischeinschalttaste (STET) || fs_stet || Zweitastenbedienung (STET und OBGT) ||
|-
| Stelltischhilfseinschalttaste (STEHT), Schlüssel || fs_steht || Einzelbedienung ||
|-
| Fernsteuergrundstellungstaste (FstGrT) || fs_fsgrt || Zweitastenbedienung (FstGrT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Tischausleuchtungsprüftaste (TAPT) || fs_tapt || Einzelbedienung || Nur bei Siemens-Stellwerken
|-
| Sicherungsrückstelltaste (SiRT) || fs_sirt || ?|| Nur DUS 500
|-
| Bahnhofseinschalttaste (BfET) || fs_bfet || Zweitastenbedienung || Nur IR
|-
| Bahnhofsrückstelltaste (BfRT) || fs_bfrt || Zweitastenbedienung || Nur IR
|-
| Bahnhofssperrtaste (BfSpT) || fs_bfspt || Zweitastenbedienung (BfSpT und BfT bzw. BfET) || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofsentsperrtaste (BfESpT) || fs_bfespt || Zweitastenbedienung (BfESpT und BfT bzw. BfET) || Nur DUS 500
|-
| Summerunterbrechertaste (SUT) || fs_sut || Einzelbedienung ||
|-
| Empfangsstörungslöschtaste (EStöLT) || fs_estoelt || Einzelbedienung || Nur IR
|}

==== Melder ====

{| class="wikitable sortable"
! Melder !! Signal !! Bemerkungen
|-
| rowspan="2" | Fernsteuerbetriebsmelder (FB) || fs_fbm_gelb || Zentrale
|-
| fs_fbm_rot || Ort
|-
| rowspan="2" | Ortsbetriebsmelder (OB) || fs_obm_gelb || Ort
|-
| fs_obm_rot || Zentrale
|-
| Fernsteuerungsbetriebsmelder (FBM) || fs_fbtrm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuergrundstellungsmelder (FGrM) || fs_fgrm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Taktstromversorgungsmelder (Takt) || fs_takt_gelb, fs_takt_rot || Nur DUS 500
|-
| Meldungsprüfungsmelder (MPr) || fs_mpr_gelb, fs_mpr_rot || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuerüberwachungsmelder für Zentrale (Z/FSPÜ) || fs_fsp_z_gelb, fs_fsp_z_rot || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuerüberwachungsmelder für Ort (Bf../FSPÜ) || fs_fsp_ort_gelb, fs_fsp_ort_rot || Nur DUS 500
|-
| Tastenüberwachungsmelder für Zentrale (TÜ) || fs_tue_z_rot ||
|-
| Tastenüberwachungsmelder für Ort (TÜ) || fs_tue_ort_rot ||
|-
| Kommandosperrmelder (KSPR) || fs_kspr_rot || Nur DUS 500
|-
| Kommandostörmelder (K/KStö) || fs_kstoer_rot ||
|-
| Meldungsempfangsstörmelder (M) || fs_mempfstoer_rot ||
|-
| Meldungsstörmelder (MeStö) || fs_mstoer_rot || Nur F 70
|-
| Kommandokontrollmelder (KKtr) || fs_kktr_gelb || Nur F 70
|-
| Meldungskontrollmelder (MeKtr) || fs_mktr_gelb || Nur F 70
|-
| Tastenmelder (TM) || fs_tm_gelb || Nur F 70
|-
| Sammel-Sicherungsmelder (Si) || si_fs_we_hu_su_gelb, si_fs_we_hu_su_rot || Nur DUS 500
|-
| Sicherungsmelder (Si) || si_fs_sirt_gelb, si_fs_sirt_rot || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofssperrmelder (BfSpM) || fs_sprm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofsfreigabemelder (BfFM) || fs_bffm_gelb || Nur IR
|}

=== ESTW ===
Vorerst ein Gedankengang!

* Farbsignale _col:
** 0 = Schwarz
** 100 = rot
** 110 = Gelb
** 10 = Grün
** 1 = Blau
** 111 = Weiß
* Gleise
** gleis_col
* Weichen
** rechtslage_col
** linkslage_col
** spitze_col
* Fahrt- und Haltmelder (wie gehabt)
** signalfahrt
** signalhalt
** signalrfahrt
** ersatzsignal
* Spezielle Melder wie wstellsperr, fstrsperr oder FfM ebenfalls wie gehabt.

[[Kategorie:Neue Bauform]]

Standards für Stellwerke

2023-06-10T20:46:22Z

Maxi: /* Grundsätzliches */

Dieser Artikel beschreibt einen zu diskutierenden Entwurf für Standards beim Bau von Stellwerken.

(Bitte hier erst mal alle Ideen & Entwürfe sammeln.)

== Grundsätzliches ==

Die allgemeinen Regeln zum Anlegen von Dateien und Ordnern sind dem Artikel [[Bauanleitung_Allgemein#Allgemeines|Bauanleitung Allgemein]] zu entnehmen und zu beachten.

Stellwerke dürfen keine Fehler (insbesondere durch Bibliotheken) werfen.
Ebenso solten Bibliotheken aus anderen Stellwerken nur dann kopiert werden, wenn diese an das Stellwerk angepasst (z. B: unnötige Dinge entfernt) werden und ggf. der Autor dieser Bibliothek zugestimmt hat.

Es dürfen nur Bibliotheken genutzt werden, die dem offiziellen Bestand beiliegen. Ausgenommen sind extra für das Stellwerk erstellte Spezial-Bibliotheken. (Bedarf einer genaueren Regelung)
Außerdem sollten unbenutzte Bilbiotheken entfernt werden.

== Außenanlage (inkl. zugehöriger Bibliotheken) ==
Außenanlagen sollten möglichst wenig Platz in Anspruch nehmen. Ziel sollte sein, nicht scrollen zu müssen. Für Bibliotheksbauer gilt: Es sollte auch nicht gezoomt werden müssen.

Streckenanschlüsse haben Klarnamen zu tragen, keine Abkürzungen oder DS100-Kürzel. (Eine einfache Zuordnung bzw. Nennung des Nachbarn ist einfacher als irgendwelche Abkürzungen!)

Es sollten die StellSi-Warnungen behoben werden. (Insbesondere Reihungen anlegen.)

Es sind die dem Bestand beiliegenden Außenanlagenelemente zu verwenden. Eigens erstellte "Elemente" bitte nur nach Absprache im Team erstellen und benutzen. (Spezialfälle!)

== Stellwerksdateien ==
Die grundsätzliche Struktur des Einleitungstextes sollte beibehalten werden.

Ggf. vorhandene Fahrpläne sollten - wenn sie auf ihre Jahre beschränkt sind und nicht im Konflikt stehen oder anderes dagegen spricht - verlinkt werden.

== Stelltisch ==
Für die Frage, ob ZN-Monitore und BÜ-Pulte in einer eigenen oder einer gemeinsamen .stwt-Datei sein sollen, wird derzeit an einer technischen Lösung gearbeitet.

Overlay-Felder: Wo in Bibliotheken Overlay-Felder vorgesehen sind, sind diese so zu verwenden, dass damit zusätzlicher Inhalt zu einem Tischfeld hinzugefügt werden soll, nicht um Inhalt aus einem Bestandsfeld zu entfernen, indem man sie überdeckt, weil dies nicht wartbar ist. Das gilt auch für eigene Spezialbibliotheken.

Grundsätzlich sind die vorhandenen Farben/Farbzuordnungen zur Stelltisch-/Stellwandfärbung zu nutzen. Sollte es Bedarf an weiteren Farben geben, sollten diese (sofern sie nicht komplett aus der Reihe tanzen, nach Absprache!!) in die Bibliothek aufgenommen werden.

[[Kategorie:Bauanleitungen]]

Standards für Stellwerke

2023-04-19T19:57:25Z

Maxi: /* Außenanlage (incl. zugehöriger Bibliotheken) */ Außenanlagenelemente

Dieser Artikel beschreibt einen zu diskutierenden Entwurf für Standards beim Bau von Stellwerken.

(Bitte hier erst mal alle Ideen & Entwürfe sammeln.)

== Grundsätzliches ==

Die allgemeinen Regeln zum Anlegen von Dateien und Ordnern sind diesem Artikel [[Bauanleitung_Allgemein#Allgemeines|Bauanleitung Allgemein]] zu entnehmen und zu beachten.

Stellwerke dürfen keine Fehler (insbesondere durch Bibliotheken) werfen.
Ebenso solten Bibliotheken aus anderen Stellwerken nur dann kopiert werden, wenn diese an das Stellwerk angepasst werden (unnötige Dinge entfernen) und ggf. der Autor dieser Bibliothek zugestimmt hat.

Es dürfen nur Bibliotheken hergenommen werden, die dem offiziellen Bestand beiliegen. Ausgenommen sind extra für das Stellwerk erstellte Spezial-Bibliotheken. (Bedarf einer genaueren Regelung)

== Außenanlage (incl. zugehöriger Bibliotheken) ==
Außenanlagen sollten möglichst wenig Platz in Anspruch nehmen. Ziel sollte sein, nicht Scrollen zu müssen. Für Bibliotheksbauer gilt auch: Es sollte auch nicht gezoomt werden müssen.

Streckenanschlüsse mit Klarnamen, keine Abkürzungen oder DS100 Kürzel. (Eine einfache Zuordnung bzw. Nennung des Nachbarn ist einfacher als irgendwelche Abkürzungen!)

Es sollten die StellSi-Warnungen behoben werden. (Insbesondere Reihungen anlegen.)

Es sind die dem Bestand beiliegenden Außenanlagenelemente zu verwenden. Eigens erstellte "Elemente" bitte nur nach Absprache im Team erstellen und benutzen. (Spezialfälle!)

== Stellwerkdateien ==
Die grundsätzliche Struktur des Einleitungstextes sollte beibehalten werden.

Ggf. Vorhandene Fahrpläne sollten - wenn sie auf ihre Jahre beschränkt sind und nicht im Konflikt stehen oder anderes dagegen spricht - verlinkt werden.

== Stelltisch ==
Für die Frage, ob ZN-Monitore und BÜ-Pulte in einer eigenen stwt-Datei oder in einer gemeinsamen stwt-Datei seien sollen, wird derzeit an einer technischen Lösung gearbeitet.

Overlay-Felder: Wo in Bibliotheken Overlay-Felder vorgesehen sind, sind diese so zu verwenden, dass damit zusätzlicher Inhalt zu einem Tischfeld hinzugefügt werden soll, nicht um Inhalt aus einem Bestandsfeld zu entfernen, indem man sie überdeckt, weil dies nicht Wartbar ist. Das gilt auch für eigene Spezialbibliotheken.

Grundsätzlich sind die vorhandenen Farben/Farbzuordnung zur Stelltisch/Stellwand färbung zu nutzen. Sollte es bedarf an weiteren Farben geben, sollte diese (sofern diese nicht komplett aus der Reihe Tanzen, nach Absprach!!) in die Bibliothek aufgenommen werden.

[[Kategorie:Bauanleitungen]]

Standards für Stellwerke

2023-04-19T19:56:09Z

Maxi: /* Stelltisch */ Farben

Dieser Artikel beschreibt einen zu diskutierenden Entwurf für Standards beim Bau von Stellwerken.

(Bitte hier erst mal alle Ideen & Entwürfe sammeln.)

== Grundsätzliches ==

Die allgemeinen Regeln zum Anlegen von Dateien und Ordnern sind diesem Artikel [[Bauanleitung_Allgemein#Allgemeines|Bauanleitung Allgemein]] zu entnehmen und zu beachten.

Stellwerke dürfen keine Fehler (insbesondere durch Bibliotheken) werfen.
Ebenso solten Bibliotheken aus anderen Stellwerken nur dann kopiert werden, wenn diese an das Stellwerk angepasst werden (unnötige Dinge entfernen) und ggf. der Autor dieser Bibliothek zugestimmt hat.

Es dürfen nur Bibliotheken hergenommen werden, die dem offiziellen Bestand beiliegen. Ausgenommen sind extra für das Stellwerk erstellte Spezial-Bibliotheken. (Bedarf einer genaueren Regelung)

== Außenanlage (incl. zugehöriger Bibliotheken) ==
Außenanlagen sollten möglichst wenig Platz in Anspruch nehmen. Ziel sollte sein, nicht Scrollen zu müssen. Für Bibliotheksbauer gilt auch: Es sollte auch nicht gezoomt werden müssen.

Streckenanschlüsse mit Klarnamen, keine Abkürzungen oder DS100 Kürzel. (Eine einfache Zuordnung bzw. Nennung des Nachbarn ist einfacher als irgendwelche Abkürzungen!)

Es sollten die StellSi-Warnungen behoben werden. (Insbesondere Reihungen anlegen.)

== Stellwerkdateien ==
Die grundsätzliche Struktur des Einleitungstextes sollte beibehalten werden.

Ggf. Vorhandene Fahrpläne sollten - wenn sie auf ihre Jahre beschränkt sind und nicht im Konflikt stehen oder anderes dagegen spricht - verlinkt werden.

== Stelltisch ==
Für die Frage, ob ZN-Monitore und BÜ-Pulte in einer eigenen stwt-Datei oder in einer gemeinsamen stwt-Datei seien sollen, wird derzeit an einer technischen Lösung gearbeitet.

Overlay-Felder: Wo in Bibliotheken Overlay-Felder vorgesehen sind, sind diese so zu verwenden, dass damit zusätzlicher Inhalt zu einem Tischfeld hinzugefügt werden soll, nicht um Inhalt aus einem Bestandsfeld zu entfernen, indem man sie überdeckt, weil dies nicht Wartbar ist. Das gilt auch für eigene Spezialbibliotheken.

Grundsätzlich sind die vorhandenen Farben/Farbzuordnung zur Stelltisch/Stellwand färbung zu nutzen. Sollte es bedarf an weiteren Farben geben, sollte diese (sofern diese nicht komplett aus der Reihe Tanzen, nach Absprach!!) in die Bibliothek aufgenommen werden.

[[Kategorie:Bauanleitungen]]

Stellwerk Puttgarden Pzf

2023-04-15T14:00:46Z

Maxi:

[[Kategorie:Bedienungsanleitungen]]

Bauanleitung Nummernstellpult 1970

2023-03-05T19:54:36Z

Maxi: /* ToDo */

{{Dieser Artikel|1=behandelt den Bau eines Nummernstellpults Bauform 1970. Für die Bedienung siehe [[Bedienung Nummernstellpult]].}}
{{Version|Version=0.1.0.0}}
{{Messagebox|RandFarbeLinks=#b32424|Symbol=Ambox_warning_pn.svg|Inhalt=Diese Seite ist noch nicht fertig.}}

In dieser Anleitung wird der Bau des Nummernstellpults in der späteren Serienbauform von etwa 1970 an beschrieben. Es werden die zur Verfügung stehenden Relaisgruppen vorgestellt, und es wird das Grundprinzip der Anlage erklärt.

== Vorbedingungen ==

=== Stellwerk ===

Das Stellwerk sollte bereits vollständig errichtet worden sein, es ist darüber hinaus sinnvoll, das Stellwerk schon weitestgehend zu testen. Im Regelfall wird das Nummernstellpult bei Bedienhandlungen scheitern, wenn diese an der Stelltafel ebenfalls nicht funktionieren. Das Nummernstellpult sollte als eine der letzten Einrichtungen angelegt werden - sollte es von einem anderen Stellwerk ferngesteuerte Bereiche im eigenen Stellwerk geben, so sollte das Nummernstellpult auf jeden Fall nach der Fernsteuerung errichtet werden.

Das Nummernstellpult 1970 unterstützt zur Zeit nur die Bauform Sp Dr S60 vollständig. Eine direkte Bedienung des Sp Dr S59 ist über Adapterschaltungen möglich, eine direkte Unterstützung ist aber geplant. Weitere Bauformen sind über die Fernsteuerung in der Regel problemlos bedienbar.

== Relaisanlage: Anschaltgruppen ==

=== Nummernstellpult-Zentralgruppe ===

Die Zentralgruppe ist der zentrale Knotenpunkt der Nummernstellpult-Anlage. An diese Gruppe werden einerseits die Bedienplätze, andererseits die Koppelgruppen angeschlossen. In einer Nummernstellpult-Anlage gibt es '''genau eine''' solche Gruppe. In welcher Relaisanlage diese Anschaltgruppe aufgebaut ist, ist prinzipiell nicht von Bedeutung, es hat sich jedoch durchgesetzt, die Gruppe in der Hauptrelaisanlage des Stellwerks unterzubringen.

Die Gruppe hat folgende Parameter:

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion !! Bemerkungen
|-
| Anzahl Koppelgruppen || Array || Anzahl der Koppelgruppen-Stecker für diese Gruppe || Jeder Anschaltbereich des Stellwerks benötigt eine Koppelgruppe. Diese werden an der Zentralgruppe mit dieser verbunden. Hier muss daher die Anzahl entsprechend heraufgestellt werden, um dann im zweiten Schritt die Koppelgruppen mit der Zentralgruppe zu verbinden.
|}

=== Nummernstellpult-Koppelgruppe ===

Die Koppelgruppe ist der verlängerte Arm des Nummernstellpults. Diese Anschaltgruppe sitzt in jeder Relaisanlage bzw. in jedem Anschaltbereich, in dem es etwas zu bedienen gibt. Sie sitzt also in der oder den Relaisanlagen des Stellwerks, sowie gegebenenfalls auch in den Zentrale-Relaisanlagen, falls das eigene Stellwerk andere Stellwerke fernsteuert. Diese Relaisanlagen müssen alle mit der Relaisanlage verbunden werden, in der sich die Zentalgruppe befindet, damit die Koppelgruppen mit dieser verbunden werden können. Die Relaisanlage, in der sich die Zentralgruppe befindet, bracht dabei in der Regel auch eine Nummernstellpult-Koppelgruppe, da die Zentralgruppe keine Bedienhandlungen an die Relaisanlage abgeben kann.

Die Koppelgruppe muss nicht in Relaisanlagen, in denen es keine zu bedienenden Einrichtungen gibt. Dazu zählen beispielsweise dedizierte Relaisanlagen für die Zugnummernmeldeanlage.

Die Gruppe hat folgende Parameter:

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion !! Bemerkungen
|-
| Kilometrierung || Checkbox || Kilometrierung der Strecke dieses Anschaltbereichs. Befindet sich das Einfahrsignal A links auf dem Tisch, so ist die Kilometrierungsrichtung nach rechts. Ist das Einfahrsignal A rechts auf dem Tisch, so ist die Richtung umgekehrt. || Dieser Parameter beeinflusst die automatische Richtungserkennung der Zusatzgruppen.
|}

== Relaisanlage: Arraygruppen ==

=== Koppelgruppen-Stecker ===

Der Koppelgruppen-Stecker in der Nummernstellpult-Zentralgruppe erlaubt es, Koppelgruppen mit der Zentralgruppe zu verbinden. Dabei muss eine Relaisanlage-zu-Relaisanlage-Verbindung existieren, damit die Koppelgruppe verbunden werden kann. Die Bedienhandlungen über das Nummernstellpult werden dann von der Zentralgruppe durch den Stecker an die Koppelgruppen verteilt, die diese dann an die Relaisanlage abgeben. Auch Gruppentastenbedienungen werden über diesen Weg abgegeben.

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion
|-
| Nummernstellpult-Koppelgruppe || Schnittstelle || Kommandoschnittstelle der Koppelgruppe, mit der kommuniziert werden soll
|-
| Bahnhofsnummer || Ganzzahl || Dreistellige Nummer des Bahnhofs, um mit dem Nummernstellpult Bedienungen mit der BfT durchführen zu können
|}

=== Interne Speichergruppe ===

Die interne Speichergruppe wird direkt im [[Bauanleitung Nummernstellpult 1970#NSTP-Bedienplatz|Bedienplatz]] konfiguriert und ist nur aus diesem erreichbar. Abgesehen davon verhält sich die Gruppe wie die externe Speichergruppe und besitzt auch den Parameter für die Vorbelegung der Felder. Für weitere Einzelheiten siehe [[Bauanleitung Nummernstellpult 1970#NSTP externe Speichergruppe|die Ausführungen zur externen Speichergruppe]].

== Relaisanlage: Spurlose Gruppen ==

=== NSTP-Bedienplatz ===

Vom Bedienplatz gehen alle Bedienhandlungen aus. Viele Leuchtmelderanzeigen spiegeln zusätzlich den Status des Stellwerks wider. Der Bedienplatz muss mit dem Bedienplatzeingang der Zentralgruppe verbunden werden, dafür braucht die Relaisanlage, in der sich der Bedienplatz befindet, eine Verbindung in die der Zentralgruppe, falls der Bedienplatz nicht in der selben Anlage ist. Die Platzierung in der selben Relaisanlage ist keine Pflicht. Es kann bis zu 5 Bedienplätze geben.

Folgende Parameter stehen zur Verfügung:

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion
|-
| NSTP-Zentralgruppe || Schnittstelle || Bedienplatzschnittstelle der Zentralgruppe, mit der kommuniziert werden soll
|-
| Bedienplatznummer || Ganzzahl || Eindeutige Nummer dieses Bedienplatzes. Zählung beginnt bei 1, möglich sind bis zu 5 Bedienplätze, also 1-5
|-
| Start-Speichernummer || Ganzzahl || Bei Start ausgewählte Speichergruppe, wobei interne Speichergruppen bevorzugt behandelt werden. Zählung beginnt bei 0, möglich sind bis zu 8 Speichergruppen, also 0-7
|-
| Anzahl interner Speichergruppen || Array || Konfiguration der internen Speichergruppen, diese sind nur von diesem Bedienplatz aus ansteuerbar
|-
| Durchfahrtasten || Texteingabe || Hier können vorhandene Durchfahrtasten mit 6-stelligen Start- und Zielangaben belegt werden. Diese vordefinierten Fahrwege können dann vom Pult per Tastendruck abgerufen werden, ohne dass Speicher genutzt werden müssen oder die Nummern manuell eingegeben werden müssen. Nur wenige Stellwerke besitzen diese Tasten
|}

Auf den Bedienplatz werden die Tasten des Pults verbunden, im Regelfall auch die Gruppentasten. Leuchtmelder und Spezialfälle wie die KWT können allerdings noch nicht mit dem Nummernstellpult bedient werden, hier ist das Tischfeld direkt auf die Relaisanlage des Stellwerks zu verbinden oder die Stelltafel zu nutzen.

=== NSTP externe Speichergruppe ===

Die Speichergruppe ermöglicht es, oft benötigte Fahrstraßen abzuspeichern und bei Bedarf abzurufen. Es sind nur 6-stellige Eingaben in den Speicher möglich. Diese Variante ist von allen angeschlossenen Bedienpulten erreich- und bedienbar. Dabei sollte vermieden werden, mit mehreren Pulten gleichzeitig eine Speichergruppe zu bearbeiten. Die Speichergruppen werden mit der Zentralgruppe des Nummernstellpults verbunden. Technisch können bis zu 12 Speicherfelder auf dem Stelltisch an eine Speichergruppe angeschlossen werden. Die Gruppe erkennt automatisch, wie viele Felder angeschlossen wurden. Die Felder müssen dabei ohne Lücke beginnend bei Feld 1 angebunden werden. Eine Anbindung mit Lücken ist nicht erlaubt, es können aber weniger als 12 Felder angeschlossen werden.

Folgende Parameter stellt die Gruppe zur Verfügung:

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion
|-
| NSTP-Zentralgruppe || Schnittstelle || Speicherschnittstelle der Zentralgruppe, mit der kommuniziert werden soll
|-
| Speichernummer || Ganzzahl || Nummer der Speichergruppe, wobei interne Speichergruppen bevorzugt behandelt werden. Zählung beginnt bei 0, möglich sind bis zu 8 Speichergruppen, also 0-7
|-
| Vorbelegungen der Felder 1-12 || Texteingaben || Hier können die Felder des Speichers vorbelegt werden. Beim Speichern beziehungsweise beim Start der Simulation werden diese Einstellungen geladen und überschreiben den Inhalt der jeweiligen Felder des Speichers. Wird die Eingabe leer gelassen, geschieht keine Änderung. Während des Betriebs können alle Felder des Speichers frei durch den Fahrdienstleiter beschrieben, geändert oder gelöscht werden
|}

== Relaisanlage: Zusatzgruppen ==

Die Zusatzgruppen übermitteln die Stellbefehle an die einzelnen Relaisgruppen des Stellwerks. Jedes Element, welches über das Nummernstellpult bedient werden soll benötigt dabei eine solche Zusatzgruppe. Die Einstellung der Kilometrierung in der Koppelgruppe bestimmt dabei maßgeblich die Richtungsentscheidung der Automatik. Die Richtungsautomatik versucht dabei anhand des Buchstabens des Signals, beziehungsweise anhand der Nummer eines Blocksignals (ob gerade oder ungerade) zu erkennen, in welche Richtung es steht. Speziell bei Durchrutschwegen, Sperrsignalen oder komplizierteren Anlagen muss dabei nachgearbeitet werden.

=== NSTP-Erlaubnisadapter ===

Dieser Adapter sitzt auf der Anpassungsgruppe des Selbstblocks und ermöglicht die Bedienung der Erlaubnisabgabe. Parameter:

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion
|-
| Erlaubnis-Eingabenummer || Texteingabe || Optionale Überschreibung der NSTP-Feldnummer. Leer um Nummer dieser Gruppe zu verwenden. Erlaubte Zeichen: 0-9. Trenner für mehrere: ; /
|}

Die Erlaubnis wird mit den Zugstraßentasten (ZT) bedient, ist jedoch richtungsunabhängig und besitzt daher keinen Parameter, um die Richtung einzustellen.

=== NSTP-D-Weg-Adapter ===

Dieser Adapter ermöglicht die Bedienung von Durchrutschwegen in Fahrstraßenbedienungen. Diese Gruppen müssen immer bearbeitet werden, um die Nummer des Durchrutschwegs festzulegen. Dabei werden die Durchrutschwege in der Regel vom Signal an aufsteigend durchnummeriert. Die Taste am Signal ist dabei die ZT1, die darauf folgende Taste die ZT2 und so weiter. Parameter:

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion
|-
| D-Weg-Eingabenummer || Texteingabe || Optionale Überschreibung der NSTP-Feldnummer. Leer um Nummer dieser Gruppe zu verwenden. Erlaubte Zeichen: 0-9. Trenner für mehrere: ; /
|-
| D-Weg-Richtung || Combobox || Richtung dieses D-Wegs. Bei automatischer Erkennung wird nur der Gruppenname verwendet
|-
| D-Weg-Nummer || Ganzzahl || Die D-Wege sind für die ZTx-Bedienung durchnummeriert, in der Regel vom Signal ab aufsteigend
|}

=== NSTP-Fahrstraßenadapter ===

Dieser Adapter ermöglicht das Stellen von Fahrstraßen oder das Bedienen von Signalen mit einigen Gruppentasten. Diese Gruppe besitzt eine Gegenrichtungsoption, die beispielsweise benötigt wird, wenn auf die freie Strecke ausgefahren werden soll - analog zur signaltasteG. Die Gegenrichtungsoption ist dabei standardmäßig durch das leere Eingabefeld unwirksam und muss immer manuell konfiguriert werden. Parameter:

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion
|-
| Start-Eingabenummer || Texteingabe || Optionale Überschreibung der NSTP-Feldnummer. Leer um Nummer dieser Gruppe zu verwenden. Erlaubte Zeichen: 0-9. Trenner für mehrere: ; /
|-
| Signalrichtung || Combobox || Richtung dieses Signals. Bei automatischer Erkennung wird nur der Gruppenname verwendet
|-
| Gegenrichtung-Eingabenummer || Texteingabe || Name für die Gegenrichtungsziele. Leer: Nicht verfügbar. Erlaubte Zeichen: 0-9. Trenner für mehrere: ; /
|}

Diese Gruppe ist für die meisten Fahrstraßengruppen geeignet, ebenso für Selbstblocksignale, Zentralblock und Teilfahrstraßen.

=== NSTP-Zusatz-Fahrstraßenadapter ===

Dieser Adapter stellt die Optionen des Fahrstraßenadapters ein zweites Mal unabhängig von dem Fahrstraßenadapter bereit. Mit dieser Gruppe lassen sich Spezialfälle, beispielsweise Gleisdreiecke bzw. U-Fahrten im Stellbereich abbilden, sie sollte im Regelfall nicht zur Anwendung kommen.

=== NSTP-Nahstellbereichsadapter ===

Dieser Adapter ermöglicht die Bedienung von Nahstellbereichen über die dreistellige Nummer am Nummernstellpult. Es kann auch vorkommen, dass eine direkte Nahstellbereichstaste inklusive Leuchtmelder auf dem Nummernstellpult angebracht sind. In diesem Fall wird diese Gruppe dann nicht benötigt, und die Bedienung des Nahstellbereichs findet ohne Beteiligung des Nummernstellpults statt. Parameter:

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion
|-
| Nahstellbereich-Eingabenummer || Texteingabe || Optionale Überschreibung der NSTP-Feldnummer. Leer um Nummer dieser Gruppe zu verwenden. Erlaubte Zeichen: 0-9. Trenner für mehrere: ; /
|}

=== NSTP-Weichenadapter ===

Dieser Adapter ermöglicht die Bedienung von Weichen mit dem Nummernstellpult. Parameter:

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion
|-
| Weichen-Eingabenummer || Texteingabe || Optionale Überschreibung der NSTP-Feldnummer. Leer um Nummer dieser Gruppe zu verwenden. Erlaubte Zeichen: 0-9. Trenner für mehrere: ; /
|}

== Spezialfall: Gleisdreiecke / U-Fahrten im Stellbereich ==
[[Datei:NSTP_U-Fahrstrasse.png|thumb|450px]]

Der Spezialfall bei U-Fahrten und Gleisdreiecken soll am rechts dargestellten Beispiel aus Dortmund-Dorstfeld erklärt werden. Die blaue Strecke stellt ein U dar. Züge, die von unten das Gleis befahren, befahren dieses Gleis in Fahrtrichtung links (sowohl logisch für das Nummernstellpult als auch in der Außenanlage). Wenn der Zug dann oben am Signal 651 vorbei kommt, fährt er in Fahrtrichtung rechts. Solch eine Fahrtrichtungsänderung ist im Normalfall für das Nummernstellpult nicht logisch nachstellbar. Die Bedienung einer solchen Fahrt 702->651 und umgekehrt nach 751 würde fehlschlagen.

Um diese Bedienhandlung zu ermöglichen wurde der [[Bauanleitung Nummernstellpult 1970#NSTP-Zusatz-Fahrstraßenadapter|NSTP-Zusatz-Fahrstraßenadapter]] entwickelt. Er stellt die Parameter aus dem NSTP-Fahrstraßenadapter ein zweites Mal für die selbe Gruppe bereit. Im hier vorliegenden Fall reicht es, wenn der reguläre Adapter auf die normale Fahrtrichtung (hier also Richtung rechts bei 651 und 751) konfiguriert wird, und der Zusatz-Adapter auf die Fahrtrichtung in Gegenrichtung. Die Gruppe wird damit praktisch bei beiden Bedienrichtungen durch das Nummernstellpult angesprochen. Eine Nutzung des Gegenrichtung-Parameters für diese Situation ist nicht möglich, da hier keine Gegenrichtungsbedienung stattfindet (kein Streckenblock).

Damit diese Verschaltung funktionieren kann, müssen die so verschalteten Signale unterschiedliche Signalnamen haben. Ein theoretisches Gleis mit den Signalen N001 und P001 würde sich nicht auf diese Weise bedienen lassen, weil dann beide Signale angesprochen würden - eines müsste dementsprechend eine andere Nummer erhalten, so wie in diesem Fall mit den Nummern 651 und 751.

<div style="clear:both"></div>

== Spezialfall: Überdrücken von Anschaltbereichsgrenzen ==
[[Datei:NSTP_Ueberdruecken.png|thumb|550px]]

Bei Teilfahrstraßen existiert oft die Möglichkeit, bestimmte oft benötigte Teilfahrstraßen zu überdrücken. Dabei handelt es sich um eine Bedienhandlung, die nur mit dem Nummernstellpult möglich ist und nicht an der Tafel ausgeführt werden kann. Das rechte Beispiel zeigt die Situation zwischen Dortmund-Lütgendortmund oben (blau) und Lütgendortmund Abzweig unten (orange). Die Gleise 521 und 525 können dabei mittels Nummernstellpult überdrückt werden.

=== Beispiel 562622 ===

Soll jetzt beispielsweise die Fahrstraße von 562 nach 622 eingestellt werden, so bedient der Fahrdienstleiter '''562622''' auf dem Nummernstellpult. Diese Bedienhandlung bedient demnach den Startpunkt 562 einerseits, und den Endpunkt 622 andererseits. Die Teilfahrstraßen werden nicht bedient, dementsprechend bleibt die Bedienhandlung ohne Erfolg. Um dieses Überdrücken zu ermöglichen, müssen im NSTP-Fahrstraßenadapter weitere Eingabenummern für Start und Gegenrichtung konfiguriert werden. Wenn die Nummern explizit konfiguriert werden, müssen auch immer die Nummern des Elements selbst dort eingetragen sein. Um die Teilfahrstraße auf dem Abzweig-Teil (orange) ansprechen zu können für unser aktuelles Beispiel, muss diese Gruppe mit der Zielnummer, also der 622, angesteuert werden können, und zwar für die Gegenrichtung. Ähnlich sieht es für die Teilfahrstraße auf der oberen, blauen Seite aus. Hier muss zusätzlich die Startnummer 562 eingetragen werden, damit diese Gruppe aktiviert wird. Durch diese zusätzlichen Nummern werden jetzt 4 Tasten in zwei Anschaltbereichen gleichzeitig bedient: 562 (Start), 622 (Gegenrichtung von 521 unten), 622 (Ziel) und 562 (Start von 521 oben).

Würden wir im unteren Bereich die Teilfahrstraße als Gegenrichtung auf die 562 konfigurieren, wären keine Fahrstraßen mit dieser Nummer mehr möglich, da dann mehr als 2 Tasten bedient würden, sodass das Sp Dr S60 die Bedienung ablehnen würde. Daher müssen die Nummern überkreuz konfiguriert werden - der jeweilige Start- bzw. Zielpunkt der Fahrstraße im anderen Anschaltbereich. Dass wir insgesamt 4 Tasten gleichzeitig bedienen, ist kein Problem, da es sich um unterschiedliche Anschaltbereiche handelt.

=== Beispiel 622562 ===

Der Fall für die selbe Fahrstraße, bloß in Gegenrichtung, ist ganz ähnlich gelegt. Hier benötigen wir in der oberen Teilfahrstraße für die Gegenrichtung das Ziel, also 562. In der unteren Teilfahrstraße dagegen benötigen wir als Start zusätzlich die 622. Wollen wir also das Überdrücken für beide Fahrtrichtungen gleichermaßen erlauben, werden die Eingabenummern für die Teilfahrstraßen genau gleich aufgebaut.

=== Beispielkonfiguration ===

Angenommen, beide Beispiele wurden umgesetzt, so sieht die Konfiguration wie folgt aus:

'''Teilfahrstraße 521 Dortmund-Lütgendortmund (oben, blau)'''
* Start-Eingabenummer: 521;562
* Gegenrichtung-Eingabenummer: 521;562

'''Teilfahrstraße 521 Lütgendortmund Abzweig (unten, orange)'''
* Start-Eingabenummer: 521;622
* Gegenrichtung-Eingabenummer: 521;622

Weitere Überdrückfahrstraßen können einfach ergänzt werden, indem die Start- und Zielnummern nach dem Schema hinzugefügt werden.

Wichtig: Überdrückfahrstraßen zwischen bestimmten Start- und Zielpunkten können nur über '''eine''' Teilfahrstraße konfiguriert werden. Würde die gleiche Konfiguration über eine theoretisch parallel liegende Teilfahrstraße 520 ebenfalls durchgeführt, würde damit die Bedienung der entsprechenden Signale verhindert, da dann die 2-Tasten-Regel nicht eingehalten würde.

=== Fahrstraßenwahl ===

Durch die Konfiguration des Überdrückens kann es zu ungewollten Nebeneffekten kommen, wenn Fahrstraßen gestellt werden, die die Anschaltbereichsgrenze nicht übertreten, beispielsweise hier bei 591561. Gesetzt den Fall, dass diese Nummern für das Überdrücken auch in den Teilfahrstraßen oben eingerichtet sind, kann eine Wannenfahrt über die Weichen 527 und 524 einlaufen, da die Teilfahrstraßen dort mitbedient werden. Eine konkrete Lösung hier ist, für die Teilfahrstraße 525 im Bereich Dortmund-Lütgendortmund (oben, blau) die Weiche 524 mittels Fahrstraßenwahl in Linkslage zu setzen. Auf diese Problematik sollte bei der Einrichtung der Überdrückfahrstraßen geachtet werden.

=== !PROVISORISCH! Sperren im Nummernstellpult ===

* Möglichkeit 1: Keine GlSpT und GlESpT im gesamten Stellwerk. Sperrbalken hängt an Signalsperrmelder. (Sperren über LsSpT)
* Möglichkeit 2: GlSpT und GlESpT nur auf Nstp. Sperrbalken hängt an eigenen Gruppe und sperrt die Signale nicht mit. (Bahnhofsgleis: Ausfahrten möglich, Einfahrten verhindert), (Sperren über LsSpT unabhängig ggf. hängen Signalsperrmelder zusätzlich auch auf Sperrbalken. Gilt auch für Bedienung an der Tafel.
* Möglichkeit 3: Wie Möglichkeit 2, nur werden damit die Signale direkt gesperrt. (Bahnhofsgleis: Verhalten wie S60 mit Gesperrten Signalen)
* Möglichkeit 4: Auf Stellwand und Nstp GlSpT und GlESpT vorhanden. -> Befahrbarkeitssperre

Möglichkeit 3 nicht sicher bestätigt, soll wohl in Hamm so sein.

=== ToDo ===

ToDo: Dokumentieren D-Weg-Trick bei Fstr-Fs mit NSTP. Und Gleistastenverteiler. :P (das die in beide Richtungen wirken).

== Stelltisch ==

[[Kategorie:Bauanleitungen]]

Bauanleitung Nummernstellpult 1970

2023-03-05T19:14:24Z

Maxi: Sperren im Nstp provisorisch eingefügt um alle Überlegungen festzuhalten

{{Dieser Artikel|1=behandelt den Bau eines Nummernstellpults Bauform 1970. Für die Bedienung siehe [[Bedienung Nummernstellpult]].}}
{{Version|Version=0.1.0.0}}
{{Messagebox|RandFarbeLinks=#b32424|Symbol=Ambox_warning_pn.svg|Inhalt=Diese Seite ist noch nicht fertig.}}

In dieser Anleitung wird der Bau des Nummernstellpults in der späteren Serienbauform von etwa 1970 an beschrieben. Es werden die zur Verfügung stehenden Relaisgruppen vorgestellt, und es wird das Grundprinzip der Anlage erklärt.

== Vorbedingungen ==

=== Stellwerk ===

Das Stellwerk sollte bereits vollständig errichtet worden sein, es ist darüber hinaus sinnvoll, das Stellwerk schon weitestgehend zu testen. Im Regelfall wird das Nummernstellpult bei Bedienhandlungen scheitern, wenn diese an der Stelltafel ebenfalls nicht funktionieren. Das Nummernstellpult sollte als eine der letzten Einrichtungen angelegt werden - sollte es von einem anderen Stellwerk ferngesteuerte Bereiche im eigenen Stellwerk geben, so sollte das Nummernstellpult auf jeden Fall nach der Fernsteuerung errichtet werden.

Das Nummernstellpult 1970 unterstützt zur Zeit nur die Bauform Sp Dr S60 vollständig. Eine direkte Bedienung des Sp Dr S59 ist über Adapterschaltungen möglich, eine direkte Unterstützung ist aber geplant. Weitere Bauformen sind über die Fernsteuerung in der Regel problemlos bedienbar.

== Relaisanlage: Anschaltgruppen ==

=== Nummernstellpult-Zentralgruppe ===

Die Zentralgruppe ist der zentrale Knotenpunkt der Nummernstellpult-Anlage. An diese Gruppe werden einerseits die Bedienplätze, andererseits die Koppelgruppen angeschlossen. In einer Nummernstellpult-Anlage gibt es '''genau eine''' solche Gruppe. In welcher Relaisanlage diese Anschaltgruppe aufgebaut ist, ist prinzipiell nicht von Bedeutung, es hat sich jedoch durchgesetzt, die Gruppe in der Hauptrelaisanlage des Stellwerks unterzubringen.

Die Gruppe hat folgende Parameter:

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion !! Bemerkungen
|-
| Anzahl Koppelgruppen || Array || Anzahl der Koppelgruppen-Stecker für diese Gruppe || Jeder Anschaltbereich des Stellwerks benötigt eine Koppelgruppe. Diese werden an der Zentralgruppe mit dieser verbunden. Hier muss daher die Anzahl entsprechend heraufgestellt werden, um dann im zweiten Schritt die Koppelgruppen mit der Zentralgruppe zu verbinden.
|}

=== Nummernstellpult-Koppelgruppe ===

Die Koppelgruppe ist der verlängerte Arm des Nummernstellpults. Diese Anschaltgruppe sitzt in jeder Relaisanlage bzw. in jedem Anschaltbereich, in dem es etwas zu bedienen gibt. Sie sitzt also in der oder den Relaisanlagen des Stellwerks, sowie gegebenenfalls auch in den Zentrale-Relaisanlagen, falls das eigene Stellwerk andere Stellwerke fernsteuert. Diese Relaisanlagen müssen alle mit der Relaisanlage verbunden werden, in der sich die Zentalgruppe befindet, damit die Koppelgruppen mit dieser verbunden werden können. Die Relaisanlage, in der sich die Zentralgruppe befindet, bracht dabei in der Regel auch eine Nummernstellpult-Koppelgruppe, da die Zentralgruppe keine Bedienhandlungen an die Relaisanlage abgeben kann.

Die Koppelgruppe muss nicht in Relaisanlagen, in denen es keine zu bedienenden Einrichtungen gibt. Dazu zählen beispielsweise dedizierte Relaisanlagen für die Zugnummernmeldeanlage.

Die Gruppe hat folgende Parameter:

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion !! Bemerkungen
|-
| Kilometrierung || Checkbox || Kilometrierung der Strecke dieses Anschaltbereichs. Befindet sich das Einfahrsignal A links auf dem Tisch, so ist die Kilometrierungsrichtung nach rechts. Ist das Einfahrsignal A rechts auf dem Tisch, so ist die Richtung umgekehrt. || Dieser Parameter beeinflusst die automatische Richtungserkennung der Zusatzgruppen.
|}

== Relaisanlage: Arraygruppen ==

=== Koppelgruppen-Stecker ===

Der Koppelgruppen-Stecker in der Nummernstellpult-Zentralgruppe erlaubt es, Koppelgruppen mit der Zentralgruppe zu verbinden. Dabei muss eine Relaisanlage-zu-Relaisanlage-Verbindung existieren, damit die Koppelgruppe verbunden werden kann. Die Bedienhandlungen über das Nummernstellpult werden dann von der Zentralgruppe durch den Stecker an die Koppelgruppen verteilt, die diese dann an die Relaisanlage abgeben. Auch Gruppentastenbedienungen werden über diesen Weg abgegeben.

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion
|-
| Nummernstellpult-Koppelgruppe || Schnittstelle || Kommandoschnittstelle der Koppelgruppe, mit der kommuniziert werden soll
|-
| Bahnhofsnummer || Ganzzahl || Dreistellige Nummer des Bahnhofs, um mit dem Nummernstellpult Bedienungen mit der BfT durchführen zu können
|}

=== Interne Speichergruppe ===

Die interne Speichergruppe wird direkt im [[Bauanleitung Nummernstellpult 1970#NSTP-Bedienplatz|Bedienplatz]] konfiguriert und ist nur aus diesem erreichbar. Abgesehen davon verhält sich die Gruppe wie die externe Speichergruppe und besitzt auch den Parameter für die Vorbelegung der Felder. Für weitere Einzelheiten siehe [[Bauanleitung Nummernstellpult 1970#NSTP externe Speichergruppe|die Ausführungen zur externen Speichergruppe]].

== Relaisanlage: Spurlose Gruppen ==

=== NSTP-Bedienplatz ===

Vom Bedienplatz gehen alle Bedienhandlungen aus. Viele Leuchtmelderanzeigen spiegeln zusätzlich den Status des Stellwerks wider. Der Bedienplatz muss mit dem Bedienplatzeingang der Zentralgruppe verbunden werden, dafür braucht die Relaisanlage, in der sich der Bedienplatz befindet, eine Verbindung in die der Zentralgruppe, falls der Bedienplatz nicht in der selben Anlage ist. Die Platzierung in der selben Relaisanlage ist keine Pflicht. Es kann bis zu 5 Bedienplätze geben.

Folgende Parameter stehen zur Verfügung:

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion
|-
| NSTP-Zentralgruppe || Schnittstelle || Bedienplatzschnittstelle der Zentralgruppe, mit der kommuniziert werden soll
|-
| Bedienplatznummer || Ganzzahl || Eindeutige Nummer dieses Bedienplatzes. Zählung beginnt bei 1, möglich sind bis zu 5 Bedienplätze, also 1-5
|-
| Start-Speichernummer || Ganzzahl || Bei Start ausgewählte Speichergruppe, wobei interne Speichergruppen bevorzugt behandelt werden. Zählung beginnt bei 0, möglich sind bis zu 8 Speichergruppen, also 0-7
|-
| Anzahl interner Speichergruppen || Array || Konfiguration der internen Speichergruppen, diese sind nur von diesem Bedienplatz aus ansteuerbar
|-
| Durchfahrtasten || Texteingabe || Hier können vorhandene Durchfahrtasten mit 6-stelligen Start- und Zielangaben belegt werden. Diese vordefinierten Fahrwege können dann vom Pult per Tastendruck abgerufen werden, ohne dass Speicher genutzt werden müssen oder die Nummern manuell eingegeben werden müssen. Nur wenige Stellwerke besitzen diese Tasten
|}

Auf den Bedienplatz werden die Tasten des Pults verbunden, im Regelfall auch die Gruppentasten. Leuchtmelder und Spezialfälle wie die KWT können allerdings noch nicht mit dem Nummernstellpult bedient werden, hier ist das Tischfeld direkt auf die Relaisanlage des Stellwerks zu verbinden oder die Stelltafel zu nutzen.

=== NSTP externe Speichergruppe ===

Die Speichergruppe ermöglicht es, oft benötigte Fahrstraßen abzuspeichern und bei Bedarf abzurufen. Es sind nur 6-stellige Eingaben in den Speicher möglich. Diese Variante ist von allen angeschlossenen Bedienpulten erreich- und bedienbar. Dabei sollte vermieden werden, mit mehreren Pulten gleichzeitig eine Speichergruppe zu bearbeiten. Die Speichergruppen werden mit der Zentralgruppe des Nummernstellpults verbunden. Technisch können bis zu 12 Speicherfelder auf dem Stelltisch an eine Speichergruppe angeschlossen werden. Die Gruppe erkennt automatisch, wie viele Felder angeschlossen wurden. Die Felder müssen dabei ohne Lücke beginnend bei Feld 1 angebunden werden. Eine Anbindung mit Lücken ist nicht erlaubt, es können aber weniger als 12 Felder angeschlossen werden.

Folgende Parameter stellt die Gruppe zur Verfügung:

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion
|-
| NSTP-Zentralgruppe || Schnittstelle || Speicherschnittstelle der Zentralgruppe, mit der kommuniziert werden soll
|-
| Speichernummer || Ganzzahl || Nummer der Speichergruppe, wobei interne Speichergruppen bevorzugt behandelt werden. Zählung beginnt bei 0, möglich sind bis zu 8 Speichergruppen, also 0-7
|-
| Vorbelegungen der Felder 1-12 || Texteingaben || Hier können die Felder des Speichers vorbelegt werden. Beim Speichern beziehungsweise beim Start der Simulation werden diese Einstellungen geladen und überschreiben den Inhalt der jeweiligen Felder des Speichers. Wird die Eingabe leer gelassen, geschieht keine Änderung. Während des Betriebs können alle Felder des Speichers frei durch den Fahrdienstleiter beschrieben, geändert oder gelöscht werden
|}

== Relaisanlage: Zusatzgruppen ==

Die Zusatzgruppen übermitteln die Stellbefehle an die einzelnen Relaisgruppen des Stellwerks. Jedes Element, welches über das Nummernstellpult bedient werden soll benötigt dabei eine solche Zusatzgruppe. Die Einstellung der Kilometrierung in der Koppelgruppe bestimmt dabei maßgeblich die Richtungsentscheidung der Automatik. Die Richtungsautomatik versucht dabei anhand des Buchstabens des Signals, beziehungsweise anhand der Nummer eines Blocksignals (ob gerade oder ungerade) zu erkennen, in welche Richtung es steht. Speziell bei Durchrutschwegen, Sperrsignalen oder komplizierteren Anlagen muss dabei nachgearbeitet werden.

=== NSTP-Erlaubnisadapter ===

Dieser Adapter sitzt auf der Anpassungsgruppe des Selbstblocks und ermöglicht die Bedienung der Erlaubnisabgabe. Parameter:

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion
|-
| Erlaubnis-Eingabenummer || Texteingabe || Optionale Überschreibung der NSTP-Feldnummer. Leer um Nummer dieser Gruppe zu verwenden. Erlaubte Zeichen: 0-9. Trenner für mehrere: ; /
|}

Die Erlaubnis wird mit den Zugstraßentasten (ZT) bedient, ist jedoch richtungsunabhängig und besitzt daher keinen Parameter, um die Richtung einzustellen.

=== NSTP-D-Weg-Adapter ===

Dieser Adapter ermöglicht die Bedienung von Durchrutschwegen in Fahrstraßenbedienungen. Diese Gruppen müssen immer bearbeitet werden, um die Nummer des Durchrutschwegs festzulegen. Dabei werden die Durchrutschwege in der Regel vom Signal an aufsteigend durchnummeriert. Die Taste am Signal ist dabei die ZT1, die darauf folgende Taste die ZT2 und so weiter. Parameter:

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion
|-
| D-Weg-Eingabenummer || Texteingabe || Optionale Überschreibung der NSTP-Feldnummer. Leer um Nummer dieser Gruppe zu verwenden. Erlaubte Zeichen: 0-9. Trenner für mehrere: ; /
|-
| D-Weg-Richtung || Combobox || Richtung dieses D-Wegs. Bei automatischer Erkennung wird nur der Gruppenname verwendet
|-
| D-Weg-Nummer || Ganzzahl || Die D-Wege sind für die ZTx-Bedienung durchnummeriert, in der Regel vom Signal ab aufsteigend
|}

=== NSTP-Fahrstraßenadapter ===

Dieser Adapter ermöglicht das Stellen von Fahrstraßen oder das Bedienen von Signalen mit einigen Gruppentasten. Diese Gruppe besitzt eine Gegenrichtungsoption, die beispielsweise benötigt wird, wenn auf die freie Strecke ausgefahren werden soll - analog zur signaltasteG. Die Gegenrichtungsoption ist dabei standardmäßig durch das leere Eingabefeld unwirksam und muss immer manuell konfiguriert werden. Parameter:

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion
|-
| Start-Eingabenummer || Texteingabe || Optionale Überschreibung der NSTP-Feldnummer. Leer um Nummer dieser Gruppe zu verwenden. Erlaubte Zeichen: 0-9. Trenner für mehrere: ; /
|-
| Signalrichtung || Combobox || Richtung dieses Signals. Bei automatischer Erkennung wird nur der Gruppenname verwendet
|-
| Gegenrichtung-Eingabenummer || Texteingabe || Name für die Gegenrichtungsziele. Leer: Nicht verfügbar. Erlaubte Zeichen: 0-9. Trenner für mehrere: ; /
|}

Diese Gruppe ist für die meisten Fahrstraßengruppen geeignet, ebenso für Selbstblocksignale, Zentralblock und Teilfahrstraßen.

=== NSTP-Zusatz-Fahrstraßenadapter ===

Dieser Adapter stellt die Optionen des Fahrstraßenadapters ein zweites Mal unabhängig von dem Fahrstraßenadapter bereit. Mit dieser Gruppe lassen sich Spezialfälle, beispielsweise Gleisdreiecke bzw. U-Fahrten im Stellbereich abbilden, sie sollte im Regelfall nicht zur Anwendung kommen.

=== NSTP-Nahstellbereichsadapter ===

Dieser Adapter ermöglicht die Bedienung von Nahstellbereichen über die dreistellige Nummer am Nummernstellpult. Es kann auch vorkommen, dass eine direkte Nahstellbereichstaste inklusive Leuchtmelder auf dem Nummernstellpult angebracht sind. In diesem Fall wird diese Gruppe dann nicht benötigt, und die Bedienung des Nahstellbereichs findet ohne Beteiligung des Nummernstellpults statt. Parameter:

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion
|-
| Nahstellbereich-Eingabenummer || Texteingabe || Optionale Überschreibung der NSTP-Feldnummer. Leer um Nummer dieser Gruppe zu verwenden. Erlaubte Zeichen: 0-9. Trenner für mehrere: ; /
|}

=== NSTP-Weichenadapter ===

Dieser Adapter ermöglicht die Bedienung von Weichen mit dem Nummernstellpult. Parameter:

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion
|-
| Weichen-Eingabenummer || Texteingabe || Optionale Überschreibung der NSTP-Feldnummer. Leer um Nummer dieser Gruppe zu verwenden. Erlaubte Zeichen: 0-9. Trenner für mehrere: ; /
|}

== Spezialfall: Gleisdreiecke / U-Fahrten im Stellbereich ==
[[Datei:NSTP_U-Fahrstrasse.png|thumb|450px]]

Der Spezialfall bei U-Fahrten und Gleisdreiecken soll am rechts dargestellten Beispiel aus Dortmund-Dorstfeld erklärt werden. Die blaue Strecke stellt ein U dar. Züge, die von unten das Gleis befahren, befahren dieses Gleis in Fahrtrichtung links (sowohl logisch für das Nummernstellpult als auch in der Außenanlage). Wenn der Zug dann oben am Signal 651 vorbei kommt, fährt er in Fahrtrichtung rechts. Solch eine Fahrtrichtungsänderung ist im Normalfall für das Nummernstellpult nicht logisch nachstellbar. Die Bedienung einer solchen Fahrt 702->651 und umgekehrt nach 751 würde fehlschlagen.

Um diese Bedienhandlung zu ermöglichen wurde der [[Bauanleitung Nummernstellpult 1970#NSTP-Zusatz-Fahrstraßenadapter|NSTP-Zusatz-Fahrstraßenadapter]] entwickelt. Er stellt die Parameter aus dem NSTP-Fahrstraßenadapter ein zweites Mal für die selbe Gruppe bereit. Im hier vorliegenden Fall reicht es, wenn der reguläre Adapter auf die normale Fahrtrichtung (hier also Richtung rechts bei 651 und 751) konfiguriert wird, und der Zusatz-Adapter auf die Fahrtrichtung in Gegenrichtung. Die Gruppe wird damit praktisch bei beiden Bedienrichtungen durch das Nummernstellpult angesprochen. Eine Nutzung des Gegenrichtung-Parameters für diese Situation ist nicht möglich, da hier keine Gegenrichtungsbedienung stattfindet (kein Streckenblock).

Damit diese Verschaltung funktionieren kann, müssen die so verschalteten Signale unterschiedliche Signalnamen haben. Ein theoretisches Gleis mit den Signalen N001 und P001 würde sich nicht auf diese Weise bedienen lassen, weil dann beide Signale angesprochen würden - eines müsste dementsprechend eine andere Nummer erhalten, so wie in diesem Fall mit den Nummern 651 und 751.

<div style="clear:both"></div>

== Spezialfall: Überdrücken von Anschaltbereichsgrenzen ==
[[Datei:NSTP_Ueberdruecken.png|thumb|550px]]

Bei Teilfahrstraßen existiert oft die Möglichkeit, bestimmte oft benötigte Teilfahrstraßen zu überdrücken. Dabei handelt es sich um eine Bedienhandlung, die nur mit dem Nummernstellpult möglich ist und nicht an der Tafel ausgeführt werden kann. Das rechte Beispiel zeigt die Situation zwischen Dortmund-Lütgendortmund oben (blau) und Lütgendortmund Abzweig unten (orange). Die Gleise 521 und 525 können dabei mittels Nummernstellpult überdrückt werden.

=== Beispiel 562622 ===

Soll jetzt beispielsweise die Fahrstraße von 562 nach 622 eingestellt werden, so bedient der Fahrdienstleiter '''562622''' auf dem Nummernstellpult. Diese Bedienhandlung bedient demnach den Startpunkt 562 einerseits, und den Endpunkt 622 andererseits. Die Teilfahrstraßen werden nicht bedient, dementsprechend bleibt die Bedienhandlung ohne Erfolg. Um dieses Überdrücken zu ermöglichen, müssen im NSTP-Fahrstraßenadapter weitere Eingabenummern für Start und Gegenrichtung konfiguriert werden. Wenn die Nummern explizit konfiguriert werden, müssen auch immer die Nummern des Elements selbst dort eingetragen sein. Um die Teilfahrstraße auf dem Abzweig-Teil (orange) ansprechen zu können für unser aktuelles Beispiel, muss diese Gruppe mit der Zielnummer, also der 622, angesteuert werden können, und zwar für die Gegenrichtung. Ähnlich sieht es für die Teilfahrstraße auf der oberen, blauen Seite aus. Hier muss zusätzlich die Startnummer 562 eingetragen werden, damit diese Gruppe aktiviert wird. Durch diese zusätzlichen Nummern werden jetzt 4 Tasten in zwei Anschaltbereichen gleichzeitig bedient: 562 (Start), 622 (Gegenrichtung von 521 unten), 622 (Ziel) und 562 (Start von 521 oben).

Würden wir im unteren Bereich die Teilfahrstraße als Gegenrichtung auf die 562 konfigurieren, wären keine Fahrstraßen mit dieser Nummer mehr möglich, da dann mehr als 2 Tasten bedient würden, sodass das Sp Dr S60 die Bedienung ablehnen würde. Daher müssen die Nummern überkreuz konfiguriert werden - der jeweilige Start- bzw. Zielpunkt der Fahrstraße im anderen Anschaltbereich. Dass wir insgesamt 4 Tasten gleichzeitig bedienen, ist kein Problem, da es sich um unterschiedliche Anschaltbereiche handelt.

=== Beispiel 622562 ===

Der Fall für die selbe Fahrstraße, bloß in Gegenrichtung, ist ganz ähnlich gelegt. Hier benötigen wir in der oberen Teilfahrstraße für die Gegenrichtung das Ziel, also 562. In der unteren Teilfahrstraße dagegen benötigen wir als Start zusätzlich die 622. Wollen wir also das Überdrücken für beide Fahrtrichtungen gleichermaßen erlauben, werden die Eingabenummern für die Teilfahrstraßen genau gleich aufgebaut.

=== Beispielkonfiguration ===

Angenommen, beide Beispiele wurden umgesetzt, so sieht die Konfiguration wie folgt aus:

'''Teilfahrstraße 521 Dortmund-Lütgendortmund (oben, blau)'''
* Start-Eingabenummer: 521;562
* Gegenrichtung-Eingabenummer: 521;562

'''Teilfahrstraße 521 Lütgendortmund Abzweig (unten, orange)'''
* Start-Eingabenummer: 521;622
* Gegenrichtung-Eingabenummer: 521;622

Weitere Überdrückfahrstraßen können einfach ergänzt werden, indem die Start- und Zielnummern nach dem Schema hinzugefügt werden.

Wichtig: Überdrückfahrstraßen zwischen bestimmten Start- und Zielpunkten können nur über '''eine''' Teilfahrstraße konfiguriert werden. Würde die gleiche Konfiguration über eine theoretisch parallel liegende Teilfahrstraße 520 ebenfalls durchgeführt, würde damit die Bedienung der entsprechenden Signale verhindert, da dann die 2-Tasten-Regel nicht eingehalten würde.

=== Fahrstraßenwahl ===

Durch die Konfiguration des Überdrückens kann es zu ungewollten Nebeneffekten kommen, wenn Fahrstraßen gestellt werden, die die Anschaltbereichsgrenze nicht übertreten, beispielsweise hier bei 591561. Gesetzt den Fall, dass diese Nummern für das Überdrücken auch in den Teilfahrstraßen oben eingerichtet sind, kann eine Wannenfahrt über die Weichen 527 und 524 einlaufen, da die Teilfahrstraßen dort mitbedient werden. Eine konkrete Lösung hier ist, für die Teilfahrstraße 525 im Bereich Dortmund-Lütgendortmund (oben, blau) die Weiche 524 mittels Fahrstraßenwahl in Linkslage zu setzen. Auf diese Problematik sollte bei der Einrichtung der Überdrückfahrstraßen geachtet werden.

=== !PROVISORISCH! Sperren im Nummernstellpult ===

* Möglichkeit 1: Keine GlSpT und GlESpT im gesamten Stellwerk. Sperrbalken hängt an Signalsperrmelder. (Sperren über LsSpT)
* Möglichkeit 2: GlSpT und GlESpT nur auf Nstp. Sperrbalken hängt an eigenen Gruppe und sperrt die Signale nicht mit. (Bahnhofsgleis: Ausfahrten möglich, Einfahrten verhindert), (Sperren über LsSpT unabhängig ggf. hängen Signalsperrmelder zusätzlich auch auf Sperrbalken
* Möglichkeit 3: Wie Möglichkeit 2, nur werden damit die Signale direkt gesperrt. (Bahnhofsgleis: Verhalten wie S60 mit Gesperrten Signalen)
* Möglichkeit 4: Auf Stellwand und Nstp GlSpT und GlESpT vorhanden.

Möglichkeit 3 nicht sicher bestätigt, soll wohl in Hamm so sein. Bei Möglichkeit 4 nicht bestätigt, Verhalten unbekannt.

== Stelltisch ==

[[Kategorie:Bauanleitungen]]

Standards für Stellwerke

2023-02-25T13:00:28Z

Maxi: /* Außenanlage (incl. zugehöriger Bibliotheken) */ Namen von Streckenanschlüssen

Dieser Artikel beschreibt einen zu diskutierenden Entwurf für Standards beim Bau von Stellwerken.

(Bitte hier erst mal alle Ideen & Entwürfe sammeln.)

== Grundsätzliches ==

Die allgemeinen Regeln zum Anlegen von Dateien und Ordnern sind diesem Artikel [[Bauanleitung_Allgemein#Allgemeines|Bauanleitung Allgemein]] zu entnehmen und zu beachten.

Stellwerke dürfen keine Fehler (insbesondere durch Bibliotheken) werfen.
Ebenso solten Bibliotheken aus anderen Stellwerken nur dann kopiert werden, wenn diese an das Stellwerk angepasst werden (unnötige Dinge entfernen) und ggf. der Autor dieser Bibliothek zugestimmt hat.

Es dürfen nur Bibliotheken hergenommen werden, die dem offiziellen Bestand beiliegen. Ausgenommen sind extra für das Stellwerk erstellte Spezial-Bibliotheken. (Bedarf einer genaueren Regelung)

== Außenanlage (incl. zugehöriger Bibliotheken) ==
Außenanlagen sollten möglichst wenig Platz in Anspruch nehmen. Ziel sollte sein, nicht Scrollen zu müssen. Für Bibliotheksbauer gilt auch: Es sollte auch nicht gezoomt werden müssen.

Streckenanschlüsse mit Klarnamen, keine Abkürzungen oder DS100 Kürzel. (Eine einfache Zuordnung bzw. Nennung des Nachbarn ist einfacher als irgendwelche Abkürzungen!)

Es sollten die StellSi-Warnungen behoben werden. (Insbesondere Reihungen anlegen.)

== Stellwerkdateien ==
Die grundsätzliche Struktur des Einleitungstextes sollte beibehalten werden.

Ggf. Vorhandene Fahrpläne sollten - wenn sie auf ihre Jahre beschränkt sind und nicht im Konflikt stehen oder anderes dagegen spricht - verlinkt werden.

== Stelltisch ==
Für die Frage, ob ZN-Monitore und BÜ-Pulte in einer eigenen stwt-Datei oder in einer gemeinsamen stwt-Datei seien sollen, wird derzeit an einer technischen Lösung gearbeitet.

Overlay-Felder: Wo in Bibliotheken Overlay-Felder vorgesehen sind, sind diese so zu verwenden, dass damit zusätzlicher Inhalt zu einem Tischfeld hinzugefügt werden soll, nicht um Inhalt aus einem Bestandsfeld zu entfernen, indem man sie überdeckt, weil dies nicht Wartbar ist. Das gilt auch für eigene Spezialbibliotheken.

[[Kategorie:Bauanleitungen]]

StellSi-Team

2023-01-29T14:15:59Z

Maxi: /* Bastlerteam */

Diese Listen dienen dem Überblick und Auffinden von Ansprechpartnern innerhalb des StellSi-Teams.

== Entwicklerteam ==

Hier werden alle Mitglieder des Entwicklerteams von StellSi (Bibliotheks- oder Coreentwickler) aufgeführt.

{| class="wikitable" style="text-align:left;"
|-
! Username !! Core-Entwickler !! Relaisgruppen !! Tischfelder !! Zusatzprogramme !! Sonstige Angaben
|-
| BorisM || X || - || - || - || Admin Webseite, Server und SVN
|-
| Suedwest || X || ZN-Anlage, Selbstblock, Übergreifende, ''Diverse'' || ''Diverse'' || - ||
|-
| MrX || - || Sp Dr S60, Dr S || Siemens-194x-v2, ''Diverse (West)'' || FplCompiler || Admin StellSi-Karte
|-
| Hl13 || - || S&H, fstr_vereinfacht, GS II Sp 64b, Felderblock, ''BÜ'' || Blockkasten, WSSB, ''Diverse (emech/Ost)'' || BfoViewer ||
|-
| KoenigDain || - || Sp Dr S59, Selbststeller, NSTP, DET, ZN-EKA, ''Fernsteuerung'', ''BÜ'' || L60, ''Diverse (West)'' || ''FplCompiler'' ||
|-
| Maxi || - || ZbS600 || BÜ-Pulte, ''Diverse (West)'' || ''FplCompiler'' ||
|}

''Kursivgeschriebene Themen'' zeigen erweiterte Kenntnisse, keine Zuständigkeit an.

== Bastlerteam ==

Hier werden alle Entwickler und Bastler im StellSi-Team aufgeführt. Dies sind alle Personen mit Zugriff auf das Daten-SVN.

{| class="wikitable" style="text-align:left;"
|-
! Username !! Entwickler !! Wirkungskreis
|-
| BorisM || X || Raum München
|-
| Suedwest || X || Raum München, Diverse
|-
| MrX || X || Ruhrgebiet, Rechter Rhein, Alsenztal, fiktives Netz Beilheim
|-
| Hl13 || X || Ostdeutschland
|-
| KoenigDain || X || Münsterland, Ruhrgebiet
|-
| Maxi || X || München, Nürnberg, Obere Ruhrtalbahn, Mosel, Linker Rhein, Hannover, Stuttgart, Vogelfluglinie, fiktive Netze Köblitzer Bergland, Verlagberg, (Merxferri)
|-
| train_tv || - || Raum Mainz, Frankfurt
|-
| Adrian || - || Raum München, Puttgarden
|-
| Harzer1998 || - || Harz, fiktives Netz Köblitzer Bergland
|-
| JoGut || - || Rheinstrecken, Mosel
|-
| juma || - || Hannover
|-
| Lukas || - || Raum Köln, Siegerland
|-
| Siemenswand || - || Ruhrgebiet
|-
| OttoTe || - || Maschen, fiktives Netz Verlagberg
|-
| Prof_Panda || - || Hamm
|-
| ssingfo || - || Raum München, Hamm
|-
| Till || - || Trier, Eifel
|-
| Timo || - || Dillstrecke
|-
| TobiasM || - ||
|}

Die Entwickler haben in ihrem Wirkungskreis eine koordinierende Funktion.

StellSi-Team

2023-01-29T14:15:20Z

Maxi: /* Entwicklerteam */ ZbS600 Nachgetragen

Diese Listen dienen dem Überblick und Auffinden von Ansprechpartnern innerhalb des StellSi-Teams.

== Entwicklerteam ==

Hier werden alle Mitglieder des Entwicklerteams von StellSi (Bibliotheks- oder Coreentwickler) aufgeführt.

{| class="wikitable" style="text-align:left;"
|-
! Username !! Core-Entwickler !! Relaisgruppen !! Tischfelder !! Zusatzprogramme !! Sonstige Angaben
|-
| BorisM || X || - || - || - || Admin Webseite, Server und SVN
|-
| Suedwest || X || ZN-Anlage, Selbstblock, Übergreifende, ''Diverse'' || ''Diverse'' || - ||
|-
| MrX || - || Sp Dr S60, Dr S || Siemens-194x-v2, ''Diverse (West)'' || FplCompiler || Admin StellSi-Karte
|-
| Hl13 || - || S&H, fstr_vereinfacht, GS II Sp 64b, Felderblock, ''BÜ'' || Blockkasten, WSSB, ''Diverse (emech/Ost)'' || BfoViewer ||
|-
| KoenigDain || - || Sp Dr S59, Selbststeller, NSTP, DET, ZN-EKA, ''Fernsteuerung'', ''BÜ'' || L60, ''Diverse (West)'' || ''FplCompiler'' ||
|-
| Maxi || - || ZbS600 || BÜ-Pulte, ''Diverse (West)'' || ''FplCompiler'' ||
|}

''Kursivgeschriebene Themen'' zeigen erweiterte Kenntnisse, keine Zuständigkeit an.

== Bastlerteam ==

Hier werden alle Entwickler und Bastler im StellSi-Team aufgeführt. Dies sind alle Personen mit Zugriff auf das Daten-SVN.

{| class="wikitable" style="text-align:left;"
|-
! Username !! Entwickler !! Wirkungskreis
|-
| BorisM || X || Raum München
|-
| Suedwest || X || Raum München, Diverse
|-
| MrX || X || Ruhrgebiet, Rechter Rhein, Alsenztal, fiktives Netz Beilheim
|-
| Hl13 || X || Ostdeutschland
|-
| KoenigDain || X || Münsterland, Ruhrgebiet
|-
| Maxi || X || München, Nürnberg, Obere Ruhrtalbahn, Mosel, Linker Rhein, Hannover, Stuttgart, Vogelfluglinie
|-
| train_tv || - || Raum Mainz, Frankfurt
|-
| Adrian || - || Raum München, Puttgarden
|-
| Harzer1998 || - || Harz, fiktives Netz Köblitzer Bergland
|-
| JoGut || - || Rheinstrecken, Mosel
|-
| juma || - || Hannover
|-
| Lukas || - || Raum Köln, Siegerland
|-
| Siemenswand || - || Ruhrgebiet
|-
| OttoTe || - || Maschen, fiktives Netz Verlagberg
|-
| Prof_Panda || - || Hamm
|-
| ssingfo || - || Raum München, Hamm
|-
| Till || - || Trier, Eifel
|-
| Timo || - || Dillstrecke
|-
| TobiasM || - ||
|}

Die Entwickler haben in ihrem Wirkungskreis eine koordinierende Funktion.

StellSi-Team

2023-01-29T14:13:50Z

Maxi: /* Bastlerteam */ Weitere Ergänzung

Diese Listen dienen dem Überblick und Auffinden von Ansprechpartnern innerhalb des StellSi-Teams.

== Entwicklerteam ==

Hier werden alle Mitglieder des Entwicklerteams von StellSi (Bibliotheks- oder Coreentwickler) aufgeführt.

{| class="wikitable" style="text-align:left;"
|-
! Username !! Core-Entwickler !! Relaisgruppen !! Tischfelder !! Zusatzprogramme !! Sonstige Angaben
|-
| BorisM || X || - || - || - || Admin Webseite, Server und SVN
|-
| Suedwest || X || ZN-Anlage, Selbstblock, Übergreifende, ''Diverse'' || ''Diverse'' || - ||
|-
| MrX || - || Sp Dr S60, Dr S || Siemens-194x-v2, ''Diverse (West)'' || FplCompiler || Admin StellSi-Karte
|-
| Hl13 || - || S&H, fstr_vereinfacht, GS II Sp 64b, Felderblock, ''BÜ'' || Blockkasten, WSSB, ''Diverse (emech/Ost)'' || BfoViewer ||
|-
| KoenigDain || - || Sp Dr S59, Selbststeller, NSTP, DET, ZN-EKA, ''Fernsteuerung'', ''BÜ'' || L60, ''Diverse (West)'' || ''FplCompiler'' ||
|-
| Maxi || - || - || BÜ-Pulte, ''Diverse (West)'' || ''FplCompiler'' ||
|}

''Kursivgeschriebene Themen'' zeigen erweiterte Kenntnisse, keine Zuständigkeit an.

== Bastlerteam ==

Hier werden alle Entwickler und Bastler im StellSi-Team aufgeführt. Dies sind alle Personen mit Zugriff auf das Daten-SVN.

{| class="wikitable" style="text-align:left;"
|-
! Username !! Entwickler !! Wirkungskreis
|-
| BorisM || X || Raum München
|-
| Suedwest || X || Raum München, Diverse
|-
| MrX || X || Ruhrgebiet, Rechter Rhein, Alsenztal, fiktives Netz Beilheim
|-
| Hl13 || X || Ostdeutschland
|-
| KoenigDain || X || Münsterland, Ruhrgebiet
|-
| Maxi || X || München, Nürnberg, Obere Ruhrtalbahn, Mosel, Linker Rhein, Hannover, Stuttgart, Vogelfluglinie
|-
| train_tv || - || Raum Mainz, Frankfurt
|-
| Adrian || - || Raum München, Puttgarden
|-
| Harzer1998 || - || Harz, fiktives Netz Köblitzer Bergland
|-
| JoGut || - || Rheinstrecken, Mosel
|-
| juma || - || Hannover
|-
| Lukas || - || Raum Köln, Siegerland
|-
| Siemenswand || - || Ruhrgebiet
|-
| OttoTe || - || Maschen, fiktives Netz Verlagberg
|-
| Prof_Panda || - || Hamm
|-
| ssingfo || - || Raum München, Hamm
|-
| Till || - || Trier, Eifel
|-
| Timo || - || Dillstrecke
|-
| TobiasM || - ||
|}

Die Entwickler haben in ihrem Wirkungskreis eine koordinierende Funktion.

Standards für Stellwerke

2023-01-26T21:13:25Z

Maxi: Weitere Ergänzungen - Grundsätzliches

Bauanleitung Bahnübergänge

2022-12-17T18:21:07Z

Maxi: /* Scheidt und Bachmann Pulte */ Titel angepasst

{{Dieser Artikel|1=behandelt den Bau verschiedenster Bahnübergangssicherungsanlagen. Für die Bedienung siehe [[Bedienung Bahnübergänge]].}}
{{Version|Version=0.1.0.0}}
{{Messagebox|RandFarbeLinks=#b32424|Symbol=Ambox_warning_pn.svg|Inhalt=Diese Seite befindet sich noch im Aufbau!}}

In dieser Anleitung wird der Einbau von Bahnübergängen behandelt.

== Überblick ==

ToDo

== Stelltisch ==

=== Scheidt und Bachmann Pulte (SpM 76) ===

Der Aufbau muss 4 Zeilen haben und sollte gleich viele Spalten haben wie das Tischfeldraster. Der Abstand vom Aufbau muss 116 px (oder mm) betragen.

== Relaisanlage ==

=== Einbindung mittels Verschlussregister ===

Zum Einbinden signalüberwachter Bahnübergänge gibt es verschiedene Möglichkeiten.

Handelt es sich bei der Bahnübergangsbauform um eine gleisbezogene Einschaltung, sollten die Untergruppen in das Verschlussregister aufgenommen werden, ansonsten die Hauptgruppe.

Für die Hauptgruppe gibt es folgende Verschlussstücke:

{| class = "wikitable"
! Verschlussstück !! Funktion !! Bemerkungen
|-
| F || Ein- und Ausschaltung durch Fahrstraße || -
|-
| S || Einschaltung durch Fahrstraße, Ausschaltung durch Haltfall des Signals || -
|}

Für die Untergruppe gibt es folgende Verschlussstücke:

{| class = "wikitable"
! Verschlussstück !! Funktion !! Bemerkungen
|-
| L || Einschaltung durch Fahrstraße || Abhängig von Anrückmelder - Fahrtrichtung nach links
|-
| R || Einschaltung durch Fahrstraße || Abhängig von Anrückmelder - Fahrtrichtung nach rechts
|-
| F || Ein- und Ausschaltung durch Fahrstraße || -
|-
| S || Einschaltung durch Fahrstraße, Ausschaltung durch Haltfall des Signals || -
|}

Die Verschlussstücke F und S können nicht verwendet werden, wenn der Bahnübergang einen Anrückmelder hat.

[[Kategorie:Bauanleitungen]]

Bauanleitung Bahnübergänge

2022-11-06T13:33:29Z

Maxi:

{{Dieser Artikel|1=behandelt den Bau verschiedenster Bahnübergangssicherungsanlagen. Für die Bedienung siehe [[Bedienung Bahnübergänge]].}}
{{Version|Version=0.1.0.0}}
{{Messagebox|RandFarbeLinks=#b32424|Symbol=Ambox_warning_pn.svg|Inhalt=Diese Seite befindet sich noch im Aufbau!}}

In dieser Anleitung wird der Einbau von Bahnübergängen behandelt.

== Überblick ==

ToDo

== Stelltisch ==

=== Scheidt und Bachmann Pulte ===

Der Aufbau muss 4 Zeilen haben und sollte gleich viele Spalten haben wie das Tischfeldraster. Der Abstand vom Aufbau muss 116 px (oder mm) betragen.

== Relaisanlage ==

=== Einbindung mittels Verschlussregister ===

Zum Einbinden signalüberwachter Bahnübergänge gibt es verschiedene Möglichkeiten.

Handelt es sich bei der Bahnübergangsbauform um eine gleisbezogene Einschaltung, sollten die Untergruppen in das Verschlussregister aufgenommen werden, ansonsten die Hauptgruppe.

Für die Hauptgruppe gibt es folgende Verschlussstücke:

{| class = "wikitable"
! Verschlussstück !! Funktion !! Bemerkungen
|-
| F || Ein- und Ausschaltung durch Fahrstraße || -
|-
| S || Einschaltung durch Fahrstraße, Ausschaltung durch Haltfall des Signals || -
|}

Für die Untergruppe gibt es folgende Verschlussstücke:

{| class = "wikitable"
! Verschlussstück !! Funktion !! Bemerkungen
|-
| L || Einschaltung durch Fahrstraße || Abhängig von Anrückmelder - Fahrtrichtung nach links
|-
| R || Einschaltung durch Fahrstraße || Abhängig von Anrückmelder - Fahrtrichtung nach rechts
|-
| F || Ein- und Ausschaltung durch Fahrstraße || -
|-
| S || Einschaltung durch Fahrstraße, Ausschaltung durch Haltfall des Signals || -
|}

Die Verschlussstücke F und S können nicht verwendet werden, wenn der Bahnübergang einen Anrückmelder hat.

[[Kategorie:Bauanleitungen]]

Bauanleitung Bahnübergänge

2022-09-17T21:19:13Z

Maxi: /* Einbindung mittels Verschlussregister */ Rechtschreibung

{{Dieser Artikel|1=behandelt den Bau verschiedenster Bahnübergangssicherungsanlagen. Für die Bedienung siehe [[Bedienung Bahnübergänge]].}}
{{Version|Version=0.1.0.0}}
{{Messagebox|RandFarbeLinks=#b32424|Symbol=Ambox_warning_pn.svg|Inhalt=Diese Seite befindet sich noch im Aufbau!}}

In dieser Anleitung wird der Einbau von Bahnübergängen behandelt.

== Überblick ==

ToDo

== Relaisanlage ==

=== Einbindung mittels Verschlussregister ===

Zum Einbinden signalüberwachter Bahnübergänge gibt es verschiedene Möglichkeiten.

Handelt es sich bei der Bahnübergangsbauform um eine gleisbezogene Einschaltung, sollten die Untergruppen in das Verschlussregister aufgenommen werden, ansonsten die Hauptgruppe.

Für die Hauptgruppe gibt es folgende Verschlussstücke:

{| class = "wikitable"
! Verschlussstück !! Funktion !! Bemerkungen
|-
| F || Ein- und Ausschaltung durch Fahrstraße || -
|-
| S || Einschaltung durch Fahrstraße, Ausschaltung durch Haltfall des Signals || -
|}

Für die Untergruppe gibt es folgende Verschlussstücke:

{| class = "wikitable"
! Verschlussstück !! Funktion !! Bemerkungen
|-
| L || Einschaltung durch Fahrstraße || Abhängig von Anrückmelder - Fahrtrichtung nach links
|-
| R || Einschaltung durch Fahrstraße || Abhängig von Anrückmelder - Fahrtrichtung nach rechts
|-
| F || Ein- und Ausschaltung durch Fahrstraße || -
|-
| S || Einschaltung durch Fahrstraße, Ausschaltung durch Haltfall des Signals || -
|}

Die Verschlussstücke F und S können nicht verwendet werden, wenn der Bahnübergang einen Anrückmelder hat.

[[Kategorie:Bauanleitungen]]

Bauanleitung Bahnübergänge

2022-09-07T20:35:58Z

Maxi: Erstellen der Seite Bauanleitung Bü | Informationen zu den Verschlussstücken

{{Dieser Artikel|1=behandelt den Bau verschiedenster Bahnübergangssicherungsanlagen. Für die Bedienung siehe [[Bedienung Bahnübergänge]].}}
{{Version|Version=0.1.0.0}}
{{Messagebox|RandFarbeLinks=#b32424|Symbol=Ambox_warning_pn.svg|Inhalt=Diese Seite befindet sich noch im Aufbau!}}

In dieser Anleitung wird der Einbau von Bahnübergängen behandelt.

== Überblick ==

ToDo

== Relaisanlage ==

=== Einbindung mittels Verschlussregister ===

Zum Einbinden signalüberwachter Bahnübergänge gibt es verschiedene Möglichkeiten.

Handelt es sich bei der Bahnübergangsbauform um eine gleisbezogene Einschaltung, sollten die Untergruppen in das Verschlussregister aufgenommen werden, ansonsten die Hauptgruppe.

Für die Hauptgruppe gibt es folgende Verschlussstücke:

{| class = "wikitable"
! Verschlussstück !! Funktion !! Bemerkungen
|-
| F || Ein- und Ausschaltung durch Fahrstraße || -
|-
| S || Einschaltung durch Fahrstraße, Auschaltung durch Haltfall des Signals || -
|}

Für die Untergruppe gibt es folgende Verschlussstücke:

{| class = "wikitable"
! Verschlussstück !! Funktion !! Bemerkungen
|-
| L || Einschaltung durch Fahrstraße || Abhängig von Anrückmelder - Fahrtrichtung nach links
|-
| R || Einschaltung durch Fahrstraße || Abhängig von Anrückmelder - Fahrtrichtung nach rechts
|-
| F || Ein- und Ausschaltung durch Fahrstraße || -
|-
| S || Einschaltung durch Fahrstraße, Auschaltung durch Haltfall des Signals || -
|}

Die Verschlussstücke F und S können nicht verwendet werden, wenn der Bahnübergang einen Anrückmelder hat.

[[Kategorie:Bauanleitungen]]

Tutorial:Namen von Signalen

2022-09-05T21:32:31Z

Maxi: /* Nah- und Fernbediente Anlagen Bauart 1960 (NFA 60) */ Helligkeit hinzugefügt

Folgende Signale werden in den Schnittstellen verwendet: (Seite ist noch im Aufbau)

== Allgemein ==
* _show-Signale: Set-Werte, schlagen vor, ob Leuchtmelder angezeigt oder ausgeblendet werden sollen. Im Allgemeinen heißt -1 ausblenden und 1 einblenden. Wenn möglich sollten alle _show-Signale des Tischfeldes gesendet werden, da verschiedene Bibliotheken möglicherweise verschiedene Standardverhalten von Leuchtmeldern haben. Meist sind sie nur von der Bauform und nicht von Parametern abhängig und daher in der init-Methode gut aufgehoben.
* _deb-Signale: Werden je nach Relaisanlage unterschiedlich verwendet um Konfigurationen zu prüfen.
* Bei neuen Bauformen bitte an ähnlichen bereits existierenden Bauformen orientieren.
* ''Die Signalnamen der Außenanlage (die keine Konvention sondern hineinprogrammiert sind) finden sich hier: [[Tutorial:Ansteuerung von Außenanlagen-Komponenten]]''

== Tischfelder Allgemein ==

* '''signalfahrt''' Das Signal zeigt einen Fahrtbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''signalhalt''' Das Signal zeigt einen Haltbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''signalrfahrt''' Das Signal zeigt einen Rangierfahrtbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''ersatzsignal''' Das Signal zeigt das Ersatz- oder Vorsichts- oder Falschfahrauftrags-Signal. (Blinken hier ausnahmsweie für letzteres reserviert.)
** 0: Nicht zutreffend. (Es kann nicht signaltechnisch sichergestellt werden, dass der Wert nicht möglicherweise doch zutrifft.)
** 1: Kann signaltechnisch sichergestellt werden.
** ?: Kann nicht signaltechnisch sichergestellt werden.
** Blinkt: Nur teilweise zutreffend. Z.B. eine Lampe ausgefallen oder Ersatzfaden aktiv. (Je nach Bauform, Blinken wird möglicherweise noch überarbeitet.) (Außer bei ersatzsignal.)
** ToDo: Genauere Festlegung, bei welchen unklaren Signalbegriffen sich diese Signale wie verhalten, und wie sich das halt-Signal bei einem Rangierbegriff verhält.

* Ereignis '''infotext''' Eine Hilfeausgabe, warum eine Aktion abgelehnt wurde. Impuls, Text.

== Relaisanlagen Allgemein ==
Zustimmung (ausgehend von Fdl bekommt vom Ww eine Zustimmung, Fdl -> Fdl und Fdl -> Ww Befehle sind analog zu betrachten)
* '''zustanf''' Das Befehlsstellwerk fordert an das Wärterstellwerk eine Anfrage, um eine Zustimmung zu bekommen.
* '''festl_erwartet''' Relevant für eine späte Festlegung: Wird während der Einstellung einer Fahrstraße vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, um die Befehlsfestlegung anzufordern.
* Ereignis '''zustrueckgabe''' Das Befehlsstellwerk gibt die Zustimmung an den Fdl zurück.
* '''festl_vorbereitung''' Wird vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, sobald der Hebel für seine Festlegung bereit ist.
* '''festl_ueberwachung''' Wird vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, wenn der Hebel auch tatsächlich festgelegt ist.
* Frühe und späte Festlegung: Im Regelfall stellt der Fdl seinen Hebel ein, er wird sofort festgelegt und der Hebel des Ww sofort freigegeben. In diesem Fall werden festl_vorbereitung und festl_ueberwachung direkt nach dem Einstellen der Fahrstraße gesendet. Es gibt jedoch auch Stellwerke, bei denen die Hebel vom Fdl jederzeit zurückgelegt werden können, solange der Ww seinen Hebel noch nicht umgelegt hat. In diesem Fall meldet der Fdl nur die festl_vorbereitung und der Ww fordert rechtzeitig mithilfe festlerwartet die Festlegung des Hebels des Fdl an, welcher daraufhin festl_ueberwachung sendet.
* All dies ist noch keineswegs endgültig! Im Gegenteil, bisher hat nur das SuH1912 die Zustimmung in provisorischer Weise eingebaut, daher bitte mit mir absprechen und nötige Ergänzungen / Vereinfachungen informieren!

== Tischfelder nach Bauform ==
Ideenzettel:
Kompatible Bauformen:
;Mechanisch/Elektromechanisch.
* Keine Kompatiblität erwartet.

;Gleisbildstellwerke BRD I
* Siemens alt: Dr I bis Sp Dr S59
* Siemens neu: Sp Dr S60, Sp Dr S600 und Stelltafeln als BerÜ des ESTW SIMIS B und C
* Lorenz neu: Sp Dr L60 und MC L84
* Schneidt&Bachmann

;Gleisbildstellwerk BRD II
* Lorenz alt: DrIII (= Lorenz-Fahrstraßenstellwerk), SpDr L20 und SpDr L30

;WSSB, Ideensammlung zum Kompatiblitätsmodus:
* Folgende Bauformen möglicherweise kompatibel - Prüfen!
** Gs 0
** Gs I DR
** Gs II DR
** Gs II Sp 64 a/b/c
** Gs III 8010/8012

;EZMG
* Keine Kompatiblität erwartet.

;Rechnerbasierte Stellwerke
* Eine hohe Kompatiblitätsrate erwartet. Angefangen von den BSZ (Prozessrechner) bis zu den modernen Stellwerken El S von Siemens und Lorenz. Bauformen für kleine Einheiten möglicherweise abweichend, dass muss aber genauer geprüft werden.

Kompatible Bauformen sollen alle Leuchtmelder mitbringen und im Zweifelsfall diese Leuchtmelder durch die Relaisgruppe ein- bzw. ausblenden.

=== Bahnübergänge ===

==== Nah- und Fernbediente Anlagen Bauart 1960 (NFA 60) ====

{| class="wikitable sortable"
! Melder/Taste !! Signal !! Bemerkungen !! Farbe
|-
| rowspan="2" | Netzüberwachung (NÜ) || nue || || rowspan="2" | Weiß
|-
| nue_lampe ||
|-
| Weckerunterbrechung (WU) || wu || || Rot
|-
| Ersatzschließen (ES) || es || Nur vorhanden, wenn eine Schranke verriegelt werden kann || Orange
|-
| Helligkeit ( ) || hell || || Weiß
|-
| rowspan="2" | Verriegelungstaste (V) || v || || rowspan="2" | Weiß
|-
| v_lampe || Nur vorhanden, wenn eine Schranke verriegelt werden kann
|-
| Rufhilfs-Taste (RfH) || rfh || rowspan="2" | Nur bei Anrufschranken || Weiß
|-
| Lautsprecher-Taste || lautsprecher || Weiß
|-
| Löschen Lichtzeichen (LL) || ll || rowspan="2" | Nur vorhanden, wenn Lichzzeichen vorhanden sind || Weiß
|-
| Einschalten Lichtzeichen (EL) || el || Weiß
|-
| Stop-Taste (./) || stop || || Blau
|-
| Auf-Taste (!) || auf || || Rot
|-
| Zu-Taste (.-) || zu || || Weiß
|-
| Lichtzeichen (LZ) || lz_lampe || || Weiß
|-
| Auf-Lampe || auf_lampe || || Rot
|-
| rowspan="2" | Sch-Taste (Sch) || schranke || || rowspan="2" | Weiß
|-
| schranke_lampe || Nur, wenn die Schranke(n) verriegelt werden kann
|-
| Zu-Lampe || zu_lampe || || Weiß
|-
| rowspan="2" | Rf-Taste (Rf) || rf || rowspan="2" | Nur bei Anrufschranken || rowspan="2" | Weiß
|-
| rf_lampe
|}

Die Lampen Lichtzeichen, Auf und Zu sowie die Tasten Sch und Rf sind mehrmals vorhanden.

=== Felderblock ===
==== alt ====
* Tastensignale
** vorblock
** rueckblock
** erlaubnisabgabe
** erlaubnisauftrag (ToDo: Eventuell 2. Signal für Schlüsselschalter mit Zurückstellung)
** anschalter
** anschalter_feststellbar

* Anzeigesignale
** erlaubnistastensperre (1: ausgelöst)
** blauetastensperre_statisch (1: ausgelöst)
** blauetastensperre (blink: ausgelöst, 1: vorbereitet)
** streckentastensperre (1: ausgelöst)
** erlaubnisfeld_entblockt
** erlaubnisfeld_geblockt
** endfeld_entblockt
** endfeld_geblockt
** anfangsfeld_entblockt
** anfangsfeld_geblockt
** streckenwiederholersperre
** erlaubnisfeld_auftrag
** erlaubnisfeld_auftrag_blink (als Blink-Signal)
** anschalter_aktiviert
** zaehlwerk_anschalter

* Soundsignale
** sound_block
** sound_entblock
** ToDo: Sound bei Fehler
==== v2 ====
* Eine Schnittstelle pro Blockfeld
* Bedienung
** blocktaste

* Anzeige
** blockfeld (Anmerkung: 0 = vollständig entblockt bis 12 = vollständig geblockt)
** taste (Anmerkung: 0 = Grundstellung; 1 = Mittellage (z. B. Nachdrückklinke); 2 = gedrückt)
** tastensperre
** zeiger

* Konfiguration
** feldtyp_show (Farbkonfiguration: 0 = rot entblockt, weiß geblockt; 100 = rot geblockt, weiß entblockt)
** tastensperre_show (negativ: keine; sonst: Einer: Farbe ausgelöst; Zehner: Farbe Grundstellung; Hunderter: Tastensperrtyp; 0 = schwarz; 1 = weiß; 2 = rot; 3 = blau)

=== Gleisbildstellwerke BRD I ===
Folgendes befindet sich bereits in der Umsetzungsphase:

* Fahrt- und Haltmelder
** signalfahrt
** signalhalt
** signalrfahrt
** ersatzsignal
* Gleisschlitze
** Gleise
*** gleis_gelb
*** gleis_rot
*** gleis_deb
** Weichen
*** rechtslage_gelb
*** rechtslage_rot
*** rechtslage_deb
*** linkslage_gelb
*** linkslage_rot
*** linkslage_deb
*** spitze_gelb
*** spitze_rot
*** spitze_deb
* Blockbauformen
** aspm
** aspm_show (für Erlaubnisfelder)
** taste_show (für Erlaubnisfelder)
** erlempf_show
** erlempf_gelb
** erlempf_rot
** erlabg_show
** erlabg_gelb
** erlabg_rot
** raeumungsmelder (für Relaisblock)
* Hauptsignale
** signalsperr_show
** signalsperr
*** Sp Dr S57 und S59: Verschlussmelder
** fstrfestlege_show
** fstrfestlege
** zielfestlege_show
** zielfestlege
*** Sp Dr S60 / Sp Dr L60: D-Weg-Melder
** kennlicht_show
** kennlicht
* Weichen
** spitzenmelder_show
** wstellsperr_show
** wstellsperr
** verschluss_show
** verschluss
*** Bei Dr I: Umlaufmelder
** fluew_show
** fluew
** taste_show (Schaltet ggf. auch die Taste für die Befahrbarkeitssperre aus.)
** az_show
** fstrsperr_show
** fstrsperr (Befahrbarkeitssperre)
** halbekreuzweicheLinks_show (für Kreuzweichenfelder und Weichenfelder)
** halbekreuzweicheRechts_show (für Weichenfelder)
* Tasten
** signaltaste
** rangiertaste
** fstrsptaste
** weichentaste
** erlaubnistaste
** gleistaste (Blockprüftasten, Achszählergrundstellungstasten, Vorsicht wegen Zweitastenbedienung der AzGrT VS Eintastenbedienung BlPrT)
* Leuchtmelder Gruppentasten
** Weichen
*** lksperr
*** wlm1_u (Weichenlaufmelder Phase 1, Umlauf, links unten)
*** wlm2_u (Weichenlaufmelder Phase 2, Umlauf, links oben)
*** wlm3_u (Weichenlaufmelder Phase 3, Umlauf, rechts oben)
*** wlm1_f (Weichenlaufmelder Phase 1, Fehler, links unten)
*** wlm2_f (Weichenlaufmelder Phase 2, Fehler, links oben)
*** wlm3_f (Weichenlaufmelder Phase 3, Fehler, rechts oben)
*** kw_l
*** kw_r
** Wecker, Hupen und Summer
*** w_wtu (WTÜ, Weichentasten gestört)
*** w_w (W, Allgemeine Weichenstörung)
*** w_wl (??? => Ich glaube, der ist bereits wieder gegen wlm... ersetzt worden.) !!!
*** w_ftu (FTÜ, Fahrstraßentaste gestört)
*** w_gtu (GTÜ, Gruppentaste gestört)
*** w_au (ATÜ, Automatikfehler)
*** h_ers (Ers, Sötrung an einem Ersatzsignal)
*** h_s (S, Störung an einem Signal)
*** h_sw (SW, Signalwahlstörmelder)
*** s_n_gelb (Netzmelder, gelb)
*** s_n_rot (Netzmelder, rot)
*** s_ne_gelb (Netzwersatzmelder, gelb)
*** s_ne_rot (Netzwersatzmelder, rot)
*** s_60d (Bateriemelder Dauerladung)
*** s_60e (Bateriemelder Entlaung)
*** s_une_gelb (Umformermelder für Nebenrot und Nebengelb)
*** s_une_rot (Umformermelder für Nebenrot und Nebengelb)
*** s_strv (Allgemeine Stromversorgungsstörungen)
*** s_ug_gelb (Umformer Gleisstromgleise)
*** s_ug_rot (Umformer Gleisstromgleise)
*** s_ug_show (Umformer Gleisstromgleise vorhanden)
*** s_us_gelb (Umformer Signale)
*** s_us_rot (Umformer Signale)
*** s_us_show (Umformer Signale vorhanden)
*** s_uw_gelb (Umformer Weichen)
*** s_uw_rot (Umformer Weichen)
*** s_uw_show (Umformer Weichen vorhanden)
*** s_frew_gelb (Frequenzwechsel)
*** s_frew_rot (Frequenzwechsel)
*** s_blinkstoer (Großer roter Blinklichtstörmelder, der über einen eigenen Blinker verfügt)
*** s_si1
*** s_si2
*** s_si3
*** s_si4
*** s_th_wts
*** s_th_f1
*** s_th_f2
*** s_th_a
*** s_th_thfm (Tastenhilfsfreigabemelder)
*** s_sb_stoer (Störmelder Sebststellbetrieb)
*** s_erd_ost (Erd/Gestellschlussmelder: Ohne Störung)
*** s_erd_e (Erdschluss)
*** s_erd_g (Gestellschluss)
** Störungsdrucker
*** druet (Taste Drucker einschalten)
*** druat (Taste Drucker ausschalten)
*** s_dru_ein (Störungsdrucker eingeschaltet)
*** s_dru_aus
*** s_dru_stoer (Störungdrucker gestört)
*** s_dru_tastsp (Druckvorgang läuft, Hilfstasten gesperrt)
** Motorinduktor
*** mj1_stoe (ausstehend)
*** mj2_stoe (ausstehend)
*** mj1_akt (ausstehend)
*** mj2_akt (ausstehend)
*** mj_einzelbetrieb (ausstehend)
** Stelltisch
*** sp_tag (Tagspannung)
*** sp_nacht (Nachtspannung)
*** tisch_ein (Stelltisch ein)
*** tisch_aus (Stelltisch aus)
*** tisch_hell1
*** tisch_hell2
*** tisch_hell3
*** tisch_hell4
* Nahstellbereich
** nb_ein (LM Nahstell ein)
** nb_aus (LM Nahstell aus)
** nbet (Taster Nahstell ein)
** nbat (Taster Nahstell aus)
* Selbststellbetrieb und Zuglenkung
** sb_ein (Selbststellbetrieb und Zuglenkung)
** db_ein (Durchgangsbetrieb), noch ohne Impl.
** ob_ein (Ortsbetrieb), noch ohne Impl.
* Tasten Gruppentasten:

Legende: (x) = optional.
{| class="wikitable sortable"
! rowspan="2" | Abk !! rowspan="2" | Kabel
! rowspan="2" | Gr<ref group="A">Zuständiger '''Gr'''uppentastenblock (ab SpDrS60 oder L60)</ref> (neu)
! rowspan="2" | T<ref group="A">Zuständiger '''T'''astenfarbe (bis SpDrS59)</ref> (alt)
! rowspan="2" | zw-kabel
! colspan="4" | Dr
! colspan="5" | SpDr
!
! rowspan="2" | Bemerkungen
|-
! I !! S !! S2 !! S3(2) !! S57 !! S59 !! S60 !! S600 !! L60 !! MC L84

|-
| WGT || wgt || Weichen || blau || - || x || x || x || x || x || x || x || x || x || x || Weichengruppentaste (umstellen)
|-
| WAT || wat || Weichen || blau || zaehlwerk_wat || x || - || - || - || - || - || x || x || x || ? || Weichenauffahrtaste (aufgefahrene Weichen umstellen, DrI: AfT)
|-
| WHT || wht || Weichen || blau || zaehlwerk_wht || ? || x || x || x || x || x || x || x || x || ? || Weichenhilfstaste (besetzte Weichen umstellen, Wenn keine WAT: auch aufgefahrene)
|-
| WSpT || wspt || Weichen || blau? || - || - || - || (x) || - || (x) || (x) || x || x || x || x? || Weichen(umstell)sperrtaste
|-
| WESpT || wespt || Weichen || blau? || - || - || - || (x) || - || (x) || (x) || x || x || x || x? || Weichen(umstell)entsperrtaste
|-
| KWT a/b<ref group="A" name="t1"/>
| kwt_l || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || x? || Kreuzweichenvorwahl a/b
|-
| KWT c/d<ref group="A" name="t1"/>
| kwt_r || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || x? || Kreuzweichenvorwahl c/d
|-
| FRT E || frte || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Fahrstraßenrücknahmetaste Einzelauflösung
|-
| FHT E || fhte || Weichen || - || zaehlwerk_fhte || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Fahrstraßenhilfstaste Einzelauflösung
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_wtu || Weichen || blau? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Störung an Weichentasten"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_w || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Zeitüberschreitung Stellstrom 6 Sek. nach letztem Anstoß"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_wl || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Zeitüberschreitung Stellstrom 2,5 Minuten"
|-
| SGT || sgt || Signale || rot || - || x || x || x || x || x || x || x || x || -? || -? || Signalgruppentaste
|-
| HaGT || hagt || Signale || rot || - || x || x || x || x || x || x || x || x || x || x || Haltgruppentaste
|-
| KeGT || kegt || Signale || rot || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || ? || x || x || x || x? || Kennlichtgruppentaste
|-
| LsSpT || lsspt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || x || x? || Lichtsignalsperrtaste
|-
| LsESpT || lsespt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || x || x? || Lichtsignalentsperrtaste
|-
| ErsGT || ersgt2 || Signale || rot || zaehlwerk_ersgt2 || x || x || x || x || x || x || x || - || x || x || Ersatzsignalgruppentaste (LK-Sperrung)
|-
| ErsGT1 || ersgt1 || Signale || - || zaehlwerk_ersgt1 || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Ersatzsignalgruppentaste (Technisch gesichert)
|-
| ErsGT2 || ersgt2 || Signale || - || zaehlwerk_ersgt2 || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Ersatzsignalgruppentaste (LK-Sperrung)
|-
| ErsAT || ersat || Signale || rot || zaehlwerk_ersat || x || x || - || - || - || - || x || - || x? || x? || Ersatzsignalauftragstaste (Befehlsstellwerke, auch A ErsT)
|-
| ErsLT || erslt || Signale || weiß || - || ? || x || x || x || ? || ? || - || - || -? || -? || Ersatzsignallöschtaste
|-
| FfGT || ffgt1 || Signale || rot || zaehlwerk_ffgt || ? || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || -? || Falschfahrgruppentaste (Technisch gesichert)
|-
| HuT <ref group="A" name="t1"/>
| hut_erss || Signale || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || x || ? || Hupeunterbrechtaste "Signalausfall" oder "Ersatzsignalausfall"
|-
| SWT <ref group="A" name="tv"/>
| swt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || -? || -? || Signalwahltaste
|-
| DRGT <ref group="A" name="tv"/>
| drgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || - || x || ? || Durchrutschwegrücknahmegruppentaste
|-
| DHT || dht || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_dht || ? || ? || - || - || ? || ? || x || - || x || ? || Durchrutschweghilfstaste
|-
| DRT || drt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || - || x || ? || ? || Durchrutschwegrücknahmetaste
|-
| SBET || sbet || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x || ? || Selbststellbetriebeinschalttaste
|-
| SBRT || sbrt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x || ? || Selbststellbetriebausschalttaste
|-
| NBET || nbet? || Fahrstrassen || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || (x) || ? || ? || ? || ToDo: Nahstellbetrieb
|-
| NBRT || nbrt? || Fahrstrassen || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || (x) || ? || ? || ? || ToDo: Nahstellbetrieb
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_au || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Weckerunterbrechtaste "Leitungsstörung Automatik"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_gftu || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || x || ? || Weckerunterbrechtaste "Gruppen-" und "Fahrstraßentastenüberwachung"
|-
| FHT <ref group="A" name="tv2"/>
| fht || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_fhtg/e || ? || ? || - || ? || x || x || x || - || x || ? || Fahrstraßenhilfstaste
|-
| FHT G || fhtg || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_fhtg || ? || ? || x || ? || - || - || - || x || - || ? || Fahrstraßenhilfstaste Gesamtauflösung
|-
| UFGT <ref group="A" name="tv"/>
| ufgt || Fahrstrassen || ? || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || - || Umfahrgruppentaste
|-
| MGT <ref group="A" name="tv"/>
| mgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || ? || ? || Mittelweichengruppentaste
|-
| ZGT || zgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Zustimmungsgruppentaste: ToDo
|-
| FfrT <ref group="A" name="tv"/>
| ffrt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || ? || ? || Fahrstraßenfreigabetaste
|-
| FRT <ref group="A" name="tv2"/>
| frt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || - || - || ? || ? || x || - || x || ? || Fahrstraßenrücknahmetaste
|-
| FRT G || frtg || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || - || x || - || ? || Fahrstraßenrücknahmetaste Gesammtauflösung
|-
| AzGrT || azgrt || Achszähler || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Achszählergrundstellungstaste
|-
| BlSpT || blspt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Blocksperrtaste
|-
| BlGT || blgt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Blockgruppentaste (Relaisblock)
|-
| AsLT || aslt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Relaisblock: Räumungsmelder Anschaltlöschtaste
|-
| EaGT || eagt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Erlaubnisabgabegruppentaste
|-
| EaLT || ealt || Block || ? || - || - || - || - || - || - || - || - || (x) || (x) || (x) || Erlaubnisabgabe Löschtaste (Vorgemerkte Erlaubnisabgabe löschen)
|-
| EaAT || eaat || Block || ? || - || ? || x || - || - || - || - || - || - || ? || ? || Erlaubnisabgabe Auftragstaste (Befehlsstellwerke, in ToDo)
|-
| MJ I || mj1 || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Motorinduktor I
|-
| MJ II || mj2 || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Motorinduktor II
|-
| MJ I/II || mjb || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Mororinduktor Beide
|-
| BlESpT|| blespt|| Block || ? || zaehlwerk_blespt|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Blockentsperrtaste
|-
| BlGrT || blgrt || Block || ? || zaehlwerk_blgrt || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Blockgrundstellungsatste
|-
| ZbHT || zbht || Block || ? || zaehlwerk_zbht || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || - || ? || ? || Zentralblock-Hilfstaste
|-
| AsT || ast || Block || ? || zaehlwerk_ast || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Relaisblock: Räumungsmelder Anschalttaste
|-
| RbHGT || rbhgt || Block || ? || zaehlwerk_rbhgt || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Relaisblock: Rückblockhilfstaste
|-
| THRT || thrt || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tastenhilfsfreigabe Rücknehmen
|-
| SiRT || sirt || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Sicherung Rücksetzten
|-
| StET <ref group="A" name="t1"/>
| stet || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Stelltisch einschalten
|-
| StAT <ref group="A" name="t1"/>
| stat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Stelltisch ausschalten
|-
| Tisch-A <ref group="A" name="t1"/>
| stut || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Nur S57: Stelltischausleuchtung umschalten (nur die ganz frühen Stellwerke)
|-
| I <ref group="A" name="t1"/>
| hell1 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf I setzen
|-
| II <ref group="A" name="t1"/>
| hell2 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf II setzen
|-
| III <ref group="A" name="t1"/>
| hell3 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf III setzen
|-
| IV <ref group="A" name="t1"/>
| hell4 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf IV setzen
|-
| TaT || tat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tagspannung einschalten
|-
| NaT || nat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Nachtspannung einschalten
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_strom || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Stromversorgung (60D, 60E, StrV, UNE)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_umformer || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Umformer (UG, US, UW, ggf. FreW)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_netz || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Netz (N, NE)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_blink || Tisch || ? || zaehlwerk_blink || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Blinklicht-Störmeldung
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_tn || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Weckerunterbrechtaste Tag- / Nachtspannungsschalter
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_gestell || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Erd- / Gestellschluss
|-
| THT || tht || Tisch || ? || zaehlwerk_tht || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tastenhilfsfreigabe
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_all || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Gesammtzählwerk
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_dru || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Wecker Störungsdrucker
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_dru_um|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Störungsdrucker Umschalten (i.d.R. bei der WUT)
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_dru_zw|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Hilfshandlungszählwerk bei abgeschaltetem Störungsdrucker
|-
|}

Wenn nicht anders angegeben: Zweitastenbedienung. Ausnahmen:
<references group="A">
<ref group="A" name="t1">Eintastenbedienung</ref>
<ref group="A" name="tv">Vorwahltaste, im manuellen Modus sollte es über die (i.d.R.) 5-Sekunden-Regel funktionieren, im Automatik-Modus aber auch über Dreitastenbedienung.</ref>
<ref group="A" name="tv2">Ist sowohl Vorwahl-Mäßig<ref group="A" name="t1"/> als auch als Zweitastenbedienung erreichbar. Dies führt i.d.R. zu komplexen Tastenzählern.</ref>
</references>

* ToDo: Zugbewirktes Rückblocken sperren: Wird dort als SpT und ESpT bezeichnet, aber auf den ersten Blick könnte das ja auch die BlSpT / BlESpT übernehmen? Wobei, sind die Zählwerke vielleicht anderst herum?

=== Gleisbildstellwerk BRD II ===

=== WSSB ===
==== Wecker ====
* w_w
* w_s
* w_bue
* w_sv
==== Melder und Zählwerke ====
===== Zentrale Melder und Zählwerke =====
* grtko
* etko
* sigstoer
* s_wstoer
* s_zentral
* swab
* wwab
* lksperr
* cu
* zaehlwerk_auffahr
===== Melder der Stromversorgung =====
* s_n_gelb
* s_n_rot
* stellwerkblinkein
* s_blinkstoer
* s_batterie_gelb ("Ladungsstörung", i.d.R. <62(60)V)
* s_batterie_rot (i.d.R. <54V)
* sp_batterie (Voltmeter)
* s_ug_gelb
* s_ug_rot
* s_aggregat_gelb
* s_aggregat_rot
* s_aggregat_heiss
* s_aggregat_treibstoff
* s_aggregat100_gelb
* s_aggregat100_rot
* s_aggregat3m_gelb (3-Maschinen-Aggregat, i.d.R. 2x vorhanden...)
* s_aggregat3m_rot
* s_hochspannung_gelb
* s_hochspannung_rot
* s_schwungkraft_gelb
* s_schwungkraft_rot
* stellstrom_r
* stellstrom_s
* stellstrom_t
* sp_tag
* sp_nacht
* sp_nachtR
* sp_nachtW
===== Fahrt- und Haltmelder =====
* signalfahrt
* signalhalt
* signalrfahrt
** bei Rangiersignal an Hauptsignalen nur für Fahrstraßenstellwerke; Spurplanstellwerke verwenden "ersatzsignal"
** bei Spurplanstellwerken mit Rangierfahrstraßen: Blinken für Fahrstraßenspeicherung am Start
* ersatzsignal
** bei Spurplanstellwerken Standlicht für Ra 12, Blinklicht für Zs 1
** ''Hinweis für Scriptbauer'': Beachten Sie, dass sich möglicherweise Relaisanlagen (bis jetzt dürfte das vor allem die Zugnummermeldeanlage sein, es könnte jedoch auch den Streckenblock betreffen) auf die korrekte eindeutige Funktion von signalrfahrt und ersatzsignal verlassen können könnten. Überlegen Sie, eine 2. Schnittstelle zur Verfügung zu stellen, die diese 4 Signale in ihrem ursprünglichen Sinn übertragen. Für Signalnamen im weiteren Verlauf dieser Tabelle sollte dies jedoch nicht nötig sein.
===== Gleisschlitze =====
* Gleise
** gleis_gelb
** gleis_rot
** hfrm
** verschluss (Zielteil bei Spurplanstellwerken)
* Weichen
** rechtslage_gelb
** rechtslage_rot
** linkslage_gelb
** linkslage_rot
===== Melder des Streckenblocks =====
* streckenwiederholersperre
* isolierteSchiene (selbsttätige Vorblockung ausgelöst)
* ersteAchse
* letzteAchse
* erlempf_gelb (auch bei belegtem Blockabschnitt!)
* erlabg_gelb (auch bei belegtem Blockabschnitt!)
* gleis_gelb
* gleis_rot
===== Melder an Haupt- und Rangiersignalen =====
* Zusatzsignale
** rianz (auch für Melder der Fahrsperre)
** gganz
* signalsperr
* fstrfestlege
* gleis_gelb (Verschlussüberwachung im Spurplanstellwerk)
* speicher
* tastenmelder

===== Melder an Weichen =====
* wstellsperr
* verschluss
* umlauf (bei Schlüsselweichen für Freigabemelder)
* tastenmelder

===== Durchfahrbetrieb =====
* einfahrt
* ausfahrt
===== Programmselbststellbetrieb =====
* psb_soll1 usw.
* psb_ist1 usw.
* psb_solln
==== Signale, die die Darstellung oder Bedienung umschalten ====
{| class="wikitable sortable"
! Signal !! wirkt auf !! Relaisgruppe (Fahrstraße) !! Relaisgruppe (Spurplan) !! Anwendung !! Bemerkungen
|-
| zugtaste || alle Tischfelder mit Tasten || Anschalt, Gleistaste, Signal, Weiche || alle || 1: GS I DR; -1: Rest || Bei der Weichentaste wird außerdem die Eintastenbedienung eingeschaltet.
|-
| fstrfestlege_show || alle Tischfelder mit Gleisen (außer Weichen) || Gleisfreimelde || Abschnitt, Startziel || 2: GS I DR; 1: GS II DR; -1: Spurplan || Wert 1: Melder ist vorhanden, aber nicht in jedem Tischfeld ausgeleuchtet. Wert 2: Melder ist vorhanden und in jedem Tischfeld ausgeleuchtet.
|-
| fstrfestlege_links || alle Tischfelder mit Gleisen (außer Weichen) || Gleisfreimelde || - || -1/1: globale Einstellung für das Stellwerk || Legt die Seite des Festlegepunktes fest, wenn keiner vorhanden, dann wirkungslos.
|-
| streckenwiederholersperre_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || normalerweise 1 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Vorblockfeld ist.
|-
| isolierteSchiene_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 1: bis RB II 60; -1: ab RB II Sp 64 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Vorblockfeld ist.
|-
| ersteAchse_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 1: RB I; 2: ab RB II 58 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Rückblockfeld ist. Wert 1: nur Melder für Rückblockungsentsperrer (letzteAchse). Wert 2: Melder für erste und letzte Achse.
|-
| taste_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 2: RB I; 1: Relaisblock ab RB II 58 in Fahrstraßenstellwerken; -1: sonst || Wert 2: Rück- und Vorblocktaste. Wert 1: Nur Rückblocktaste.
|-
| rianz_show || Hauptsignal || Zusatzsignal || Zusatzsignal || 2: mechanische Fahrsperre vorhanden; 1: Richtungsanzeiger vorhanden bei Spurplanstellwerken; -1: sonst || Wert 2: Melder leuchtet rot. Wert 1: Melder leuchtet gelb.
|-
| gganz_show || Hauptsignal || Zusatzsignal || Zusatzsignal || 1: Gegengleisanzeiger vorhanden; -1: kein Gegengleisanzeiger vorhanden ||
|-
| haltmeldung_show || Sperrsignal || Signal || Signal || 1: "echte" Sperrsignale, Hauptsignale; -1: Rangiersignale ||
|-
| signalsperr_show || Startziel || Gleisfreimelde || Start || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| spurplan_show || Startziel, (Vor-)Signal, Gruppentasten || Gleisfreimelde, Vorsignal, Anschalt || Start, Vorsignal, Anschalt || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| taste_show || Startziel || Signal || Start || 1: ohne Meldetafel; -1: mit Meldetafel ||
|-
| speicher_show || Startziel || Signal || Start, Ziel || -1: GS I DR; 1: sonst || Bei Spurplanstellwerken muss sowohl der Start- als auch der Zielteil das Signal senden.
|-
| signalrfahrt_show || Startziel || Signal, Rangiersignal || Start, Rangiersignal || 2: alleinstehende Rangiersignale im Spurplanstellwerke; 1: Rangiersignale und Hauptsignale im Fahrstraßenstellwerke; -1: wenn kein Rangiersignal vorhanden oder Rangierfahrtsignal am Hauptsignal bei Spurplanstellwerken || Wert 2: Darstellung als "W"
|-
| wstellsperr_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| verschluss_show || Weiche || Weiche, Gleisfreimelde || Weiche, Kreuzung || 1: Weichengruppe; -1: Gleisfreimelde- und Kreuzungsgruppe ||
|-
| umlauf_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Fahrstraßenstellwerke; -1: Spurplanstellwerke ||
|-
| taste_show || Weiche || Weiche || Weiche || -1/1: globale Einstellung für Stellwerke ohne Meldetafel; -1: mit Meldetafel ||
|-
| schluesselweiche_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Schlüsselweichen; -1: sonst || Schaltet außerdem die Taste auf feststellbar um.
|-
| auffahr_show || Gruppentaste || Anschalt || Anschalt || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|}
==== Tasten ====
===== Gruppentasten =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste (Fahrstraße) !! Taste (Spurplan) !! Bezeichnung !! Signal !! Bemerkungen
|-
| Sf || Sf || Signalfahrttaste || sf ||
|-
| Sh || Sh || Signalhalttaste || hagt ||
|-
| Rs || Sr || Rangiersignalfahrttaste || sgt ||
|-
| - || Ss || Selbststellbetriebeinschalttaste || sbet || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| - || 1[, 2, ..., n] Zug[e] || Programmtasten || sb1[, sb2, ...], sbn || bei Programmselbststellbetrieb
|-
| Ers || Zs 1 || Ersatzsignalfahrttaste || ersgt2 || häufig auch im Fahrstraßenstellwerk mit "Zs 1" beschriftet
|-
| Zs 8 || Zs 8 || Gegengleisersatzsignalfahrttaste || ffgt2 || Im Osten häufig ohne Techn. Abhängigkeiten.
|-
| Wg || Wg || Weichengruppentaste || wgt || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste
|-
| Ws || - || Weichenentstörtaste || wat ||
|-
| We || We || Weichenentsperrtaste || wht ||
|-
| - || Wh || Weichenhilfsauflösetaste || fhte ||
|-
| Hvbl || Bh || Hilfsvorblocktaste || hvbl || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste; im Fahrstraßenstellwerk häufig auch "H-Vorbl"
|-
| - || Br || Rückblocktaste || br || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| Erl || Be || Erlaubnistaste || eagt || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste
|-
| Erl R || Bw || Erlaubnisrücknahmetaste || ealt || Spurplanstellwerke: "Erlaubniswiderruftaste"
|-
| - || Ba || Anschalttaste || ast || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| MT || Bm || Mitwirktaste || bm || im Normalbetrieb ohne Funktion
|-
| - || Bl || Linksfahrttaste || bl || Funktion ähnlich Bm, aber mit Zählwerk
|-
| Grh || Ch || (Gruppen-)Hilfstaste || fhtg || in älteren GS II Sp als "Fh" bezeichnet
|-
| - || Cl || Löschtaste || cl || in älteren GS II Sp als "Fl" bezeichnet
|-
| Fr || Cr || (Fahrstraßen-)Rücknahmetaste || frt || in älteren GS II Sp als "Fr" bezeichnet
|-
| - || Fo || Taste für Fahrstraßen ohne Signalbedienung || fo || nur in älteren GS II Sp
|-
| - || Da || Durchrutschwegauflösetaste || drt ||
|-
| Fa || - || Fahrstraßenauflösetaste || fa ||
|-
| - || Fa || Auflösetaste für angefahrene Rangierfahrstraßen || far ||
|-
| - || Fm || Mitwirktaste für Fahrstraßenziel- und Mittelweichenauflösung || fm ||
|-
| - || Fth (Ftz) || Taste für die Teilfahrstraßenhilfsauflösung bei Mittelweichen und Spitzenbehandlung || fth ||
|-
| Hfg || - || Hilfsfestlegetaste || hfg || nur in GS I DR und älteren GS II DR vorhanden
|-
| - || Ein || Einschalttaste || ein || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Aus || Ausschalttaste || aus || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Zielsperrung || Zielsperrtaste || zielsp || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Zielentsperrung || Zielentsperrtaste || zielesp || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| Nf || Nf || Nahbedienungsfreigabetaste || nbet ||
|-
| Nr || - || Nahbedienungsrückgabetaste || nbrt ||
|-
| - || Nm || Mitwirktaste || nbrt || kann im Gegensatz zu "Nr" auch für die Anforderung der Nahbedienung genutzt werden
|-
| Za || ? || Zustimmungsabgabetaste || zgt || GS III wahrscheinlich durch Einstellung der Teilfahrstraße
|-
| Ba || ? || Befehlsabgabetaste || ersat || auch für Befehle zur Erlaubnisabgabe
|-
| Br || ? || Befehlsrücknahmetaste || befr ||
|-
| AzGrT || AzGrT || Achszählgrundstelltaste || azgrt ||
|}

===== Einzeltasten, die zentrale Funktionen erfüllen =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste (Fahrstraße) !! Taste (Spurplan) !! Bezeichnung !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| Wl-ein || - || Weichenselbstlaufeinschalttaste || wlein || allein || auch in älteren GS II Sp
|-
| Wl-ab || - || Weichenselbstlaufabschalttaste || wlab || allein || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Wl || Weichenselbstlauftaste || wlab2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Tisch Tag/Nacht || - || Taste für die Tag/Nacht-Tischausleuchtung || hell0 || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Ausleuchtung Nacht || Ausleuchtung Nacht || hell02 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Signale Tag/Nacht || - || Taste für die Tag/Nacht-Signalbeleuchtung || tnat || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Signale Nacht || Signale Nacht || tnat2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Weichensign. Ein || || Taste für die Weichensignalbeleuchtung || tnatw || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Weichensign. Ein || Weichensignale Ein || tnatw2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| - || Ra 11 Ein || Ra 11 || tnatr2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| - || Wa || Weichenausleuchtungstaste || stet2 || Zweitastenbedienung || auch möglich als feststellbare Taste, dann Signal "stet"
|-
| - || Cu || Umschalttaste || cu2 || Zweitastenbedienung || bei verzögerter Fahrstraßenhilfsauflösung (insbesondere bei Fernsteuerungen); auch möglich als feststellbare Taste, dann Signal "cu"
|-
| - || Z / ZdX || Vorwahltaste für Zugfahrten Richtung links/rechts || zdl1[r]..zdl7[r]; zdr1[r]..zdr7[r] || allein || bei Meldetafel; Suffix r für die Reservetaste; im GS II Sp wie D-Weg 1
|-
| - || R || Vorwahltaste für Rangierfahrten Richtung links/rechts || rl; rr; rlr; rrr || allein || bei Meldetafel; Suffix r für die Reservetaste
|-
| - || Vr || Vorwahlreservetaste || vr2 || Zweitastenbedienung || bei Meldetafel
|-
| - || 0..9 || Zifferneinwahltaste || ziffer0..ziffer9 || allein || bei Meldetafel
|-
| - || Wt || Weichentaste || wt || Zweitastenbedienung || bei Meldetafel
|-
| Ww-ab || - || Weichenweckerabschalttaste || wwab || feststellbar || auch in älteren GS II Sp; auch möglich als Zweitastenbedienung, dann Signal "wwab2"
|-
| Sw-ab || - || Signalweckerabschalttaste || swab || feststellbar || auch in älteren GS II Sp; auch möglich als Zweitastenbedienung, dann Signal "swab2"
|-
| - || Cs || Störungsweckerabschalttaste || wut2 || Zweitastenbedienung ||
|}

===== Einzeltasten der Stromversorgung =====
* wut_umformer
* wut_aggregat
* wut_aggregat100
* wut_batterie1 ("Ladungsstörung", i.d.R. <62(60)V)
* wut_batterie2 (i.d.R. <54V)
* wut_hochspannung (gehört ggf. eher zum Automatikblock)
* handstart (je Aggregat eine Taste)
* stoerungloeschen
===== Sonstige Einzeltasten =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste !! Relaisgruppe (Fahrstraße) !! Relaisgruppe (Spurplan) !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| rowspan="2" | Weichentaste || Weiche || Weiche || weichentaste || Zweitastenbedienung (GS I DR: allein) ||
|-
| Fahrstraße || - || signaltaste || Zweitastenbedienung || falls Start-/Zieltaste einer Fahrstraße
|-
| Schlüsselfreigabetaste || Weiche || Weiche || weichentaste || feststellbar / Zweitastenbedienung ||
|-
| Kreuzungstaste || - || Kreuzung || weichentaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Signaltaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung || Weiterleitung an: Streckenblock, Hauptsignal
|-
| Rangiersignaltaste || Rangiersignal/Fahrstraße || Rangiersignal/-start || signaltaste || Zweitastenbedienung || ggf. Weiterleitung an: Rangiersignal
|-
| Gleistaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Streckentaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung || Weiterleitung an: Streckenblock
|-
| Umfahrstraßentaste || - || Umfahrgruppe || signaltaste || Dreitastenbedienung ||
|-
| Taste für Durchfahrbetrieb || Fahrstraße || - || durchfahrbetrieb || feststellbar ||
|-
| Rückblocktaste || Streckenblock || - || rueckblock || allein || Spurplanstellwerke: Gruppentastenbedienung mit Einfahrsignaltaste
|-
| Taste zum Sperren des zugbewirkten Rückblockes || Streckenblock || Streckenblock || rbspt || allein ||
|-
| Anschalttaste || Streckenblock || - || anschalter || allein || Spurplanstellwerke: Gruppentastenbedienung mit Einfahrsignaltaste
|-
| Erlaubnisabgabetaste || Streckenblock || - || erlaubnisabgabe || allein || nur GS I, ab GS II Gruppentastenbedienung mit Streckentaste
|-
| Hilfsvorblocktaste || Streckenblock || - || hilfsvorblock - ToDo: Unterscheidung mit vorblock wichtig? || allein || nur GS I, ab GS II Gruppentastenbedienung mit Streckentaste
|-
| Vorblocktaste || Streckenblock || - || vorblock || allein || wenn kein halbautomatischer Relaisblock eingerichtet ist
|-
| Blockstromabschalttaste || Streckenblock || - || blockstromabschalt || allein || wahrscheinlich nur bei RB I und RB II 58
|-
| Umschalttaste für Relaisinduktor (Bi) || Streckenblock || Streckenblock || bi || feststellbar ||
|-
| Bezirkstaste || Nahbedienung || Nahbedienung || bezirkstaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Anforderungstaste für Gleisfreimeldung || Gleisfreimeldung || Gleisfreimeldung || zustimmungsanforderung || allein || ToDo: Gibt es sowas im Spurplan überhaupt?
|-
| Umschalttaste auf eingleisigen Betrieb || Streckenblock || Streckenblock || umschalttaste || feststellbar || bei Bauarbeiten
|-
| Hilfsschalter / Taste zur hilfsweisen Signalfreigabe bei gestörter Wegübergangssicherungsanlage || Bahnübergang || Bahnübergang || hilfsschalter || feststellbar / GS III: allein ||
|-
| Ausschalttaste || Bahnübergang || Bahnübergang || ausschalttaste || allein ||
|-
| Taste für Durchfahrbetrieb || Durchfahrbetrieb || - || durchfahrbetrieb || feststellbar ||
|}

=== Fernsteuerung ===

==== Tasten ====

{| class="wikitable sortable"
! Taste !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| Fernsteuerbetriebstaste (FBT) || fs_fbt || Zweitastenbedienung (FBT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Ortsbetriebstaste (OBT) || fs_obt || Zweitastenbedienung (FBT und BfT bzw. BfET ||
|-
| Meldungsprüftaste (MPrT) || fs_mprt || Zweitastenbedienung (MPrT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Ortsbetriebsgruppentaste (OBGT) || fs_obgt || Zweitastenbedienung ||
|-
| Fertigtaste (FgT) || fs_fgt || Zweitastenbedienung (FgT und OBGT) ||
|-
| Stelltischeinschalttaste (STET) || fs_stet || Zweitastenbedienung (STET und OBGT) ||
|-
| Stelltischhilfseinschalttaste (STEHT), Schlüssel || fs_steht || Einzelbedienung ||
|-
| Fernsteuergrundstellungstaste (FstGrT) || fs_fsgrt || Zweitastenbedienung (FstGrT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Tischausleuchtungsprüftaste (TAPT) || fs_tapt || Einzelbedienung || Nur bei Siemens-Stellwerken
|-
| Sicherungsrückstelltaste (SiRT) || fs_sirt || ?|| Nur DUS 500
|-
| Bahnhofseinschalttaste (BfET) || fs_bfet || Zweitastenbedienung || Nur IR
|-
| Bahnhofsrückstelltaste (BfRT) || fs_bfrt || Zweitastenbedienung || Nur IR
|-
| Bahnhofssperrtaste (BfSpT) || fs_bfspt || Zweitastenbedienung (BfSpT und BfT bzw. BfET) || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofsentsperrtaste (BfESpT) || fs_bfespt || Zweitastenbedienung (BfESpT und BfT bzw. BfET) || Nur DUS 500
|-
| Summerunterbrechertaste (SUT) || fs_sut || Einzelbedienung ||
|-
| Empfangsstörungslöschtaste (EStöLT) || fs_estoelt || Einzelbedienung || Nur IR
|}

==== Melder ====

{| class="wikitable sortable"
! Melder !! Signal !! Bemerkungen
|-
| rowspan="2" | Fernsteuerbetriebsmelder (FB) || fs_fbm_gelb || Zentrale
|-
| fs_fbm_rot || Ort
|-
| rowspan="2" | Ortsbetriebsmelder (OB) || fs_obm_gelb || Ort
|-
| fs_obm_rot || Zentrale
|-
| Fernsteuerungsbetriebsmelder (FBM) || fs_fbtrm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuergrundstellungsmelder (FGrM) || fs_fgrm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Taktstromversorgungsmelder (Takt) || fs_takt_gelb, fs_takt_rot || Nur DUS 500
|-
| Meldungsprüfungsmelder (MPr) || fs_mpr_gelb, fs_mpr_rot || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuerüberwachungsmelder für Zentrale (Z/FSPÜ) || fs_fsp_z_gelb, fs_fsp_z_rot || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuerüberwachungsmelder für Ort (Bf../FSPÜ) || fs_fsp_ort_gelb, fs_fsp_ort_rot || Nur DUS 500
|-
| Tastenüberwachungsmelder für Zentrale (TÜ) || fs_tue_z_rot ||
|-
| Tastenüberwachungsmelder für Ort (TÜ) || fs_tue_ort_rot ||
|-
| Kommandosperrmelder (KSPR) || fs_kspr_rot || Nur DUS 500
|-
| Kommandostörmelder (K/KStö) || fs_kstoer_rot ||
|-
| Meldungsempfangsstörmelder (M) || fs_mempfstoer_rot ||
|-
| Meldungsstörmelder (MeStö) || fs_mstoer_rot || Nur F 70
|-
| Kommandokontrollmelder (KKtr) || fs_kktr_gelb || Nur F 70
|-
| Meldungskontrollmelder (MeKtr) || fs_mktr_gelb || Nur F 70
|-
| Tastenmelder (TM) || fs_tm_gelb || Nur F 70
|-
| Sammel-Sicherungsmelder (Si) || si_fs_we_hu_su_gelb, si_fs_we_hu_su_rot || Nur DUS 500
|-
| Sicherungsmelder (Si) || si_fs_sirt_gelb, si_fs_sirt_rot || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofssperrmelder (BfSpM) || fs_sprm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofsfreigabemelder (BfFM) || fs_bffm_gelb || Nur IR
|}

=== ESTW ===
Vorerst ein Gedankengang!

* Farbsignale _col:
** 0 = Schwarz
** 100 = rot
** 110 = Gelb
** 10 = Grün
** 1 = Blau
** 111 = Weiß
* Gleise
** gleis_col
* Weichen
** rechtslage_col
** linkslage_col
** spitze_col
* Fahrt- und Haltmelder (wie gehabt)
** signalfahrt
** signalhalt
** signalrfahrt
** ersatzsignal
* Spezielle Melder wie wstellsperr, fstrsperr oder FfM ebenfalls wie gehabt.

[[Kategorie:Neue Bauform]]

Tutorial:Namen von Signalen

2022-09-05T16:16:57Z

Maxi: /* Bahnübergänge */ Tabelle Korrigiert

Folgende Signale werden in den Schnittstellen verwendet: (Seite ist noch im Aufbau)

== Allgemein ==
* _show-Signale: Set-Werte, schlagen vor, ob Leuchtmelder angezeigt oder ausgeblendet werden sollen. Im Allgemeinen heißt -1 ausblenden und 1 einblenden. Wenn möglich sollten alle _show-Signale des Tischfeldes gesendet werden, da verschiedene Bibliotheken möglicherweise verschiedene Standardverhalten von Leuchtmeldern haben. Meist sind sie nur von der Bauform und nicht von Parametern abhängig und daher in der init-Methode gut aufgehoben.
* _deb-Signale: Werden je nach Relaisanlage unterschiedlich verwendet um Konfigurationen zu prüfen.
* Bei neuen Bauformen bitte an ähnlichen bereits existierenden Bauformen orientieren.
* ''Die Signalnamen der Außenanlage (die keine Konvention sondern hineinprogrammiert sind) finden sich hier: [[Tutorial:Ansteuerung von Außenanlagen-Komponenten]]''

== Tischfelder Allgemein ==

* '''signalfahrt''' Das Signal zeigt einen Fahrtbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''signalhalt''' Das Signal zeigt einen Haltbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''signalrfahrt''' Das Signal zeigt einen Rangierfahrtbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''ersatzsignal''' Das Signal zeigt das Ersatz- oder Vorsichts- oder Falschfahrauftrags-Signal. (Blinken hier ausnahmsweie für letzteres reserviert.)
** 0: Nicht zutreffend. (Es kann nicht signaltechnisch sichergestellt werden, dass der Wert nicht möglicherweise doch zutrifft.)
** 1: Kann signaltechnisch sichergestellt werden.
** ?: Kann nicht signaltechnisch sichergestellt werden.
** Blinkt: Nur teilweise zutreffend. Z.B. eine Lampe ausgefallen oder Ersatzfaden aktiv. (Je nach Bauform, Blinken wird möglicherweise noch überarbeitet.) (Außer bei ersatzsignal.)
** ToDo: Genauere Festlegung, bei welchen unklaren Signalbegriffen sich diese Signale wie verhalten, und wie sich das halt-Signal bei einem Rangierbegriff verhält.

* Ereignis '''infotext''' Eine Hilfeausgabe, warum eine Aktion abgelehnt wurde. Impuls, Text.

== Relaisanlagen Allgemein ==
Zustimmung (ausgehend von Fdl bekommt vom Ww eine Zustimmung, Fdl -> Fdl und Fdl -> Ww Befehle sind analog zu betrachten)
* '''zustanf''' Das Befehlsstellwerk fordert an das Wärterstellwerk eine Anfrage, um eine Zustimmung zu bekommen.
* '''festl_erwartet''' Relevant für eine späte Festlegung: Wird während der Einstellung einer Fahrstraße vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, um die Befehlsfestlegung anzufordern.
* Ereignis '''zustrueckgabe''' Das Befehlsstellwerk gibt die Zustimmung an den Fdl zurück.
* '''festl_vorbereitung''' Wird vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, sobald der Hebel für seine Festlegung bereit ist.
* '''festl_ueberwachung''' Wird vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, wenn der Hebel auch tatsächlich festgelegt ist.
* Frühe und späte Festlegung: Im Regelfall stellt der Fdl seinen Hebel ein, er wird sofort festgelegt und der Hebel des Ww sofort freigegeben. In diesem Fall werden festl_vorbereitung und festl_ueberwachung direkt nach dem Einstellen der Fahrstraße gesendet. Es gibt jedoch auch Stellwerke, bei denen die Hebel vom Fdl jederzeit zurückgelegt werden können, solange der Ww seinen Hebel noch nicht umgelegt hat. In diesem Fall meldet der Fdl nur die festl_vorbereitung und der Ww fordert rechtzeitig mithilfe festlerwartet die Festlegung des Hebels des Fdl an, welcher daraufhin festl_ueberwachung sendet.
* All dies ist noch keineswegs endgültig! Im Gegenteil, bisher hat nur das SuH1912 die Zustimmung in provisorischer Weise eingebaut, daher bitte mit mir absprechen und nötige Ergänzungen / Vereinfachungen informieren!

== Tischfelder nach Bauform ==
Ideenzettel:
Kompatible Bauformen:
;Mechanisch/Elektromechanisch.
* Keine Kompatiblität erwartet.

;Gleisbildstellwerke BRD I
* Siemens alt: Dr I bis Sp Dr S59
* Siemens neu: Sp Dr S60, Sp Dr S600 und Stelltafeln als BerÜ des ESTW SIMIS B und C
* Lorenz neu: Sp Dr L60 und MC L84
* Schneidt&Bachmann

;Gleisbildstellwerk BRD II
* Lorenz alt: DrIII (= Lorenz-Fahrstraßenstellwerk), SpDr L20 und SpDr L30

;WSSB, Ideensammlung zum Kompatiblitätsmodus:
* Folgende Bauformen möglicherweise kompatibel - Prüfen!
** Gs 0
** Gs I DR
** Gs II DR
** Gs II Sp 64 a/b/c
** Gs III 8010/8012

;EZMG
* Keine Kompatiblität erwartet.

;Rechnerbasierte Stellwerke
* Eine hohe Kompatiblitätsrate erwartet. Angefangen von den BSZ (Prozessrechner) bis zu den modernen Stellwerken El S von Siemens und Lorenz. Bauformen für kleine Einheiten möglicherweise abweichend, dass muss aber genauer geprüft werden.

Kompatible Bauformen sollen alle Leuchtmelder mitbringen und im Zweifelsfall diese Leuchtmelder durch die Relaisgruppe ein- bzw. ausblenden.

=== Bahnübergänge ===

==== Nah- und Fernbediente Anlagen Bauart 1960 (NFA 60) ====

{| class="wikitable sortable"
! Melder/Taste !! Signal !! Bemerkungen !! Farbe
|-
| rowspan="2" | Netzüberwachung (NÜ) || nue || || rowspan="2" | Weiß
|-
| nue_lampe ||
|-
| Weckerunterbrechung (WU) || wu || || Rot
|-
| Ersatzschließen (ES) || es || Nur vorhanden, wenn eine Schranke verriegelt werden kann || Orange
|-
| rowspan="2" | Verriegelungstaste (V) || v || || rowspan="2" | Weiß
|-
| v_lampe || Nur vorhanden, wenn eine Schranke verriegelt werden kann
|-
| Rufhilfs-Taste (RfH) || rfh || rowspan="2" | Nur bei Anrufschranken || Weiß
|-
| Lautsprecher-Taste || lautsprecher || Weiß
|-
| Löschen Lichtzeichen (LL) || ll || rowspan="2" | Nur vorhanden, wenn Lichzzeichen vorhanden sind || Weiß
|-
| Einschalten Lichtzeichen (EL) || el || Weiß
|-
| Stop-Taste (./) || stop || || Blau
|-
| Auf-Taste (!) || auf || || Rot
|-
| Zu-Taste (.-) || zu || || Weiß
|-
| Lichtzeichen (LZ) || lz_lampe || || Weiß
|-
| Auf-Lampe || auf_lampe || || Rot
|-
| rowspan="2" | Sch-Taste (Sch) || schranke || || rowspan="2" | Weiß
|-
| schranke_lampe || Nur, wenn die Schranke(n) verriegelt werden kann
|-
| Zu-Lampe || zu_lampe || || Weiß
|-
| rowspan="2" | Rf-Taste (Rf) || rf || rowspan="2" | Nur bei Anrufschranken || rowspan="2" | Weiß
|-
| rf_lampe
|}

Die Lampen Lichtzeichen, Auf und Zu sowie die Tasten Sch und Rf sind mehrmals vorhanden.

=== Felderblock ===
==== alt ====
* Tastensignale
** vorblock
** rueckblock
** erlaubnisabgabe
** erlaubnisauftrag (ToDo: Eventuell 2. Signal für Schlüsselschalter mit Zurückstellung)
** anschalter
** anschalter_feststellbar

* Anzeigesignale
** erlaubnistastensperre (1: ausgelöst)
** blauetastensperre_statisch (1: ausgelöst)
** blauetastensperre (blink: ausgelöst, 1: vorbereitet)
** streckentastensperre (1: ausgelöst)
** erlaubnisfeld_entblockt
** erlaubnisfeld_geblockt
** endfeld_entblockt
** endfeld_geblockt
** anfangsfeld_entblockt
** anfangsfeld_geblockt
** streckenwiederholersperre
** erlaubnisfeld_auftrag
** erlaubnisfeld_auftrag_blink (als Blink-Signal)
** anschalter_aktiviert
** zaehlwerk_anschalter

* Soundsignale
** sound_block
** sound_entblock
** ToDo: Sound bei Fehler
==== v2 ====
* Eine Schnittstelle pro Blockfeld
* Bedienung
** blocktaste

* Anzeige
** blockfeld (Anmerkung: 0 = vollständig entblockt bis 12 = vollständig geblockt)
** taste (Anmerkung: 0 = Grundstellung; 1 = Mittellage (z. B. Nachdrückklinke); 2 = gedrückt)
** tastensperre
** zeiger

* Konfiguration
** feldtyp_show (Farbkonfiguration: 0 = rot entblockt, weiß geblockt; 100 = rot geblockt, weiß entblockt)
** tastensperre_show (negativ: keine; sonst: Einer: Farbe ausgelöst; Zehner: Farbe Grundstellung; Hunderter: Tastensperrtyp; 0 = schwarz; 1 = weiß; 2 = rot; 3 = blau)

=== Gleisbildstellwerke BRD I ===
Folgendes befindet sich bereits in der Umsetzungsphase:

* Fahrt- und Haltmelder
** signalfahrt
** signalhalt
** signalrfahrt
** ersatzsignal
* Gleisschlitze
** Gleise
*** gleis_gelb
*** gleis_rot
*** gleis_deb
** Weichen
*** rechtslage_gelb
*** rechtslage_rot
*** rechtslage_deb
*** linkslage_gelb
*** linkslage_rot
*** linkslage_deb
*** spitze_gelb
*** spitze_rot
*** spitze_deb
* Blockbauformen
** aspm
** aspm_show (für Erlaubnisfelder)
** taste_show (für Erlaubnisfelder)
** erlempf_show
** erlempf_gelb
** erlempf_rot
** erlabg_show
** erlabg_gelb
** erlabg_rot
** raeumungsmelder (für Relaisblock)
* Hauptsignale
** signalsperr_show
** signalsperr
*** Sp Dr S57 und S59: Verschlussmelder
** fstrfestlege_show
** fstrfestlege
** zielfestlege_show
** zielfestlege
*** Sp Dr S60 / Sp Dr L60: D-Weg-Melder
** kennlicht_show
** kennlicht
* Weichen
** spitzenmelder_show
** wstellsperr_show
** wstellsperr
** verschluss_show
** verschluss
*** Bei Dr I: Umlaufmelder
** fluew_show
** fluew
** taste_show (Schaltet ggf. auch die Taste für die Befahrbarkeitssperre aus.)
** az_show
** fstrsperr_show
** fstrsperr (Befahrbarkeitssperre)
** halbekreuzweicheLinks_show (für Kreuzweichenfelder und Weichenfelder)
** halbekreuzweicheRechts_show (für Weichenfelder)
* Tasten
** signaltaste
** rangiertaste
** fstrsptaste
** weichentaste
** erlaubnistaste
** gleistaste (Blockprüftasten, Achszählergrundstellungstasten, Vorsicht wegen Zweitastenbedienung der AzGrT VS Eintastenbedienung BlPrT)
* Leuchtmelder Gruppentasten
** Weichen
*** lksperr
*** wlm1_u (Weichenlaufmelder Phase 1, Umlauf, links unten)
*** wlm2_u (Weichenlaufmelder Phase 2, Umlauf, links oben)
*** wlm3_u (Weichenlaufmelder Phase 3, Umlauf, rechts oben)
*** wlm1_f (Weichenlaufmelder Phase 1, Fehler, links unten)
*** wlm2_f (Weichenlaufmelder Phase 2, Fehler, links oben)
*** wlm3_f (Weichenlaufmelder Phase 3, Fehler, rechts oben)
*** kw_l
*** kw_r
** Wecker, Hupen und Summer
*** w_wtu (WTÜ, Weichentasten gestört)
*** w_w (W, Allgemeine Weichenstörung)
*** w_wl (??? => Ich glaube, der ist bereits wieder gegen wlm... ersetzt worden.) !!!
*** w_ftu (FTÜ, Fahrstraßentaste gestört)
*** w_gtu (GTÜ, Gruppentaste gestört)
*** w_au (ATÜ, Automatikfehler)
*** h_ers (Ers, Sötrung an einem Ersatzsignal)
*** h_s (S, Störung an einem Signal)
*** h_sw (SW, Signalwahlstörmelder)
*** s_n_gelb (Netzmelder, gelb)
*** s_n_rot (Netzmelder, rot)
*** s_ne_gelb (Netzwersatzmelder, gelb)
*** s_ne_rot (Netzwersatzmelder, rot)
*** s_60d (Bateriemelder Dauerladung)
*** s_60e (Bateriemelder Entlaung)
*** s_une_gelb (Umformermelder für Nebenrot und Nebengelb)
*** s_une_rot (Umformermelder für Nebenrot und Nebengelb)
*** s_strv (Allgemeine Stromversorgungsstörungen)
*** s_ug_gelb (Umformer Gleisstromgleise)
*** s_ug_rot (Umformer Gleisstromgleise)
*** s_ug_show (Umformer Gleisstromgleise vorhanden)
*** s_us_gelb (Umformer Signale)
*** s_us_rot (Umformer Signale)
*** s_us_show (Umformer Signale vorhanden)
*** s_uw_gelb (Umformer Weichen)
*** s_uw_rot (Umformer Weichen)
*** s_uw_show (Umformer Weichen vorhanden)
*** s_frew_gelb (Frequenzwechsel)
*** s_frew_rot (Frequenzwechsel)
*** s_blinkstoer (Großer roter Blinklichtstörmelder, der über einen eigenen Blinker verfügt)
*** s_si1
*** s_si2
*** s_si3
*** s_si4
*** s_th_wts
*** s_th_f1
*** s_th_f2
*** s_th_a
*** s_th_thfm (Tastenhilfsfreigabemelder)
*** s_sb_stoer (Störmelder Sebststellbetrieb)
*** s_erd_ost (Erd/Gestellschlussmelder: Ohne Störung)
*** s_erd_e (Erdschluss)
*** s_erd_g (Gestellschluss)
** Störungsdrucker
*** druet (Taste Drucker einschalten)
*** druat (Taste Drucker ausschalten)
*** s_dru_ein (Störungsdrucker eingeschaltet)
*** s_dru_aus
*** s_dru_stoer (Störungdrucker gestört)
*** s_dru_tastsp (Druckvorgang läuft, Hilfstasten gesperrt)
** Motorinduktor
*** mj1_stoe (ausstehend)
*** mj2_stoe (ausstehend)
*** mj1_akt (ausstehend)
*** mj2_akt (ausstehend)
*** mj_einzelbetrieb (ausstehend)
** Stelltisch
*** sp_tag (Tagspannung)
*** sp_nacht (Nachtspannung)
*** tisch_ein (Stelltisch ein)
*** tisch_aus (Stelltisch aus)
*** tisch_hell1
*** tisch_hell2
*** tisch_hell3
*** tisch_hell4
* Nahstellbereich
** nb_ein (LM Nahstell ein)
** nb_aus (LM Nahstell aus)
** nbet (Taster Nahstell ein)
** nbat (Taster Nahstell aus)
* Selbststellbetrieb und Zuglenkung
** sb_ein (Selbststellbetrieb und Zuglenkung)
** db_ein (Durchgangsbetrieb), noch ohne Impl.
** ob_ein (Ortsbetrieb), noch ohne Impl.
* Tasten Gruppentasten:

Legende: (x) = optional.
{| class="wikitable sortable"
! rowspan="2" | Abk !! rowspan="2" | Kabel
! rowspan="2" | Gr<ref group="A">Zuständiger '''Gr'''uppentastenblock (ab SpDrS60 oder L60)</ref> (neu)
! rowspan="2" | T<ref group="A">Zuständiger '''T'''astenfarbe (bis SpDrS59)</ref> (alt)
! rowspan="2" | zw-kabel
! colspan="4" | Dr
! colspan="5" | SpDr
!
! rowspan="2" | Bemerkungen
|-
! I !! S !! S2 !! S3(2) !! S57 !! S59 !! S60 !! S600 !! L60 !! MC L84

|-
| WGT || wgt || Weichen || blau || - || x || x || x || x || x || x || x || x || x || x || Weichengruppentaste (umstellen)
|-
| WAT || wat || Weichen || blau || zaehlwerk_wat || x || - || - || - || - || - || x || x || x || ? || Weichenauffahrtaste (aufgefahrene Weichen umstellen, DrI: AfT)
|-
| WHT || wht || Weichen || blau || zaehlwerk_wht || ? || x || x || x || x || x || x || x || x || ? || Weichenhilfstaste (besetzte Weichen umstellen, Wenn keine WAT: auch aufgefahrene)
|-
| WSpT || wspt || Weichen || blau? || - || - || - || (x) || - || (x) || (x) || x || x || x || x? || Weichen(umstell)sperrtaste
|-
| WESpT || wespt || Weichen || blau? || - || - || - || (x) || - || (x) || (x) || x || x || x || x? || Weichen(umstell)entsperrtaste
|-
| KWT a/b<ref group="A" name="t1"/>
| kwt_l || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || x? || Kreuzweichenvorwahl a/b
|-
| KWT c/d<ref group="A" name="t1"/>
| kwt_r || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || x? || Kreuzweichenvorwahl c/d
|-
| FRT E || frte || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Fahrstraßenrücknahmetaste Einzelauflösung
|-
| FHT E || fhte || Weichen || - || zaehlwerk_fhte || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Fahrstraßenhilfstaste Einzelauflösung
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_wtu || Weichen || blau? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Störung an Weichentasten"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_w || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Zeitüberschreitung Stellstrom 6 Sek. nach letztem Anstoß"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_wl || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Zeitüberschreitung Stellstrom 2,5 Minuten"
|-
| SGT || sgt || Signale || rot || - || x || x || x || x || x || x || x || x || -? || -? || Signalgruppentaste
|-
| HaGT || hagt || Signale || rot || - || x || x || x || x || x || x || x || x || x || x || Haltgruppentaste
|-
| KeGT || kegt || Signale || rot || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || ? || x || x || x || x? || Kennlichtgruppentaste
|-
| LsSpT || lsspt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || x || x? || Lichtsignalsperrtaste
|-
| LsESpT || lsespt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || x || x? || Lichtsignalentsperrtaste
|-
| ErsGT || ersgt2 || Signale || rot || zaehlwerk_ersgt2 || x || x || x || x || x || x || x || - || x || x || Ersatzsignalgruppentaste (LK-Sperrung)
|-
| ErsGT1 || ersgt1 || Signale || - || zaehlwerk_ersgt1 || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Ersatzsignalgruppentaste (Technisch gesichert)
|-
| ErsGT2 || ersgt2 || Signale || - || zaehlwerk_ersgt2 || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Ersatzsignalgruppentaste (LK-Sperrung)
|-
| ErsAT || ersat || Signale || rot || zaehlwerk_ersat || x || x || - || - || - || - || x || - || x? || x? || Ersatzsignalauftragstaste (Befehlsstellwerke, auch A ErsT)
|-
| ErsLT || erslt || Signale || weiß || - || ? || x || x || x || ? || ? || - || - || -? || -? || Ersatzsignallöschtaste
|-
| FfGT || ffgt1 || Signale || rot || zaehlwerk_ffgt || ? || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || -? || Falschfahrgruppentaste (Technisch gesichert)
|-
| HuT <ref group="A" name="t1"/>
| hut_erss || Signale || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || x || ? || Hupeunterbrechtaste "Signalausfall" oder "Ersatzsignalausfall"
|-
| SWT <ref group="A" name="tv"/>
| swt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || -? || -? || Signalwahltaste
|-
| DRGT <ref group="A" name="tv"/>
| drgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || - || x || ? || Durchrutschwegrücknahmegruppentaste
|-
| DHT || dht || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_dht || ? || ? || - || - || ? || ? || x || - || x || ? || Durchrutschweghilfstaste
|-
| DRT || drt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || - || x || ? || ? || Durchrutschwegrücknahmetaste
|-
| SBET || sbet || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x || ? || Selbststellbetriebeinschalttaste
|-
| SBRT || sbrt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x || ? || Selbststellbetriebausschalttaste
|-
| NBET || nbet? || Fahrstrassen || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || (x) || ? || ? || ? || ToDo: Nahstellbetrieb
|-
| NBRT || nbrt? || Fahrstrassen || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || (x) || ? || ? || ? || ToDo: Nahstellbetrieb
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_au || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Weckerunterbrechtaste "Leitungsstörung Automatik"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_gftu || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || x || ? || Weckerunterbrechtaste "Gruppen-" und "Fahrstraßentastenüberwachung"
|-
| FHT <ref group="A" name="tv2"/>
| fht || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_fhtg/e || ? || ? || - || ? || x || x || x || - || x || ? || Fahrstraßenhilfstaste
|-
| FHT G || fhtg || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_fhtg || ? || ? || x || ? || - || - || - || x || - || ? || Fahrstraßenhilfstaste Gesamtauflösung
|-
| UFGT <ref group="A" name="tv"/>
| ufgt || Fahrstrassen || ? || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || - || Umfahrgruppentaste
|-
| MGT <ref group="A" name="tv"/>
| mgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || ? || ? || Mittelweichengruppentaste
|-
| ZGT || zgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Zustimmungsgruppentaste: ToDo
|-
| FfrT <ref group="A" name="tv"/>
| ffrt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || ? || ? || Fahrstraßenfreigabetaste
|-
| FRT <ref group="A" name="tv2"/>
| frt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || - || - || ? || ? || x || - || x || ? || Fahrstraßenrücknahmetaste
|-
| FRT G || frtg || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || - || x || - || ? || Fahrstraßenrücknahmetaste Gesammtauflösung
|-
| AzGrT || azgrt || Achszähler || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Achszählergrundstellungstaste
|-
| BlSpT || blspt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Blocksperrtaste
|-
| BlGT || blgt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Blockgruppentaste (Relaisblock)
|-
| AsLT || aslt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Relaisblock: Räumungsmelder Anschaltlöschtaste
|-
| EaGT || eagt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Erlaubnisabgabegruppentaste
|-
| EaLT || ealt || Block || ? || - || - || - || - || - || - || - || - || (x) || (x) || (x) || Erlaubnisabgabe Löschtaste (Vorgemerkte Erlaubnisabgabe löschen)
|-
| EaAT || eaat || Block || ? || - || ? || x || - || - || - || - || - || - || ? || ? || Erlaubnisabgabe Auftragstaste (Befehlsstellwerke, in ToDo)
|-
| MJ I || mj1 || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Motorinduktor I
|-
| MJ II || mj2 || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Motorinduktor II
|-
| MJ I/II || mjb || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Mororinduktor Beide
|-
| BlESpT|| blespt|| Block || ? || zaehlwerk_blespt|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Blockentsperrtaste
|-
| BlGrT || blgrt || Block || ? || zaehlwerk_blgrt || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Blockgrundstellungsatste
|-
| ZbHT || zbht || Block || ? || zaehlwerk_zbht || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || - || ? || ? || Zentralblock-Hilfstaste
|-
| AsT || ast || Block || ? || zaehlwerk_ast || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Relaisblock: Räumungsmelder Anschalttaste
|-
| RbHGT || rbhgt || Block || ? || zaehlwerk_rbhgt || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Relaisblock: Rückblockhilfstaste
|-
| THRT || thrt || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tastenhilfsfreigabe Rücknehmen
|-
| SiRT || sirt || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Sicherung Rücksetzten
|-
| StET <ref group="A" name="t1"/>
| stet || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Stelltisch einschalten
|-
| StAT <ref group="A" name="t1"/>
| stat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Stelltisch ausschalten
|-
| Tisch-A <ref group="A" name="t1"/>
| stut || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Nur S57: Stelltischausleuchtung umschalten (nur die ganz frühen Stellwerke)
|-
| I <ref group="A" name="t1"/>
| hell1 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf I setzen
|-
| II <ref group="A" name="t1"/>
| hell2 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf II setzen
|-
| III <ref group="A" name="t1"/>
| hell3 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf III setzen
|-
| IV <ref group="A" name="t1"/>
| hell4 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf IV setzen
|-
| TaT || tat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tagspannung einschalten
|-
| NaT || nat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Nachtspannung einschalten
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_strom || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Stromversorgung (60D, 60E, StrV, UNE)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_umformer || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Umformer (UG, US, UW, ggf. FreW)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_netz || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Netz (N, NE)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_blink || Tisch || ? || zaehlwerk_blink || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Blinklicht-Störmeldung
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_tn || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Weckerunterbrechtaste Tag- / Nachtspannungsschalter
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_gestell || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Erd- / Gestellschluss
|-
| THT || tht || Tisch || ? || zaehlwerk_tht || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tastenhilfsfreigabe
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_all || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Gesammtzählwerk
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_dru || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Wecker Störungsdrucker
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_dru_um|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Störungsdrucker Umschalten (i.d.R. bei der WUT)
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_dru_zw|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Hilfshandlungszählwerk bei abgeschaltetem Störungsdrucker
|-
|}

Wenn nicht anders angegeben: Zweitastenbedienung. Ausnahmen:
<references group="A">
<ref group="A" name="t1">Eintastenbedienung</ref>
<ref group="A" name="tv">Vorwahltaste, im manuellen Modus sollte es über die (i.d.R.) 5-Sekunden-Regel funktionieren, im Automatik-Modus aber auch über Dreitastenbedienung.</ref>
<ref group="A" name="tv2">Ist sowohl Vorwahl-Mäßig<ref group="A" name="t1"/> als auch als Zweitastenbedienung erreichbar. Dies führt i.d.R. zu komplexen Tastenzählern.</ref>
</references>

* ToDo: Zugbewirktes Rückblocken sperren: Wird dort als SpT und ESpT bezeichnet, aber auf den ersten Blick könnte das ja auch die BlSpT / BlESpT übernehmen? Wobei, sind die Zählwerke vielleicht anderst herum?

=== Gleisbildstellwerk BRD II ===

=== WSSB ===
==== Wecker ====
* w_w
* w_s
* w_bue
* w_sv
==== Melder und Zählwerke ====
===== Zentrale Melder und Zählwerke =====
* grtko
* etko
* sigstoer
* s_wstoer
* s_zentral
* swab
* wwab
* lksperr
* cu
* zaehlwerk_auffahr
===== Melder der Stromversorgung =====
* s_n_gelb
* s_n_rot
* stellwerkblinkein
* s_blinkstoer
* s_batterie_gelb ("Ladungsstörung", i.d.R. <62(60)V)
* s_batterie_rot (i.d.R. <54V)
* sp_batterie (Voltmeter)
* s_ug_gelb
* s_ug_rot
* s_aggregat_gelb
* s_aggregat_rot
* s_aggregat_heiss
* s_aggregat_treibstoff
* s_aggregat100_gelb
* s_aggregat100_rot
* s_aggregat3m_gelb (3-Maschinen-Aggregat, i.d.R. 2x vorhanden...)
* s_aggregat3m_rot
* s_hochspannung_gelb
* s_hochspannung_rot
* s_schwungkraft_gelb
* s_schwungkraft_rot
* stellstrom_r
* stellstrom_s
* stellstrom_t
* sp_tag
* sp_nacht
* sp_nachtR
* sp_nachtW
===== Fahrt- und Haltmelder =====
* signalfahrt
* signalhalt
* signalrfahrt
** bei Rangiersignal an Hauptsignalen nur für Fahrstraßenstellwerke; Spurplanstellwerke verwenden "ersatzsignal"
** bei Spurplanstellwerken mit Rangierfahrstraßen: Blinken für Fahrstraßenspeicherung am Start
* ersatzsignal
** bei Spurplanstellwerken Standlicht für Ra 12, Blinklicht für Zs 1
** ''Hinweis für Scriptbauer'': Beachten Sie, dass sich möglicherweise Relaisanlagen (bis jetzt dürfte das vor allem die Zugnummermeldeanlage sein, es könnte jedoch auch den Streckenblock betreffen) auf die korrekte eindeutige Funktion von signalrfahrt und ersatzsignal verlassen können könnten. Überlegen Sie, eine 2. Schnittstelle zur Verfügung zu stellen, die diese 4 Signale in ihrem ursprünglichen Sinn übertragen. Für Signalnamen im weiteren Verlauf dieser Tabelle sollte dies jedoch nicht nötig sein.
===== Gleisschlitze =====
* Gleise
** gleis_gelb
** gleis_rot
** hfrm
** verschluss (Zielteil bei Spurplanstellwerken)
* Weichen
** rechtslage_gelb
** rechtslage_rot
** linkslage_gelb
** linkslage_rot
===== Melder des Streckenblocks =====
* streckenwiederholersperre
* isolierteSchiene (selbsttätige Vorblockung ausgelöst)
* ersteAchse
* letzteAchse
* erlempf_gelb (auch bei belegtem Blockabschnitt!)
* erlabg_gelb (auch bei belegtem Blockabschnitt!)
* gleis_gelb
* gleis_rot
===== Melder an Haupt- und Rangiersignalen =====
* Zusatzsignale
** rianz (auch für Melder der Fahrsperre)
** gganz
* signalsperr
* fstrfestlege
* gleis_gelb (Verschlussüberwachung im Spurplanstellwerk)
* speicher
* tastenmelder

===== Melder an Weichen =====
* wstellsperr
* verschluss
* umlauf (bei Schlüsselweichen für Freigabemelder)
* tastenmelder

===== Durchfahrbetrieb =====
* einfahrt
* ausfahrt
===== Programmselbststellbetrieb =====
* psb_soll1 usw.
* psb_ist1 usw.
* psb_solln
==== Signale, die die Darstellung oder Bedienung umschalten ====
{| class="wikitable sortable"
! Signal !! wirkt auf !! Relaisgruppe (Fahrstraße) !! Relaisgruppe (Spurplan) !! Anwendung !! Bemerkungen
|-
| zugtaste || alle Tischfelder mit Tasten || Anschalt, Gleistaste, Signal, Weiche || alle || 1: GS I DR; -1: Rest || Bei der Weichentaste wird außerdem die Eintastenbedienung eingeschaltet.
|-
| fstrfestlege_show || alle Tischfelder mit Gleisen (außer Weichen) || Gleisfreimelde || Abschnitt, Startziel || 2: GS I DR; 1: GS II DR; -1: Spurplan || Wert 1: Melder ist vorhanden, aber nicht in jedem Tischfeld ausgeleuchtet. Wert 2: Melder ist vorhanden und in jedem Tischfeld ausgeleuchtet.
|-
| fstrfestlege_links || alle Tischfelder mit Gleisen (außer Weichen) || Gleisfreimelde || - || -1/1: globale Einstellung für das Stellwerk || Legt die Seite des Festlegepunktes fest, wenn keiner vorhanden, dann wirkungslos.
|-
| streckenwiederholersperre_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || normalerweise 1 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Vorblockfeld ist.
|-
| isolierteSchiene_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 1: bis RB II 60; -1: ab RB II Sp 64 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Vorblockfeld ist.
|-
| ersteAchse_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 1: RB I; 2: ab RB II 58 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Rückblockfeld ist. Wert 1: nur Melder für Rückblockungsentsperrer (letzteAchse). Wert 2: Melder für erste und letzte Achse.
|-
| taste_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 2: RB I; 1: Relaisblock ab RB II 58 in Fahrstraßenstellwerken; -1: sonst || Wert 2: Rück- und Vorblocktaste. Wert 1: Nur Rückblocktaste.
|-
| rianz_show || Hauptsignal || Zusatzsignal || Zusatzsignal || 2: mechanische Fahrsperre vorhanden; 1: Richtungsanzeiger vorhanden bei Spurplanstellwerken; -1: sonst || Wert 2: Melder leuchtet rot. Wert 1: Melder leuchtet gelb.
|-
| gganz_show || Hauptsignal || Zusatzsignal || Zusatzsignal || 1: Gegengleisanzeiger vorhanden; -1: kein Gegengleisanzeiger vorhanden ||
|-
| haltmeldung_show || Sperrsignal || Signal || Signal || 1: "echte" Sperrsignale, Hauptsignale; -1: Rangiersignale ||
|-
| signalsperr_show || Startziel || Gleisfreimelde || Start || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| spurplan_show || Startziel, (Vor-)Signal, Gruppentasten || Gleisfreimelde, Vorsignal, Anschalt || Start, Vorsignal, Anschalt || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| taste_show || Startziel || Signal || Start || 1: ohne Meldetafel; -1: mit Meldetafel ||
|-
| speicher_show || Startziel || Signal || Start, Ziel || -1: GS I DR; 1: sonst || Bei Spurplanstellwerken muss sowohl der Start- als auch der Zielteil das Signal senden.
|-
| signalrfahrt_show || Startziel || Signal, Rangiersignal || Start, Rangiersignal || 2: alleinstehende Rangiersignale im Spurplanstellwerke; 1: Rangiersignale und Hauptsignale im Fahrstraßenstellwerke; -1: wenn kein Rangiersignal vorhanden oder Rangierfahrtsignal am Hauptsignal bei Spurplanstellwerken || Wert 2: Darstellung als "W"
|-
| wstellsperr_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| verschluss_show || Weiche || Weiche, Gleisfreimelde || Weiche, Kreuzung || 1: Weichengruppe; -1: Gleisfreimelde- und Kreuzungsgruppe ||
|-
| umlauf_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Fahrstraßenstellwerke; -1: Spurplanstellwerke ||
|-
| taste_show || Weiche || Weiche || Weiche || -1/1: globale Einstellung für Stellwerke ohne Meldetafel; -1: mit Meldetafel ||
|-
| schluesselweiche_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Schlüsselweichen; -1: sonst || Schaltet außerdem die Taste auf feststellbar um.
|-
| auffahr_show || Gruppentaste || Anschalt || Anschalt || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|}
==== Tasten ====
===== Gruppentasten =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste (Fahrstraße) !! Taste (Spurplan) !! Bezeichnung !! Signal !! Bemerkungen
|-
| Sf || Sf || Signalfahrttaste || sf ||
|-
| Sh || Sh || Signalhalttaste || hagt ||
|-
| Rs || Sr || Rangiersignalfahrttaste || sgt ||
|-
| - || Ss || Selbststellbetriebeinschalttaste || sbet || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| - || 1[, 2, ..., n] Zug[e] || Programmtasten || sb1[, sb2, ...], sbn || bei Programmselbststellbetrieb
|-
| Ers || Zs 1 || Ersatzsignalfahrttaste || ersgt2 || häufig auch im Fahrstraßenstellwerk mit "Zs 1" beschriftet
|-
| Zs 8 || Zs 8 || Gegengleisersatzsignalfahrttaste || ffgt2 || Im Osten häufig ohne Techn. Abhängigkeiten.
|-
| Wg || Wg || Weichengruppentaste || wgt || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste
|-
| Ws || - || Weichenentstörtaste || wat ||
|-
| We || We || Weichenentsperrtaste || wht ||
|-
| - || Wh || Weichenhilfsauflösetaste || fhte ||
|-
| Hvbl || Bh || Hilfsvorblocktaste || hvbl || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste; im Fahrstraßenstellwerk häufig auch "H-Vorbl"
|-
| - || Br || Rückblocktaste || br || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| Erl || Be || Erlaubnistaste || eagt || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste
|-
| Erl R || Bw || Erlaubnisrücknahmetaste || ealt || Spurplanstellwerke: "Erlaubniswiderruftaste"
|-
| - || Ba || Anschalttaste || ast || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| MT || Bm || Mitwirktaste || bm || im Normalbetrieb ohne Funktion
|-
| - || Bl || Linksfahrttaste || bl || Funktion ähnlich Bm, aber mit Zählwerk
|-
| Grh || Ch || (Gruppen-)Hilfstaste || fhtg || in älteren GS II Sp als "Fh" bezeichnet
|-
| - || Cl || Löschtaste || cl || in älteren GS II Sp als "Fl" bezeichnet
|-
| Fr || Cr || (Fahrstraßen-)Rücknahmetaste || frt || in älteren GS II Sp als "Fr" bezeichnet
|-
| - || Fo || Taste für Fahrstraßen ohne Signalbedienung || fo || nur in älteren GS II Sp
|-
| - || Da || Durchrutschwegauflösetaste || drt ||
|-
| Fa || - || Fahrstraßenauflösetaste || fa ||
|-
| - || Fa || Auflösetaste für angefahrene Rangierfahrstraßen || far ||
|-
| - || Fm || Mitwirktaste für Fahrstraßenziel- und Mittelweichenauflösung || fm ||
|-
| - || Fth (Ftz) || Taste für die Teilfahrstraßenhilfsauflösung bei Mittelweichen und Spitzenbehandlung || fth ||
|-
| Hfg || - || Hilfsfestlegetaste || hfg || nur in GS I DR und älteren GS II DR vorhanden
|-
| - || Ein || Einschalttaste || ein || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Aus || Ausschalttaste || aus || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Zielsperrung || Zielsperrtaste || zielsp || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Zielentsperrung || Zielentsperrtaste || zielesp || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| Nf || Nf || Nahbedienungsfreigabetaste || nbet ||
|-
| Nr || - || Nahbedienungsrückgabetaste || nbrt ||
|-
| - || Nm || Mitwirktaste || nbrt || kann im Gegensatz zu "Nr" auch für die Anforderung der Nahbedienung genutzt werden
|-
| Za || ? || Zustimmungsabgabetaste || zgt || GS III wahrscheinlich durch Einstellung der Teilfahrstraße
|-
| Ba || ? || Befehlsabgabetaste || ersat || auch für Befehle zur Erlaubnisabgabe
|-
| Br || ? || Befehlsrücknahmetaste || befr ||
|-
| AzGrT || AzGrT || Achszählgrundstelltaste || azgrt ||
|}

===== Einzeltasten, die zentrale Funktionen erfüllen =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste (Fahrstraße) !! Taste (Spurplan) !! Bezeichnung !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| Wl-ein || - || Weichenselbstlaufeinschalttaste || wlein || allein || auch in älteren GS II Sp
|-
| Wl-ab || - || Weichenselbstlaufabschalttaste || wlab || allein || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Wl || Weichenselbstlauftaste || wlab2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Tisch Tag/Nacht || - || Taste für die Tag/Nacht-Tischausleuchtung || hell0 || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Ausleuchtung Nacht || Ausleuchtung Nacht || hell02 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Signale Tag/Nacht || - || Taste für die Tag/Nacht-Signalbeleuchtung || tnat || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Signale Nacht || Signale Nacht || tnat2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Weichensign. Ein || || Taste für die Weichensignalbeleuchtung || tnatw || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Weichensign. Ein || Weichensignale Ein || tnatw2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| - || Ra 11 Ein || Ra 11 || tnatr2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| - || Wa || Weichenausleuchtungstaste || stet2 || Zweitastenbedienung || auch möglich als feststellbare Taste, dann Signal "stet"
|-
| - || Cu || Umschalttaste || cu2 || Zweitastenbedienung || bei verzögerter Fahrstraßenhilfsauflösung (insbesondere bei Fernsteuerungen); auch möglich als feststellbare Taste, dann Signal "cu"
|-
| - || Z / ZdX || Vorwahltaste für Zugfahrten Richtung links/rechts || zdl1[r]..zdl7[r]; zdr1[r]..zdr7[r] || allein || bei Meldetafel; Suffix r für die Reservetaste; im GS II Sp wie D-Weg 1
|-
| - || R || Vorwahltaste für Rangierfahrten Richtung links/rechts || rl; rr; rlr; rrr || allein || bei Meldetafel; Suffix r für die Reservetaste
|-
| - || Vr || Vorwahlreservetaste || vr2 || Zweitastenbedienung || bei Meldetafel
|-
| - || 0..9 || Zifferneinwahltaste || ziffer0..ziffer9 || allein || bei Meldetafel
|-
| - || Wt || Weichentaste || wt || Zweitastenbedienung || bei Meldetafel
|-
| Ww-ab || - || Weichenweckerabschalttaste || wwab || feststellbar || auch in älteren GS II Sp; auch möglich als Zweitastenbedienung, dann Signal "wwab2"
|-
| Sw-ab || - || Signalweckerabschalttaste || swab || feststellbar || auch in älteren GS II Sp; auch möglich als Zweitastenbedienung, dann Signal "swab2"
|-
| - || Cs || Störungsweckerabschalttaste || wut2 || Zweitastenbedienung ||
|}

===== Einzeltasten der Stromversorgung =====
* wut_umformer
* wut_aggregat
* wut_aggregat100
* wut_batterie1 ("Ladungsstörung", i.d.R. <62(60)V)
* wut_batterie2 (i.d.R. <54V)
* wut_hochspannung (gehört ggf. eher zum Automatikblock)
* handstart (je Aggregat eine Taste)
* stoerungloeschen
===== Sonstige Einzeltasten =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste !! Relaisgruppe (Fahrstraße) !! Relaisgruppe (Spurplan) !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| rowspan="2" | Weichentaste || Weiche || Weiche || weichentaste || Zweitastenbedienung (GS I DR: allein) ||
|-
| Fahrstraße || - || signaltaste || Zweitastenbedienung || falls Start-/Zieltaste einer Fahrstraße
|-
| Schlüsselfreigabetaste || Weiche || Weiche || weichentaste || feststellbar / Zweitastenbedienung ||
|-
| Kreuzungstaste || - || Kreuzung || weichentaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Signaltaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung || Weiterleitung an: Streckenblock, Hauptsignal
|-
| Rangiersignaltaste || Rangiersignal/Fahrstraße || Rangiersignal/-start || signaltaste || Zweitastenbedienung || ggf. Weiterleitung an: Rangiersignal
|-
| Gleistaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Streckentaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung || Weiterleitung an: Streckenblock
|-
| Umfahrstraßentaste || - || Umfahrgruppe || signaltaste || Dreitastenbedienung ||
|-
| Taste für Durchfahrbetrieb || Fahrstraße || - || durchfahrbetrieb || feststellbar ||
|-
| Rückblocktaste || Streckenblock || - || rueckblock || allein || Spurplanstellwerke: Gruppentastenbedienung mit Einfahrsignaltaste
|-
| Taste zum Sperren des zugbewirkten Rückblockes || Streckenblock || Streckenblock || rbspt || allein ||
|-
| Anschalttaste || Streckenblock || - || anschalter || allein || Spurplanstellwerke: Gruppentastenbedienung mit Einfahrsignaltaste
|-
| Erlaubnisabgabetaste || Streckenblock || - || erlaubnisabgabe || allein || nur GS I, ab GS II Gruppentastenbedienung mit Streckentaste
|-
| Hilfsvorblocktaste || Streckenblock || - || hilfsvorblock - ToDo: Unterscheidung mit vorblock wichtig? || allein || nur GS I, ab GS II Gruppentastenbedienung mit Streckentaste
|-
| Vorblocktaste || Streckenblock || - || vorblock || allein || wenn kein halbautomatischer Relaisblock eingerichtet ist
|-
| Blockstromabschalttaste || Streckenblock || - || blockstromabschalt || allein || wahrscheinlich nur bei RB I und RB II 58
|-
| Umschalttaste für Relaisinduktor (Bi) || Streckenblock || Streckenblock || bi || feststellbar ||
|-
| Bezirkstaste || Nahbedienung || Nahbedienung || bezirkstaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Anforderungstaste für Gleisfreimeldung || Gleisfreimeldung || Gleisfreimeldung || zustimmungsanforderung || allein || ToDo: Gibt es sowas im Spurplan überhaupt?
|-
| Umschalttaste auf eingleisigen Betrieb || Streckenblock || Streckenblock || umschalttaste || feststellbar || bei Bauarbeiten
|-
| Hilfsschalter / Taste zur hilfsweisen Signalfreigabe bei gestörter Wegübergangssicherungsanlage || Bahnübergang || Bahnübergang || hilfsschalter || feststellbar / GS III: allein ||
|-
| Ausschalttaste || Bahnübergang || Bahnübergang || ausschalttaste || allein ||
|-
| Taste für Durchfahrbetrieb || Durchfahrbetrieb || - || durchfahrbetrieb || feststellbar ||
|}

=== Fernsteuerung ===

==== Tasten ====

{| class="wikitable sortable"
! Taste !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| Fernsteuerbetriebstaste (FBT) || fs_fbt || Zweitastenbedienung (FBT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Ortsbetriebstaste (OBT) || fs_obt || Zweitastenbedienung (FBT und BfT bzw. BfET ||
|-
| Meldungsprüftaste (MPrT) || fs_mprt || Zweitastenbedienung (MPrT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Ortsbetriebsgruppentaste (OBGT) || fs_obgt || Zweitastenbedienung ||
|-
| Fertigtaste (FgT) || fs_fgt || Zweitastenbedienung (FgT und OBGT) ||
|-
| Stelltischeinschalttaste (STET) || fs_stet || Zweitastenbedienung (STET und OBGT) ||
|-
| Stelltischhilfseinschalttaste (STEHT), Schlüssel || fs_steht || Einzelbedienung ||
|-
| Fernsteuergrundstellungstaste (FstGrT) || fs_fsgrt || Zweitastenbedienung (FstGrT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Tischausleuchtungsprüftaste (TAPT) || fs_tapt || Einzelbedienung || Nur bei Siemens-Stellwerken
|-
| Sicherungsrückstelltaste (SiRT) || fs_sirt || ?|| Nur DUS 500
|-
| Bahnhofseinschalttaste (BfET) || fs_bfet || Zweitastenbedienung || Nur IR
|-
| Bahnhofsrückstelltaste (BfRT) || fs_bfrt || Zweitastenbedienung || Nur IR
|-
| Bahnhofssperrtaste (BfSpT) || fs_bfspt || Zweitastenbedienung (BfSpT und BfT bzw. BfET) || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofsentsperrtaste (BfESpT) || fs_bfespt || Zweitastenbedienung (BfESpT und BfT bzw. BfET) || Nur DUS 500
|-
| Summerunterbrechertaste (SUT) || fs_sut || Einzelbedienung ||
|-
| Empfangsstörungslöschtaste (EStöLT) || fs_estoelt || Einzelbedienung || Nur IR
|}

==== Melder ====

{| class="wikitable sortable"
! Melder !! Signal !! Bemerkungen
|-
| rowspan="2" | Fernsteuerbetriebsmelder (FB) || fs_fbm_gelb || Zentrale
|-
| fs_fbm_rot || Ort
|-
| rowspan="2" | Ortsbetriebsmelder (OB) || fs_obm_gelb || Ort
|-
| fs_obm_rot || Zentrale
|-
| Fernsteuerungsbetriebsmelder (FBM) || fs_fbtrm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuergrundstellungsmelder (FGrM) || fs_fgrm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Taktstromversorgungsmelder (Takt) || fs_takt_gelb, fs_takt_rot || Nur DUS 500
|-
| Meldungsprüfungsmelder (MPr) || fs_mpr_gelb, fs_mpr_rot || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuerüberwachungsmelder für Zentrale (Z/FSPÜ) || fs_fsp_z_gelb, fs_fsp_z_rot || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuerüberwachungsmelder für Ort (Bf../FSPÜ) || fs_fsp_ort_gelb, fs_fsp_ort_rot || Nur DUS 500
|-
| Tastenüberwachungsmelder für Zentrale (TÜ) || fs_tue_z_rot ||
|-
| Tastenüberwachungsmelder für Ort (TÜ) || fs_tue_ort_rot ||
|-
| Kommandosperrmelder (KSPR) || fs_kspr_rot || Nur DUS 500
|-
| Kommandostörmelder (K/KStö) || fs_kstoer_rot ||
|-
| Meldungsempfangsstörmelder (M) || fs_mempfstoer_rot ||
|-
| Meldungsstörmelder (MeStö) || fs_mstoer_rot || Nur F 70
|-
| Kommandokontrollmelder (KKtr) || fs_kktr_gelb || Nur F 70
|-
| Meldungskontrollmelder (MeKtr) || fs_mktr_gelb || Nur F 70
|-
| Tastenmelder (TM) || fs_tm_gelb || Nur F 70
|-
| Sammel-Sicherungsmelder (Si) || si_fs_we_hu_su_gelb, si_fs_we_hu_su_rot || Nur DUS 500
|-
| Sicherungsmelder (Si) || si_fs_sirt_gelb, si_fs_sirt_rot || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofssperrmelder (BfSpM) || fs_sprm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofsfreigabemelder (BfFM) || fs_bffm_gelb || Nur IR
|}

=== ESTW ===
Vorerst ein Gedankengang!

* Farbsignale _col:
** 0 = Schwarz
** 100 = rot
** 110 = Gelb
** 10 = Grün
** 1 = Blau
** 111 = Weiß
* Gleise
** gleis_col
* Weichen
** rechtslage_col
** linkslage_col
** spitze_col
* Fahrt- und Haltmelder (wie gehabt)
** signalfahrt
** signalhalt
** signalrfahrt
** ersatzsignal
* Spezielle Melder wie wstellsperr, fstrsperr oder FfM ebenfalls wie gehabt.

[[Kategorie:Neue Bauform]]

Tutorial:Namen von Signalen

2022-09-05T15:43:40Z

Maxi: /* Nah- und Fernbedienteanlagen 1960 (NFA 60) */

Folgende Signale werden in den Schnittstellen verwendet: (Seite ist noch im Aufbau)

== Allgemein ==
* _show-Signale: Set-Werte, schlagen vor, ob Leuchtmelder angezeigt oder ausgeblendet werden sollen. Im Allgemeinen heißt -1 ausblenden und 1 einblenden. Wenn möglich sollten alle _show-Signale des Tischfeldes gesendet werden, da verschiedene Bibliotheken möglicherweise verschiedene Standardverhalten von Leuchtmeldern haben. Meist sind sie nur von der Bauform und nicht von Parametern abhängig und daher in der init-Methode gut aufgehoben.
* _deb-Signale: Werden je nach Relaisanlage unterschiedlich verwendet um Konfigurationen zu prüfen.
* Bei neuen Bauformen bitte an ähnlichen bereits existierenden Bauformen orientieren.
* ''Die Signalnamen der Außenanlage (die keine Konvention sondern hineinprogrammiert sind) finden sich hier: [[Tutorial:Ansteuerung von Außenanlagen-Komponenten]]''

== Tischfelder Allgemein ==

* '''signalfahrt''' Das Signal zeigt einen Fahrtbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''signalhalt''' Das Signal zeigt einen Haltbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''signalrfahrt''' Das Signal zeigt einen Rangierfahrtbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''ersatzsignal''' Das Signal zeigt das Ersatz- oder Vorsichts- oder Falschfahrauftrags-Signal. (Blinken hier ausnahmsweie für letzteres reserviert.)
** 0: Nicht zutreffend. (Es kann nicht signaltechnisch sichergestellt werden, dass der Wert nicht möglicherweise doch zutrifft.)
** 1: Kann signaltechnisch sichergestellt werden.
** ?: Kann nicht signaltechnisch sichergestellt werden.
** Blinkt: Nur teilweise zutreffend. Z.B. eine Lampe ausgefallen oder Ersatzfaden aktiv. (Je nach Bauform, Blinken wird möglicherweise noch überarbeitet.) (Außer bei ersatzsignal.)
** ToDo: Genauere Festlegung, bei welchen unklaren Signalbegriffen sich diese Signale wie verhalten, und wie sich das halt-Signal bei einem Rangierbegriff verhält.

* Ereignis '''infotext''' Eine Hilfeausgabe, warum eine Aktion abgelehnt wurde. Impuls, Text.

== Relaisanlagen Allgemein ==
Zustimmung (ausgehend von Fdl bekommt vom Ww eine Zustimmung, Fdl -> Fdl und Fdl -> Ww Befehle sind analog zu betrachten)
* '''zustanf''' Das Befehlsstellwerk fordert an das Wärterstellwerk eine Anfrage, um eine Zustimmung zu bekommen.
* '''festl_erwartet''' Relevant für eine späte Festlegung: Wird während der Einstellung einer Fahrstraße vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, um die Befehlsfestlegung anzufordern.
* Ereignis '''zustrueckgabe''' Das Befehlsstellwerk gibt die Zustimmung an den Fdl zurück.
* '''festl_vorbereitung''' Wird vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, sobald der Hebel für seine Festlegung bereit ist.
* '''festl_ueberwachung''' Wird vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, wenn der Hebel auch tatsächlich festgelegt ist.
* Frühe und späte Festlegung: Im Regelfall stellt der Fdl seinen Hebel ein, er wird sofort festgelegt und der Hebel des Ww sofort freigegeben. In diesem Fall werden festl_vorbereitung und festl_ueberwachung direkt nach dem Einstellen der Fahrstraße gesendet. Es gibt jedoch auch Stellwerke, bei denen die Hebel vom Fdl jederzeit zurückgelegt werden können, solange der Ww seinen Hebel noch nicht umgelegt hat. In diesem Fall meldet der Fdl nur die festl_vorbereitung und der Ww fordert rechtzeitig mithilfe festlerwartet die Festlegung des Hebels des Fdl an, welcher daraufhin festl_ueberwachung sendet.
* All dies ist noch keineswegs endgültig! Im Gegenteil, bisher hat nur das SuH1912 die Zustimmung in provisorischer Weise eingebaut, daher bitte mit mir absprechen und nötige Ergänzungen / Vereinfachungen informieren!

== Tischfelder nach Bauform ==
Ideenzettel:
Kompatible Bauformen:
;Mechanisch/Elektromechanisch.
* Keine Kompatiblität erwartet.

;Gleisbildstellwerke BRD I
* Siemens alt: Dr I bis Sp Dr S59
* Siemens neu: Sp Dr S60, Sp Dr S600 und Stelltafeln als BerÜ des ESTW SIMIS B und C
* Lorenz neu: Sp Dr L60 und MC L84
* Schneidt&Bachmann

;Gleisbildstellwerk BRD II
* Lorenz alt: DrIII (= Lorenz-Fahrstraßenstellwerk), SpDr L20 und SpDr L30

;WSSB, Ideensammlung zum Kompatiblitätsmodus:
* Folgende Bauformen möglicherweise kompatibel - Prüfen!
** Gs 0
** Gs I DR
** Gs II DR
** Gs II Sp 64 a/b/c
** Gs III 8010/8012

;EZMG
* Keine Kompatiblität erwartet.

;Rechnerbasierte Stellwerke
* Eine hohe Kompatiblitätsrate erwartet. Angefangen von den BSZ (Prozessrechner) bis zu den modernen Stellwerken El S von Siemens und Lorenz. Bauformen für kleine Einheiten möglicherweise abweichend, dass muss aber genauer geprüft werden.

Kompatible Bauformen sollen alle Leuchtmelder mitbringen und im Zweifelsfall diese Leuchtmelder durch die Relaisgruppe ein- bzw. ausblenden.

=== Bahnübergänge ===

==== Nah- und Fernbediente Anlagen Bauart 1960 (NFA 60) ====

{| class="wikitable sortable"
! Melder/Taste !! Signal !! Bemerkungen !! Farbe
|-
| rowspan="2" | Netzüberwachung (NÜ) || nue || || rowspan="2" | Weiß
|-
| nue_lampe ||
|-
| Weckerunterbrechung (WU) || wu || || Rot
|-
| Ersatzschließen (ES) || es || Nur vorhanden, wenn eine Schranke verriegelt werden kann || Orange
|-
| rowspan="2" | Verriegelungstaste (V) || v || || rowspan="2" | Weiß
|-
| v_lampe || Nur vorhanden, wenn eine Schranke verriegelt werden kann
|-
| Rufhilfs-Taste (RfH) || rfh || rowspan="2" | Nur bei Anrufschranken || Weiß
|-
| Lautsprecher-Taste || lautsprecher || Weiß
|-
| Löschen Lichtzeichen (LL) || ll || rowspan="2" | Nur vorhanden, wenn Lichzzeichen vorhanden sind || Weiß
|-
| Einschalten Lichtzeichen (EL) || el || Weiß
|-
| Stop-Taste (./) || stop || || Blau
|-
| Auf-Taste (!) || auf || || Rot
|-
| Zu-Taste (.-) || zu || || Weiß
|-
| Lichtzeichen (LZ) || lz_lampe || || Weiß
|-
| Auf-Lampe || auf_lampe || || Rot
|-
| rowspan="2" | Sch-Taste (Sch) || schranke || || rowspan="2" | Weiß
|-
| schranke_lampe || Nur, wenn die Schranke(n) verriegelt werden kann
|-
| Zu-Lampe || zu_lampe || || Weiß
|-
| rowspan="2" | Rf-Taste (Rf) || rf || rowspan="2" | Nur bei Anrufschranken || rowspan="2" | Weiß
|-
| rf_lampe
|
|}

Die Lampen Lichtzeichen, Auf und Zu sowie die Tasten Sch und Rf sind mehrmals vorhanden.

=== Felderblock ===
==== alt ====
* Tastensignale
** vorblock
** rueckblock
** erlaubnisabgabe
** erlaubnisauftrag (ToDo: Eventuell 2. Signal für Schlüsselschalter mit Zurückstellung)
** anschalter
** anschalter_feststellbar

* Anzeigesignale
** erlaubnistastensperre (1: ausgelöst)
** blauetastensperre_statisch (1: ausgelöst)
** blauetastensperre (blink: ausgelöst, 1: vorbereitet)
** streckentastensperre (1: ausgelöst)
** erlaubnisfeld_entblockt
** erlaubnisfeld_geblockt
** endfeld_entblockt
** endfeld_geblockt
** anfangsfeld_entblockt
** anfangsfeld_geblockt
** streckenwiederholersperre
** erlaubnisfeld_auftrag
** erlaubnisfeld_auftrag_blink (als Blink-Signal)
** anschalter_aktiviert
** zaehlwerk_anschalter

* Soundsignale
** sound_block
** sound_entblock
** ToDo: Sound bei Fehler
==== v2 ====
* Eine Schnittstelle pro Blockfeld
* Bedienung
** blocktaste

* Anzeige
** blockfeld (Anmerkung: 0 = vollständig entblockt bis 12 = vollständig geblockt)
** taste (Anmerkung: 0 = Grundstellung; 1 = Mittellage (z. B. Nachdrückklinke); 2 = gedrückt)
** tastensperre
** zeiger

* Konfiguration
** feldtyp_show (Farbkonfiguration: 0 = rot entblockt, weiß geblockt; 100 = rot geblockt, weiß entblockt)
** tastensperre_show (negativ: keine; sonst: Einer: Farbe ausgelöst; Zehner: Farbe Grundstellung; Hunderter: Tastensperrtyp; 0 = schwarz; 1 = weiß; 2 = rot; 3 = blau)

=== Gleisbildstellwerke BRD I ===
Folgendes befindet sich bereits in der Umsetzungsphase:

* Fahrt- und Haltmelder
** signalfahrt
** signalhalt
** signalrfahrt
** ersatzsignal
* Gleisschlitze
** Gleise
*** gleis_gelb
*** gleis_rot
*** gleis_deb
** Weichen
*** rechtslage_gelb
*** rechtslage_rot
*** rechtslage_deb
*** linkslage_gelb
*** linkslage_rot
*** linkslage_deb
*** spitze_gelb
*** spitze_rot
*** spitze_deb
* Blockbauformen
** aspm
** aspm_show (für Erlaubnisfelder)
** taste_show (für Erlaubnisfelder)
** erlempf_show
** erlempf_gelb
** erlempf_rot
** erlabg_show
** erlabg_gelb
** erlabg_rot
** raeumungsmelder (für Relaisblock)
* Hauptsignale
** signalsperr_show
** signalsperr
*** Sp Dr S57 und S59: Verschlussmelder
** fstrfestlege_show
** fstrfestlege
** zielfestlege_show
** zielfestlege
*** Sp Dr S60 / Sp Dr L60: D-Weg-Melder
** kennlicht_show
** kennlicht
* Weichen
** spitzenmelder_show
** wstellsperr_show
** wstellsperr
** verschluss_show
** verschluss
*** Bei Dr I: Umlaufmelder
** fluew_show
** fluew
** taste_show (Schaltet ggf. auch die Taste für die Befahrbarkeitssperre aus.)
** az_show
** fstrsperr_show
** fstrsperr (Befahrbarkeitssperre)
** halbekreuzweicheLinks_show (für Kreuzweichenfelder und Weichenfelder)
** halbekreuzweicheRechts_show (für Weichenfelder)
* Tasten
** signaltaste
** rangiertaste
** fstrsptaste
** weichentaste
** erlaubnistaste
** gleistaste (Blockprüftasten, Achszählergrundstellungstasten, Vorsicht wegen Zweitastenbedienung der AzGrT VS Eintastenbedienung BlPrT)
* Leuchtmelder Gruppentasten
** Weichen
*** lksperr
*** wlm1_u (Weichenlaufmelder Phase 1, Umlauf, links unten)
*** wlm2_u (Weichenlaufmelder Phase 2, Umlauf, links oben)
*** wlm3_u (Weichenlaufmelder Phase 3, Umlauf, rechts oben)
*** wlm1_f (Weichenlaufmelder Phase 1, Fehler, links unten)
*** wlm2_f (Weichenlaufmelder Phase 2, Fehler, links oben)
*** wlm3_f (Weichenlaufmelder Phase 3, Fehler, rechts oben)
*** kw_l
*** kw_r
** Wecker, Hupen und Summer
*** w_wtu (WTÜ, Weichentasten gestört)
*** w_w (W, Allgemeine Weichenstörung)
*** w_wl (??? => Ich glaube, der ist bereits wieder gegen wlm... ersetzt worden.) !!!
*** w_ftu (FTÜ, Fahrstraßentaste gestört)
*** w_gtu (GTÜ, Gruppentaste gestört)
*** w_au (ATÜ, Automatikfehler)
*** h_ers (Ers, Sötrung an einem Ersatzsignal)
*** h_s (S, Störung an einem Signal)
*** h_sw (SW, Signalwahlstörmelder)
*** s_n_gelb (Netzmelder, gelb)
*** s_n_rot (Netzmelder, rot)
*** s_ne_gelb (Netzwersatzmelder, gelb)
*** s_ne_rot (Netzwersatzmelder, rot)
*** s_60d (Bateriemelder Dauerladung)
*** s_60e (Bateriemelder Entlaung)
*** s_une_gelb (Umformermelder für Nebenrot und Nebengelb)
*** s_une_rot (Umformermelder für Nebenrot und Nebengelb)
*** s_strv (Allgemeine Stromversorgungsstörungen)
*** s_ug_gelb (Umformer Gleisstromgleise)
*** s_ug_rot (Umformer Gleisstromgleise)
*** s_ug_show (Umformer Gleisstromgleise vorhanden)
*** s_us_gelb (Umformer Signale)
*** s_us_rot (Umformer Signale)
*** s_us_show (Umformer Signale vorhanden)
*** s_uw_gelb (Umformer Weichen)
*** s_uw_rot (Umformer Weichen)
*** s_uw_show (Umformer Weichen vorhanden)
*** s_frew_gelb (Frequenzwechsel)
*** s_frew_rot (Frequenzwechsel)
*** s_blinkstoer (Großer roter Blinklichtstörmelder, der über einen eigenen Blinker verfügt)
*** s_si1
*** s_si2
*** s_si3
*** s_si4
*** s_th_wts
*** s_th_f1
*** s_th_f2
*** s_th_a
*** s_th_thfm (Tastenhilfsfreigabemelder)
*** s_sb_stoer (Störmelder Sebststellbetrieb)
*** s_erd_ost (Erd/Gestellschlussmelder: Ohne Störung)
*** s_erd_e (Erdschluss)
*** s_erd_g (Gestellschluss)
** Störungsdrucker
*** druet (Taste Drucker einschalten)
*** druat (Taste Drucker ausschalten)
*** s_dru_ein (Störungsdrucker eingeschaltet)
*** s_dru_aus
*** s_dru_stoer (Störungdrucker gestört)
*** s_dru_tastsp (Druckvorgang läuft, Hilfstasten gesperrt)
** Motorinduktor
*** mj1_stoe (ausstehend)
*** mj2_stoe (ausstehend)
*** mj1_akt (ausstehend)
*** mj2_akt (ausstehend)
*** mj_einzelbetrieb (ausstehend)
** Stelltisch
*** sp_tag (Tagspannung)
*** sp_nacht (Nachtspannung)
*** tisch_ein (Stelltisch ein)
*** tisch_aus (Stelltisch aus)
*** tisch_hell1
*** tisch_hell2
*** tisch_hell3
*** tisch_hell4
* Nahstellbereich
** nb_ein (LM Nahstell ein)
** nb_aus (LM Nahstell aus)
** nbet (Taster Nahstell ein)
** nbat (Taster Nahstell aus)
* Selbststellbetrieb und Zuglenkung
** sb_ein (Selbststellbetrieb und Zuglenkung)
** db_ein (Durchgangsbetrieb), noch ohne Impl.
** ob_ein (Ortsbetrieb), noch ohne Impl.
* Tasten Gruppentasten:

Legende: (x) = optional.
{| class="wikitable sortable"
! rowspan="2" | Abk !! rowspan="2" | Kabel
! rowspan="2" | Gr<ref group="A">Zuständiger '''Gr'''uppentastenblock (ab SpDrS60 oder L60)</ref> (neu)
! rowspan="2" | T<ref group="A">Zuständiger '''T'''astenfarbe (bis SpDrS59)</ref> (alt)
! rowspan="2" | zw-kabel
! colspan="4" | Dr
! colspan="5" | SpDr
!
! rowspan="2" | Bemerkungen
|-
! I !! S !! S2 !! S3(2) !! S57 !! S59 !! S60 !! S600 !! L60 !! MC L84

|-
| WGT || wgt || Weichen || blau || - || x || x || x || x || x || x || x || x || x || x || Weichengruppentaste (umstellen)
|-
| WAT || wat || Weichen || blau || zaehlwerk_wat || x || - || - || - || - || - || x || x || x || ? || Weichenauffahrtaste (aufgefahrene Weichen umstellen, DrI: AfT)
|-
| WHT || wht || Weichen || blau || zaehlwerk_wht || ? || x || x || x || x || x || x || x || x || ? || Weichenhilfstaste (besetzte Weichen umstellen, Wenn keine WAT: auch aufgefahrene)
|-
| WSpT || wspt || Weichen || blau? || - || - || - || (x) || - || (x) || (x) || x || x || x || x? || Weichen(umstell)sperrtaste
|-
| WESpT || wespt || Weichen || blau? || - || - || - || (x) || - || (x) || (x) || x || x || x || x? || Weichen(umstell)entsperrtaste
|-
| KWT a/b<ref group="A" name="t1"/>
| kwt_l || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || x? || Kreuzweichenvorwahl a/b
|-
| KWT c/d<ref group="A" name="t1"/>
| kwt_r || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || x? || Kreuzweichenvorwahl c/d
|-
| FRT E || frte || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Fahrstraßenrücknahmetaste Einzelauflösung
|-
| FHT E || fhte || Weichen || - || zaehlwerk_fhte || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Fahrstraßenhilfstaste Einzelauflösung
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_wtu || Weichen || blau? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Störung an Weichentasten"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_w || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Zeitüberschreitung Stellstrom 6 Sek. nach letztem Anstoß"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_wl || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Zeitüberschreitung Stellstrom 2,5 Minuten"
|-
| SGT || sgt || Signale || rot || - || x || x || x || x || x || x || x || x || -? || -? || Signalgruppentaste
|-
| HaGT || hagt || Signale || rot || - || x || x || x || x || x || x || x || x || x || x || Haltgruppentaste
|-
| KeGT || kegt || Signale || rot || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || ? || x || x || x || x? || Kennlichtgruppentaste
|-
| LsSpT || lsspt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || x || x? || Lichtsignalsperrtaste
|-
| LsESpT || lsespt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || x || x? || Lichtsignalentsperrtaste
|-
| ErsGT || ersgt2 || Signale || rot || zaehlwerk_ersgt2 || x || x || x || x || x || x || x || - || x || x || Ersatzsignalgruppentaste (LK-Sperrung)
|-
| ErsGT1 || ersgt1 || Signale || - || zaehlwerk_ersgt1 || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Ersatzsignalgruppentaste (Technisch gesichert)
|-
| ErsGT2 || ersgt2 || Signale || - || zaehlwerk_ersgt2 || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Ersatzsignalgruppentaste (LK-Sperrung)
|-
| ErsAT || ersat || Signale || rot || zaehlwerk_ersat || x || x || - || - || - || - || x || - || x? || x? || Ersatzsignalauftragstaste (Befehlsstellwerke, auch A ErsT)
|-
| ErsLT || erslt || Signale || weiß || - || ? || x || x || x || ? || ? || - || - || -? || -? || Ersatzsignallöschtaste
|-
| FfGT || ffgt1 || Signale || rot || zaehlwerk_ffgt || ? || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || -? || Falschfahrgruppentaste (Technisch gesichert)
|-
| HuT <ref group="A" name="t1"/>
| hut_erss || Signale || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || x || ? || Hupeunterbrechtaste "Signalausfall" oder "Ersatzsignalausfall"
|-
| SWT <ref group="A" name="tv"/>
| swt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || -? || -? || Signalwahltaste
|-
| DRGT <ref group="A" name="tv"/>
| drgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || - || x || ? || Durchrutschwegrücknahmegruppentaste
|-
| DHT || dht || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_dht || ? || ? || - || - || ? || ? || x || - || x || ? || Durchrutschweghilfstaste
|-
| DRT || drt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || - || x || ? || ? || Durchrutschwegrücknahmetaste
|-
| SBET || sbet || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x || ? || Selbststellbetriebeinschalttaste
|-
| SBRT || sbrt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x || ? || Selbststellbetriebausschalttaste
|-
| NBET || nbet? || Fahrstrassen || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || (x) || ? || ? || ? || ToDo: Nahstellbetrieb
|-
| NBRT || nbrt? || Fahrstrassen || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || (x) || ? || ? || ? || ToDo: Nahstellbetrieb
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_au || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Weckerunterbrechtaste "Leitungsstörung Automatik"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_gftu || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || x || ? || Weckerunterbrechtaste "Gruppen-" und "Fahrstraßentastenüberwachung"
|-
| FHT <ref group="A" name="tv2"/>
| fht || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_fhtg/e || ? || ? || - || ? || x || x || x || - || x || ? || Fahrstraßenhilfstaste
|-
| FHT G || fhtg || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_fhtg || ? || ? || x || ? || - || - || - || x || - || ? || Fahrstraßenhilfstaste Gesamtauflösung
|-
| UFGT <ref group="A" name="tv"/>
| ufgt || Fahrstrassen || ? || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || - || Umfahrgruppentaste
|-
| MGT <ref group="A" name="tv"/>
| mgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || ? || ? || Mittelweichengruppentaste
|-
| ZGT || zgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Zustimmungsgruppentaste: ToDo
|-
| FfrT <ref group="A" name="tv"/>
| ffrt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || ? || ? || Fahrstraßenfreigabetaste
|-
| FRT <ref group="A" name="tv2"/>
| frt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || - || - || ? || ? || x || - || x || ? || Fahrstraßenrücknahmetaste
|-
| FRT G || frtg || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || - || x || - || ? || Fahrstraßenrücknahmetaste Gesammtauflösung
|-
| AzGrT || azgrt || Achszähler || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Achszählergrundstellungstaste
|-
| BlSpT || blspt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Blocksperrtaste
|-
| BlGT || blgt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Blockgruppentaste (Relaisblock)
|-
| AsLT || aslt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Relaisblock: Räumungsmelder Anschaltlöschtaste
|-
| EaGT || eagt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Erlaubnisabgabegruppentaste
|-
| EaLT || ealt || Block || ? || - || - || - || - || - || - || - || - || (x) || (x) || (x) || Erlaubnisabgabe Löschtaste (Vorgemerkte Erlaubnisabgabe löschen)
|-
| EaAT || eaat || Block || ? || - || ? || x || - || - || - || - || - || - || ? || ? || Erlaubnisabgabe Auftragstaste (Befehlsstellwerke, in ToDo)
|-
| MJ I || mj1 || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Motorinduktor I
|-
| MJ II || mj2 || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Motorinduktor II
|-
| MJ I/II || mjb || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Mororinduktor Beide
|-
| BlESpT|| blespt|| Block || ? || zaehlwerk_blespt|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Blockentsperrtaste
|-
| BlGrT || blgrt || Block || ? || zaehlwerk_blgrt || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Blockgrundstellungsatste
|-
| ZbHT || zbht || Block || ? || zaehlwerk_zbht || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || - || ? || ? || Zentralblock-Hilfstaste
|-
| AsT || ast || Block || ? || zaehlwerk_ast || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Relaisblock: Räumungsmelder Anschalttaste
|-
| RbHGT || rbhgt || Block || ? || zaehlwerk_rbhgt || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Relaisblock: Rückblockhilfstaste
|-
| THRT || thrt || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tastenhilfsfreigabe Rücknehmen
|-
| SiRT || sirt || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Sicherung Rücksetzten
|-
| StET <ref group="A" name="t1"/>
| stet || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Stelltisch einschalten
|-
| StAT <ref group="A" name="t1"/>
| stat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Stelltisch ausschalten
|-
| Tisch-A <ref group="A" name="t1"/>
| stut || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Nur S57: Stelltischausleuchtung umschalten (nur die ganz frühen Stellwerke)
|-
| I <ref group="A" name="t1"/>
| hell1 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf I setzen
|-
| II <ref group="A" name="t1"/>
| hell2 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf II setzen
|-
| III <ref group="A" name="t1"/>
| hell3 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf III setzen
|-
| IV <ref group="A" name="t1"/>
| hell4 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf IV setzen
|-
| TaT || tat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tagspannung einschalten
|-
| NaT || nat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Nachtspannung einschalten
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_strom || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Stromversorgung (60D, 60E, StrV, UNE)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_umformer || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Umformer (UG, US, UW, ggf. FreW)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_netz || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Netz (N, NE)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_blink || Tisch || ? || zaehlwerk_blink || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Blinklicht-Störmeldung
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_tn || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Weckerunterbrechtaste Tag- / Nachtspannungsschalter
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_gestell || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Erd- / Gestellschluss
|-
| THT || tht || Tisch || ? || zaehlwerk_tht || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tastenhilfsfreigabe
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_all || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Gesammtzählwerk
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_dru || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Wecker Störungsdrucker
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_dru_um|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Störungsdrucker Umschalten (i.d.R. bei der WUT)
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_dru_zw|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Hilfshandlungszählwerk bei abgeschaltetem Störungsdrucker
|-
|}

Wenn nicht anders angegeben: Zweitastenbedienung. Ausnahmen:
<references group="A">
<ref group="A" name="t1">Eintastenbedienung</ref>
<ref group="A" name="tv">Vorwahltaste, im manuellen Modus sollte es über die (i.d.R.) 5-Sekunden-Regel funktionieren, im Automatik-Modus aber auch über Dreitastenbedienung.</ref>
<ref group="A" name="tv2">Ist sowohl Vorwahl-Mäßig<ref group="A" name="t1"/> als auch als Zweitastenbedienung erreichbar. Dies führt i.d.R. zu komplexen Tastenzählern.</ref>
</references>

* ToDo: Zugbewirktes Rückblocken sperren: Wird dort als SpT und ESpT bezeichnet, aber auf den ersten Blick könnte das ja auch die BlSpT / BlESpT übernehmen? Wobei, sind die Zählwerke vielleicht anderst herum?

=== Gleisbildstellwerk BRD II ===

=== WSSB ===
==== Wecker ====
* w_w
* w_s
* w_bue
* w_sv
==== Melder und Zählwerke ====
===== Zentrale Melder und Zählwerke =====
* grtko
* etko
* sigstoer
* s_wstoer
* s_zentral
* swab
* wwab
* lksperr
* cu
* zaehlwerk_auffahr
===== Melder der Stromversorgung =====
* s_n_gelb
* s_n_rot
* stellwerkblinkein
* s_blinkstoer
* s_batterie_gelb ("Ladungsstörung", i.d.R. <62(60)V)
* s_batterie_rot (i.d.R. <54V)
* sp_batterie (Voltmeter)
* s_ug_gelb
* s_ug_rot
* s_aggregat_gelb
* s_aggregat_rot
* s_aggregat_heiss
* s_aggregat_treibstoff
* s_aggregat100_gelb
* s_aggregat100_rot
* s_aggregat3m_gelb (3-Maschinen-Aggregat, i.d.R. 2x vorhanden...)
* s_aggregat3m_rot
* s_hochspannung_gelb
* s_hochspannung_rot
* s_schwungkraft_gelb
* s_schwungkraft_rot
* stellstrom_r
* stellstrom_s
* stellstrom_t
* sp_tag
* sp_nacht
* sp_nachtR
* sp_nachtW
===== Fahrt- und Haltmelder =====
* signalfahrt
* signalhalt
* signalrfahrt
** bei Rangiersignal an Hauptsignalen nur für Fahrstraßenstellwerke; Spurplanstellwerke verwenden "ersatzsignal"
** bei Spurplanstellwerken mit Rangierfahrstraßen: Blinken für Fahrstraßenspeicherung am Start
* ersatzsignal
** bei Spurplanstellwerken Standlicht für Ra 12, Blinklicht für Zs 1
** ''Hinweis für Scriptbauer'': Beachten Sie, dass sich möglicherweise Relaisanlagen (bis jetzt dürfte das vor allem die Zugnummermeldeanlage sein, es könnte jedoch auch den Streckenblock betreffen) auf die korrekte eindeutige Funktion von signalrfahrt und ersatzsignal verlassen können könnten. Überlegen Sie, eine 2. Schnittstelle zur Verfügung zu stellen, die diese 4 Signale in ihrem ursprünglichen Sinn übertragen. Für Signalnamen im weiteren Verlauf dieser Tabelle sollte dies jedoch nicht nötig sein.
===== Gleisschlitze =====
* Gleise
** gleis_gelb
** gleis_rot
** hfrm
** verschluss (Zielteil bei Spurplanstellwerken)
* Weichen
** rechtslage_gelb
** rechtslage_rot
** linkslage_gelb
** linkslage_rot
===== Melder des Streckenblocks =====
* streckenwiederholersperre
* isolierteSchiene (selbsttätige Vorblockung ausgelöst)
* ersteAchse
* letzteAchse
* erlempf_gelb (auch bei belegtem Blockabschnitt!)
* erlabg_gelb (auch bei belegtem Blockabschnitt!)
* gleis_gelb
* gleis_rot
===== Melder an Haupt- und Rangiersignalen =====
* Zusatzsignale
** rianz (auch für Melder der Fahrsperre)
** gganz
* signalsperr
* fstrfestlege
* gleis_gelb (Verschlussüberwachung im Spurplanstellwerk)
* speicher
* tastenmelder

===== Melder an Weichen =====
* wstellsperr
* verschluss
* umlauf (bei Schlüsselweichen für Freigabemelder)
* tastenmelder

===== Durchfahrbetrieb =====
* einfahrt
* ausfahrt
===== Programmselbststellbetrieb =====
* psb_soll1 usw.
* psb_ist1 usw.
* psb_solln
==== Signale, die die Darstellung oder Bedienung umschalten ====
{| class="wikitable sortable"
! Signal !! wirkt auf !! Relaisgruppe (Fahrstraße) !! Relaisgruppe (Spurplan) !! Anwendung !! Bemerkungen
|-
| zugtaste || alle Tischfelder mit Tasten || Anschalt, Gleistaste, Signal, Weiche || alle || 1: GS I DR; -1: Rest || Bei der Weichentaste wird außerdem die Eintastenbedienung eingeschaltet.
|-
| fstrfestlege_show || alle Tischfelder mit Gleisen (außer Weichen) || Gleisfreimelde || Abschnitt, Startziel || 2: GS I DR; 1: GS II DR; -1: Spurplan || Wert 1: Melder ist vorhanden, aber nicht in jedem Tischfeld ausgeleuchtet. Wert 2: Melder ist vorhanden und in jedem Tischfeld ausgeleuchtet.
|-
| fstrfestlege_links || alle Tischfelder mit Gleisen (außer Weichen) || Gleisfreimelde || - || -1/1: globale Einstellung für das Stellwerk || Legt die Seite des Festlegepunktes fest, wenn keiner vorhanden, dann wirkungslos.
|-
| streckenwiederholersperre_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || normalerweise 1 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Vorblockfeld ist.
|-
| isolierteSchiene_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 1: bis RB II 60; -1: ab RB II Sp 64 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Vorblockfeld ist.
|-
| ersteAchse_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 1: RB I; 2: ab RB II 58 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Rückblockfeld ist. Wert 1: nur Melder für Rückblockungsentsperrer (letzteAchse). Wert 2: Melder für erste und letzte Achse.
|-
| taste_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 2: RB I; 1: Relaisblock ab RB II 58 in Fahrstraßenstellwerken; -1: sonst || Wert 2: Rück- und Vorblocktaste. Wert 1: Nur Rückblocktaste.
|-
| rianz_show || Hauptsignal || Zusatzsignal || Zusatzsignal || 2: mechanische Fahrsperre vorhanden; 1: Richtungsanzeiger vorhanden bei Spurplanstellwerken; -1: sonst || Wert 2: Melder leuchtet rot. Wert 1: Melder leuchtet gelb.
|-
| gganz_show || Hauptsignal || Zusatzsignal || Zusatzsignal || 1: Gegengleisanzeiger vorhanden; -1: kein Gegengleisanzeiger vorhanden ||
|-
| haltmeldung_show || Sperrsignal || Signal || Signal || 1: "echte" Sperrsignale, Hauptsignale; -1: Rangiersignale ||
|-
| signalsperr_show || Startziel || Gleisfreimelde || Start || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| spurplan_show || Startziel, (Vor-)Signal, Gruppentasten || Gleisfreimelde, Vorsignal, Anschalt || Start, Vorsignal, Anschalt || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| taste_show || Startziel || Signal || Start || 1: ohne Meldetafel; -1: mit Meldetafel ||
|-
| speicher_show || Startziel || Signal || Start, Ziel || -1: GS I DR; 1: sonst || Bei Spurplanstellwerken muss sowohl der Start- als auch der Zielteil das Signal senden.
|-
| signalrfahrt_show || Startziel || Signal, Rangiersignal || Start, Rangiersignal || 2: alleinstehende Rangiersignale im Spurplanstellwerke; 1: Rangiersignale und Hauptsignale im Fahrstraßenstellwerke; -1: wenn kein Rangiersignal vorhanden oder Rangierfahrtsignal am Hauptsignal bei Spurplanstellwerken || Wert 2: Darstellung als "W"
|-
| wstellsperr_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| verschluss_show || Weiche || Weiche, Gleisfreimelde || Weiche, Kreuzung || 1: Weichengruppe; -1: Gleisfreimelde- und Kreuzungsgruppe ||
|-
| umlauf_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Fahrstraßenstellwerke; -1: Spurplanstellwerke ||
|-
| taste_show || Weiche || Weiche || Weiche || -1/1: globale Einstellung für Stellwerke ohne Meldetafel; -1: mit Meldetafel ||
|-
| schluesselweiche_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Schlüsselweichen; -1: sonst || Schaltet außerdem die Taste auf feststellbar um.
|-
| auffahr_show || Gruppentaste || Anschalt || Anschalt || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|}
==== Tasten ====
===== Gruppentasten =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste (Fahrstraße) !! Taste (Spurplan) !! Bezeichnung !! Signal !! Bemerkungen
|-
| Sf || Sf || Signalfahrttaste || sf ||
|-
| Sh || Sh || Signalhalttaste || hagt ||
|-
| Rs || Sr || Rangiersignalfahrttaste || sgt ||
|-
| - || Ss || Selbststellbetriebeinschalttaste || sbet || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| - || 1[, 2, ..., n] Zug[e] || Programmtasten || sb1[, sb2, ...], sbn || bei Programmselbststellbetrieb
|-
| Ers || Zs 1 || Ersatzsignalfahrttaste || ersgt2 || häufig auch im Fahrstraßenstellwerk mit "Zs 1" beschriftet
|-
| Zs 8 || Zs 8 || Gegengleisersatzsignalfahrttaste || ffgt2 || Im Osten häufig ohne Techn. Abhängigkeiten.
|-
| Wg || Wg || Weichengruppentaste || wgt || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste
|-
| Ws || - || Weichenentstörtaste || wat ||
|-
| We || We || Weichenentsperrtaste || wht ||
|-
| - || Wh || Weichenhilfsauflösetaste || fhte ||
|-
| Hvbl || Bh || Hilfsvorblocktaste || hvbl || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste; im Fahrstraßenstellwerk häufig auch "H-Vorbl"
|-
| - || Br || Rückblocktaste || br || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| Erl || Be || Erlaubnistaste || eagt || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste
|-
| Erl R || Bw || Erlaubnisrücknahmetaste || ealt || Spurplanstellwerke: "Erlaubniswiderruftaste"
|-
| - || Ba || Anschalttaste || ast || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| MT || Bm || Mitwirktaste || bm || im Normalbetrieb ohne Funktion
|-
| - || Bl || Linksfahrttaste || bl || Funktion ähnlich Bm, aber mit Zählwerk
|-
| Grh || Ch || (Gruppen-)Hilfstaste || fhtg || in älteren GS II Sp als "Fh" bezeichnet
|-
| - || Cl || Löschtaste || cl || in älteren GS II Sp als "Fl" bezeichnet
|-
| Fr || Cr || (Fahrstraßen-)Rücknahmetaste || frt || in älteren GS II Sp als "Fr" bezeichnet
|-
| - || Fo || Taste für Fahrstraßen ohne Signalbedienung || fo || nur in älteren GS II Sp
|-
| - || Da || Durchrutschwegauflösetaste || drt ||
|-
| Fa || - || Fahrstraßenauflösetaste || fa ||
|-
| - || Fa || Auflösetaste für angefahrene Rangierfahrstraßen || far ||
|-
| - || Fm || Mitwirktaste für Fahrstraßenziel- und Mittelweichenauflösung || fm ||
|-
| - || Fth (Ftz) || Taste für die Teilfahrstraßenhilfsauflösung bei Mittelweichen und Spitzenbehandlung || fth ||
|-
| Hfg || - || Hilfsfestlegetaste || hfg || nur in GS I DR und älteren GS II DR vorhanden
|-
| - || Ein || Einschalttaste || ein || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Aus || Ausschalttaste || aus || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Zielsperrung || Zielsperrtaste || zielsp || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Zielentsperrung || Zielentsperrtaste || zielesp || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| Nf || Nf || Nahbedienungsfreigabetaste || nbet ||
|-
| Nr || - || Nahbedienungsrückgabetaste || nbrt ||
|-
| - || Nm || Mitwirktaste || nbrt || kann im Gegensatz zu "Nr" auch für die Anforderung der Nahbedienung genutzt werden
|-
| Za || ? || Zustimmungsabgabetaste || zgt || GS III wahrscheinlich durch Einstellung der Teilfahrstraße
|-
| Ba || ? || Befehlsabgabetaste || ersat || auch für Befehle zur Erlaubnisabgabe
|-
| Br || ? || Befehlsrücknahmetaste || befr ||
|-
| AzGrT || AzGrT || Achszählgrundstelltaste || azgrt ||
|}

===== Einzeltasten, die zentrale Funktionen erfüllen =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste (Fahrstraße) !! Taste (Spurplan) !! Bezeichnung !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| Wl-ein || - || Weichenselbstlaufeinschalttaste || wlein || allein || auch in älteren GS II Sp
|-
| Wl-ab || - || Weichenselbstlaufabschalttaste || wlab || allein || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Wl || Weichenselbstlauftaste || wlab2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Tisch Tag/Nacht || - || Taste für die Tag/Nacht-Tischausleuchtung || hell0 || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Ausleuchtung Nacht || Ausleuchtung Nacht || hell02 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Signale Tag/Nacht || - || Taste für die Tag/Nacht-Signalbeleuchtung || tnat || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Signale Nacht || Signale Nacht || tnat2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Weichensign. Ein || || Taste für die Weichensignalbeleuchtung || tnatw || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Weichensign. Ein || Weichensignale Ein || tnatw2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| - || Ra 11 Ein || Ra 11 || tnatr2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| - || Wa || Weichenausleuchtungstaste || stet2 || Zweitastenbedienung || auch möglich als feststellbare Taste, dann Signal "stet"
|-
| - || Cu || Umschalttaste || cu2 || Zweitastenbedienung || bei verzögerter Fahrstraßenhilfsauflösung (insbesondere bei Fernsteuerungen); auch möglich als feststellbare Taste, dann Signal "cu"
|-
| - || Z / ZdX || Vorwahltaste für Zugfahrten Richtung links/rechts || zdl1[r]..zdl7[r]; zdr1[r]..zdr7[r] || allein || bei Meldetafel; Suffix r für die Reservetaste; im GS II Sp wie D-Weg 1
|-
| - || R || Vorwahltaste für Rangierfahrten Richtung links/rechts || rl; rr; rlr; rrr || allein || bei Meldetafel; Suffix r für die Reservetaste
|-
| - || Vr || Vorwahlreservetaste || vr2 || Zweitastenbedienung || bei Meldetafel
|-
| - || 0..9 || Zifferneinwahltaste || ziffer0..ziffer9 || allein || bei Meldetafel
|-
| - || Wt || Weichentaste || wt || Zweitastenbedienung || bei Meldetafel
|-
| Ww-ab || - || Weichenweckerabschalttaste || wwab || feststellbar || auch in älteren GS II Sp; auch möglich als Zweitastenbedienung, dann Signal "wwab2"
|-
| Sw-ab || - || Signalweckerabschalttaste || swab || feststellbar || auch in älteren GS II Sp; auch möglich als Zweitastenbedienung, dann Signal "swab2"
|-
| - || Cs || Störungsweckerabschalttaste || wut2 || Zweitastenbedienung ||
|}

===== Einzeltasten der Stromversorgung =====
* wut_umformer
* wut_aggregat
* wut_aggregat100
* wut_batterie1 ("Ladungsstörung", i.d.R. <62(60)V)
* wut_batterie2 (i.d.R. <54V)
* wut_hochspannung (gehört ggf. eher zum Automatikblock)
* handstart (je Aggregat eine Taste)
* stoerungloeschen
===== Sonstige Einzeltasten =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste !! Relaisgruppe (Fahrstraße) !! Relaisgruppe (Spurplan) !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| rowspan="2" | Weichentaste || Weiche || Weiche || weichentaste || Zweitastenbedienung (GS I DR: allein) ||
|-
| Fahrstraße || - || signaltaste || Zweitastenbedienung || falls Start-/Zieltaste einer Fahrstraße
|-
| Schlüsselfreigabetaste || Weiche || Weiche || weichentaste || feststellbar / Zweitastenbedienung ||
|-
| Kreuzungstaste || - || Kreuzung || weichentaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Signaltaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung || Weiterleitung an: Streckenblock, Hauptsignal
|-
| Rangiersignaltaste || Rangiersignal/Fahrstraße || Rangiersignal/-start || signaltaste || Zweitastenbedienung || ggf. Weiterleitung an: Rangiersignal
|-
| Gleistaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Streckentaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung || Weiterleitung an: Streckenblock
|-
| Umfahrstraßentaste || - || Umfahrgruppe || signaltaste || Dreitastenbedienung ||
|-
| Taste für Durchfahrbetrieb || Fahrstraße || - || durchfahrbetrieb || feststellbar ||
|-
| Rückblocktaste || Streckenblock || - || rueckblock || allein || Spurplanstellwerke: Gruppentastenbedienung mit Einfahrsignaltaste
|-
| Taste zum Sperren des zugbewirkten Rückblockes || Streckenblock || Streckenblock || rbspt || allein ||
|-
| Anschalttaste || Streckenblock || - || anschalter || allein || Spurplanstellwerke: Gruppentastenbedienung mit Einfahrsignaltaste
|-
| Erlaubnisabgabetaste || Streckenblock || - || erlaubnisabgabe || allein || nur GS I, ab GS II Gruppentastenbedienung mit Streckentaste
|-
| Hilfsvorblocktaste || Streckenblock || - || hilfsvorblock - ToDo: Unterscheidung mit vorblock wichtig? || allein || nur GS I, ab GS II Gruppentastenbedienung mit Streckentaste
|-
| Vorblocktaste || Streckenblock || - || vorblock || allein || wenn kein halbautomatischer Relaisblock eingerichtet ist
|-
| Blockstromabschalttaste || Streckenblock || - || blockstromabschalt || allein || wahrscheinlich nur bei RB I und RB II 58
|-
| Umschalttaste für Relaisinduktor (Bi) || Streckenblock || Streckenblock || bi || feststellbar ||
|-
| Bezirkstaste || Nahbedienung || Nahbedienung || bezirkstaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Anforderungstaste für Gleisfreimeldung || Gleisfreimeldung || Gleisfreimeldung || zustimmungsanforderung || allein || ToDo: Gibt es sowas im Spurplan überhaupt?
|-
| Umschalttaste auf eingleisigen Betrieb || Streckenblock || Streckenblock || umschalttaste || feststellbar || bei Bauarbeiten
|-
| Hilfsschalter / Taste zur hilfsweisen Signalfreigabe bei gestörter Wegübergangssicherungsanlage || Bahnübergang || Bahnübergang || hilfsschalter || feststellbar / GS III: allein ||
|-
| Ausschalttaste || Bahnübergang || Bahnübergang || ausschalttaste || allein ||
|-
| Taste für Durchfahrbetrieb || Durchfahrbetrieb || - || durchfahrbetrieb || feststellbar ||
|}

=== Fernsteuerung ===

==== Tasten ====

{| class="wikitable sortable"
! Taste !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| Fernsteuerbetriebstaste (FBT) || fs_fbt || Zweitastenbedienung (FBT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Ortsbetriebstaste (OBT) || fs_obt || Zweitastenbedienung (FBT und BfT bzw. BfET ||
|-
| Meldungsprüftaste (MPrT) || fs_mprt || Zweitastenbedienung (MPrT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Ortsbetriebsgruppentaste (OBGT) || fs_obgt || Zweitastenbedienung ||
|-
| Fertigtaste (FgT) || fs_fgt || Zweitastenbedienung (FgT und OBGT) ||
|-
| Stelltischeinschalttaste (STET) || fs_stet || Zweitastenbedienung (STET und OBGT) ||
|-
| Stelltischhilfseinschalttaste (STEHT), Schlüssel || fs_steht || Einzelbedienung ||
|-
| Fernsteuergrundstellungstaste (FstGrT) || fs_fsgrt || Zweitastenbedienung (FstGrT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Tischausleuchtungsprüftaste (TAPT) || fs_tapt || Einzelbedienung || Nur bei Siemens-Stellwerken
|-
| Sicherungsrückstelltaste (SiRT) || fs_sirt || ?|| Nur DUS 500
|-
| Bahnhofseinschalttaste (BfET) || fs_bfet || Zweitastenbedienung || Nur IR
|-
| Bahnhofsrückstelltaste (BfRT) || fs_bfrt || Zweitastenbedienung || Nur IR
|-
| Bahnhofssperrtaste (BfSpT) || fs_bfspt || Zweitastenbedienung (BfSpT und BfT bzw. BfET) || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofsentsperrtaste (BfESpT) || fs_bfespt || Zweitastenbedienung (BfESpT und BfT bzw. BfET) || Nur DUS 500
|-
| Summerunterbrechertaste (SUT) || fs_sut || Einzelbedienung ||
|-
| Empfangsstörungslöschtaste (EStöLT) || fs_estoelt || Einzelbedienung || Nur IR
|}

==== Melder ====

{| class="wikitable sortable"
! Melder !! Signal !! Bemerkungen
|-
| rowspan="2" | Fernsteuerbetriebsmelder (FB) || fs_fbm_gelb || Zentrale
|-
| fs_fbm_rot || Ort
|-
| rowspan="2" | Ortsbetriebsmelder (OB) || fs_obm_gelb || Ort
|-
| fs_obm_rot || Zentrale
|-
| Fernsteuerungsbetriebsmelder (FBM) || fs_fbtrm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuergrundstellungsmelder (FGrM) || fs_fgrm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Taktstromversorgungsmelder (Takt) || fs_takt_gelb, fs_takt_rot || Nur DUS 500
|-
| Meldungsprüfungsmelder (MPr) || fs_mpr_gelb, fs_mpr_rot || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuerüberwachungsmelder für Zentrale (Z/FSPÜ) || fs_fsp_z_gelb, fs_fsp_z_rot || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuerüberwachungsmelder für Ort (Bf../FSPÜ) || fs_fsp_ort_gelb, fs_fsp_ort_rot || Nur DUS 500
|-
| Tastenüberwachungsmelder für Zentrale (TÜ) || fs_tue_z_rot ||
|-
| Tastenüberwachungsmelder für Ort (TÜ) || fs_tue_ort_rot ||
|-
| Kommandosperrmelder (KSPR) || fs_kspr_rot || Nur DUS 500
|-
| Kommandostörmelder (K/KStö) || fs_kstoer_rot ||
|-
| Meldungsempfangsstörmelder (M) || fs_mempfstoer_rot ||
|-
| Meldungsstörmelder (MeStö) || fs_mstoer_rot || Nur F 70
|-
| Kommandokontrollmelder (KKtr) || fs_kktr_gelb || Nur F 70
|-
| Meldungskontrollmelder (MeKtr) || fs_mktr_gelb || Nur F 70
|-
| Tastenmelder (TM) || fs_tm_gelb || Nur F 70
|-
| Sammel-Sicherungsmelder (Si) || si_fs_we_hu_su_gelb, si_fs_we_hu_su_rot || Nur DUS 500
|-
| Sicherungsmelder (Si) || si_fs_sirt_gelb, si_fs_sirt_rot || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofssperrmelder (BfSpM) || fs_sprm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofsfreigabemelder (BfFM) || fs_bffm_gelb || Nur IR
|}

=== ESTW ===
Vorerst ein Gedankengang!

* Farbsignale _col:
** 0 = Schwarz
** 100 = rot
** 110 = Gelb
** 10 = Grün
** 1 = Blau
** 111 = Weiß
* Gleise
** gleis_col
* Weichen
** rechtslage_col
** linkslage_col
** spitze_col
* Fahrt- und Haltmelder (wie gehabt)
** signalfahrt
** signalhalt
** signalrfahrt
** ersatzsignal
* Spezielle Melder wie wstellsperr, fstrsperr oder FfM ebenfalls wie gehabt.

[[Kategorie:Neue Bauform]]

Tutorial:Namen von Signalen

2022-09-05T15:30:42Z

Maxi: /* Nah- und Fernbedienteanlagen 1960 (NFA 60) */

Folgende Signale werden in den Schnittstellen verwendet: (Seite ist noch im Aufbau)

== Allgemein ==
* _show-Signale: Set-Werte, schlagen vor, ob Leuchtmelder angezeigt oder ausgeblendet werden sollen. Im Allgemeinen heißt -1 ausblenden und 1 einblenden. Wenn möglich sollten alle _show-Signale des Tischfeldes gesendet werden, da verschiedene Bibliotheken möglicherweise verschiedene Standardverhalten von Leuchtmeldern haben. Meist sind sie nur von der Bauform und nicht von Parametern abhängig und daher in der init-Methode gut aufgehoben.
* _deb-Signale: Werden je nach Relaisanlage unterschiedlich verwendet um Konfigurationen zu prüfen.
* Bei neuen Bauformen bitte an ähnlichen bereits existierenden Bauformen orientieren.
* ''Die Signalnamen der Außenanlage (die keine Konvention sondern hineinprogrammiert sind) finden sich hier: [[Tutorial:Ansteuerung von Außenanlagen-Komponenten]]''

== Tischfelder Allgemein ==

* '''signalfahrt''' Das Signal zeigt einen Fahrtbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''signalhalt''' Das Signal zeigt einen Haltbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''signalrfahrt''' Das Signal zeigt einen Rangierfahrtbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''ersatzsignal''' Das Signal zeigt das Ersatz- oder Vorsichts- oder Falschfahrauftrags-Signal. (Blinken hier ausnahmsweie für letzteres reserviert.)
** 0: Nicht zutreffend. (Es kann nicht signaltechnisch sichergestellt werden, dass der Wert nicht möglicherweise doch zutrifft.)
** 1: Kann signaltechnisch sichergestellt werden.
** ?: Kann nicht signaltechnisch sichergestellt werden.
** Blinkt: Nur teilweise zutreffend. Z.B. eine Lampe ausgefallen oder Ersatzfaden aktiv. (Je nach Bauform, Blinken wird möglicherweise noch überarbeitet.) (Außer bei ersatzsignal.)
** ToDo: Genauere Festlegung, bei welchen unklaren Signalbegriffen sich diese Signale wie verhalten, und wie sich das halt-Signal bei einem Rangierbegriff verhält.

* Ereignis '''infotext''' Eine Hilfeausgabe, warum eine Aktion abgelehnt wurde. Impuls, Text.

== Relaisanlagen Allgemein ==
Zustimmung (ausgehend von Fdl bekommt vom Ww eine Zustimmung, Fdl -> Fdl und Fdl -> Ww Befehle sind analog zu betrachten)
* '''zustanf''' Das Befehlsstellwerk fordert an das Wärterstellwerk eine Anfrage, um eine Zustimmung zu bekommen.
* '''festl_erwartet''' Relevant für eine späte Festlegung: Wird während der Einstellung einer Fahrstraße vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, um die Befehlsfestlegung anzufordern.
* Ereignis '''zustrueckgabe''' Das Befehlsstellwerk gibt die Zustimmung an den Fdl zurück.
* '''festl_vorbereitung''' Wird vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, sobald der Hebel für seine Festlegung bereit ist.
* '''festl_ueberwachung''' Wird vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, wenn der Hebel auch tatsächlich festgelegt ist.
* Frühe und späte Festlegung: Im Regelfall stellt der Fdl seinen Hebel ein, er wird sofort festgelegt und der Hebel des Ww sofort freigegeben. In diesem Fall werden festl_vorbereitung und festl_ueberwachung direkt nach dem Einstellen der Fahrstraße gesendet. Es gibt jedoch auch Stellwerke, bei denen die Hebel vom Fdl jederzeit zurückgelegt werden können, solange der Ww seinen Hebel noch nicht umgelegt hat. In diesem Fall meldet der Fdl nur die festl_vorbereitung und der Ww fordert rechtzeitig mithilfe festlerwartet die Festlegung des Hebels des Fdl an, welcher daraufhin festl_ueberwachung sendet.
* All dies ist noch keineswegs endgültig! Im Gegenteil, bisher hat nur das SuH1912 die Zustimmung in provisorischer Weise eingebaut, daher bitte mit mir absprechen und nötige Ergänzungen / Vereinfachungen informieren!

== Tischfelder nach Bauform ==
Ideenzettel:
Kompatible Bauformen:
;Mechanisch/Elektromechanisch.
* Keine Kompatiblität erwartet.

;Gleisbildstellwerke BRD I
* Siemens alt: Dr I bis Sp Dr S59
* Siemens neu: Sp Dr S60, Sp Dr S600 und Stelltafeln als BerÜ des ESTW SIMIS B und C
* Lorenz neu: Sp Dr L60 und MC L84
* Schneidt&Bachmann

;Gleisbildstellwerk BRD II
* Lorenz alt: DrIII (= Lorenz-Fahrstraßenstellwerk), SpDr L20 und SpDr L30

;WSSB, Ideensammlung zum Kompatiblitätsmodus:
* Folgende Bauformen möglicherweise kompatibel - Prüfen!
** Gs 0
** Gs I DR
** Gs II DR
** Gs II Sp 64 a/b/c
** Gs III 8010/8012

;EZMG
* Keine Kompatiblität erwartet.

;Rechnerbasierte Stellwerke
* Eine hohe Kompatiblitätsrate erwartet. Angefangen von den BSZ (Prozessrechner) bis zu den modernen Stellwerken El S von Siemens und Lorenz. Bauformen für kleine Einheiten möglicherweise abweichend, dass muss aber genauer geprüft werden.

Kompatible Bauformen sollen alle Leuchtmelder mitbringen und im Zweifelsfall diese Leuchtmelder durch die Relaisgruppe ein- bzw. ausblenden.

=== Bahnübergänge ===

==== Nah- und Fernbedienteanlagen 1960 (NFA 60) ====

{| class="wikitable sortable"
! Melder/Taste !! Signal !! Bemerkungen !! Farbe
|-
| rowspan="2" | Netzüberwachung (NÜ) || nue || || rowspan="2" | Weiß
|-
| nue_lampe ||
|-
| Weckerunterbrechung (WU) || wu || || Rot
|-
| Ersatzschließen (ES) || es || Nur vorhanden, wenn eine Schranke verriegelt werden kann || Orange
|-
| rowspan="2" | Verriegelungstaste (V) || v || || rowspan="2" | Weiß
|-
| v_lampe || Nur vorhanden, wenn eine Schranke verriegelt werden kann
|-
| Rufhilfs-Taste (RfH) || rfh || rowspan="2" | Nur bei Anrufschranken || Weiß
|-
| Lautsprecher-Taste || lautsprecher || Weiß
|-
| Löschen Lichtzeichen (LL) || ll || rowspan="2" | Nur vorhanden, wenn Lichzzeichen vorhanden sind || Weiß
|-
| Einschalten Lichtzeichen (EL) || el || Weiß
|-
| Stop-Taste (./) || stop || || Blau
|-
| Auf-Taste (!) || auf || || Rot
|-
| Zu-Taste (.-) || zu || || Weiß
|-
| Lichtzeichen (LZ) || lz_lampe || || Weiß
|-
| Auf-Lampe || auf_lampe || || Rot
|-
| rowspan="2" | Sch-Taste (Sch) || schranke || || rowspan="2" | Weiß
|-
| schranke_lampe || Nur, wenn die Schranke(n) verriegelt werden kann
|-
| Zu-Lampe || zu_lampe || || Weiß
|-
| rowspan="2" | Rf-Taste (Rf) || rf || rowspan="2" | Nur bei Anrufschranken || rowspan="2" | Weiß
|-
| rf_lampe
|
|}

Die Lampen Lichtzeichen, Auf und Zu sowie die Tasten Sch und Rf sind mehrmals vorhanden.

=== Felderblock ===
==== alt ====
* Tastensignale
** vorblock
** rueckblock
** erlaubnisabgabe
** erlaubnisauftrag (ToDo: Eventuell 2. Signal für Schlüsselschalter mit Zurückstellung)
** anschalter
** anschalter_feststellbar

* Anzeigesignale
** erlaubnistastensperre (1: ausgelöst)
** blauetastensperre_statisch (1: ausgelöst)
** blauetastensperre (blink: ausgelöst, 1: vorbereitet)
** streckentastensperre (1: ausgelöst)
** erlaubnisfeld_entblockt
** erlaubnisfeld_geblockt
** endfeld_entblockt
** endfeld_geblockt
** anfangsfeld_entblockt
** anfangsfeld_geblockt
** streckenwiederholersperre
** erlaubnisfeld_auftrag
** erlaubnisfeld_auftrag_blink (als Blink-Signal)
** anschalter_aktiviert
** zaehlwerk_anschalter

* Soundsignale
** sound_block
** sound_entblock
** ToDo: Sound bei Fehler
==== v2 ====
* Eine Schnittstelle pro Blockfeld
* Bedienung
** blocktaste

* Anzeige
** blockfeld (Anmerkung: 0 = vollständig entblockt bis 12 = vollständig geblockt)
** taste (Anmerkung: 0 = Grundstellung; 1 = Mittellage (z. B. Nachdrückklinke); 2 = gedrückt)
** tastensperre
** zeiger

* Konfiguration
** feldtyp_show (Farbkonfiguration: 0 = rot entblockt, weiß geblockt; 100 = rot geblockt, weiß entblockt)
** tastensperre_show (negativ: keine; sonst: Einer: Farbe ausgelöst; Zehner: Farbe Grundstellung; Hunderter: Tastensperrtyp; 0 = schwarz; 1 = weiß; 2 = rot; 3 = blau)

=== Gleisbildstellwerke BRD I ===
Folgendes befindet sich bereits in der Umsetzungsphase:

* Fahrt- und Haltmelder
** signalfahrt
** signalhalt
** signalrfahrt
** ersatzsignal
* Gleisschlitze
** Gleise
*** gleis_gelb
*** gleis_rot
*** gleis_deb
** Weichen
*** rechtslage_gelb
*** rechtslage_rot
*** rechtslage_deb
*** linkslage_gelb
*** linkslage_rot
*** linkslage_deb
*** spitze_gelb
*** spitze_rot
*** spitze_deb
* Blockbauformen
** aspm
** aspm_show (für Erlaubnisfelder)
** taste_show (für Erlaubnisfelder)
** erlempf_show
** erlempf_gelb
** erlempf_rot
** erlabg_show
** erlabg_gelb
** erlabg_rot
** raeumungsmelder (für Relaisblock)
* Hauptsignale
** signalsperr_show
** signalsperr
*** Sp Dr S57 und S59: Verschlussmelder
** fstrfestlege_show
** fstrfestlege
** zielfestlege_show
** zielfestlege
*** Sp Dr S60 / Sp Dr L60: D-Weg-Melder
** kennlicht_show
** kennlicht
* Weichen
** spitzenmelder_show
** wstellsperr_show
** wstellsperr
** verschluss_show
** verschluss
*** Bei Dr I: Umlaufmelder
** fluew_show
** fluew
** taste_show (Schaltet ggf. auch die Taste für die Befahrbarkeitssperre aus.)
** az_show
** fstrsperr_show
** fstrsperr (Befahrbarkeitssperre)
** halbekreuzweicheLinks_show (für Kreuzweichenfelder und Weichenfelder)
** halbekreuzweicheRechts_show (für Weichenfelder)
* Tasten
** signaltaste
** rangiertaste
** fstrsptaste
** weichentaste
** erlaubnistaste
** gleistaste (Blockprüftasten, Achszählergrundstellungstasten, Vorsicht wegen Zweitastenbedienung der AzGrT VS Eintastenbedienung BlPrT)
* Leuchtmelder Gruppentasten
** Weichen
*** lksperr
*** wlm1_u (Weichenlaufmelder Phase 1, Umlauf, links unten)
*** wlm2_u (Weichenlaufmelder Phase 2, Umlauf, links oben)
*** wlm3_u (Weichenlaufmelder Phase 3, Umlauf, rechts oben)
*** wlm1_f (Weichenlaufmelder Phase 1, Fehler, links unten)
*** wlm2_f (Weichenlaufmelder Phase 2, Fehler, links oben)
*** wlm3_f (Weichenlaufmelder Phase 3, Fehler, rechts oben)
*** kw_l
*** kw_r
** Wecker, Hupen und Summer
*** w_wtu (WTÜ, Weichentasten gestört)
*** w_w (W, Allgemeine Weichenstörung)
*** w_wl (??? => Ich glaube, der ist bereits wieder gegen wlm... ersetzt worden.) !!!
*** w_ftu (FTÜ, Fahrstraßentaste gestört)
*** w_gtu (GTÜ, Gruppentaste gestört)
*** w_au (ATÜ, Automatikfehler)
*** h_ers (Ers, Sötrung an einem Ersatzsignal)
*** h_s (S, Störung an einem Signal)
*** h_sw (SW, Signalwahlstörmelder)
*** s_n_gelb (Netzmelder, gelb)
*** s_n_rot (Netzmelder, rot)
*** s_ne_gelb (Netzwersatzmelder, gelb)
*** s_ne_rot (Netzwersatzmelder, rot)
*** s_60d (Bateriemelder Dauerladung)
*** s_60e (Bateriemelder Entlaung)
*** s_une_gelb (Umformermelder für Nebenrot und Nebengelb)
*** s_une_rot (Umformermelder für Nebenrot und Nebengelb)
*** s_strv (Allgemeine Stromversorgungsstörungen)
*** s_ug_gelb (Umformer Gleisstromgleise)
*** s_ug_rot (Umformer Gleisstromgleise)
*** s_ug_show (Umformer Gleisstromgleise vorhanden)
*** s_us_gelb (Umformer Signale)
*** s_us_rot (Umformer Signale)
*** s_us_show (Umformer Signale vorhanden)
*** s_uw_gelb (Umformer Weichen)
*** s_uw_rot (Umformer Weichen)
*** s_uw_show (Umformer Weichen vorhanden)
*** s_frew_gelb (Frequenzwechsel)
*** s_frew_rot (Frequenzwechsel)
*** s_blinkstoer (Großer roter Blinklichtstörmelder, der über einen eigenen Blinker verfügt)
*** s_si1
*** s_si2
*** s_si3
*** s_si4
*** s_th_wts
*** s_th_f1
*** s_th_f2
*** s_th_a
*** s_th_thfm (Tastenhilfsfreigabemelder)
*** s_sb_stoer (Störmelder Sebststellbetrieb)
*** s_erd_ost (Erd/Gestellschlussmelder: Ohne Störung)
*** s_erd_e (Erdschluss)
*** s_erd_g (Gestellschluss)
** Störungsdrucker
*** druet (Taste Drucker einschalten)
*** druat (Taste Drucker ausschalten)
*** s_dru_ein (Störungsdrucker eingeschaltet)
*** s_dru_aus
*** s_dru_stoer (Störungdrucker gestört)
*** s_dru_tastsp (Druckvorgang läuft, Hilfstasten gesperrt)
** Motorinduktor
*** mj1_stoe (ausstehend)
*** mj2_stoe (ausstehend)
*** mj1_akt (ausstehend)
*** mj2_akt (ausstehend)
*** mj_einzelbetrieb (ausstehend)
** Stelltisch
*** sp_tag (Tagspannung)
*** sp_nacht (Nachtspannung)
*** tisch_ein (Stelltisch ein)
*** tisch_aus (Stelltisch aus)
*** tisch_hell1
*** tisch_hell2
*** tisch_hell3
*** tisch_hell4
* Nahstellbereich
** nb_ein (LM Nahstell ein)
** nb_aus (LM Nahstell aus)
** nbet (Taster Nahstell ein)
** nbat (Taster Nahstell aus)
* Selbststellbetrieb und Zuglenkung
** sb_ein (Selbststellbetrieb und Zuglenkung)
** db_ein (Durchgangsbetrieb), noch ohne Impl.
** ob_ein (Ortsbetrieb), noch ohne Impl.
* Tasten Gruppentasten:

Legende: (x) = optional.
{| class="wikitable sortable"
! rowspan="2" | Abk !! rowspan="2" | Kabel
! rowspan="2" | Gr<ref group="A">Zuständiger '''Gr'''uppentastenblock (ab SpDrS60 oder L60)</ref> (neu)
! rowspan="2" | T<ref group="A">Zuständiger '''T'''astenfarbe (bis SpDrS59)</ref> (alt)
! rowspan="2" | zw-kabel
! colspan="4" | Dr
! colspan="5" | SpDr
!
! rowspan="2" | Bemerkungen
|-
! I !! S !! S2 !! S3(2) !! S57 !! S59 !! S60 !! S600 !! L60 !! MC L84

|-
| WGT || wgt || Weichen || blau || - || x || x || x || x || x || x || x || x || x || x || Weichengruppentaste (umstellen)
|-
| WAT || wat || Weichen || blau || zaehlwerk_wat || x || - || - || - || - || - || x || x || x || ? || Weichenauffahrtaste (aufgefahrene Weichen umstellen, DrI: AfT)
|-
| WHT || wht || Weichen || blau || zaehlwerk_wht || ? || x || x || x || x || x || x || x || x || ? || Weichenhilfstaste (besetzte Weichen umstellen, Wenn keine WAT: auch aufgefahrene)
|-
| WSpT || wspt || Weichen || blau? || - || - || - || (x) || - || (x) || (x) || x || x || x || x? || Weichen(umstell)sperrtaste
|-
| WESpT || wespt || Weichen || blau? || - || - || - || (x) || - || (x) || (x) || x || x || x || x? || Weichen(umstell)entsperrtaste
|-
| KWT a/b<ref group="A" name="t1"/>
| kwt_l || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || x? || Kreuzweichenvorwahl a/b
|-
| KWT c/d<ref group="A" name="t1"/>
| kwt_r || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || x? || Kreuzweichenvorwahl c/d
|-
| FRT E || frte || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Fahrstraßenrücknahmetaste Einzelauflösung
|-
| FHT E || fhte || Weichen || - || zaehlwerk_fhte || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Fahrstraßenhilfstaste Einzelauflösung
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_wtu || Weichen || blau? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Störung an Weichentasten"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_w || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Zeitüberschreitung Stellstrom 6 Sek. nach letztem Anstoß"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_wl || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Zeitüberschreitung Stellstrom 2,5 Minuten"
|-
| SGT || sgt || Signale || rot || - || x || x || x || x || x || x || x || x || -? || -? || Signalgruppentaste
|-
| HaGT || hagt || Signale || rot || - || x || x || x || x || x || x || x || x || x || x || Haltgruppentaste
|-
| KeGT || kegt || Signale || rot || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || ? || x || x || x || x? || Kennlichtgruppentaste
|-
| LsSpT || lsspt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || x || x? || Lichtsignalsperrtaste
|-
| LsESpT || lsespt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || x || x? || Lichtsignalentsperrtaste
|-
| ErsGT || ersgt2 || Signale || rot || zaehlwerk_ersgt2 || x || x || x || x || x || x || x || - || x || x || Ersatzsignalgruppentaste (LK-Sperrung)
|-
| ErsGT1 || ersgt1 || Signale || - || zaehlwerk_ersgt1 || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Ersatzsignalgruppentaste (Technisch gesichert)
|-
| ErsGT2 || ersgt2 || Signale || - || zaehlwerk_ersgt2 || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Ersatzsignalgruppentaste (LK-Sperrung)
|-
| ErsAT || ersat || Signale || rot || zaehlwerk_ersat || x || x || - || - || - || - || x || - || x? || x? || Ersatzsignalauftragstaste (Befehlsstellwerke, auch A ErsT)
|-
| ErsLT || erslt || Signale || weiß || - || ? || x || x || x || ? || ? || - || - || -? || -? || Ersatzsignallöschtaste
|-
| FfGT || ffgt1 || Signale || rot || zaehlwerk_ffgt || ? || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || -? || Falschfahrgruppentaste (Technisch gesichert)
|-
| HuT <ref group="A" name="t1"/>
| hut_erss || Signale || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || x || ? || Hupeunterbrechtaste "Signalausfall" oder "Ersatzsignalausfall"
|-
| SWT <ref group="A" name="tv"/>
| swt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || -? || -? || Signalwahltaste
|-
| DRGT <ref group="A" name="tv"/>
| drgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || - || x || ? || Durchrutschwegrücknahmegruppentaste
|-
| DHT || dht || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_dht || ? || ? || - || - || ? || ? || x || - || x || ? || Durchrutschweghilfstaste
|-
| DRT || drt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || - || x || ? || ? || Durchrutschwegrücknahmetaste
|-
| SBET || sbet || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x || ? || Selbststellbetriebeinschalttaste
|-
| SBRT || sbrt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x || ? || Selbststellbetriebausschalttaste
|-
| NBET || nbet? || Fahrstrassen || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || (x) || ? || ? || ? || ToDo: Nahstellbetrieb
|-
| NBRT || nbrt? || Fahrstrassen || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || (x) || ? || ? || ? || ToDo: Nahstellbetrieb
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_au || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Weckerunterbrechtaste "Leitungsstörung Automatik"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_gftu || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || x || ? || Weckerunterbrechtaste "Gruppen-" und "Fahrstraßentastenüberwachung"
|-
| FHT <ref group="A" name="tv2"/>
| fht || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_fhtg/e || ? || ? || - || ? || x || x || x || - || x || ? || Fahrstraßenhilfstaste
|-
| FHT G || fhtg || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_fhtg || ? || ? || x || ? || - || - || - || x || - || ? || Fahrstraßenhilfstaste Gesamtauflösung
|-
| UFGT <ref group="A" name="tv"/>
| ufgt || Fahrstrassen || ? || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || - || Umfahrgruppentaste
|-
| MGT <ref group="A" name="tv"/>
| mgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || ? || ? || Mittelweichengruppentaste
|-
| ZGT || zgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Zustimmungsgruppentaste: ToDo
|-
| FfrT <ref group="A" name="tv"/>
| ffrt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || ? || ? || Fahrstraßenfreigabetaste
|-
| FRT <ref group="A" name="tv2"/>
| frt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || - || - || ? || ? || x || - || x || ? || Fahrstraßenrücknahmetaste
|-
| FRT G || frtg || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || - || x || - || ? || Fahrstraßenrücknahmetaste Gesammtauflösung
|-
| AzGrT || azgrt || Achszähler || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Achszählergrundstellungstaste
|-
| BlSpT || blspt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Blocksperrtaste
|-
| BlGT || blgt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Blockgruppentaste (Relaisblock)
|-
| AsLT || aslt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Relaisblock: Räumungsmelder Anschaltlöschtaste
|-
| EaGT || eagt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Erlaubnisabgabegruppentaste
|-
| EaLT || ealt || Block || ? || - || - || - || - || - || - || - || - || (x) || (x) || (x) || Erlaubnisabgabe Löschtaste (Vorgemerkte Erlaubnisabgabe löschen)
|-
| EaAT || eaat || Block || ? || - || ? || x || - || - || - || - || - || - || ? || ? || Erlaubnisabgabe Auftragstaste (Befehlsstellwerke, in ToDo)
|-
| MJ I || mj1 || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Motorinduktor I
|-
| MJ II || mj2 || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Motorinduktor II
|-
| MJ I/II || mjb || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Mororinduktor Beide
|-
| BlESpT|| blespt|| Block || ? || zaehlwerk_blespt|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Blockentsperrtaste
|-
| BlGrT || blgrt || Block || ? || zaehlwerk_blgrt || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Blockgrundstellungsatste
|-
| ZbHT || zbht || Block || ? || zaehlwerk_zbht || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || - || ? || ? || Zentralblock-Hilfstaste
|-
| AsT || ast || Block || ? || zaehlwerk_ast || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Relaisblock: Räumungsmelder Anschalttaste
|-
| RbHGT || rbhgt || Block || ? || zaehlwerk_rbhgt || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Relaisblock: Rückblockhilfstaste
|-
| THRT || thrt || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tastenhilfsfreigabe Rücknehmen
|-
| SiRT || sirt || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Sicherung Rücksetzten
|-
| StET <ref group="A" name="t1"/>
| stet || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Stelltisch einschalten
|-
| StAT <ref group="A" name="t1"/>
| stat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Stelltisch ausschalten
|-
| Tisch-A <ref group="A" name="t1"/>
| stut || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Nur S57: Stelltischausleuchtung umschalten (nur die ganz frühen Stellwerke)
|-
| I <ref group="A" name="t1"/>
| hell1 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf I setzen
|-
| II <ref group="A" name="t1"/>
| hell2 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf II setzen
|-
| III <ref group="A" name="t1"/>
| hell3 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf III setzen
|-
| IV <ref group="A" name="t1"/>
| hell4 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf IV setzen
|-
| TaT || tat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tagspannung einschalten
|-
| NaT || nat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Nachtspannung einschalten
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_strom || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Stromversorgung (60D, 60E, StrV, UNE)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_umformer || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Umformer (UG, US, UW, ggf. FreW)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_netz || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Netz (N, NE)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_blink || Tisch || ? || zaehlwerk_blink || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Blinklicht-Störmeldung
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_tn || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Weckerunterbrechtaste Tag- / Nachtspannungsschalter
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_gestell || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Erd- / Gestellschluss
|-
| THT || tht || Tisch || ? || zaehlwerk_tht || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tastenhilfsfreigabe
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_all || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Gesammtzählwerk
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_dru || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Wecker Störungsdrucker
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_dru_um|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Störungsdrucker Umschalten (i.d.R. bei der WUT)
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_dru_zw|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Hilfshandlungszählwerk bei abgeschaltetem Störungsdrucker
|-
|}

Wenn nicht anders angegeben: Zweitastenbedienung. Ausnahmen:
<references group="A">
<ref group="A" name="t1">Eintastenbedienung</ref>
<ref group="A" name="tv">Vorwahltaste, im manuellen Modus sollte es über die (i.d.R.) 5-Sekunden-Regel funktionieren, im Automatik-Modus aber auch über Dreitastenbedienung.</ref>
<ref group="A" name="tv2">Ist sowohl Vorwahl-Mäßig<ref group="A" name="t1"/> als auch als Zweitastenbedienung erreichbar. Dies führt i.d.R. zu komplexen Tastenzählern.</ref>
</references>

* ToDo: Zugbewirktes Rückblocken sperren: Wird dort als SpT und ESpT bezeichnet, aber auf den ersten Blick könnte das ja auch die BlSpT / BlESpT übernehmen? Wobei, sind die Zählwerke vielleicht anderst herum?

=== Gleisbildstellwerk BRD II ===

=== WSSB ===
==== Wecker ====
* w_w
* w_s
* w_bue
* w_sv
==== Melder und Zählwerke ====
===== Zentrale Melder und Zählwerke =====
* grtko
* etko
* sigstoer
* s_wstoer
* s_zentral
* swab
* wwab
* lksperr
* cu
* zaehlwerk_auffahr
===== Melder der Stromversorgung =====
* s_n_gelb
* s_n_rot
* stellwerkblinkein
* s_blinkstoer
* s_batterie_gelb ("Ladungsstörung", i.d.R. <62(60)V)
* s_batterie_rot (i.d.R. <54V)
* sp_batterie (Voltmeter)
* s_ug_gelb
* s_ug_rot
* s_aggregat_gelb
* s_aggregat_rot
* s_aggregat_heiss
* s_aggregat_treibstoff
* s_aggregat100_gelb
* s_aggregat100_rot
* s_aggregat3m_gelb (3-Maschinen-Aggregat, i.d.R. 2x vorhanden...)
* s_aggregat3m_rot
* s_hochspannung_gelb
* s_hochspannung_rot
* s_schwungkraft_gelb
* s_schwungkraft_rot
* stellstrom_r
* stellstrom_s
* stellstrom_t
* sp_tag
* sp_nacht
* sp_nachtR
* sp_nachtW
===== Fahrt- und Haltmelder =====
* signalfahrt
* signalhalt
* signalrfahrt
** bei Rangiersignal an Hauptsignalen nur für Fahrstraßenstellwerke; Spurplanstellwerke verwenden "ersatzsignal"
** bei Spurplanstellwerken mit Rangierfahrstraßen: Blinken für Fahrstraßenspeicherung am Start
* ersatzsignal
** bei Spurplanstellwerken Standlicht für Ra 12, Blinklicht für Zs 1
** ''Hinweis für Scriptbauer'': Beachten Sie, dass sich möglicherweise Relaisanlagen (bis jetzt dürfte das vor allem die Zugnummermeldeanlage sein, es könnte jedoch auch den Streckenblock betreffen) auf die korrekte eindeutige Funktion von signalrfahrt und ersatzsignal verlassen können könnten. Überlegen Sie, eine 2. Schnittstelle zur Verfügung zu stellen, die diese 4 Signale in ihrem ursprünglichen Sinn übertragen. Für Signalnamen im weiteren Verlauf dieser Tabelle sollte dies jedoch nicht nötig sein.
===== Gleisschlitze =====
* Gleise
** gleis_gelb
** gleis_rot
** hfrm
** verschluss (Zielteil bei Spurplanstellwerken)
* Weichen
** rechtslage_gelb
** rechtslage_rot
** linkslage_gelb
** linkslage_rot
===== Melder des Streckenblocks =====
* streckenwiederholersperre
* isolierteSchiene (selbsttätige Vorblockung ausgelöst)
* ersteAchse
* letzteAchse
* erlempf_gelb (auch bei belegtem Blockabschnitt!)
* erlabg_gelb (auch bei belegtem Blockabschnitt!)
* gleis_gelb
* gleis_rot
===== Melder an Haupt- und Rangiersignalen =====
* Zusatzsignale
** rianz (auch für Melder der Fahrsperre)
** gganz
* signalsperr
* fstrfestlege
* gleis_gelb (Verschlussüberwachung im Spurplanstellwerk)
* speicher
* tastenmelder

===== Melder an Weichen =====
* wstellsperr
* verschluss
* umlauf (bei Schlüsselweichen für Freigabemelder)
* tastenmelder

===== Durchfahrbetrieb =====
* einfahrt
* ausfahrt
===== Programmselbststellbetrieb =====
* psb_soll1 usw.
* psb_ist1 usw.
* psb_solln
==== Signale, die die Darstellung oder Bedienung umschalten ====
{| class="wikitable sortable"
! Signal !! wirkt auf !! Relaisgruppe (Fahrstraße) !! Relaisgruppe (Spurplan) !! Anwendung !! Bemerkungen
|-
| zugtaste || alle Tischfelder mit Tasten || Anschalt, Gleistaste, Signal, Weiche || alle || 1: GS I DR; -1: Rest || Bei der Weichentaste wird außerdem die Eintastenbedienung eingeschaltet.
|-
| fstrfestlege_show || alle Tischfelder mit Gleisen (außer Weichen) || Gleisfreimelde || Abschnitt, Startziel || 2: GS I DR; 1: GS II DR; -1: Spurplan || Wert 1: Melder ist vorhanden, aber nicht in jedem Tischfeld ausgeleuchtet. Wert 2: Melder ist vorhanden und in jedem Tischfeld ausgeleuchtet.
|-
| fstrfestlege_links || alle Tischfelder mit Gleisen (außer Weichen) || Gleisfreimelde || - || -1/1: globale Einstellung für das Stellwerk || Legt die Seite des Festlegepunktes fest, wenn keiner vorhanden, dann wirkungslos.
|-
| streckenwiederholersperre_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || normalerweise 1 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Vorblockfeld ist.
|-
| isolierteSchiene_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 1: bis RB II 60; -1: ab RB II Sp 64 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Vorblockfeld ist.
|-
| ersteAchse_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 1: RB I; 2: ab RB II 58 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Rückblockfeld ist. Wert 1: nur Melder für Rückblockungsentsperrer (letzteAchse). Wert 2: Melder für erste und letzte Achse.
|-
| taste_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 2: RB I; 1: Relaisblock ab RB II 58 in Fahrstraßenstellwerken; -1: sonst || Wert 2: Rück- und Vorblocktaste. Wert 1: Nur Rückblocktaste.
|-
| rianz_show || Hauptsignal || Zusatzsignal || Zusatzsignal || 2: mechanische Fahrsperre vorhanden; 1: Richtungsanzeiger vorhanden bei Spurplanstellwerken; -1: sonst || Wert 2: Melder leuchtet rot. Wert 1: Melder leuchtet gelb.
|-
| gganz_show || Hauptsignal || Zusatzsignal || Zusatzsignal || 1: Gegengleisanzeiger vorhanden; -1: kein Gegengleisanzeiger vorhanden ||
|-
| haltmeldung_show || Sperrsignal || Signal || Signal || 1: "echte" Sperrsignale, Hauptsignale; -1: Rangiersignale ||
|-
| signalsperr_show || Startziel || Gleisfreimelde || Start || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| spurplan_show || Startziel, (Vor-)Signal, Gruppentasten || Gleisfreimelde, Vorsignal, Anschalt || Start, Vorsignal, Anschalt || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| taste_show || Startziel || Signal || Start || 1: ohne Meldetafel; -1: mit Meldetafel ||
|-
| speicher_show || Startziel || Signal || Start, Ziel || -1: GS I DR; 1: sonst || Bei Spurplanstellwerken muss sowohl der Start- als auch der Zielteil das Signal senden.
|-
| signalrfahrt_show || Startziel || Signal, Rangiersignal || Start, Rangiersignal || 2: alleinstehende Rangiersignale im Spurplanstellwerke; 1: Rangiersignale und Hauptsignale im Fahrstraßenstellwerke; -1: wenn kein Rangiersignal vorhanden oder Rangierfahrtsignal am Hauptsignal bei Spurplanstellwerken || Wert 2: Darstellung als "W"
|-
| wstellsperr_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| verschluss_show || Weiche || Weiche, Gleisfreimelde || Weiche, Kreuzung || 1: Weichengruppe; -1: Gleisfreimelde- und Kreuzungsgruppe ||
|-
| umlauf_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Fahrstraßenstellwerke; -1: Spurplanstellwerke ||
|-
| taste_show || Weiche || Weiche || Weiche || -1/1: globale Einstellung für Stellwerke ohne Meldetafel; -1: mit Meldetafel ||
|-
| schluesselweiche_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Schlüsselweichen; -1: sonst || Schaltet außerdem die Taste auf feststellbar um.
|-
| auffahr_show || Gruppentaste || Anschalt || Anschalt || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|}
==== Tasten ====
===== Gruppentasten =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste (Fahrstraße) !! Taste (Spurplan) !! Bezeichnung !! Signal !! Bemerkungen
|-
| Sf || Sf || Signalfahrttaste || sf ||
|-
| Sh || Sh || Signalhalttaste || hagt ||
|-
| Rs || Sr || Rangiersignalfahrttaste || sgt ||
|-
| - || Ss || Selbststellbetriebeinschalttaste || sbet || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| - || 1[, 2, ..., n] Zug[e] || Programmtasten || sb1[, sb2, ...], sbn || bei Programmselbststellbetrieb
|-
| Ers || Zs 1 || Ersatzsignalfahrttaste || ersgt2 || häufig auch im Fahrstraßenstellwerk mit "Zs 1" beschriftet
|-
| Zs 8 || Zs 8 || Gegengleisersatzsignalfahrttaste || ffgt2 || Im Osten häufig ohne Techn. Abhängigkeiten.
|-
| Wg || Wg || Weichengruppentaste || wgt || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste
|-
| Ws || - || Weichenentstörtaste || wat ||
|-
| We || We || Weichenentsperrtaste || wht ||
|-
| - || Wh || Weichenhilfsauflösetaste || fhte ||
|-
| Hvbl || Bh || Hilfsvorblocktaste || hvbl || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste; im Fahrstraßenstellwerk häufig auch "H-Vorbl"
|-
| - || Br || Rückblocktaste || br || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| Erl || Be || Erlaubnistaste || eagt || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste
|-
| Erl R || Bw || Erlaubnisrücknahmetaste || ealt || Spurplanstellwerke: "Erlaubniswiderruftaste"
|-
| - || Ba || Anschalttaste || ast || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| MT || Bm || Mitwirktaste || bm || im Normalbetrieb ohne Funktion
|-
| - || Bl || Linksfahrttaste || bl || Funktion ähnlich Bm, aber mit Zählwerk
|-
| Grh || Ch || (Gruppen-)Hilfstaste || fhtg || in älteren GS II Sp als "Fh" bezeichnet
|-
| - || Cl || Löschtaste || cl || in älteren GS II Sp als "Fl" bezeichnet
|-
| Fr || Cr || (Fahrstraßen-)Rücknahmetaste || frt || in älteren GS II Sp als "Fr" bezeichnet
|-
| - || Fo || Taste für Fahrstraßen ohne Signalbedienung || fo || nur in älteren GS II Sp
|-
| - || Da || Durchrutschwegauflösetaste || drt ||
|-
| Fa || - || Fahrstraßenauflösetaste || fa ||
|-
| - || Fa || Auflösetaste für angefahrene Rangierfahrstraßen || far ||
|-
| - || Fm || Mitwirktaste für Fahrstraßenziel- und Mittelweichenauflösung || fm ||
|-
| - || Fth (Ftz) || Taste für die Teilfahrstraßenhilfsauflösung bei Mittelweichen und Spitzenbehandlung || fth ||
|-
| Hfg || - || Hilfsfestlegetaste || hfg || nur in GS I DR und älteren GS II DR vorhanden
|-
| - || Ein || Einschalttaste || ein || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Aus || Ausschalttaste || aus || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Zielsperrung || Zielsperrtaste || zielsp || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Zielentsperrung || Zielentsperrtaste || zielesp || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| Nf || Nf || Nahbedienungsfreigabetaste || nbet ||
|-
| Nr || - || Nahbedienungsrückgabetaste || nbrt ||
|-
| - || Nm || Mitwirktaste || nbrt || kann im Gegensatz zu "Nr" auch für die Anforderung der Nahbedienung genutzt werden
|-
| Za || ? || Zustimmungsabgabetaste || zgt || GS III wahrscheinlich durch Einstellung der Teilfahrstraße
|-
| Ba || ? || Befehlsabgabetaste || ersat || auch für Befehle zur Erlaubnisabgabe
|-
| Br || ? || Befehlsrücknahmetaste || befr ||
|-
| AzGrT || AzGrT || Achszählgrundstelltaste || azgrt ||
|}

===== Einzeltasten, die zentrale Funktionen erfüllen =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste (Fahrstraße) !! Taste (Spurplan) !! Bezeichnung !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| Wl-ein || - || Weichenselbstlaufeinschalttaste || wlein || allein || auch in älteren GS II Sp
|-
| Wl-ab || - || Weichenselbstlaufabschalttaste || wlab || allein || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Wl || Weichenselbstlauftaste || wlab2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Tisch Tag/Nacht || - || Taste für die Tag/Nacht-Tischausleuchtung || hell0 || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Ausleuchtung Nacht || Ausleuchtung Nacht || hell02 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Signale Tag/Nacht || - || Taste für die Tag/Nacht-Signalbeleuchtung || tnat || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Signale Nacht || Signale Nacht || tnat2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Weichensign. Ein || || Taste für die Weichensignalbeleuchtung || tnatw || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Weichensign. Ein || Weichensignale Ein || tnatw2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| - || Ra 11 Ein || Ra 11 || tnatr2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| - || Wa || Weichenausleuchtungstaste || stet2 || Zweitastenbedienung || auch möglich als feststellbare Taste, dann Signal "stet"
|-
| - || Cu || Umschalttaste || cu2 || Zweitastenbedienung || bei verzögerter Fahrstraßenhilfsauflösung (insbesondere bei Fernsteuerungen); auch möglich als feststellbare Taste, dann Signal "cu"
|-
| - || Z / ZdX || Vorwahltaste für Zugfahrten Richtung links/rechts || zdl1[r]..zdl7[r]; zdr1[r]..zdr7[r] || allein || bei Meldetafel; Suffix r für die Reservetaste; im GS II Sp wie D-Weg 1
|-
| - || R || Vorwahltaste für Rangierfahrten Richtung links/rechts || rl; rr; rlr; rrr || allein || bei Meldetafel; Suffix r für die Reservetaste
|-
| - || Vr || Vorwahlreservetaste || vr2 || Zweitastenbedienung || bei Meldetafel
|-
| - || 0..9 || Zifferneinwahltaste || ziffer0..ziffer9 || allein || bei Meldetafel
|-
| - || Wt || Weichentaste || wt || Zweitastenbedienung || bei Meldetafel
|-
| Ww-ab || - || Weichenweckerabschalttaste || wwab || feststellbar || auch in älteren GS II Sp; auch möglich als Zweitastenbedienung, dann Signal "wwab2"
|-
| Sw-ab || - || Signalweckerabschalttaste || swab || feststellbar || auch in älteren GS II Sp; auch möglich als Zweitastenbedienung, dann Signal "swab2"
|-
| - || Cs || Störungsweckerabschalttaste || wut2 || Zweitastenbedienung ||
|}

===== Einzeltasten der Stromversorgung =====
* wut_umformer
* wut_aggregat
* wut_aggregat100
* wut_batterie1 ("Ladungsstörung", i.d.R. <62(60)V)
* wut_batterie2 (i.d.R. <54V)
* wut_hochspannung (gehört ggf. eher zum Automatikblock)
* handstart (je Aggregat eine Taste)
* stoerungloeschen
===== Sonstige Einzeltasten =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste !! Relaisgruppe (Fahrstraße) !! Relaisgruppe (Spurplan) !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| rowspan="2" | Weichentaste || Weiche || Weiche || weichentaste || Zweitastenbedienung (GS I DR: allein) ||
|-
| Fahrstraße || - || signaltaste || Zweitastenbedienung || falls Start-/Zieltaste einer Fahrstraße
|-
| Schlüsselfreigabetaste || Weiche || Weiche || weichentaste || feststellbar / Zweitastenbedienung ||
|-
| Kreuzungstaste || - || Kreuzung || weichentaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Signaltaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung || Weiterleitung an: Streckenblock, Hauptsignal
|-
| Rangiersignaltaste || Rangiersignal/Fahrstraße || Rangiersignal/-start || signaltaste || Zweitastenbedienung || ggf. Weiterleitung an: Rangiersignal
|-
| Gleistaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Streckentaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung || Weiterleitung an: Streckenblock
|-
| Umfahrstraßentaste || - || Umfahrgruppe || signaltaste || Dreitastenbedienung ||
|-
| Taste für Durchfahrbetrieb || Fahrstraße || - || durchfahrbetrieb || feststellbar ||
|-
| Rückblocktaste || Streckenblock || - || rueckblock || allein || Spurplanstellwerke: Gruppentastenbedienung mit Einfahrsignaltaste
|-
| Taste zum Sperren des zugbewirkten Rückblockes || Streckenblock || Streckenblock || rbspt || allein ||
|-
| Anschalttaste || Streckenblock || - || anschalter || allein || Spurplanstellwerke: Gruppentastenbedienung mit Einfahrsignaltaste
|-
| Erlaubnisabgabetaste || Streckenblock || - || erlaubnisabgabe || allein || nur GS I, ab GS II Gruppentastenbedienung mit Streckentaste
|-
| Hilfsvorblocktaste || Streckenblock || - || hilfsvorblock - ToDo: Unterscheidung mit vorblock wichtig? || allein || nur GS I, ab GS II Gruppentastenbedienung mit Streckentaste
|-
| Vorblocktaste || Streckenblock || - || vorblock || allein || wenn kein halbautomatischer Relaisblock eingerichtet ist
|-
| Blockstromabschalttaste || Streckenblock || - || blockstromabschalt || allein || wahrscheinlich nur bei RB I und RB II 58
|-
| Umschalttaste für Relaisinduktor (Bi) || Streckenblock || Streckenblock || bi || feststellbar ||
|-
| Bezirkstaste || Nahbedienung || Nahbedienung || bezirkstaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Anforderungstaste für Gleisfreimeldung || Gleisfreimeldung || Gleisfreimeldung || zustimmungsanforderung || allein || ToDo: Gibt es sowas im Spurplan überhaupt?
|-
| Umschalttaste auf eingleisigen Betrieb || Streckenblock || Streckenblock || umschalttaste || feststellbar || bei Bauarbeiten
|-
| Hilfsschalter / Taste zur hilfsweisen Signalfreigabe bei gestörter Wegübergangssicherungsanlage || Bahnübergang || Bahnübergang || hilfsschalter || feststellbar / GS III: allein ||
|-
| Ausschalttaste || Bahnübergang || Bahnübergang || ausschalttaste || allein ||
|-
| Taste für Durchfahrbetrieb || Durchfahrbetrieb || - || durchfahrbetrieb || feststellbar ||
|}

=== Fernsteuerung ===

==== Tasten ====

{| class="wikitable sortable"
! Taste !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| Fernsteuerbetriebstaste (FBT) || fs_fbt || Zweitastenbedienung (FBT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Ortsbetriebstaste (OBT) || fs_obt || Zweitastenbedienung (FBT und BfT bzw. BfET ||
|-
| Meldungsprüftaste (MPrT) || fs_mprt || Zweitastenbedienung (MPrT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Ortsbetriebsgruppentaste (OBGT) || fs_obgt || Zweitastenbedienung ||
|-
| Fertigtaste (FgT) || fs_fgt || Zweitastenbedienung (FgT und OBGT) ||
|-
| Stelltischeinschalttaste (STET) || fs_stet || Zweitastenbedienung (STET und OBGT) ||
|-
| Stelltischhilfseinschalttaste (STEHT), Schlüssel || fs_steht || Einzelbedienung ||
|-
| Fernsteuergrundstellungstaste (FstGrT) || fs_fsgrt || Zweitastenbedienung (FstGrT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Tischausleuchtungsprüftaste (TAPT) || fs_tapt || Einzelbedienung || Nur bei Siemens-Stellwerken
|-
| Sicherungsrückstelltaste (SiRT) || fs_sirt || ?|| Nur DUS 500
|-
| Bahnhofseinschalttaste (BfET) || fs_bfet || Zweitastenbedienung || Nur IR
|-
| Bahnhofsrückstelltaste (BfRT) || fs_bfrt || Zweitastenbedienung || Nur IR
|-
| Bahnhofssperrtaste (BfSpT) || fs_bfspt || Zweitastenbedienung (BfSpT und BfT bzw. BfET) || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofsentsperrtaste (BfESpT) || fs_bfespt || Zweitastenbedienung (BfESpT und BfT bzw. BfET) || Nur DUS 500
|-
| Summerunterbrechertaste (SUT) || fs_sut || Einzelbedienung ||
|-
| Empfangsstörungslöschtaste (EStöLT) || fs_estoelt || Einzelbedienung || Nur IR
|}

==== Melder ====

{| class="wikitable sortable"
! Melder !! Signal !! Bemerkungen
|-
| rowspan="2" | Fernsteuerbetriebsmelder (FB) || fs_fbm_gelb || Zentrale
|-
| fs_fbm_rot || Ort
|-
| rowspan="2" | Ortsbetriebsmelder (OB) || fs_obm_gelb || Ort
|-
| fs_obm_rot || Zentrale
|-
| Fernsteuerungsbetriebsmelder (FBM) || fs_fbtrm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuergrundstellungsmelder (FGrM) || fs_fgrm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Taktstromversorgungsmelder (Takt) || fs_takt_gelb, fs_takt_rot || Nur DUS 500
|-
| Meldungsprüfungsmelder (MPr) || fs_mpr_gelb, fs_mpr_rot || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuerüberwachungsmelder für Zentrale (Z/FSPÜ) || fs_fsp_z_gelb, fs_fsp_z_rot || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuerüberwachungsmelder für Ort (Bf../FSPÜ) || fs_fsp_ort_gelb, fs_fsp_ort_rot || Nur DUS 500
|-
| Tastenüberwachungsmelder für Zentrale (TÜ) || fs_tue_z_rot ||
|-
| Tastenüberwachungsmelder für Ort (TÜ) || fs_tue_ort_rot ||
|-
| Kommandosperrmelder (KSPR) || fs_kspr_rot || Nur DUS 500
|-
| Kommandostörmelder (K/KStö) || fs_kstoer_rot ||
|-
| Meldungsempfangsstörmelder (M) || fs_mempfstoer_rot ||
|-
| Meldungsstörmelder (MeStö) || fs_mstoer_rot || Nur F 70
|-
| Kommandokontrollmelder (KKtr) || fs_kktr_gelb || Nur F 70
|-
| Meldungskontrollmelder (MeKtr) || fs_mktr_gelb || Nur F 70
|-
| Tastenmelder (TM) || fs_tm_gelb || Nur F 70
|-
| Sammel-Sicherungsmelder (Si) || si_fs_we_hu_su_gelb, si_fs_we_hu_su_rot || Nur DUS 500
|-
| Sicherungsmelder (Si) || si_fs_sirt_gelb, si_fs_sirt_rot || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofssperrmelder (BfSpM) || fs_sprm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofsfreigabemelder (BfFM) || fs_bffm_gelb || Nur IR
|}

=== ESTW ===
Vorerst ein Gedankengang!

* Farbsignale _col:
** 0 = Schwarz
** 100 = rot
** 110 = Gelb
** 10 = Grün
** 1 = Blau
** 111 = Weiß
* Gleise
** gleis_col
* Weichen
** rechtslage_col
** linkslage_col
** spitze_col
* Fahrt- und Haltmelder (wie gehabt)
** signalfahrt
** signalhalt
** signalrfahrt
** ersatzsignal
* Spezielle Melder wie wstellsperr, fstrsperr oder FfM ebenfalls wie gehabt.

[[Kategorie:Neue Bauform]]

Tutorial:Namen von Signalen

2022-09-05T14:55:23Z

Maxi: /* Bahnübergang */ Grammatik

Folgende Signale werden in den Schnittstellen verwendet: (Seite ist noch im Aufbau)

== Allgemein ==
* _show-Signale: Set-Werte, schlagen vor, ob Leuchtmelder angezeigt oder ausgeblendet werden sollen. Im Allgemeinen heißt -1 ausblenden und 1 einblenden. Wenn möglich sollten alle _show-Signale des Tischfeldes gesendet werden, da verschiedene Bibliotheken möglicherweise verschiedene Standardverhalten von Leuchtmeldern haben. Meist sind sie nur von der Bauform und nicht von Parametern abhängig und daher in der init-Methode gut aufgehoben.
* _deb-Signale: Werden je nach Relaisanlage unterschiedlich verwendet um Konfigurationen zu prüfen.
* Bei neuen Bauformen bitte an ähnlichen bereits existierenden Bauformen orientieren.
* ''Die Signalnamen der Außenanlage (die keine Konvention sondern hineinprogrammiert sind) finden sich hier: [[Tutorial:Ansteuerung von Außenanlagen-Komponenten]]''

== Tischfelder Allgemein ==

* '''signalfahrt''' Das Signal zeigt einen Fahrtbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''signalhalt''' Das Signal zeigt einen Haltbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''signalrfahrt''' Das Signal zeigt einen Rangierfahrtbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''ersatzsignal''' Das Signal zeigt das Ersatz- oder Vorsichts- oder Falschfahrauftrags-Signal. (Blinken hier ausnahmsweie für letzteres reserviert.)
** 0: Nicht zutreffend. (Es kann nicht signaltechnisch sichergestellt werden, dass der Wert nicht möglicherweise doch zutrifft.)
** 1: Kann signaltechnisch sichergestellt werden.
** ?: Kann nicht signaltechnisch sichergestellt werden.
** Blinkt: Nur teilweise zutreffend. Z.B. eine Lampe ausgefallen oder Ersatzfaden aktiv. (Je nach Bauform, Blinken wird möglicherweise noch überarbeitet.) (Außer bei ersatzsignal.)
** ToDo: Genauere Festlegung, bei welchen unklaren Signalbegriffen sich diese Signale wie verhalten, und wie sich das halt-Signal bei einem Rangierbegriff verhält.

* Ereignis '''infotext''' Eine Hilfeausgabe, warum eine Aktion abgelehnt wurde. Impuls, Text.

== Relaisanlagen Allgemein ==
Zustimmung (ausgehend von Fdl bekommt vom Ww eine Zustimmung, Fdl -> Fdl und Fdl -> Ww Befehle sind analog zu betrachten)
* '''zustanf''' Das Befehlsstellwerk fordert an das Wärterstellwerk eine Anfrage, um eine Zustimmung zu bekommen.
* '''festl_erwartet''' Relevant für eine späte Festlegung: Wird während der Einstellung einer Fahrstraße vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, um die Befehlsfestlegung anzufordern.
* Ereignis '''zustrueckgabe''' Das Befehlsstellwerk gibt die Zustimmung an den Fdl zurück.
* '''festl_vorbereitung''' Wird vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, sobald der Hebel für seine Festlegung bereit ist.
* '''festl_ueberwachung''' Wird vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, wenn der Hebel auch tatsächlich festgelegt ist.
* Frühe und späte Festlegung: Im Regelfall stellt der Fdl seinen Hebel ein, er wird sofort festgelegt und der Hebel des Ww sofort freigegeben. In diesem Fall werden festl_vorbereitung und festl_ueberwachung direkt nach dem Einstellen der Fahrstraße gesendet. Es gibt jedoch auch Stellwerke, bei denen die Hebel vom Fdl jederzeit zurückgelegt werden können, solange der Ww seinen Hebel noch nicht umgelegt hat. In diesem Fall meldet der Fdl nur die festl_vorbereitung und der Ww fordert rechtzeitig mithilfe festlerwartet die Festlegung des Hebels des Fdl an, welcher daraufhin festl_ueberwachung sendet.
* All dies ist noch keineswegs endgültig! Im Gegenteil, bisher hat nur das SuH1912 die Zustimmung in provisorischer Weise eingebaut, daher bitte mit mir absprechen und nötige Ergänzungen / Vereinfachungen informieren!

== Tischfelder nach Bauform ==
Ideenzettel:
Kompatible Bauformen:
;Mechanisch/Elektromechanisch.
* Keine Kompatiblität erwartet.

;Gleisbildstellwerke BRD I
* Siemens alt: Dr I bis Sp Dr S59
* Siemens neu: Sp Dr S60, Sp Dr S600 und Stelltafeln als BerÜ des ESTW SIMIS B und C
* Lorenz neu: Sp Dr L60 und MC L84
* Schneidt&Bachmann

;Gleisbildstellwerk BRD II
* Lorenz alt: DrIII (= Lorenz-Fahrstraßenstellwerk), SpDr L20 und SpDr L30

;WSSB, Ideensammlung zum Kompatiblitätsmodus:
* Folgende Bauformen möglicherweise kompatibel - Prüfen!
** Gs 0
** Gs I DR
** Gs II DR
** Gs II Sp 64 a/b/c
** Gs III 8010/8012

;EZMG
* Keine Kompatiblität erwartet.

;Rechnerbasierte Stellwerke
* Eine hohe Kompatiblitätsrate erwartet. Angefangen von den BSZ (Prozessrechner) bis zu den modernen Stellwerken El S von Siemens und Lorenz. Bauformen für kleine Einheiten möglicherweise abweichend, dass muss aber genauer geprüft werden.

Kompatible Bauformen sollen alle Leuchtmelder mitbringen und im Zweifelsfall diese Leuchtmelder durch die Relaisgruppe ein- bzw. ausblenden.

=== Bahnübergänge ===

==== Nah- und Fernbedienteanlagen 1960 (NFA 60) ====

{| class="wikitable sortable"
! Melder/Taste !! Signal !! Bemerkungen !! Farbe
|-
| rowspan="2" | Netzüberwachung (NÜ) || nue || || rowspan="2" | Weiß
|-
| nue_lampe ||
|-
| Weckerunterbrechung (WU) || wu || || Rot
|-
| Ersatzschließen (ES) || es || Nur vorhanden, wenn eine Schranke verriegelt werden kann || Orange
|-
| rowspan="2" | Verriegelungstaste (V) || v || || rowspan="2" | Weiß
|-
| v_lampe || Nur vorhanden, wenn eine Schranke verriegelt werden kann
|-
| Rufhilfs-Taste (RfH) || rfh || rowspan="2" | Nur bei Anrufschranken || Weiß
|-
| Lautsprecher-Taste || lautsprecher || Weiß
|-
| Löschen Lichtzeichen (LL) || ll || rowspan="2" | Nur vorhanden, wenn Lichzzeichen vorhanden sind || Weiß
|-
| Einschalten Lichtzeichen (EL) || el || Weiß
|-
| Stop-Taste (./) || stop || || Blau
|-
| Auf-Taste (!) || auf || || Rot
|-
| Zu-Taste (.-) || zu || || Weiß
|-
| Lichtzeichen (LZ) || lz_lampe || || Weiß
|-
| Auf-Lampe || auf_lampe || || Rot
|-
| rowspan="2" | Sch-Taste (Sch) || schranke || || rowspan="2" | Weiß
|-
| schranke_lampe || Nur, wenn die Schranke(n) verriegelt werden kann
|-
| Zu-Lampe || zu_lampe || || Weiß
|-
| rowspan="2" | Rf-Taste (Rf) || rf || rowspan="2" | Nur bei Anrufschranken || rowspan="2" | Weiß
|-
| rf_lampe
|
|}

=== Felderblock ===
==== alt ====
* Tastensignale
** vorblock
** rueckblock
** erlaubnisabgabe
** erlaubnisauftrag (ToDo: Eventuell 2. Signal für Schlüsselschalter mit Zurückstellung)
** anschalter
** anschalter_feststellbar

* Anzeigesignale
** erlaubnistastensperre (1: ausgelöst)
** blauetastensperre_statisch (1: ausgelöst)
** blauetastensperre (blink: ausgelöst, 1: vorbereitet)
** streckentastensperre (1: ausgelöst)
** erlaubnisfeld_entblockt
** erlaubnisfeld_geblockt
** endfeld_entblockt
** endfeld_geblockt
** anfangsfeld_entblockt
** anfangsfeld_geblockt
** streckenwiederholersperre
** erlaubnisfeld_auftrag
** erlaubnisfeld_auftrag_blink (als Blink-Signal)
** anschalter_aktiviert
** zaehlwerk_anschalter

* Soundsignale
** sound_block
** sound_entblock
** ToDo: Sound bei Fehler
==== v2 ====
* Eine Schnittstelle pro Blockfeld
* Bedienung
** blocktaste

* Anzeige
** blockfeld (Anmerkung: 0 = vollständig entblockt bis 12 = vollständig geblockt)
** taste (Anmerkung: 0 = Grundstellung; 1 = Mittellage (z. B. Nachdrückklinke); 2 = gedrückt)
** tastensperre
** zeiger

* Konfiguration
** feldtyp_show (Farbkonfiguration: 0 = rot entblockt, weiß geblockt; 100 = rot geblockt, weiß entblockt)
** tastensperre_show (negativ: keine; sonst: Einer: Farbe ausgelöst; Zehner: Farbe Grundstellung; Hunderter: Tastensperrtyp; 0 = schwarz; 1 = weiß; 2 = rot; 3 = blau)

=== Gleisbildstellwerke BRD I ===
Folgendes befindet sich bereits in der Umsetzungsphase:

* Fahrt- und Haltmelder
** signalfahrt
** signalhalt
** signalrfahrt
** ersatzsignal
* Gleisschlitze
** Gleise
*** gleis_gelb
*** gleis_rot
*** gleis_deb
** Weichen
*** rechtslage_gelb
*** rechtslage_rot
*** rechtslage_deb
*** linkslage_gelb
*** linkslage_rot
*** linkslage_deb
*** spitze_gelb
*** spitze_rot
*** spitze_deb
* Blockbauformen
** aspm
** aspm_show (für Erlaubnisfelder)
** taste_show (für Erlaubnisfelder)
** erlempf_show
** erlempf_gelb
** erlempf_rot
** erlabg_show
** erlabg_gelb
** erlabg_rot
** raeumungsmelder (für Relaisblock)
* Hauptsignale
** signalsperr_show
** signalsperr
*** Sp Dr S57 und S59: Verschlussmelder
** fstrfestlege_show
** fstrfestlege
** zielfestlege_show
** zielfestlege
*** Sp Dr S60 / Sp Dr L60: D-Weg-Melder
** kennlicht_show
** kennlicht
* Weichen
** spitzenmelder_show
** wstellsperr_show
** wstellsperr
** verschluss_show
** verschluss
*** Bei Dr I: Umlaufmelder
** fluew_show
** fluew
** taste_show (Schaltet ggf. auch die Taste für die Befahrbarkeitssperre aus.)
** az_show
** fstrsperr_show
** fstrsperr (Befahrbarkeitssperre)
** halbekreuzweicheLinks_show (für Kreuzweichenfelder und Weichenfelder)
** halbekreuzweicheRechts_show (für Weichenfelder)
* Tasten
** signaltaste
** rangiertaste
** fstrsptaste
** weichentaste
** erlaubnistaste
** gleistaste (Blockprüftasten, Achszählergrundstellungstasten, Vorsicht wegen Zweitastenbedienung der AzGrT VS Eintastenbedienung BlPrT)
* Leuchtmelder Gruppentasten
** Weichen
*** lksperr
*** wlm1_u (Weichenlaufmelder Phase 1, Umlauf, links unten)
*** wlm2_u (Weichenlaufmelder Phase 2, Umlauf, links oben)
*** wlm3_u (Weichenlaufmelder Phase 3, Umlauf, rechts oben)
*** wlm1_f (Weichenlaufmelder Phase 1, Fehler, links unten)
*** wlm2_f (Weichenlaufmelder Phase 2, Fehler, links oben)
*** wlm3_f (Weichenlaufmelder Phase 3, Fehler, rechts oben)
*** kw_l
*** kw_r
** Wecker, Hupen und Summer
*** w_wtu (WTÜ, Weichentasten gestört)
*** w_w (W, Allgemeine Weichenstörung)
*** w_wl (??? => Ich glaube, der ist bereits wieder gegen wlm... ersetzt worden.) !!!
*** w_ftu (FTÜ, Fahrstraßentaste gestört)
*** w_gtu (GTÜ, Gruppentaste gestört)
*** w_au (ATÜ, Automatikfehler)
*** h_ers (Ers, Sötrung an einem Ersatzsignal)
*** h_s (S, Störung an einem Signal)
*** h_sw (SW, Signalwahlstörmelder)
*** s_n_gelb (Netzmelder, gelb)
*** s_n_rot (Netzmelder, rot)
*** s_ne_gelb (Netzwersatzmelder, gelb)
*** s_ne_rot (Netzwersatzmelder, rot)
*** s_60d (Bateriemelder Dauerladung)
*** s_60e (Bateriemelder Entlaung)
*** s_une_gelb (Umformermelder für Nebenrot und Nebengelb)
*** s_une_rot (Umformermelder für Nebenrot und Nebengelb)
*** s_strv (Allgemeine Stromversorgungsstörungen)
*** s_ug_gelb (Umformer Gleisstromgleise)
*** s_ug_rot (Umformer Gleisstromgleise)
*** s_ug_show (Umformer Gleisstromgleise vorhanden)
*** s_us_gelb (Umformer Signale)
*** s_us_rot (Umformer Signale)
*** s_us_show (Umformer Signale vorhanden)
*** s_uw_gelb (Umformer Weichen)
*** s_uw_rot (Umformer Weichen)
*** s_uw_show (Umformer Weichen vorhanden)
*** s_frew_gelb (Frequenzwechsel)
*** s_frew_rot (Frequenzwechsel)
*** s_blinkstoer (Großer roter Blinklichtstörmelder, der über einen eigenen Blinker verfügt)
*** s_si1
*** s_si2
*** s_si3
*** s_si4
*** s_th_wts
*** s_th_f1
*** s_th_f2
*** s_th_a
*** s_th_thfm (Tastenhilfsfreigabemelder)
*** s_sb_stoer (Störmelder Sebststellbetrieb)
*** s_erd_ost (Erd/Gestellschlussmelder: Ohne Störung)
*** s_erd_e (Erdschluss)
*** s_erd_g (Gestellschluss)
** Störungsdrucker
*** druet (Taste Drucker einschalten)
*** druat (Taste Drucker ausschalten)
*** s_dru_ein (Störungsdrucker eingeschaltet)
*** s_dru_aus
*** s_dru_stoer (Störungdrucker gestört)
*** s_dru_tastsp (Druckvorgang läuft, Hilfstasten gesperrt)
** Motorinduktor
*** mj1_stoe (ausstehend)
*** mj2_stoe (ausstehend)
*** mj1_akt (ausstehend)
*** mj2_akt (ausstehend)
*** mj_einzelbetrieb (ausstehend)
** Stelltisch
*** sp_tag (Tagspannung)
*** sp_nacht (Nachtspannung)
*** tisch_ein (Stelltisch ein)
*** tisch_aus (Stelltisch aus)
*** tisch_hell1
*** tisch_hell2
*** tisch_hell3
*** tisch_hell4
* Nahstellbereich
** nb_ein (LM Nahstell ein)
** nb_aus (LM Nahstell aus)
** nbet (Taster Nahstell ein)
** nbat (Taster Nahstell aus)
* Selbststellbetrieb und Zuglenkung
** sb_ein (Selbststellbetrieb und Zuglenkung)
** db_ein (Durchgangsbetrieb), noch ohne Impl.
** ob_ein (Ortsbetrieb), noch ohne Impl.
* Tasten Gruppentasten:

Legende: (x) = optional.
{| class="wikitable sortable"
! rowspan="2" | Abk !! rowspan="2" | Kabel
! rowspan="2" | Gr<ref group="A">Zuständiger '''Gr'''uppentastenblock (ab SpDrS60 oder L60)</ref> (neu)
! rowspan="2" | T<ref group="A">Zuständiger '''T'''astenfarbe (bis SpDrS59)</ref> (alt)
! rowspan="2" | zw-kabel
! colspan="4" | Dr
! colspan="5" | SpDr
!
! rowspan="2" | Bemerkungen
|-
! I !! S !! S2 !! S3(2) !! S57 !! S59 !! S60 !! S600 !! L60 !! MC L84

|-
| WGT || wgt || Weichen || blau || - || x || x || x || x || x || x || x || x || x || x || Weichengruppentaste (umstellen)
|-
| WAT || wat || Weichen || blau || zaehlwerk_wat || x || - || - || - || - || - || x || x || x || ? || Weichenauffahrtaste (aufgefahrene Weichen umstellen, DrI: AfT)
|-
| WHT || wht || Weichen || blau || zaehlwerk_wht || ? || x || x || x || x || x || x || x || x || ? || Weichenhilfstaste (besetzte Weichen umstellen, Wenn keine WAT: auch aufgefahrene)
|-
| WSpT || wspt || Weichen || blau? || - || - || - || (x) || - || (x) || (x) || x || x || x || x? || Weichen(umstell)sperrtaste
|-
| WESpT || wespt || Weichen || blau? || - || - || - || (x) || - || (x) || (x) || x || x || x || x? || Weichen(umstell)entsperrtaste
|-
| KWT a/b<ref group="A" name="t1"/>
| kwt_l || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || x? || Kreuzweichenvorwahl a/b
|-
| KWT c/d<ref group="A" name="t1"/>
| kwt_r || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || x? || Kreuzweichenvorwahl c/d
|-
| FRT E || frte || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Fahrstraßenrücknahmetaste Einzelauflösung
|-
| FHT E || fhte || Weichen || - || zaehlwerk_fhte || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Fahrstraßenhilfstaste Einzelauflösung
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_wtu || Weichen || blau? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Störung an Weichentasten"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_w || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Zeitüberschreitung Stellstrom 6 Sek. nach letztem Anstoß"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_wl || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Zeitüberschreitung Stellstrom 2,5 Minuten"
|-
| SGT || sgt || Signale || rot || - || x || x || x || x || x || x || x || x || -? || -? || Signalgruppentaste
|-
| HaGT || hagt || Signale || rot || - || x || x || x || x || x || x || x || x || x || x || Haltgruppentaste
|-
| KeGT || kegt || Signale || rot || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || ? || x || x || x || x? || Kennlichtgruppentaste
|-
| LsSpT || lsspt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || x || x? || Lichtsignalsperrtaste
|-
| LsESpT || lsespt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || x || x? || Lichtsignalentsperrtaste
|-
| ErsGT || ersgt2 || Signale || rot || zaehlwerk_ersgt2 || x || x || x || x || x || x || x || - || x || x || Ersatzsignalgruppentaste (LK-Sperrung)
|-
| ErsGT1 || ersgt1 || Signale || - || zaehlwerk_ersgt1 || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Ersatzsignalgruppentaste (Technisch gesichert)
|-
| ErsGT2 || ersgt2 || Signale || - || zaehlwerk_ersgt2 || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Ersatzsignalgruppentaste (LK-Sperrung)
|-
| ErsAT || ersat || Signale || rot || zaehlwerk_ersat || x || x || - || - || - || - || x || - || x? || x? || Ersatzsignalauftragstaste (Befehlsstellwerke, auch A ErsT)
|-
| ErsLT || erslt || Signale || weiß || - || ? || x || x || x || ? || ? || - || - || -? || -? || Ersatzsignallöschtaste
|-
| FfGT || ffgt1 || Signale || rot || zaehlwerk_ffgt || ? || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || -? || Falschfahrgruppentaste (Technisch gesichert)
|-
| HuT <ref group="A" name="t1"/>
| hut_erss || Signale || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || x || ? || Hupeunterbrechtaste "Signalausfall" oder "Ersatzsignalausfall"
|-
| SWT <ref group="A" name="tv"/>
| swt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || -? || -? || Signalwahltaste
|-
| DRGT <ref group="A" name="tv"/>
| drgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || - || x || ? || Durchrutschwegrücknahmegruppentaste
|-
| DHT || dht || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_dht || ? || ? || - || - || ? || ? || x || - || x || ? || Durchrutschweghilfstaste
|-
| DRT || drt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || - || x || ? || ? || Durchrutschwegrücknahmetaste
|-
| SBET || sbet || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x || ? || Selbststellbetriebeinschalttaste
|-
| SBRT || sbrt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x || ? || Selbststellbetriebausschalttaste
|-
| NBET || nbet? || Fahrstrassen || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || (x) || ? || ? || ? || ToDo: Nahstellbetrieb
|-
| NBRT || nbrt? || Fahrstrassen || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || (x) || ? || ? || ? || ToDo: Nahstellbetrieb
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_au || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Weckerunterbrechtaste "Leitungsstörung Automatik"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_gftu || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || x || ? || Weckerunterbrechtaste "Gruppen-" und "Fahrstraßentastenüberwachung"
|-
| FHT <ref group="A" name="tv2"/>
| fht || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_fhtg/e || ? || ? || - || ? || x || x || x || - || x || ? || Fahrstraßenhilfstaste
|-
| FHT G || fhtg || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_fhtg || ? || ? || x || ? || - || - || - || x || - || ? || Fahrstraßenhilfstaste Gesamtauflösung
|-
| UFGT <ref group="A" name="tv"/>
| ufgt || Fahrstrassen || ? || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || - || Umfahrgruppentaste
|-
| MGT <ref group="A" name="tv"/>
| mgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || ? || ? || Mittelweichengruppentaste
|-
| ZGT || zgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Zustimmungsgruppentaste: ToDo
|-
| FfrT <ref group="A" name="tv"/>
| ffrt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || ? || ? || Fahrstraßenfreigabetaste
|-
| FRT <ref group="A" name="tv2"/>
| frt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || - || - || ? || ? || x || - || x || ? || Fahrstraßenrücknahmetaste
|-
| FRT G || frtg || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || - || x || - || ? || Fahrstraßenrücknahmetaste Gesammtauflösung
|-
| AzGrT || azgrt || Achszähler || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Achszählergrundstellungstaste
|-
| BlSpT || blspt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Blocksperrtaste
|-
| BlGT || blgt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Blockgruppentaste (Relaisblock)
|-
| AsLT || aslt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Relaisblock: Räumungsmelder Anschaltlöschtaste
|-
| EaGT || eagt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Erlaubnisabgabegruppentaste
|-
| EaLT || ealt || Block || ? || - || - || - || - || - || - || - || - || (x) || (x) || (x) || Erlaubnisabgabe Löschtaste (Vorgemerkte Erlaubnisabgabe löschen)
|-
| EaAT || eaat || Block || ? || - || ? || x || - || - || - || - || - || - || ? || ? || Erlaubnisabgabe Auftragstaste (Befehlsstellwerke, in ToDo)
|-
| MJ I || mj1 || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Motorinduktor I
|-
| MJ II || mj2 || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Motorinduktor II
|-
| MJ I/II || mjb || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Mororinduktor Beide
|-
| BlESpT|| blespt|| Block || ? || zaehlwerk_blespt|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Blockentsperrtaste
|-
| BlGrT || blgrt || Block || ? || zaehlwerk_blgrt || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Blockgrundstellungsatste
|-
| ZbHT || zbht || Block || ? || zaehlwerk_zbht || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || - || ? || ? || Zentralblock-Hilfstaste
|-
| AsT || ast || Block || ? || zaehlwerk_ast || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Relaisblock: Räumungsmelder Anschalttaste
|-
| RbHGT || rbhgt || Block || ? || zaehlwerk_rbhgt || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Relaisblock: Rückblockhilfstaste
|-
| THRT || thrt || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tastenhilfsfreigabe Rücknehmen
|-
| SiRT || sirt || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Sicherung Rücksetzten
|-
| StET <ref group="A" name="t1"/>
| stet || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Stelltisch einschalten
|-
| StAT <ref group="A" name="t1"/>
| stat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Stelltisch ausschalten
|-
| Tisch-A <ref group="A" name="t1"/>
| stut || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Nur S57: Stelltischausleuchtung umschalten (nur die ganz frühen Stellwerke)
|-
| I <ref group="A" name="t1"/>
| hell1 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf I setzen
|-
| II <ref group="A" name="t1"/>
| hell2 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf II setzen
|-
| III <ref group="A" name="t1"/>
| hell3 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf III setzen
|-
| IV <ref group="A" name="t1"/>
| hell4 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf IV setzen
|-
| TaT || tat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tagspannung einschalten
|-
| NaT || nat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Nachtspannung einschalten
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_strom || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Stromversorgung (60D, 60E, StrV, UNE)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_umformer || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Umformer (UG, US, UW, ggf. FreW)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_netz || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Netz (N, NE)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_blink || Tisch || ? || zaehlwerk_blink || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Blinklicht-Störmeldung
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_tn || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Weckerunterbrechtaste Tag- / Nachtspannungsschalter
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_gestell || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Erd- / Gestellschluss
|-
| THT || tht || Tisch || ? || zaehlwerk_tht || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tastenhilfsfreigabe
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_all || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Gesammtzählwerk
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_dru || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Wecker Störungsdrucker
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_dru_um|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Störungsdrucker Umschalten (i.d.R. bei der WUT)
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_dru_zw|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Hilfshandlungszählwerk bei abgeschaltetem Störungsdrucker
|-
|}

Wenn nicht anders angegeben: Zweitastenbedienung. Ausnahmen:
<references group="A">
<ref group="A" name="t1">Eintastenbedienung</ref>
<ref group="A" name="tv">Vorwahltaste, im manuellen Modus sollte es über die (i.d.R.) 5-Sekunden-Regel funktionieren, im Automatik-Modus aber auch über Dreitastenbedienung.</ref>
<ref group="A" name="tv2">Ist sowohl Vorwahl-Mäßig<ref group="A" name="t1"/> als auch als Zweitastenbedienung erreichbar. Dies führt i.d.R. zu komplexen Tastenzählern.</ref>
</references>

* ToDo: Zugbewirktes Rückblocken sperren: Wird dort als SpT und ESpT bezeichnet, aber auf den ersten Blick könnte das ja auch die BlSpT / BlESpT übernehmen? Wobei, sind die Zählwerke vielleicht anderst herum?

=== Gleisbildstellwerk BRD II ===

=== WSSB ===
==== Wecker ====
* w_w
* w_s
* w_bue
* w_sv
==== Melder und Zählwerke ====
===== Zentrale Melder und Zählwerke =====
* grtko
* etko
* sigstoer
* s_wstoer
* s_zentral
* swab
* wwab
* lksperr
* cu
* zaehlwerk_auffahr
===== Melder der Stromversorgung =====
* s_n_gelb
* s_n_rot
* stellwerkblinkein
* s_blinkstoer
* s_batterie_gelb ("Ladungsstörung", i.d.R. <62(60)V)
* s_batterie_rot (i.d.R. <54V)
* sp_batterie (Voltmeter)
* s_ug_gelb
* s_ug_rot
* s_aggregat_gelb
* s_aggregat_rot
* s_aggregat_heiss
* s_aggregat_treibstoff
* s_aggregat100_gelb
* s_aggregat100_rot
* s_aggregat3m_gelb (3-Maschinen-Aggregat, i.d.R. 2x vorhanden...)
* s_aggregat3m_rot
* s_hochspannung_gelb
* s_hochspannung_rot
* s_schwungkraft_gelb
* s_schwungkraft_rot
* stellstrom_r
* stellstrom_s
* stellstrom_t
* sp_tag
* sp_nacht
* sp_nachtR
* sp_nachtW
===== Fahrt- und Haltmelder =====
* signalfahrt
* signalhalt
* signalrfahrt
** bei Rangiersignal an Hauptsignalen nur für Fahrstraßenstellwerke; Spurplanstellwerke verwenden "ersatzsignal"
** bei Spurplanstellwerken mit Rangierfahrstraßen: Blinken für Fahrstraßenspeicherung am Start
* ersatzsignal
** bei Spurplanstellwerken Standlicht für Ra 12, Blinklicht für Zs 1
** ''Hinweis für Scriptbauer'': Beachten Sie, dass sich möglicherweise Relaisanlagen (bis jetzt dürfte das vor allem die Zugnummermeldeanlage sein, es könnte jedoch auch den Streckenblock betreffen) auf die korrekte eindeutige Funktion von signalrfahrt und ersatzsignal verlassen können könnten. Überlegen Sie, eine 2. Schnittstelle zur Verfügung zu stellen, die diese 4 Signale in ihrem ursprünglichen Sinn übertragen. Für Signalnamen im weiteren Verlauf dieser Tabelle sollte dies jedoch nicht nötig sein.
===== Gleisschlitze =====
* Gleise
** gleis_gelb
** gleis_rot
** hfrm
** verschluss (Zielteil bei Spurplanstellwerken)
* Weichen
** rechtslage_gelb
** rechtslage_rot
** linkslage_gelb
** linkslage_rot
===== Melder des Streckenblocks =====
* streckenwiederholersperre
* isolierteSchiene (selbsttätige Vorblockung ausgelöst)
* ersteAchse
* letzteAchse
* erlempf_gelb (auch bei belegtem Blockabschnitt!)
* erlabg_gelb (auch bei belegtem Blockabschnitt!)
* gleis_gelb
* gleis_rot
===== Melder an Haupt- und Rangiersignalen =====
* Zusatzsignale
** rianz (auch für Melder der Fahrsperre)
** gganz
* signalsperr
* fstrfestlege
* gleis_gelb (Verschlussüberwachung im Spurplanstellwerk)
* speicher
* tastenmelder

===== Melder an Weichen =====
* wstellsperr
* verschluss
* umlauf (bei Schlüsselweichen für Freigabemelder)
* tastenmelder

===== Durchfahrbetrieb =====
* einfahrt
* ausfahrt
===== Programmselbststellbetrieb =====
* psb_soll1 usw.
* psb_ist1 usw.
* psb_solln
==== Signale, die die Darstellung oder Bedienung umschalten ====
{| class="wikitable sortable"
! Signal !! wirkt auf !! Relaisgruppe (Fahrstraße) !! Relaisgruppe (Spurplan) !! Anwendung !! Bemerkungen
|-
| zugtaste || alle Tischfelder mit Tasten || Anschalt, Gleistaste, Signal, Weiche || alle || 1: GS I DR; -1: Rest || Bei der Weichentaste wird außerdem die Eintastenbedienung eingeschaltet.
|-
| fstrfestlege_show || alle Tischfelder mit Gleisen (außer Weichen) || Gleisfreimelde || Abschnitt, Startziel || 2: GS I DR; 1: GS II DR; -1: Spurplan || Wert 1: Melder ist vorhanden, aber nicht in jedem Tischfeld ausgeleuchtet. Wert 2: Melder ist vorhanden und in jedem Tischfeld ausgeleuchtet.
|-
| fstrfestlege_links || alle Tischfelder mit Gleisen (außer Weichen) || Gleisfreimelde || - || -1/1: globale Einstellung für das Stellwerk || Legt die Seite des Festlegepunktes fest, wenn keiner vorhanden, dann wirkungslos.
|-
| streckenwiederholersperre_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || normalerweise 1 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Vorblockfeld ist.
|-
| isolierteSchiene_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 1: bis RB II 60; -1: ab RB II Sp 64 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Vorblockfeld ist.
|-
| ersteAchse_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 1: RB I; 2: ab RB II 58 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Rückblockfeld ist. Wert 1: nur Melder für Rückblockungsentsperrer (letzteAchse). Wert 2: Melder für erste und letzte Achse.
|-
| taste_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 2: RB I; 1: Relaisblock ab RB II 58 in Fahrstraßenstellwerken; -1: sonst || Wert 2: Rück- und Vorblocktaste. Wert 1: Nur Rückblocktaste.
|-
| rianz_show || Hauptsignal || Zusatzsignal || Zusatzsignal || 2: mechanische Fahrsperre vorhanden; 1: Richtungsanzeiger vorhanden bei Spurplanstellwerken; -1: sonst || Wert 2: Melder leuchtet rot. Wert 1: Melder leuchtet gelb.
|-
| gganz_show || Hauptsignal || Zusatzsignal || Zusatzsignal || 1: Gegengleisanzeiger vorhanden; -1: kein Gegengleisanzeiger vorhanden ||
|-
| haltmeldung_show || Sperrsignal || Signal || Signal || 1: "echte" Sperrsignale, Hauptsignale; -1: Rangiersignale ||
|-
| signalsperr_show || Startziel || Gleisfreimelde || Start || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| spurplan_show || Startziel, (Vor-)Signal, Gruppentasten || Gleisfreimelde, Vorsignal, Anschalt || Start, Vorsignal, Anschalt || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| taste_show || Startziel || Signal || Start || 1: ohne Meldetafel; -1: mit Meldetafel ||
|-
| speicher_show || Startziel || Signal || Start, Ziel || -1: GS I DR; 1: sonst || Bei Spurplanstellwerken muss sowohl der Start- als auch der Zielteil das Signal senden.
|-
| signalrfahrt_show || Startziel || Signal, Rangiersignal || Start, Rangiersignal || 2: alleinstehende Rangiersignale im Spurplanstellwerke; 1: Rangiersignale und Hauptsignale im Fahrstraßenstellwerke; -1: wenn kein Rangiersignal vorhanden oder Rangierfahrtsignal am Hauptsignal bei Spurplanstellwerken || Wert 2: Darstellung als "W"
|-
| wstellsperr_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| verschluss_show || Weiche || Weiche, Gleisfreimelde || Weiche, Kreuzung || 1: Weichengruppe; -1: Gleisfreimelde- und Kreuzungsgruppe ||
|-
| umlauf_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Fahrstraßenstellwerke; -1: Spurplanstellwerke ||
|-
| taste_show || Weiche || Weiche || Weiche || -1/1: globale Einstellung für Stellwerke ohne Meldetafel; -1: mit Meldetafel ||
|-
| schluesselweiche_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Schlüsselweichen; -1: sonst || Schaltet außerdem die Taste auf feststellbar um.
|-
| auffahr_show || Gruppentaste || Anschalt || Anschalt || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|}
==== Tasten ====
===== Gruppentasten =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste (Fahrstraße) !! Taste (Spurplan) !! Bezeichnung !! Signal !! Bemerkungen
|-
| Sf || Sf || Signalfahrttaste || sf ||
|-
| Sh || Sh || Signalhalttaste || hagt ||
|-
| Rs || Sr || Rangiersignalfahrttaste || sgt ||
|-
| - || Ss || Selbststellbetriebeinschalttaste || sbet || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| - || 1[, 2, ..., n] Zug[e] || Programmtasten || sb1[, sb2, ...], sbn || bei Programmselbststellbetrieb
|-
| Ers || Zs 1 || Ersatzsignalfahrttaste || ersgt2 || häufig auch im Fahrstraßenstellwerk mit "Zs 1" beschriftet
|-
| Zs 8 || Zs 8 || Gegengleisersatzsignalfahrttaste || ffgt2 || Im Osten häufig ohne Techn. Abhängigkeiten.
|-
| Wg || Wg || Weichengruppentaste || wgt || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste
|-
| Ws || - || Weichenentstörtaste || wat ||
|-
| We || We || Weichenentsperrtaste || wht ||
|-
| - || Wh || Weichenhilfsauflösetaste || fhte ||
|-
| Hvbl || Bh || Hilfsvorblocktaste || hvbl || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste; im Fahrstraßenstellwerk häufig auch "H-Vorbl"
|-
| - || Br || Rückblocktaste || br || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| Erl || Be || Erlaubnistaste || eagt || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste
|-
| Erl R || Bw || Erlaubnisrücknahmetaste || ealt || Spurplanstellwerke: "Erlaubniswiderruftaste"
|-
| - || Ba || Anschalttaste || ast || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| MT || Bm || Mitwirktaste || bm || im Normalbetrieb ohne Funktion
|-
| - || Bl || Linksfahrttaste || bl || Funktion ähnlich Bm, aber mit Zählwerk
|-
| Grh || Ch || (Gruppen-)Hilfstaste || fhtg || in älteren GS II Sp als "Fh" bezeichnet
|-
| - || Cl || Löschtaste || cl || in älteren GS II Sp als "Fl" bezeichnet
|-
| Fr || Cr || (Fahrstraßen-)Rücknahmetaste || frt || in älteren GS II Sp als "Fr" bezeichnet
|-
| - || Fo || Taste für Fahrstraßen ohne Signalbedienung || fo || nur in älteren GS II Sp
|-
| - || Da || Durchrutschwegauflösetaste || drt ||
|-
| Fa || - || Fahrstraßenauflösetaste || fa ||
|-
| - || Fa || Auflösetaste für angefahrene Rangierfahrstraßen || far ||
|-
| - || Fm || Mitwirktaste für Fahrstraßenziel- und Mittelweichenauflösung || fm ||
|-
| - || Fth (Ftz) || Taste für die Teilfahrstraßenhilfsauflösung bei Mittelweichen und Spitzenbehandlung || fth ||
|-
| Hfg || - || Hilfsfestlegetaste || hfg || nur in GS I DR und älteren GS II DR vorhanden
|-
| - || Ein || Einschalttaste || ein || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Aus || Ausschalttaste || aus || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Zielsperrung || Zielsperrtaste || zielsp || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Zielentsperrung || Zielentsperrtaste || zielesp || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| Nf || Nf || Nahbedienungsfreigabetaste || nbet ||
|-
| Nr || - || Nahbedienungsrückgabetaste || nbrt ||
|-
| - || Nm || Mitwirktaste || nbrt || kann im Gegensatz zu "Nr" auch für die Anforderung der Nahbedienung genutzt werden
|-
| Za || ? || Zustimmungsabgabetaste || zgt || GS III wahrscheinlich durch Einstellung der Teilfahrstraße
|-
| Ba || ? || Befehlsabgabetaste || ersat || auch für Befehle zur Erlaubnisabgabe
|-
| Br || ? || Befehlsrücknahmetaste || befr ||
|-
| AzGrT || AzGrT || Achszählgrundstelltaste || azgrt ||
|}

===== Einzeltasten, die zentrale Funktionen erfüllen =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste (Fahrstraße) !! Taste (Spurplan) !! Bezeichnung !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| Wl-ein || - || Weichenselbstlaufeinschalttaste || wlein || allein || auch in älteren GS II Sp
|-
| Wl-ab || - || Weichenselbstlaufabschalttaste || wlab || allein || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Wl || Weichenselbstlauftaste || wlab2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Tisch Tag/Nacht || - || Taste für die Tag/Nacht-Tischausleuchtung || hell0 || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Ausleuchtung Nacht || Ausleuchtung Nacht || hell02 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Signale Tag/Nacht || - || Taste für die Tag/Nacht-Signalbeleuchtung || tnat || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Signale Nacht || Signale Nacht || tnat2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Weichensign. Ein || || Taste für die Weichensignalbeleuchtung || tnatw || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Weichensign. Ein || Weichensignale Ein || tnatw2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| - || Ra 11 Ein || Ra 11 || tnatr2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| - || Wa || Weichenausleuchtungstaste || stet2 || Zweitastenbedienung || auch möglich als feststellbare Taste, dann Signal "stet"
|-
| - || Cu || Umschalttaste || cu2 || Zweitastenbedienung || bei verzögerter Fahrstraßenhilfsauflösung (insbesondere bei Fernsteuerungen); auch möglich als feststellbare Taste, dann Signal "cu"
|-
| - || Z / ZdX || Vorwahltaste für Zugfahrten Richtung links/rechts || zdl1[r]..zdl7[r]; zdr1[r]..zdr7[r] || allein || bei Meldetafel; Suffix r für die Reservetaste; im GS II Sp wie D-Weg 1
|-
| - || R || Vorwahltaste für Rangierfahrten Richtung links/rechts || rl; rr; rlr; rrr || allein || bei Meldetafel; Suffix r für die Reservetaste
|-
| - || Vr || Vorwahlreservetaste || vr2 || Zweitastenbedienung || bei Meldetafel
|-
| - || 0..9 || Zifferneinwahltaste || ziffer0..ziffer9 || allein || bei Meldetafel
|-
| - || Wt || Weichentaste || wt || Zweitastenbedienung || bei Meldetafel
|-
| Ww-ab || - || Weichenweckerabschalttaste || wwab || feststellbar || auch in älteren GS II Sp; auch möglich als Zweitastenbedienung, dann Signal "wwab2"
|-
| Sw-ab || - || Signalweckerabschalttaste || swab || feststellbar || auch in älteren GS II Sp; auch möglich als Zweitastenbedienung, dann Signal "swab2"
|-
| - || Cs || Störungsweckerabschalttaste || wut2 || Zweitastenbedienung ||
|}

===== Einzeltasten der Stromversorgung =====
* wut_umformer
* wut_aggregat
* wut_aggregat100
* wut_batterie1 ("Ladungsstörung", i.d.R. <62(60)V)
* wut_batterie2 (i.d.R. <54V)
* wut_hochspannung (gehört ggf. eher zum Automatikblock)
* handstart (je Aggregat eine Taste)
* stoerungloeschen
===== Sonstige Einzeltasten =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste !! Relaisgruppe (Fahrstraße) !! Relaisgruppe (Spurplan) !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| rowspan="2" | Weichentaste || Weiche || Weiche || weichentaste || Zweitastenbedienung (GS I DR: allein) ||
|-
| Fahrstraße || - || signaltaste || Zweitastenbedienung || falls Start-/Zieltaste einer Fahrstraße
|-
| Schlüsselfreigabetaste || Weiche || Weiche || weichentaste || feststellbar / Zweitastenbedienung ||
|-
| Kreuzungstaste || - || Kreuzung || weichentaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Signaltaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung || Weiterleitung an: Streckenblock, Hauptsignal
|-
| Rangiersignaltaste || Rangiersignal/Fahrstraße || Rangiersignal/-start || signaltaste || Zweitastenbedienung || ggf. Weiterleitung an: Rangiersignal
|-
| Gleistaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Streckentaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung || Weiterleitung an: Streckenblock
|-
| Umfahrstraßentaste || - || Umfahrgruppe || signaltaste || Dreitastenbedienung ||
|-
| Taste für Durchfahrbetrieb || Fahrstraße || - || durchfahrbetrieb || feststellbar ||
|-
| Rückblocktaste || Streckenblock || - || rueckblock || allein || Spurplanstellwerke: Gruppentastenbedienung mit Einfahrsignaltaste
|-
| Taste zum Sperren des zugbewirkten Rückblockes || Streckenblock || Streckenblock || rbspt || allein ||
|-
| Anschalttaste || Streckenblock || - || anschalter || allein || Spurplanstellwerke: Gruppentastenbedienung mit Einfahrsignaltaste
|-
| Erlaubnisabgabetaste || Streckenblock || - || erlaubnisabgabe || allein || nur GS I, ab GS II Gruppentastenbedienung mit Streckentaste
|-
| Hilfsvorblocktaste || Streckenblock || - || hilfsvorblock - ToDo: Unterscheidung mit vorblock wichtig? || allein || nur GS I, ab GS II Gruppentastenbedienung mit Streckentaste
|-
| Vorblocktaste || Streckenblock || - || vorblock || allein || wenn kein halbautomatischer Relaisblock eingerichtet ist
|-
| Blockstromabschalttaste || Streckenblock || - || blockstromabschalt || allein || wahrscheinlich nur bei RB I und RB II 58
|-
| Umschalttaste für Relaisinduktor (Bi) || Streckenblock || Streckenblock || bi || feststellbar ||
|-
| Bezirkstaste || Nahbedienung || Nahbedienung || bezirkstaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Anforderungstaste für Gleisfreimeldung || Gleisfreimeldung || Gleisfreimeldung || zustimmungsanforderung || allein || ToDo: Gibt es sowas im Spurplan überhaupt?
|-
| Umschalttaste auf eingleisigen Betrieb || Streckenblock || Streckenblock || umschalttaste || feststellbar || bei Bauarbeiten
|-
| Hilfsschalter / Taste zur hilfsweisen Signalfreigabe bei gestörter Wegübergangssicherungsanlage || Bahnübergang || Bahnübergang || hilfsschalter || feststellbar / GS III: allein ||
|-
| Ausschalttaste || Bahnübergang || Bahnübergang || ausschalttaste || allein ||
|-
| Taste für Durchfahrbetrieb || Durchfahrbetrieb || - || durchfahrbetrieb || feststellbar ||
|}

=== Fernsteuerung ===

==== Tasten ====

{| class="wikitable sortable"
! Taste !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| Fernsteuerbetriebstaste (FBT) || fs_fbt || Zweitastenbedienung (FBT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Ortsbetriebstaste (OBT) || fs_obt || Zweitastenbedienung (FBT und BfT bzw. BfET ||
|-
| Meldungsprüftaste (MPrT) || fs_mprt || Zweitastenbedienung (MPrT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Ortsbetriebsgruppentaste (OBGT) || fs_obgt || Zweitastenbedienung ||
|-
| Fertigtaste (FgT) || fs_fgt || Zweitastenbedienung (FgT und OBGT) ||
|-
| Stelltischeinschalttaste (STET) || fs_stet || Zweitastenbedienung (STET und OBGT) ||
|-
| Stelltischhilfseinschalttaste (STEHT), Schlüssel || fs_steht || Einzelbedienung ||
|-
| Fernsteuergrundstellungstaste (FstGrT) || fs_fsgrt || Zweitastenbedienung (FstGrT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Tischausleuchtungsprüftaste (TAPT) || fs_tapt || Einzelbedienung || Nur bei Siemens-Stellwerken
|-
| Sicherungsrückstelltaste (SiRT) || fs_sirt || ?|| Nur DUS 500
|-
| Bahnhofseinschalttaste (BfET) || fs_bfet || Zweitastenbedienung || Nur IR
|-
| Bahnhofsrückstelltaste (BfRT) || fs_bfrt || Zweitastenbedienung || Nur IR
|-
| Bahnhofssperrtaste (BfSpT) || fs_bfspt || Zweitastenbedienung (BfSpT und BfT bzw. BfET) || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofsentsperrtaste (BfESpT) || fs_bfespt || Zweitastenbedienung (BfESpT und BfT bzw. BfET) || Nur DUS 500
|-
| Summerunterbrechertaste (SUT) || fs_sut || Einzelbedienung ||
|-
| Empfangsstörungslöschtaste (EStöLT) || fs_estoelt || Einzelbedienung || Nur IR
|}

==== Melder ====

{| class="wikitable sortable"
! Melder !! Signal !! Bemerkungen
|-
| rowspan="2" | Fernsteuerbetriebsmelder (FB) || fs_fbm_gelb || Zentrale
|-
| fs_fbm_rot || Ort
|-
| rowspan="2" | Ortsbetriebsmelder (OB) || fs_obm_gelb || Ort
|-
| fs_obm_rot || Zentrale
|-
| Fernsteuerungsbetriebsmelder (FBM) || fs_fbtrm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuergrundstellungsmelder (FGrM) || fs_fgrm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Taktstromversorgungsmelder (Takt) || fs_takt_gelb, fs_takt_rot || Nur DUS 500
|-
| Meldungsprüfungsmelder (MPr) || fs_mpr_gelb, fs_mpr_rot || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuerüberwachungsmelder für Zentrale (Z/FSPÜ) || fs_fsp_z_gelb, fs_fsp_z_rot || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuerüberwachungsmelder für Ort (Bf../FSPÜ) || fs_fsp_ort_gelb, fs_fsp_ort_rot || Nur DUS 500
|-
| Tastenüberwachungsmelder für Zentrale (TÜ) || fs_tue_z_rot ||
|-
| Tastenüberwachungsmelder für Ort (TÜ) || fs_tue_ort_rot ||
|-
| Kommandosperrmelder (KSPR) || fs_kspr_rot || Nur DUS 500
|-
| Kommandostörmelder (K/KStö) || fs_kstoer_rot ||
|-
| Meldungsempfangsstörmelder (M) || fs_mempfstoer_rot ||
|-
| Meldungsstörmelder (MeStö) || fs_mstoer_rot || Nur F 70
|-
| Kommandokontrollmelder (KKtr) || fs_kktr_gelb || Nur F 70
|-
| Meldungskontrollmelder (MeKtr) || fs_mktr_gelb || Nur F 70
|-
| Tastenmelder (TM) || fs_tm_gelb || Nur F 70
|-
| Sammel-Sicherungsmelder (Si) || si_fs_we_hu_su_gelb, si_fs_we_hu_su_rot || Nur DUS 500
|-
| Sicherungsmelder (Si) || si_fs_sirt_gelb, si_fs_sirt_rot || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofssperrmelder (BfSpM) || fs_sprm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofsfreigabemelder (BfFM) || fs_bffm_gelb || Nur IR
|}

=== ESTW ===
Vorerst ein Gedankengang!

* Farbsignale _col:
** 0 = Schwarz
** 100 = rot
** 110 = Gelb
** 10 = Grün
** 1 = Blau
** 111 = Weiß
* Gleise
** gleis_col
* Weichen
** rechtslage_col
** linkslage_col
** spitze_col
* Fahrt- und Haltmelder (wie gehabt)
** signalfahrt
** signalhalt
** signalrfahrt
** ersatzsignal
* Spezielle Melder wie wstellsperr, fstrsperr oder FfM ebenfalls wie gehabt.

[[Kategorie:Neue Bauform]]

Tutorial:Namen von Signalen

2022-09-05T14:52:45Z

Maxi: Liste um Bahnübergänge (insb. NFA60) ergänzt

Folgende Signale werden in den Schnittstellen verwendet: (Seite ist noch im Aufbau)

== Allgemein ==
* _show-Signale: Set-Werte, schlagen vor, ob Leuchtmelder angezeigt oder ausgeblendet werden sollen. Im Allgemeinen heißt -1 ausblenden und 1 einblenden. Wenn möglich sollten alle _show-Signale des Tischfeldes gesendet werden, da verschiedene Bibliotheken möglicherweise verschiedene Standardverhalten von Leuchtmeldern haben. Meist sind sie nur von der Bauform und nicht von Parametern abhängig und daher in der init-Methode gut aufgehoben.
* _deb-Signale: Werden je nach Relaisanlage unterschiedlich verwendet um Konfigurationen zu prüfen.
* Bei neuen Bauformen bitte an ähnlichen bereits existierenden Bauformen orientieren.
* ''Die Signalnamen der Außenanlage (die keine Konvention sondern hineinprogrammiert sind) finden sich hier: [[Tutorial:Ansteuerung von Außenanlagen-Komponenten]]''

== Tischfelder Allgemein ==

* '''signalfahrt''' Das Signal zeigt einen Fahrtbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''signalhalt''' Das Signal zeigt einen Haltbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''signalrfahrt''' Das Signal zeigt einen Rangierfahrtbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''ersatzsignal''' Das Signal zeigt das Ersatz- oder Vorsichts- oder Falschfahrauftrags-Signal. (Blinken hier ausnahmsweie für letzteres reserviert.)
** 0: Nicht zutreffend. (Es kann nicht signaltechnisch sichergestellt werden, dass der Wert nicht möglicherweise doch zutrifft.)
** 1: Kann signaltechnisch sichergestellt werden.
** ?: Kann nicht signaltechnisch sichergestellt werden.
** Blinkt: Nur teilweise zutreffend. Z.B. eine Lampe ausgefallen oder Ersatzfaden aktiv. (Je nach Bauform, Blinken wird möglicherweise noch überarbeitet.) (Außer bei ersatzsignal.)
** ToDo: Genauere Festlegung, bei welchen unklaren Signalbegriffen sich diese Signale wie verhalten, und wie sich das halt-Signal bei einem Rangierbegriff verhält.

* Ereignis '''infotext''' Eine Hilfeausgabe, warum eine Aktion abgelehnt wurde. Impuls, Text.

== Relaisanlagen Allgemein ==
Zustimmung (ausgehend von Fdl bekommt vom Ww eine Zustimmung, Fdl -> Fdl und Fdl -> Ww Befehle sind analog zu betrachten)
* '''zustanf''' Das Befehlsstellwerk fordert an das Wärterstellwerk eine Anfrage, um eine Zustimmung zu bekommen.
* '''festl_erwartet''' Relevant für eine späte Festlegung: Wird während der Einstellung einer Fahrstraße vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, um die Befehlsfestlegung anzufordern.
* Ereignis '''zustrueckgabe''' Das Befehlsstellwerk gibt die Zustimmung an den Fdl zurück.
* '''festl_vorbereitung''' Wird vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, sobald der Hebel für seine Festlegung bereit ist.
* '''festl_ueberwachung''' Wird vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, wenn der Hebel auch tatsächlich festgelegt ist.
* Frühe und späte Festlegung: Im Regelfall stellt der Fdl seinen Hebel ein, er wird sofort festgelegt und der Hebel des Ww sofort freigegeben. In diesem Fall werden festl_vorbereitung und festl_ueberwachung direkt nach dem Einstellen der Fahrstraße gesendet. Es gibt jedoch auch Stellwerke, bei denen die Hebel vom Fdl jederzeit zurückgelegt werden können, solange der Ww seinen Hebel noch nicht umgelegt hat. In diesem Fall meldet der Fdl nur die festl_vorbereitung und der Ww fordert rechtzeitig mithilfe festlerwartet die Festlegung des Hebels des Fdl an, welcher daraufhin festl_ueberwachung sendet.
* All dies ist noch keineswegs endgültig! Im Gegenteil, bisher hat nur das SuH1912 die Zustimmung in provisorischer Weise eingebaut, daher bitte mit mir absprechen und nötige Ergänzungen / Vereinfachungen informieren!

== Tischfelder nach Bauform ==
Ideenzettel:
Kompatible Bauformen:
;Mechanisch/Elektromechanisch.
* Keine Kompatiblität erwartet.

;Gleisbildstellwerke BRD I
* Siemens alt: Dr I bis Sp Dr S59
* Siemens neu: Sp Dr S60, Sp Dr S600 und Stelltafeln als BerÜ des ESTW SIMIS B und C
* Lorenz neu: Sp Dr L60 und MC L84
* Schneidt&Bachmann

;Gleisbildstellwerk BRD II
* Lorenz alt: DrIII (= Lorenz-Fahrstraßenstellwerk), SpDr L20 und SpDr L30

;WSSB, Ideensammlung zum Kompatiblitätsmodus:
* Folgende Bauformen möglicherweise kompatibel - Prüfen!
** Gs 0
** Gs I DR
** Gs II DR
** Gs II Sp 64 a/b/c
** Gs III 8010/8012

;EZMG
* Keine Kompatiblität erwartet.

;Rechnerbasierte Stellwerke
* Eine hohe Kompatiblitätsrate erwartet. Angefangen von den BSZ (Prozessrechner) bis zu den modernen Stellwerken El S von Siemens und Lorenz. Bauformen für kleine Einheiten möglicherweise abweichend, dass muss aber genauer geprüft werden.

Kompatible Bauformen sollen alle Leuchtmelder mitbringen und im Zweifelsfall diese Leuchtmelder durch die Relaisgruppe ein- bzw. ausblenden.

=== Bahnübergang ===

==== Nah- und Fernbedienteanlagen 1960 (NFA 60) ====

{| class="wikitable sortable"
! Melder/Taste !! Signal !! Bemerkungen !! Farbe
|-
| rowspan="2" | Netzüberwachung (NÜ) || nue || || rowspan="2" | Weiß
|-
| nue_lampe ||
|-
| Weckerunterbrechung (WU) || wu || || Rot
|-
| Ersatzschließen (ES) || es || Nur vorhanden, wenn eine Schranke verriegelt werden kann || Orange
|-
| rowspan="2" | Verriegelungstaste (V) || v || || rowspan="2" | Weiß
|-
| v_lampe || Nur vorhanden, wenn eine Schranke verriegelt werden kann
|-
| Rufhilfs-Taste (RfH) || rfh || rowspan="2" | Nur bei Anrufschranken || Weiß
|-
| Lautsprecher-Taste || lautsprecher || Weiß
|-
| Löschen Lichtzeichen (LL) || ll || rowspan="2" | Nur vorhanden, wenn Lichzzeichen vorhanden sind || Weiß
|-
| Einschalten Lichtzeichen (EL) || el || Weiß
|-
| Stop-Taste (./) || stop || || Blau
|-
| Auf-Taste (!) || auf || || Rot
|-
| Zu-Taste (.-) || zu || || Weiß
|-
| Lichtzeichen (LZ) || lz_lampe || || Weiß
|-
| Auf-Lampe || auf_lampe || || Rot
|-
| rowspan="2" | Sch-Taste (Sch) || schranke || || rowspan="2" | Weiß
|-
| schranke_lampe || Nur, wenn die Schranke(n) verriegelt werden kann
|-
| Zu-Lampe || zu_lampe || || Weiß
|-
| rowspan="2" | Rf-Taste (Rf) || rf || rowspan="2" | Nur bei Anrufschranken || rowspan="2" | Weiß
|-
| rf_lampe
|
|}

=== Felderblock ===
==== alt ====
* Tastensignale
** vorblock
** rueckblock
** erlaubnisabgabe
** erlaubnisauftrag (ToDo: Eventuell 2. Signal für Schlüsselschalter mit Zurückstellung)
** anschalter
** anschalter_feststellbar

* Anzeigesignale
** erlaubnistastensperre (1: ausgelöst)
** blauetastensperre_statisch (1: ausgelöst)
** blauetastensperre (blink: ausgelöst, 1: vorbereitet)
** streckentastensperre (1: ausgelöst)
** erlaubnisfeld_entblockt
** erlaubnisfeld_geblockt
** endfeld_entblockt
** endfeld_geblockt
** anfangsfeld_entblockt
** anfangsfeld_geblockt
** streckenwiederholersperre
** erlaubnisfeld_auftrag
** erlaubnisfeld_auftrag_blink (als Blink-Signal)
** anschalter_aktiviert
** zaehlwerk_anschalter

* Soundsignale
** sound_block
** sound_entblock
** ToDo: Sound bei Fehler
==== v2 ====
* Eine Schnittstelle pro Blockfeld
* Bedienung
** blocktaste

* Anzeige
** blockfeld (Anmerkung: 0 = vollständig entblockt bis 12 = vollständig geblockt)
** taste (Anmerkung: 0 = Grundstellung; 1 = Mittellage (z. B. Nachdrückklinke); 2 = gedrückt)
** tastensperre
** zeiger

* Konfiguration
** feldtyp_show (Farbkonfiguration: 0 = rot entblockt, weiß geblockt; 100 = rot geblockt, weiß entblockt)
** tastensperre_show (negativ: keine; sonst: Einer: Farbe ausgelöst; Zehner: Farbe Grundstellung; Hunderter: Tastensperrtyp; 0 = schwarz; 1 = weiß; 2 = rot; 3 = blau)

=== Gleisbildstellwerke BRD I ===
Folgendes befindet sich bereits in der Umsetzungsphase:

* Fahrt- und Haltmelder
** signalfahrt
** signalhalt
** signalrfahrt
** ersatzsignal
* Gleisschlitze
** Gleise
*** gleis_gelb
*** gleis_rot
*** gleis_deb
** Weichen
*** rechtslage_gelb
*** rechtslage_rot
*** rechtslage_deb
*** linkslage_gelb
*** linkslage_rot
*** linkslage_deb
*** spitze_gelb
*** spitze_rot
*** spitze_deb
* Blockbauformen
** aspm
** aspm_show (für Erlaubnisfelder)
** taste_show (für Erlaubnisfelder)
** erlempf_show
** erlempf_gelb
** erlempf_rot
** erlabg_show
** erlabg_gelb
** erlabg_rot
** raeumungsmelder (für Relaisblock)
* Hauptsignale
** signalsperr_show
** signalsperr
*** Sp Dr S57 und S59: Verschlussmelder
** fstrfestlege_show
** fstrfestlege
** zielfestlege_show
** zielfestlege
*** Sp Dr S60 / Sp Dr L60: D-Weg-Melder
** kennlicht_show
** kennlicht
* Weichen
** spitzenmelder_show
** wstellsperr_show
** wstellsperr
** verschluss_show
** verschluss
*** Bei Dr I: Umlaufmelder
** fluew_show
** fluew
** taste_show (Schaltet ggf. auch die Taste für die Befahrbarkeitssperre aus.)
** az_show
** fstrsperr_show
** fstrsperr (Befahrbarkeitssperre)
** halbekreuzweicheLinks_show (für Kreuzweichenfelder und Weichenfelder)
** halbekreuzweicheRechts_show (für Weichenfelder)
* Tasten
** signaltaste
** rangiertaste
** fstrsptaste
** weichentaste
** erlaubnistaste
** gleistaste (Blockprüftasten, Achszählergrundstellungstasten, Vorsicht wegen Zweitastenbedienung der AzGrT VS Eintastenbedienung BlPrT)
* Leuchtmelder Gruppentasten
** Weichen
*** lksperr
*** wlm1_u (Weichenlaufmelder Phase 1, Umlauf, links unten)
*** wlm2_u (Weichenlaufmelder Phase 2, Umlauf, links oben)
*** wlm3_u (Weichenlaufmelder Phase 3, Umlauf, rechts oben)
*** wlm1_f (Weichenlaufmelder Phase 1, Fehler, links unten)
*** wlm2_f (Weichenlaufmelder Phase 2, Fehler, links oben)
*** wlm3_f (Weichenlaufmelder Phase 3, Fehler, rechts oben)
*** kw_l
*** kw_r
** Wecker, Hupen und Summer
*** w_wtu (WTÜ, Weichentasten gestört)
*** w_w (W, Allgemeine Weichenstörung)
*** w_wl (??? => Ich glaube, der ist bereits wieder gegen wlm... ersetzt worden.) !!!
*** w_ftu (FTÜ, Fahrstraßentaste gestört)
*** w_gtu (GTÜ, Gruppentaste gestört)
*** w_au (ATÜ, Automatikfehler)
*** h_ers (Ers, Sötrung an einem Ersatzsignal)
*** h_s (S, Störung an einem Signal)
*** h_sw (SW, Signalwahlstörmelder)
*** s_n_gelb (Netzmelder, gelb)
*** s_n_rot (Netzmelder, rot)
*** s_ne_gelb (Netzwersatzmelder, gelb)
*** s_ne_rot (Netzwersatzmelder, rot)
*** s_60d (Bateriemelder Dauerladung)
*** s_60e (Bateriemelder Entlaung)
*** s_une_gelb (Umformermelder für Nebenrot und Nebengelb)
*** s_une_rot (Umformermelder für Nebenrot und Nebengelb)
*** s_strv (Allgemeine Stromversorgungsstörungen)
*** s_ug_gelb (Umformer Gleisstromgleise)
*** s_ug_rot (Umformer Gleisstromgleise)
*** s_ug_show (Umformer Gleisstromgleise vorhanden)
*** s_us_gelb (Umformer Signale)
*** s_us_rot (Umformer Signale)
*** s_us_show (Umformer Signale vorhanden)
*** s_uw_gelb (Umformer Weichen)
*** s_uw_rot (Umformer Weichen)
*** s_uw_show (Umformer Weichen vorhanden)
*** s_frew_gelb (Frequenzwechsel)
*** s_frew_rot (Frequenzwechsel)
*** s_blinkstoer (Großer roter Blinklichtstörmelder, der über einen eigenen Blinker verfügt)
*** s_si1
*** s_si2
*** s_si3
*** s_si4
*** s_th_wts
*** s_th_f1
*** s_th_f2
*** s_th_a
*** s_th_thfm (Tastenhilfsfreigabemelder)
*** s_sb_stoer (Störmelder Sebststellbetrieb)
*** s_erd_ost (Erd/Gestellschlussmelder: Ohne Störung)
*** s_erd_e (Erdschluss)
*** s_erd_g (Gestellschluss)
** Störungsdrucker
*** druet (Taste Drucker einschalten)
*** druat (Taste Drucker ausschalten)
*** s_dru_ein (Störungsdrucker eingeschaltet)
*** s_dru_aus
*** s_dru_stoer (Störungdrucker gestört)
*** s_dru_tastsp (Druckvorgang läuft, Hilfstasten gesperrt)
** Motorinduktor
*** mj1_stoe (ausstehend)
*** mj2_stoe (ausstehend)
*** mj1_akt (ausstehend)
*** mj2_akt (ausstehend)
*** mj_einzelbetrieb (ausstehend)
** Stelltisch
*** sp_tag (Tagspannung)
*** sp_nacht (Nachtspannung)
*** tisch_ein (Stelltisch ein)
*** tisch_aus (Stelltisch aus)
*** tisch_hell1
*** tisch_hell2
*** tisch_hell3
*** tisch_hell4
* Nahstellbereich
** nb_ein (LM Nahstell ein)
** nb_aus (LM Nahstell aus)
** nbet (Taster Nahstell ein)
** nbat (Taster Nahstell aus)
* Selbststellbetrieb und Zuglenkung
** sb_ein (Selbststellbetrieb und Zuglenkung)
** db_ein (Durchgangsbetrieb), noch ohne Impl.
** ob_ein (Ortsbetrieb), noch ohne Impl.
* Tasten Gruppentasten:

Legende: (x) = optional.
{| class="wikitable sortable"
! rowspan="2" | Abk !! rowspan="2" | Kabel
! rowspan="2" | Gr<ref group="A">Zuständiger '''Gr'''uppentastenblock (ab SpDrS60 oder L60)</ref> (neu)
! rowspan="2" | T<ref group="A">Zuständiger '''T'''astenfarbe (bis SpDrS59)</ref> (alt)
! rowspan="2" | zw-kabel
! colspan="4" | Dr
! colspan="5" | SpDr
!
! rowspan="2" | Bemerkungen
|-
! I !! S !! S2 !! S3(2) !! S57 !! S59 !! S60 !! S600 !! L60 !! MC L84

|-
| WGT || wgt || Weichen || blau || - || x || x || x || x || x || x || x || x || x || x || Weichengruppentaste (umstellen)
|-
| WAT || wat || Weichen || blau || zaehlwerk_wat || x || - || - || - || - || - || x || x || x || ? || Weichenauffahrtaste (aufgefahrene Weichen umstellen, DrI: AfT)
|-
| WHT || wht || Weichen || blau || zaehlwerk_wht || ? || x || x || x || x || x || x || x || x || ? || Weichenhilfstaste (besetzte Weichen umstellen, Wenn keine WAT: auch aufgefahrene)
|-
| WSpT || wspt || Weichen || blau? || - || - || - || (x) || - || (x) || (x) || x || x || x || x? || Weichen(umstell)sperrtaste
|-
| WESpT || wespt || Weichen || blau? || - || - || - || (x) || - || (x) || (x) || x || x || x || x? || Weichen(umstell)entsperrtaste
|-
| KWT a/b<ref group="A" name="t1"/>
| kwt_l || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || x? || Kreuzweichenvorwahl a/b
|-
| KWT c/d<ref group="A" name="t1"/>
| kwt_r || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || x? || Kreuzweichenvorwahl c/d
|-
| FRT E || frte || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Fahrstraßenrücknahmetaste Einzelauflösung
|-
| FHT E || fhte || Weichen || - || zaehlwerk_fhte || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Fahrstraßenhilfstaste Einzelauflösung
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_wtu || Weichen || blau? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Störung an Weichentasten"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_w || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Zeitüberschreitung Stellstrom 6 Sek. nach letztem Anstoß"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_wl || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Zeitüberschreitung Stellstrom 2,5 Minuten"
|-
| SGT || sgt || Signale || rot || - || x || x || x || x || x || x || x || x || -? || -? || Signalgruppentaste
|-
| HaGT || hagt || Signale || rot || - || x || x || x || x || x || x || x || x || x || x || Haltgruppentaste
|-
| KeGT || kegt || Signale || rot || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || ? || x || x || x || x? || Kennlichtgruppentaste
|-
| LsSpT || lsspt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || x || x? || Lichtsignalsperrtaste
|-
| LsESpT || lsespt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || x || x? || Lichtsignalentsperrtaste
|-
| ErsGT || ersgt2 || Signale || rot || zaehlwerk_ersgt2 || x || x || x || x || x || x || x || - || x || x || Ersatzsignalgruppentaste (LK-Sperrung)
|-
| ErsGT1 || ersgt1 || Signale || - || zaehlwerk_ersgt1 || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Ersatzsignalgruppentaste (Technisch gesichert)
|-
| ErsGT2 || ersgt2 || Signale || - || zaehlwerk_ersgt2 || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Ersatzsignalgruppentaste (LK-Sperrung)
|-
| ErsAT || ersat || Signale || rot || zaehlwerk_ersat || x || x || - || - || - || - || x || - || x? || x? || Ersatzsignalauftragstaste (Befehlsstellwerke, auch A ErsT)
|-
| ErsLT || erslt || Signale || weiß || - || ? || x || x || x || ? || ? || - || - || -? || -? || Ersatzsignallöschtaste
|-
| FfGT || ffgt1 || Signale || rot || zaehlwerk_ffgt || ? || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || -? || Falschfahrgruppentaste (Technisch gesichert)
|-
| HuT <ref group="A" name="t1"/>
| hut_erss || Signale || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || x || ? || Hupeunterbrechtaste "Signalausfall" oder "Ersatzsignalausfall"
|-
| SWT <ref group="A" name="tv"/>
| swt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || -? || -? || Signalwahltaste
|-
| DRGT <ref group="A" name="tv"/>
| drgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || - || x || ? || Durchrutschwegrücknahmegruppentaste
|-
| DHT || dht || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_dht || ? || ? || - || - || ? || ? || x || - || x || ? || Durchrutschweghilfstaste
|-
| DRT || drt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || - || x || ? || ? || Durchrutschwegrücknahmetaste
|-
| SBET || sbet || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x || ? || Selbststellbetriebeinschalttaste
|-
| SBRT || sbrt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x || ? || Selbststellbetriebausschalttaste
|-
| NBET || nbet? || Fahrstrassen || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || (x) || ? || ? || ? || ToDo: Nahstellbetrieb
|-
| NBRT || nbrt? || Fahrstrassen || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || (x) || ? || ? || ? || ToDo: Nahstellbetrieb
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_au || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Weckerunterbrechtaste "Leitungsstörung Automatik"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_gftu || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || x || ? || Weckerunterbrechtaste "Gruppen-" und "Fahrstraßentastenüberwachung"
|-
| FHT <ref group="A" name="tv2"/>
| fht || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_fhtg/e || ? || ? || - || ? || x || x || x || - || x || ? || Fahrstraßenhilfstaste
|-
| FHT G || fhtg || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_fhtg || ? || ? || x || ? || - || - || - || x || - || ? || Fahrstraßenhilfstaste Gesamtauflösung
|-
| UFGT <ref group="A" name="tv"/>
| ufgt || Fahrstrassen || ? || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || - || Umfahrgruppentaste
|-
| MGT <ref group="A" name="tv"/>
| mgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || ? || ? || Mittelweichengruppentaste
|-
| ZGT || zgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Zustimmungsgruppentaste: ToDo
|-
| FfrT <ref group="A" name="tv"/>
| ffrt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || ? || ? || Fahrstraßenfreigabetaste
|-
| FRT <ref group="A" name="tv2"/>
| frt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || - || - || ? || ? || x || - || x || ? || Fahrstraßenrücknahmetaste
|-
| FRT G || frtg || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || - || x || - || ? || Fahrstraßenrücknahmetaste Gesammtauflösung
|-
| AzGrT || azgrt || Achszähler || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Achszählergrundstellungstaste
|-
| BlSpT || blspt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Blocksperrtaste
|-
| BlGT || blgt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Blockgruppentaste (Relaisblock)
|-
| AsLT || aslt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Relaisblock: Räumungsmelder Anschaltlöschtaste
|-
| EaGT || eagt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Erlaubnisabgabegruppentaste
|-
| EaLT || ealt || Block || ? || - || - || - || - || - || - || - || - || (x) || (x) || (x) || Erlaubnisabgabe Löschtaste (Vorgemerkte Erlaubnisabgabe löschen)
|-
| EaAT || eaat || Block || ? || - || ? || x || - || - || - || - || - || - || ? || ? || Erlaubnisabgabe Auftragstaste (Befehlsstellwerke, in ToDo)
|-
| MJ I || mj1 || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Motorinduktor I
|-
| MJ II || mj2 || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Motorinduktor II
|-
| MJ I/II || mjb || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Mororinduktor Beide
|-
| BlESpT|| blespt|| Block || ? || zaehlwerk_blespt|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Blockentsperrtaste
|-
| BlGrT || blgrt || Block || ? || zaehlwerk_blgrt || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Blockgrundstellungsatste
|-
| ZbHT || zbht || Block || ? || zaehlwerk_zbht || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || - || ? || ? || Zentralblock-Hilfstaste
|-
| AsT || ast || Block || ? || zaehlwerk_ast || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Relaisblock: Räumungsmelder Anschalttaste
|-
| RbHGT || rbhgt || Block || ? || zaehlwerk_rbhgt || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Relaisblock: Rückblockhilfstaste
|-
| THRT || thrt || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tastenhilfsfreigabe Rücknehmen
|-
| SiRT || sirt || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Sicherung Rücksetzten
|-
| StET <ref group="A" name="t1"/>
| stet || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Stelltisch einschalten
|-
| StAT <ref group="A" name="t1"/>
| stat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Stelltisch ausschalten
|-
| Tisch-A <ref group="A" name="t1"/>
| stut || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Nur S57: Stelltischausleuchtung umschalten (nur die ganz frühen Stellwerke)
|-
| I <ref group="A" name="t1"/>
| hell1 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf I setzen
|-
| II <ref group="A" name="t1"/>
| hell2 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf II setzen
|-
| III <ref group="A" name="t1"/>
| hell3 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf III setzen
|-
| IV <ref group="A" name="t1"/>
| hell4 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf IV setzen
|-
| TaT || tat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tagspannung einschalten
|-
| NaT || nat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Nachtspannung einschalten
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_strom || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Stromversorgung (60D, 60E, StrV, UNE)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_umformer || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Umformer (UG, US, UW, ggf. FreW)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_netz || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Netz (N, NE)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_blink || Tisch || ? || zaehlwerk_blink || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Blinklicht-Störmeldung
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_tn || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Weckerunterbrechtaste Tag- / Nachtspannungsschalter
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_gestell || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Erd- / Gestellschluss
|-
| THT || tht || Tisch || ? || zaehlwerk_tht || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tastenhilfsfreigabe
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_all || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Gesammtzählwerk
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_dru || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Wecker Störungsdrucker
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_dru_um|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Störungsdrucker Umschalten (i.d.R. bei der WUT)
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_dru_zw|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Hilfshandlungszählwerk bei abgeschaltetem Störungsdrucker
|-
|}

Wenn nicht anders angegeben: Zweitastenbedienung. Ausnahmen:
<references group="A">
<ref group="A" name="t1">Eintastenbedienung</ref>
<ref group="A" name="tv">Vorwahltaste, im manuellen Modus sollte es über die (i.d.R.) 5-Sekunden-Regel funktionieren, im Automatik-Modus aber auch über Dreitastenbedienung.</ref>
<ref group="A" name="tv2">Ist sowohl Vorwahl-Mäßig<ref group="A" name="t1"/> als auch als Zweitastenbedienung erreichbar. Dies führt i.d.R. zu komplexen Tastenzählern.</ref>
</references>

* ToDo: Zugbewirktes Rückblocken sperren: Wird dort als SpT und ESpT bezeichnet, aber auf den ersten Blick könnte das ja auch die BlSpT / BlESpT übernehmen? Wobei, sind die Zählwerke vielleicht anderst herum?

=== Gleisbildstellwerk BRD II ===

=== WSSB ===
==== Wecker ====
* w_w
* w_s
* w_bue
* w_sv
==== Melder und Zählwerke ====
===== Zentrale Melder und Zählwerke =====
* grtko
* etko
* sigstoer
* s_wstoer
* s_zentral
* swab
* wwab
* lksperr
* cu
* zaehlwerk_auffahr
===== Melder der Stromversorgung =====
* s_n_gelb
* s_n_rot
* stellwerkblinkein
* s_blinkstoer
* s_batterie_gelb ("Ladungsstörung", i.d.R. <62(60)V)
* s_batterie_rot (i.d.R. <54V)
* sp_batterie (Voltmeter)
* s_ug_gelb
* s_ug_rot
* s_aggregat_gelb
* s_aggregat_rot
* s_aggregat_heiss
* s_aggregat_treibstoff
* s_aggregat100_gelb
* s_aggregat100_rot
* s_aggregat3m_gelb (3-Maschinen-Aggregat, i.d.R. 2x vorhanden...)
* s_aggregat3m_rot
* s_hochspannung_gelb
* s_hochspannung_rot
* s_schwungkraft_gelb
* s_schwungkraft_rot
* stellstrom_r
* stellstrom_s
* stellstrom_t
* sp_tag
* sp_nacht
* sp_nachtR
* sp_nachtW
===== Fahrt- und Haltmelder =====
* signalfahrt
* signalhalt
* signalrfahrt
** bei Rangiersignal an Hauptsignalen nur für Fahrstraßenstellwerke; Spurplanstellwerke verwenden "ersatzsignal"
** bei Spurplanstellwerken mit Rangierfahrstraßen: Blinken für Fahrstraßenspeicherung am Start
* ersatzsignal
** bei Spurplanstellwerken Standlicht für Ra 12, Blinklicht für Zs 1
** ''Hinweis für Scriptbauer'': Beachten Sie, dass sich möglicherweise Relaisanlagen (bis jetzt dürfte das vor allem die Zugnummermeldeanlage sein, es könnte jedoch auch den Streckenblock betreffen) auf die korrekte eindeutige Funktion von signalrfahrt und ersatzsignal verlassen können könnten. Überlegen Sie, eine 2. Schnittstelle zur Verfügung zu stellen, die diese 4 Signale in ihrem ursprünglichen Sinn übertragen. Für Signalnamen im weiteren Verlauf dieser Tabelle sollte dies jedoch nicht nötig sein.
===== Gleisschlitze =====
* Gleise
** gleis_gelb
** gleis_rot
** hfrm
** verschluss (Zielteil bei Spurplanstellwerken)
* Weichen
** rechtslage_gelb
** rechtslage_rot
** linkslage_gelb
** linkslage_rot
===== Melder des Streckenblocks =====
* streckenwiederholersperre
* isolierteSchiene (selbsttätige Vorblockung ausgelöst)
* ersteAchse
* letzteAchse
* erlempf_gelb (auch bei belegtem Blockabschnitt!)
* erlabg_gelb (auch bei belegtem Blockabschnitt!)
* gleis_gelb
* gleis_rot
===== Melder an Haupt- und Rangiersignalen =====
* Zusatzsignale
** rianz (auch für Melder der Fahrsperre)
** gganz
* signalsperr
* fstrfestlege
* gleis_gelb (Verschlussüberwachung im Spurplanstellwerk)
* speicher
* tastenmelder

===== Melder an Weichen =====
* wstellsperr
* verschluss
* umlauf (bei Schlüsselweichen für Freigabemelder)
* tastenmelder

===== Durchfahrbetrieb =====
* einfahrt
* ausfahrt
===== Programmselbststellbetrieb =====
* psb_soll1 usw.
* psb_ist1 usw.
* psb_solln
==== Signale, die die Darstellung oder Bedienung umschalten ====
{| class="wikitable sortable"
! Signal !! wirkt auf !! Relaisgruppe (Fahrstraße) !! Relaisgruppe (Spurplan) !! Anwendung !! Bemerkungen
|-
| zugtaste || alle Tischfelder mit Tasten || Anschalt, Gleistaste, Signal, Weiche || alle || 1: GS I DR; -1: Rest || Bei der Weichentaste wird außerdem die Eintastenbedienung eingeschaltet.
|-
| fstrfestlege_show || alle Tischfelder mit Gleisen (außer Weichen) || Gleisfreimelde || Abschnitt, Startziel || 2: GS I DR; 1: GS II DR; -1: Spurplan || Wert 1: Melder ist vorhanden, aber nicht in jedem Tischfeld ausgeleuchtet. Wert 2: Melder ist vorhanden und in jedem Tischfeld ausgeleuchtet.
|-
| fstrfestlege_links || alle Tischfelder mit Gleisen (außer Weichen) || Gleisfreimelde || - || -1/1: globale Einstellung für das Stellwerk || Legt die Seite des Festlegepunktes fest, wenn keiner vorhanden, dann wirkungslos.
|-
| streckenwiederholersperre_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || normalerweise 1 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Vorblockfeld ist.
|-
| isolierteSchiene_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 1: bis RB II 60; -1: ab RB II Sp 64 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Vorblockfeld ist.
|-
| ersteAchse_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 1: RB I; 2: ab RB II 58 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Rückblockfeld ist. Wert 1: nur Melder für Rückblockungsentsperrer (letzteAchse). Wert 2: Melder für erste und letzte Achse.
|-
| taste_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 2: RB I; 1: Relaisblock ab RB II 58 in Fahrstraßenstellwerken; -1: sonst || Wert 2: Rück- und Vorblocktaste. Wert 1: Nur Rückblocktaste.
|-
| rianz_show || Hauptsignal || Zusatzsignal || Zusatzsignal || 2: mechanische Fahrsperre vorhanden; 1: Richtungsanzeiger vorhanden bei Spurplanstellwerken; -1: sonst || Wert 2: Melder leuchtet rot. Wert 1: Melder leuchtet gelb.
|-
| gganz_show || Hauptsignal || Zusatzsignal || Zusatzsignal || 1: Gegengleisanzeiger vorhanden; -1: kein Gegengleisanzeiger vorhanden ||
|-
| haltmeldung_show || Sperrsignal || Signal || Signal || 1: "echte" Sperrsignale, Hauptsignale; -1: Rangiersignale ||
|-
| signalsperr_show || Startziel || Gleisfreimelde || Start || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| spurplan_show || Startziel, (Vor-)Signal, Gruppentasten || Gleisfreimelde, Vorsignal, Anschalt || Start, Vorsignal, Anschalt || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| taste_show || Startziel || Signal || Start || 1: ohne Meldetafel; -1: mit Meldetafel ||
|-
| speicher_show || Startziel || Signal || Start, Ziel || -1: GS I DR; 1: sonst || Bei Spurplanstellwerken muss sowohl der Start- als auch der Zielteil das Signal senden.
|-
| signalrfahrt_show || Startziel || Signal, Rangiersignal || Start, Rangiersignal || 2: alleinstehende Rangiersignale im Spurplanstellwerke; 1: Rangiersignale und Hauptsignale im Fahrstraßenstellwerke; -1: wenn kein Rangiersignal vorhanden oder Rangierfahrtsignal am Hauptsignal bei Spurplanstellwerken || Wert 2: Darstellung als "W"
|-
| wstellsperr_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| verschluss_show || Weiche || Weiche, Gleisfreimelde || Weiche, Kreuzung || 1: Weichengruppe; -1: Gleisfreimelde- und Kreuzungsgruppe ||
|-
| umlauf_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Fahrstraßenstellwerke; -1: Spurplanstellwerke ||
|-
| taste_show || Weiche || Weiche || Weiche || -1/1: globale Einstellung für Stellwerke ohne Meldetafel; -1: mit Meldetafel ||
|-
| schluesselweiche_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Schlüsselweichen; -1: sonst || Schaltet außerdem die Taste auf feststellbar um.
|-
| auffahr_show || Gruppentaste || Anschalt || Anschalt || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|}
==== Tasten ====
===== Gruppentasten =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste (Fahrstraße) !! Taste (Spurplan) !! Bezeichnung !! Signal !! Bemerkungen
|-
| Sf || Sf || Signalfahrttaste || sf ||
|-
| Sh || Sh || Signalhalttaste || hagt ||
|-
| Rs || Sr || Rangiersignalfahrttaste || sgt ||
|-
| - || Ss || Selbststellbetriebeinschalttaste || sbet || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| - || 1[, 2, ..., n] Zug[e] || Programmtasten || sb1[, sb2, ...], sbn || bei Programmselbststellbetrieb
|-
| Ers || Zs 1 || Ersatzsignalfahrttaste || ersgt2 || häufig auch im Fahrstraßenstellwerk mit "Zs 1" beschriftet
|-
| Zs 8 || Zs 8 || Gegengleisersatzsignalfahrttaste || ffgt2 || Im Osten häufig ohne Techn. Abhängigkeiten.
|-
| Wg || Wg || Weichengruppentaste || wgt || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste
|-
| Ws || - || Weichenentstörtaste || wat ||
|-
| We || We || Weichenentsperrtaste || wht ||
|-
| - || Wh || Weichenhilfsauflösetaste || fhte ||
|-
| Hvbl || Bh || Hilfsvorblocktaste || hvbl || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste; im Fahrstraßenstellwerk häufig auch "H-Vorbl"
|-
| - || Br || Rückblocktaste || br || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| Erl || Be || Erlaubnistaste || eagt || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste
|-
| Erl R || Bw || Erlaubnisrücknahmetaste || ealt || Spurplanstellwerke: "Erlaubniswiderruftaste"
|-
| - || Ba || Anschalttaste || ast || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| MT || Bm || Mitwirktaste || bm || im Normalbetrieb ohne Funktion
|-
| - || Bl || Linksfahrttaste || bl || Funktion ähnlich Bm, aber mit Zählwerk
|-
| Grh || Ch || (Gruppen-)Hilfstaste || fhtg || in älteren GS II Sp als "Fh" bezeichnet
|-
| - || Cl || Löschtaste || cl || in älteren GS II Sp als "Fl" bezeichnet
|-
| Fr || Cr || (Fahrstraßen-)Rücknahmetaste || frt || in älteren GS II Sp als "Fr" bezeichnet
|-
| - || Fo || Taste für Fahrstraßen ohne Signalbedienung || fo || nur in älteren GS II Sp
|-
| - || Da || Durchrutschwegauflösetaste || drt ||
|-
| Fa || - || Fahrstraßenauflösetaste || fa ||
|-
| - || Fa || Auflösetaste für angefahrene Rangierfahrstraßen || far ||
|-
| - || Fm || Mitwirktaste für Fahrstraßenziel- und Mittelweichenauflösung || fm ||
|-
| - || Fth (Ftz) || Taste für die Teilfahrstraßenhilfsauflösung bei Mittelweichen und Spitzenbehandlung || fth ||
|-
| Hfg || - || Hilfsfestlegetaste || hfg || nur in GS I DR und älteren GS II DR vorhanden
|-
| - || Ein || Einschalttaste || ein || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Aus || Ausschalttaste || aus || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Zielsperrung || Zielsperrtaste || zielsp || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Zielentsperrung || Zielentsperrtaste || zielesp || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| Nf || Nf || Nahbedienungsfreigabetaste || nbet ||
|-
| Nr || - || Nahbedienungsrückgabetaste || nbrt ||
|-
| - || Nm || Mitwirktaste || nbrt || kann im Gegensatz zu "Nr" auch für die Anforderung der Nahbedienung genutzt werden
|-
| Za || ? || Zustimmungsabgabetaste || zgt || GS III wahrscheinlich durch Einstellung der Teilfahrstraße
|-
| Ba || ? || Befehlsabgabetaste || ersat || auch für Befehle zur Erlaubnisabgabe
|-
| Br || ? || Befehlsrücknahmetaste || befr ||
|-
| AzGrT || AzGrT || Achszählgrundstelltaste || azgrt ||
|}

===== Einzeltasten, die zentrale Funktionen erfüllen =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste (Fahrstraße) !! Taste (Spurplan) !! Bezeichnung !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| Wl-ein || - || Weichenselbstlaufeinschalttaste || wlein || allein || auch in älteren GS II Sp
|-
| Wl-ab || - || Weichenselbstlaufabschalttaste || wlab || allein || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Wl || Weichenselbstlauftaste || wlab2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Tisch Tag/Nacht || - || Taste für die Tag/Nacht-Tischausleuchtung || hell0 || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Ausleuchtung Nacht || Ausleuchtung Nacht || hell02 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Signale Tag/Nacht || - || Taste für die Tag/Nacht-Signalbeleuchtung || tnat || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Signale Nacht || Signale Nacht || tnat2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Weichensign. Ein || || Taste für die Weichensignalbeleuchtung || tnatw || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Weichensign. Ein || Weichensignale Ein || tnatw2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| - || Ra 11 Ein || Ra 11 || tnatr2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| - || Wa || Weichenausleuchtungstaste || stet2 || Zweitastenbedienung || auch möglich als feststellbare Taste, dann Signal "stet"
|-
| - || Cu || Umschalttaste || cu2 || Zweitastenbedienung || bei verzögerter Fahrstraßenhilfsauflösung (insbesondere bei Fernsteuerungen); auch möglich als feststellbare Taste, dann Signal "cu"
|-
| - || Z / ZdX || Vorwahltaste für Zugfahrten Richtung links/rechts || zdl1[r]..zdl7[r]; zdr1[r]..zdr7[r] || allein || bei Meldetafel; Suffix r für die Reservetaste; im GS II Sp wie D-Weg 1
|-
| - || R || Vorwahltaste für Rangierfahrten Richtung links/rechts || rl; rr; rlr; rrr || allein || bei Meldetafel; Suffix r für die Reservetaste
|-
| - || Vr || Vorwahlreservetaste || vr2 || Zweitastenbedienung || bei Meldetafel
|-
| - || 0..9 || Zifferneinwahltaste || ziffer0..ziffer9 || allein || bei Meldetafel
|-
| - || Wt || Weichentaste || wt || Zweitastenbedienung || bei Meldetafel
|-
| Ww-ab || - || Weichenweckerabschalttaste || wwab || feststellbar || auch in älteren GS II Sp; auch möglich als Zweitastenbedienung, dann Signal "wwab2"
|-
| Sw-ab || - || Signalweckerabschalttaste || swab || feststellbar || auch in älteren GS II Sp; auch möglich als Zweitastenbedienung, dann Signal "swab2"
|-
| - || Cs || Störungsweckerabschalttaste || wut2 || Zweitastenbedienung ||
|}

===== Einzeltasten der Stromversorgung =====
* wut_umformer
* wut_aggregat
* wut_aggregat100
* wut_batterie1 ("Ladungsstörung", i.d.R. <62(60)V)
* wut_batterie2 (i.d.R. <54V)
* wut_hochspannung (gehört ggf. eher zum Automatikblock)
* handstart (je Aggregat eine Taste)
* stoerungloeschen
===== Sonstige Einzeltasten =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste !! Relaisgruppe (Fahrstraße) !! Relaisgruppe (Spurplan) !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| rowspan="2" | Weichentaste || Weiche || Weiche || weichentaste || Zweitastenbedienung (GS I DR: allein) ||
|-
| Fahrstraße || - || signaltaste || Zweitastenbedienung || falls Start-/Zieltaste einer Fahrstraße
|-
| Schlüsselfreigabetaste || Weiche || Weiche || weichentaste || feststellbar / Zweitastenbedienung ||
|-
| Kreuzungstaste || - || Kreuzung || weichentaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Signaltaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung || Weiterleitung an: Streckenblock, Hauptsignal
|-
| Rangiersignaltaste || Rangiersignal/Fahrstraße || Rangiersignal/-start || signaltaste || Zweitastenbedienung || ggf. Weiterleitung an: Rangiersignal
|-
| Gleistaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Streckentaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung || Weiterleitung an: Streckenblock
|-
| Umfahrstraßentaste || - || Umfahrgruppe || signaltaste || Dreitastenbedienung ||
|-
| Taste für Durchfahrbetrieb || Fahrstraße || - || durchfahrbetrieb || feststellbar ||
|-
| Rückblocktaste || Streckenblock || - || rueckblock || allein || Spurplanstellwerke: Gruppentastenbedienung mit Einfahrsignaltaste
|-
| Taste zum Sperren des zugbewirkten Rückblockes || Streckenblock || Streckenblock || rbspt || allein ||
|-
| Anschalttaste || Streckenblock || - || anschalter || allein || Spurplanstellwerke: Gruppentastenbedienung mit Einfahrsignaltaste
|-
| Erlaubnisabgabetaste || Streckenblock || - || erlaubnisabgabe || allein || nur GS I, ab GS II Gruppentastenbedienung mit Streckentaste
|-
| Hilfsvorblocktaste || Streckenblock || - || hilfsvorblock - ToDo: Unterscheidung mit vorblock wichtig? || allein || nur GS I, ab GS II Gruppentastenbedienung mit Streckentaste
|-
| Vorblocktaste || Streckenblock || - || vorblock || allein || wenn kein halbautomatischer Relaisblock eingerichtet ist
|-
| Blockstromabschalttaste || Streckenblock || - || blockstromabschalt || allein || wahrscheinlich nur bei RB I und RB II 58
|-
| Umschalttaste für Relaisinduktor (Bi) || Streckenblock || Streckenblock || bi || feststellbar ||
|-
| Bezirkstaste || Nahbedienung || Nahbedienung || bezirkstaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Anforderungstaste für Gleisfreimeldung || Gleisfreimeldung || Gleisfreimeldung || zustimmungsanforderung || allein || ToDo: Gibt es sowas im Spurplan überhaupt?
|-
| Umschalttaste auf eingleisigen Betrieb || Streckenblock || Streckenblock || umschalttaste || feststellbar || bei Bauarbeiten
|-
| Hilfsschalter / Taste zur hilfsweisen Signalfreigabe bei gestörter Wegübergangssicherungsanlage || Bahnübergang || Bahnübergang || hilfsschalter || feststellbar / GS III: allein ||
|-
| Ausschalttaste || Bahnübergang || Bahnübergang || ausschalttaste || allein ||
|-
| Taste für Durchfahrbetrieb || Durchfahrbetrieb || - || durchfahrbetrieb || feststellbar ||
|}

=== Fernsteuerung ===

==== Tasten ====

{| class="wikitable sortable"
! Taste !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| Fernsteuerbetriebstaste (FBT) || fs_fbt || Zweitastenbedienung (FBT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Ortsbetriebstaste (OBT) || fs_obt || Zweitastenbedienung (FBT und BfT bzw. BfET ||
|-
| Meldungsprüftaste (MPrT) || fs_mprt || Zweitastenbedienung (MPrT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Ortsbetriebsgruppentaste (OBGT) || fs_obgt || Zweitastenbedienung ||
|-
| Fertigtaste (FgT) || fs_fgt || Zweitastenbedienung (FgT und OBGT) ||
|-
| Stelltischeinschalttaste (STET) || fs_stet || Zweitastenbedienung (STET und OBGT) ||
|-
| Stelltischhilfseinschalttaste (STEHT), Schlüssel || fs_steht || Einzelbedienung ||
|-
| Fernsteuergrundstellungstaste (FstGrT) || fs_fsgrt || Zweitastenbedienung (FstGrT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Tischausleuchtungsprüftaste (TAPT) || fs_tapt || Einzelbedienung || Nur bei Siemens-Stellwerken
|-
| Sicherungsrückstelltaste (SiRT) || fs_sirt || ?|| Nur DUS 500
|-
| Bahnhofseinschalttaste (BfET) || fs_bfet || Zweitastenbedienung || Nur IR
|-
| Bahnhofsrückstelltaste (BfRT) || fs_bfrt || Zweitastenbedienung || Nur IR
|-
| Bahnhofssperrtaste (BfSpT) || fs_bfspt || Zweitastenbedienung (BfSpT und BfT bzw. BfET) || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofsentsperrtaste (BfESpT) || fs_bfespt || Zweitastenbedienung (BfESpT und BfT bzw. BfET) || Nur DUS 500
|-
| Summerunterbrechertaste (SUT) || fs_sut || Einzelbedienung ||
|-
| Empfangsstörungslöschtaste (EStöLT) || fs_estoelt || Einzelbedienung || Nur IR
|}

==== Melder ====

{| class="wikitable sortable"
! Melder !! Signal !! Bemerkungen
|-
| rowspan="2" | Fernsteuerbetriebsmelder (FB) || fs_fbm_gelb || Zentrale
|-
| fs_fbm_rot || Ort
|-
| rowspan="2" | Ortsbetriebsmelder (OB) || fs_obm_gelb || Ort
|-
| fs_obm_rot || Zentrale
|-
| Fernsteuerungsbetriebsmelder (FBM) || fs_fbtrm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuergrundstellungsmelder (FGrM) || fs_fgrm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Taktstromversorgungsmelder (Takt) || fs_takt_gelb, fs_takt_rot || Nur DUS 500
|-
| Meldungsprüfungsmelder (MPr) || fs_mpr_gelb, fs_mpr_rot || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuerüberwachungsmelder für Zentrale (Z/FSPÜ) || fs_fsp_z_gelb, fs_fsp_z_rot || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuerüberwachungsmelder für Ort (Bf../FSPÜ) || fs_fsp_ort_gelb, fs_fsp_ort_rot || Nur DUS 500
|-
| Tastenüberwachungsmelder für Zentrale (TÜ) || fs_tue_z_rot ||
|-
| Tastenüberwachungsmelder für Ort (TÜ) || fs_tue_ort_rot ||
|-
| Kommandosperrmelder (KSPR) || fs_kspr_rot || Nur DUS 500
|-
| Kommandostörmelder (K/KStö) || fs_kstoer_rot ||
|-
| Meldungsempfangsstörmelder (M) || fs_mempfstoer_rot ||
|-
| Meldungsstörmelder (MeStö) || fs_mstoer_rot || Nur F 70
|-
| Kommandokontrollmelder (KKtr) || fs_kktr_gelb || Nur F 70
|-
| Meldungskontrollmelder (MeKtr) || fs_mktr_gelb || Nur F 70
|-
| Tastenmelder (TM) || fs_tm_gelb || Nur F 70
|-
| Sammel-Sicherungsmelder (Si) || si_fs_we_hu_su_gelb, si_fs_we_hu_su_rot || Nur DUS 500
|-
| Sicherungsmelder (Si) || si_fs_sirt_gelb, si_fs_sirt_rot || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofssperrmelder (BfSpM) || fs_sprm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofsfreigabemelder (BfFM) || fs_bffm_gelb || Nur IR
|}

=== ESTW ===
Vorerst ein Gedankengang!

* Farbsignale _col:
** 0 = Schwarz
** 100 = rot
** 110 = Gelb
** 10 = Grün
** 1 = Blau
** 111 = Weiß
* Gleise
** gleis_col
* Weichen
** rechtslage_col
** linkslage_col
** spitze_col
* Fahrt- und Haltmelder (wie gehabt)
** signalfahrt
** signalhalt
** signalrfahrt
** ersatzsignal
* Spezielle Melder wie wstellsperr, fstrsperr oder FfM ebenfalls wie gehabt.

[[Kategorie:Neue Bauform]]

Zuggattungen in Deutschland

2022-08-07T23:47:57Z

Maxi: /* Zusätze */ -Z gem. OttoTe

== DB Netz ==
=== Zusätze ===
{| class = "wikitable sortable"
!Abkürzung !! Bedeutung !! Verweis !! Zeitraum der Verwendung !! Beispiele
|-
| -A || Lichtraumprofil A || 408.0435 Abs. 1 (3) a) || vsl. seit Beginn der Fahrzeuge, mindestens seit Dezember 2004 || nur ICE 1, ICE 2 und Metropolitan
|-
| -B || vermutlich: Einschränkungen beim Befahren von Brücken || [https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8CD-Baureihe_380] und Stammdatenliste 2020 || vermutlich ab Mai 2015 bis mindestens November 2017 (danach weiterhin in den Stammdaten enthalten) || ČD-Baureihe 380
|-
| -D || Lichtraumprofil Dosto || 408.0435 Abs. 1 (3) c) || vsl. seit Beginn der Fahrzeuge, mindestens seit Dezember 2004 || nur Dostos mit runden Ecken
|-
| -E || Lichtraumprofil Stadler-Dosto || || frühestens ab Dezember 2018 || Stadler KISS (Westbahn / DB Fern, für deutsche EVU gebaute Fahrzeuge halten Lichtraumprofil G2 ein)
|-
| -G || unzureichende Belegung von 42 Hz-Gleisstromkreise || 408.0231 Abs. 3 (11) || seit Dezember 2016 (davor möglicherweise als Ausnahme zur Ril 408) || Alle LINT, Alle Diesel-Talent, Baureihe 628 (Wanderdüne), Baureihe 612
|-
| -K || Beladene Autotransportwagen || 408.0435 Abs. 1 (3) d) || möglicherweise seit Dezember 2015, mindestens seit Dezember 2015 || Laaes
|-
| -L || Leichtfahrzeuge (LNT) || 408.0435 Abs. 1 (3) b) || vsl. seit Beginn der Zulassung, mindestens seit Dezember 2004 || Hybride Straßenbahnen Karlsruhe, Kassel, Saarbrücken, Chemnitz
|-
| -T || Neigetechnik || || vsl. seit Beginn der Fahrzeuge, mindestens seit Dezember 2017 || Baureihe 610, 611, 612, ICE-T
|-
| -W || Wirbelstrombremse || 408.0431 Abs. 2 (4) || vsl. seit Beginn der Fahrzeuge, mindestens seit Dezember 2004 || nur ICE 3
|-
| -Z || Überlänge || || mindestens seit Dezember 2017 || unabhängig vom Fahrzeugmaterial (Sicher im Raum Hamburg)
|}

== DR ==
{| class = "wikitable sortable"
! Abkürzung !! Bedeutung !! Zugart !! Bemerkungen
|-
| Ex || Expresszug || Reisezug ||
|-
| IEx || Internationaler Expresszug || Reisezug ||
|-
| D || Schnellzug || Reisezug ||
|-
| Db || Schnellzug || Reisezug ||
|-
| E || Eilzug || Reisezug ||
|-
| Et || Eiltriebwagenzug || Reisezug ||
|-
| P || Personenzug || Reisezug ||
|-
| Pmg || Personenzug mit Güterbeförderung || Reisezug ||
|-
| Ps || Personenzug im S-Bahn-Verkehr || Reisezug ||
|-
| Piw || Personenzug im Wendezugbetrieb || Reisezug ||
|-
| Psiw || Personenzug im Wendezugbetrieb (S-Bahn-Verkehr) || Reisezug ||
|-
| T || Triebwagenzug || Reisezug ||
|-
| Lr || Leerreisezug || Reisezug ||
|-
| Lrv || Leerreisezug vom Zug || Reisezug || trägt die Zugnummer des Quellzugs
|-
| Lrz || Leerreisezug zum Zug || Reisezug || trägt die Zugnummer des Zielzugs
|-
| Po || Postzug || Reisezug ||
|-
| Gex || Gepäck- und Expressgutzug || Reisezug ||
|-
| Gexmp || Gepäck- und Expressgutzug mit Personenbeförderung || Reisezug ||
|-
| TEEM || Trans Europ Expreß Marchandises || Güterzug (international) || Höchstgeschwindigkeit: 85 bis 100 km/h
|-
| Sg || Internationale Schnellgüterzüge || Güterzug (international) || Höchstgeschwindigkeit: bis 100 km/h
|-
| TEC || Transport Européens Combinés || Güterzug (international) || kombinierter Verkehr
|-
| TEF || Trans Europ Freight || Güterzug (international) || Transportkettenzug
|-
| TDe || Eilgüterzug des internationalen Verkehrs || Güterzug (international) || Höchstgeschwindigkeit: bis 80 km/h
|-
| TDg || Güterzug des internationalen Verkehrs oder zum Übergang auf solche Züge || Güterzug (international) || Höchstgeschwindigkeit: bis 80 km/h
|-
| TGag || Geschlossener Güterzug des internationalen Verkehrs oder zum Übergang auf solche Züge || Güterzug (international) ||
|-
| TGdg || Geschlossener Güterzug aus Großraumwagen des internationalen Verkehrs oder zum Übergang auf solche Züge || Güterzug (international) ||
|-
| TLg || Leerwagenzug des internationalen Verkehrs || Güterzug (international) ||
|-
| Ce || Containerzug || Güterzug (beschleunigt) ||
|-
| Dgv || Güterzug für Viehtransporte || Güterzug (beschleunigt) ||
|-
| Dg || Güterzug zwischen Rangierbahnhöfen || Güterzug (Binnenverkehr) ||
|-
| Gag || Güterzug, der geschlossen zu einem Zielbahnhof gefahren wird || Güterzug (Binnenverkehr) ||
|-
| Gdg || Güterzug aus Großraumwagen || Güterzug (Binnenverkehr) ||
|-
| Lg || Güterzug zum Transport leerer Güterwagen || Güterzug (Binnenverkehr) ||
|-
| Lgg || Güterzug zum Transport leerer gedeckter Güterwagen || Güterzug (Binnenverkehr) ||
|-
| Lgo || Güterzug zum Transport leerer offener Güterwagen || Güterzug (Binnenverkehr) ||
|-
| N || Güterzug des Nahverkehrs || Güterzug (Binnenverkehr) ||
|-
| Gmp || Güterzug mit Reisendenbeförderung || Güterzug (Binnenverkehr) ||
|-
| Üa || Übergabezug zu Anschlüssen der freien Strecke || Güterzug (Binnenverkehr) || als Sperrfahrt
|-
| Üb || Güterzug zwischen benachbarten Bahnhöfen, Abzweigstellen und Ausweichanschlussstellen || Güterzug (Binnenverkehr) || nicht als Sperrfahrt
|-
| Prw || Probezug für Werkstätten || Dienstzug ||
|-
| Dstp || Dienstpersonenzug || Dienstzug ||
|-
| Dstg || Züge zum Transport von Dienstgut || Dienstzug ||
|-
| Dstlz || Lokomotivleerfahrt || Dienstzug ||
|-
| Schad || Schadwagenzug || Dienstzug ||
|-
| Lz || Lokomotivleerfahrt || Dienstzug ||
|-
| Lzv || Lokomotivleerfahrt vom Zug || Dienstzug || trägt die Zugnummer des Quellzugs
|-
| Lzz || Lokomotivleerfahrt zum Zug || Dienstzug || trägt die Zugnummer des Zielzugs
|-
| Lzm || Lokomotivleerfahrt für Maschinendienst || Dienstzug ||
|-
| Lzpr || Lokomotivleerfahrt als Probezug || Dienstzug ||
|}

[[Kategorie:Einstieg]]

Tutorial:Namen von Signalen

2022-04-12T13:35:06Z

Maxi: /* Gleisbildstellwerke BRD I */ Komplette Korrektur *duck*

Folgende Signale werden in den Schnittstellen verwendet: (Seite ist noch im Aufbau)

== Allgemein ==
* _show-Signale: Set-Werte, schlagen vor, ob Leuchtmelder angezeigt oder ausgeblendet werden sollen. Im Allgemeinen heißt -1 ausblenden und 1 einblenden. Wenn möglich sollten alle _show-Signale des Tischfeldes gesendet werden, da verschiedene Bibliotheken möglicherweise verschiedene Standardverhalten von Leuchtmeldern haben. Meist sind sie nur von der Bauform und nicht von Parametern abhängig und daher in der init-Methode gut aufgehoben.
* _deb-Signale: Werden je nach Relaisanlage unterschiedlich verwendet um Konfigurationen zu prüfen.
* Bei neuen Bauformen bitte an ähnlichen bereits existierenden Bauformen orientieren.
* ''Die Signalnamen der Außenanlage (die keine Konvention sondern hineinprogrammiert sind) finden sich hier: [[Tutorial:Ansteuerung von Außenanlagen-Komponenten]]''

== Tischfelder Allgemein ==

* '''signalfahrt''' Das Signal zeigt einen Fahrtbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''signalhalt''' Das Signal zeigt einen Haltbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''signalrfahrt''' Das Signal zeigt einen Rangierfahrtbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''ersatzsignal''' Das Signal zeigt das Ersatz- oder Vorsichts- oder Falschfahrauftrags-Signal. (Blinken hier ausnahmsweie für letzteres reserviert.)
** 0: Nicht zutreffend. (Es kann nicht signaltechnisch sichergestellt werden, dass der Wert nicht möglicherweise doch zutrifft.)
** 1: Kann signaltechnisch sichergestellt werden.
** ?: Kann nicht signaltechnisch sichergestellt werden.
** Blinkt: Nur teilweise zutreffend. Z.B. eine Lampe ausgefallen oder Ersatzfaden aktiv. (Je nach Bauform, Blinken wird möglicherweise noch überarbeitet.) (Außer bei ersatzsignal.)
** ToDo: Genauere Festlegung, bei welchen unklaren Signalbegriffen sich diese Signale wie verhalten, und wie sich das halt-Signal bei einem Rangierbegriff verhält.

* Ereignis '''infotext''' Eine Hilfeausgabe, warum eine Aktion abgelehnt wurde. Impuls, Text.

== Relaisanlagen Allgemein ==
Zustimmung (ausgehend von Fdl bekommt vom Ww eine Zustimmung, Fdl -> Fdl und Fdl -> Ww Befehle sind analog zu betrachten)
* '''zustanf''' Das Befehlsstellwerk fordert an das Wärterstellwerk eine Anfrage, um eine Zustimmung zu bekommen.
* '''festl_erwartet''' Relevant für eine späte Festlegung: Wird während der Einstellung einer Fahrstraße vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, um die Befehlsfestlegung anzufordern.
* Ereignis '''zustrueckgabe''' Das Befehlsstellwerk gibt die Zustimmung an den Fdl zurück.
* '''festl_vorbereitung''' Wird vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, sobald der Hebel für seine Festlegung bereit ist.
* '''festl_ueberwachung''' Wird vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, wenn der Hebel auch tatsächlich festgelegt ist.
* Frühe und späte Festlegung: Im Regelfall stellt der Fdl seinen Hebel ein, er wird sofort festgelegt und der Hebel des Ww sofort freigegeben. In diesem Fall werden festl_vorbereitung und festl_ueberwachung direkt nach dem Einstellen der Fahrstraße gesendet. Es gibt jedoch auch Stellwerke, bei denen die Hebel vom Fdl jederzeit zurückgelegt werden können, solange der Ww seinen Hebel noch nicht umgelegt hat. In diesem Fall meldet der Fdl nur die festl_vorbereitung und der Ww fordert rechtzeitig mithilfe festlerwartet die Festlegung des Hebels des Fdl an, welcher daraufhin festl_ueberwachung sendet.
* All dies ist noch keineswegs endgültig! Im Gegenteil, bisher hat nur das SuH1912 die Zustimmung in provisorischer Weise eingebaut, daher bitte mit mir absprechen und nötige Ergänzungen / Vereinfachungen informieren!

== Tischfelder nach Bauform ==
Ideenzettel:
Kompatible Bauformen:
;Mechanisch/Elektromechanisch.
* Keine Kompatiblität erwartet.

;Gleisbildstellwerke BRD I
* Siemens alt: Dr I bis Sp Dr S59
* Siemens neu: Sp Dr S60, Sp Dr S600 und Stelltafeln als BerÜ des ESTW SIMIS B und C
* Lorenz neu: Sp Dr L60 und MC L84
* Schneidt&Bachmann

;Gleisbildstellwerk BRD II
* Lorenz alt: DrIII (= Lorenz-Fahrstraßenstellwerk), SpDr L20 und SpDr L30

;WSSB, Ideensammlung zum Kompatiblitätsmodus:
* Folgende Bauformen möglicherweise kompatibel - Prüfen!
** Gs 0
** Gs I DR
** Gs II DR
** Gs II Sp 64 a/b/c
** Gs III 8010/8012

;EZMG
* Keine Kompatiblität erwartet.

;Rechnerbasierte Stellwerke
* Eine hohe Kompatiblitätsrate erwartet. Angefangen von den BSZ (Prozessrechner) bis zu den modernen Stellwerken El S von Siemens und Lorenz. Bauformen für kleine Einheiten möglicherweise abweichend, dass muss aber genauer geprüft werden.

Kompatible Bauformen sollen alle Leuchtmelder mitbringen und im Zweifelsfall diese Leuchtmelder durch die Relaisgruppe ein- bzw. ausblenden.

=== Felderblock ===
==== alt ====
* Tastensignale
** vorblock
** rueckblock
** erlaubnisabgabe
** erlaubnisauftrag (ToDo: Eventuell 2. Signal für Schlüsselschalter mit Zurückstellung)
** anschalter
** anschalter_feststellbar

* Anzeigesignale
** erlaubnistastensperre (1: ausgelöst)
** blauetastensperre_statisch (1: ausgelöst)
** blauetastensperre (blink: ausgelöst, 1: vorbereitet)
** streckentastensperre (1: ausgelöst)
** erlaubnisfeld_entblockt
** erlaubnisfeld_geblockt
** endfeld_entblockt
** endfeld_geblockt
** anfangsfeld_entblockt
** anfangsfeld_geblockt
** streckenwiederholersperre
** erlaubnisfeld_auftrag
** erlaubnisfeld_auftrag_blink (als Blink-Signal)
** anschalter_aktiviert
** zaehlwerk_anschalter

* Soundsignale
** sound_block
** sound_entblock
** ToDo: Sound bei Fehler
==== v2 ====
* Eine Schnittstelle pro Blockfeld
* Bedienung
** blocktaste

* Anzeige
** blockfeld (Anmerkung: 0 = vollständig entblockt bis 12 = vollständig geblockt)
** taste (Anmerkung: 0 = Grundstellung; 1 = Mittellage (z. B. Nachdrückklinke); 2 = gedrückt)
** tastensperre
** zeiger

* Konfiguration
** feldtyp_show (Farbkonfiguration: 0 = rot entblockt, weiß geblockt; 100 = rot geblockt, weiß entblockt)
** tastensperre_show (negativ: keine; sonst: Einer: Farbe ausgelöst; Zehner: Farbe Grundstellung; Hunderter: Tastensperrtyp; 0 = schwarz; 1 = weiß; 2 = rot; 3 = blau)

=== Gleisbildstellwerke BRD I ===
Folgendes befindet sich bereits in der Umsetzungsphase:

* Fahrt- und Haltmelder
** signalfahrt
** signalhalt
** signalrfahrt
** ersatzsignal
* Gleisschlitze
** Gleise
*** gleis_gelb
*** gleis_rot
*** gleis_deb
** Weichen
*** rechtslage_gelb
*** rechtslage_rot
*** rechtslage_deb
*** linkslage_gelb
*** linkslage_rot
*** linkslage_deb
*** spitze_gelb
*** spitze_rot
*** spitze_deb
* Blockbauformen
** aspm
** aspm_show (für Erlaubnisfelder)
** taste_show (für Erlaubnisfelder)
** erlempf_show
** erlempf_gelb
** erlempf_rot
** erlabg_show
** erlabg_gelb
** erlabg_rot
** raeumungsmelder (für Relaisblock)
* Hauptsignale
** signalsperr_show
** signalsperr
*** Sp Dr S57 und S59: Verschlussmelder
** fstrfestlege_show
** fstrfestlege
** zielfestlege_show
** zielfestlege
*** Sp Dr S60 / Sp Dr L60: D-Weg-Melder
** kennlicht_show
** kennlicht
* Weichen
** spitzenmelder_show
** wstellsperr_show
** wstellsperr
** verschluss_show
** verschluss
*** Bei Dr I: Umlaufmelder
** fluew_show
** fluew
** taste_show (Schaltet ggf. auch die Taste für die Befahrbarkeitssperre aus.)
** az_show
** fstrsperr_show
** fstrsperr (Befahrbarkeitssperre)
** halbekreuzweicheLinks_show (für Kreuzweichenfelder und Weichenfelder)
** halbekreuzweicheRechts_show (für Weichenfelder)
* Tasten
** signaltaste
** rangiertaste
** fstrsptaste
** weichentaste
** erlaubnistaste
** gleistaste (Blockprüftasten, Achszählergrundstellungstasten, Vorsicht wegen Zweitastenbedienung der AzGrT VS Eintastenbedienung BlPrT)
* Leuchtmelder Gruppentasten
** Weichen
*** lksperr
*** wlm1_u (Weichenlaufmelder Phase 1, Umlauf, links unten)
*** wlm2_u (Weichenlaufmelder Phase 2, Umlauf, links oben)
*** wlm3_u (Weichenlaufmelder Phase 3, Umlauf, rechts oben)
*** wlm1_f (Weichenlaufmelder Phase 1, Fehler, links unten)
*** wlm2_f (Weichenlaufmelder Phase 2, Fehler, links oben)
*** wlm3_f (Weichenlaufmelder Phase 3, Fehler, rechts oben)
*** kw_l
*** kw_r
** Wecker, Hupen und Summer
*** w_wtu (WTÜ, Weichentasten gestört)
*** w_w (W, Allgemeine Weichenstörung)
*** w_wl (??? => Ich glaube, der ist bereits wieder gegen wlm... ersetzt worden.) !!!
*** w_ftu (FTÜ, Fahrstraßentaste gestört)
*** w_gtu (GTÜ, Gruppentaste gestört)
*** w_au (ATÜ, Automatikfehler)
*** h_ers (Ers, Sötrung an einem Ersatzsignal)
*** h_s (S, Störung an einem Signal)
*** h_sw (SW, Signalwahlstörmelder)
*** s_n_gelb (Netzmelder, gelb)
*** s_n_rot (Netzmelder, rot)
*** s_ne_gelb (Netzwersatzmelder, gelb)
*** s_ne_rot (Netzwersatzmelder, rot)
*** s_60d (Bateriemelder Dauerladung)
*** s_60e (Bateriemelder Entlaung)
*** s_une_gelb (Umformermelder für Nebenrot und Nebengelb)
*** s_une_rot (Umformermelder für Nebenrot und Nebengelb)
*** s_strv (Allgemeine Stromversorgungsstörungen)
*** s_ug_gelb (Umformer Gleisstromgleise)
*** s_ug_rot (Umformer Gleisstromgleise)
*** s_ug_show (Umformer Gleisstromgleise vorhanden)
*** s_us_gelb (Umformer Signale)
*** s_us_rot (Umformer Signale)
*** s_us_show (Umformer Signale vorhanden)
*** s_uw_gelb (Umformer Weichen)
*** s_uw_rot (Umformer Weichen)
*** s_uw_show (Umformer Weichen vorhanden)
*** s_frew_gelb (Frequenzwechsel)
*** s_frew_rot (Frequenzwechsel)
*** s_blinkstoer (Großer roter Blinklichtstörmelder, der über einen eigenen Blinker verfügt)
*** s_si1
*** s_si2
*** s_si3
*** s_si4
*** s_th_wts
*** s_th_f1
*** s_th_f2
*** s_th_a
*** s_th_thfm (Tastenhilfsfreigabemelder)
*** s_sb_stoer (Störmelder Sebststellbetrieb)
*** s_erd_ost (Erd/Gestellschlussmelder: Ohne Störung)
*** s_erd_e (Erdschluss)
*** s_erd_g (Gestellschluss)
** Störungsdrucker
*** druet (Taste Drucker einschalten)
*** druat (Taste Drucker ausschalten)
*** s_dru_ein (Störungsdrucker eingeschaltet)
*** s_dru_aus
*** s_dru_stoer (Störungdrucker gestört)
*** s_dru_tastsp (Druckvorgang läuft, Hilfstasten gesperrt)
** Motorinduktor
*** mj1_stoe (ausstehend)
*** mj2_stoe (ausstehend)
*** mj1_akt (ausstehend)
*** mj2_akt (ausstehend)
*** mj_einzelbetrieb (ausstehend)
** Stelltisch
*** sp_tag (Tagspannung)
*** sp_nacht (Nachtspannung)
*** tisch_ein (Stelltisch ein)
*** tisch_aus (Stelltisch aus)
*** tisch_hell1
*** tisch_hell2
*** tisch_hell3
*** tisch_hell4
* Nahstellbereich
** nb_ein (LM Nahstell ein)
** nb_aus (LM Nahstell aus)
** nbet (Taster Nahstell ein)
** nbat (Taster Nahstell aus)
* Selbststellbetrieb und Zuglenkung
** sb_ein (Selbststellbetrieb und Zuglenkung)
** db_ein (Durchgangsbetrieb), noch ohne Impl.
** ob_ein (Ortsbetrieb), noch ohne Impl.
* Tasten Gruppentasten:

Legende: (x) = optional.
{| class="wikitable sortable"
! rowspan="2" | Abk !! rowspan="2" | Kabel
! rowspan="2" | Gr<ref group="A">Zuständiger '''Gr'''uppentastenblock (ab SpDrS60 oder L60)</ref> (neu)
! rowspan="2" | T<ref group="A">Zuständiger '''T'''astenfarbe (bis SpDrS59)</ref> (alt)
! rowspan="2" | zw-kabel
! colspan="4" | Dr
! colspan="5" | SpDr
!
! rowspan="2" | Bemerkungen
|-
! I !! S !! S2 !! S3(2) !! S57 !! S59 !! S60 !! S600 !! L60 !! MC L84

|-
| WGT || wgt || Weichen || blau || - || x || x || x || x || x || x || x || x || x || x || Weichengruppentaste (umstellen)
|-
| WAT || wat || Weichen || blau || zaehlwerk_wat || x || - || - || - || - || - || x || x || x || ? || Weichenauffahrtaste (aufgefahrene Weichen umstellen, DrI: AfT)
|-
| WHT || wht || Weichen || blau || zaehlwerk_wht || ? || x || x || x || x || x || x || x || x || ? || Weichenhilfstaste (besetzte Weichen umstellen, Wenn keine WAT: auch aufgefahrene)
|-
| WSpT || wspt || Weichen || blau? || - || - || - || (x) || - || (x) || (x) || x || x || x || x? || Weichen(umstell)sperrtaste
|-
| WESpT || wespt || Weichen || blau? || - || - || - || (x) || - || (x) || (x) || x || x || x || x? || Weichen(umstell)entsperrtaste
|-
| KWT a/b<ref group="A" name="t1"/>
| kwt_l || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || x? || Kreuzweichenvorwahl a/b
|-
| KWT c/d<ref group="A" name="t1"/>
| kwt_r || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || x? || Kreuzweichenvorwahl c/d
|-
| FRT E || frte || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Fahrstraßenrücknahmetaste Einzelauflösung
|-
| FHT E || fhte || Weichen || - || zaehlwerk_fhte || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Fahrstraßenhilfstaste Einzelauflösung
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_wtu || Weichen || blau? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Störung an Weichentasten"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_w || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Zeitüberschreitung Stellstrom 6 Sek. nach letztem Anstoß"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_wl || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Zeitüberschreitung Stellstrom 2,5 Minuten"
|-
| SGT || sgt || Signale || rot || - || x || x || x || x || x || x || x || x || -? || -? || Signalgruppentaste
|-
| HaGT || hagt || Signale || rot || - || x || x || x || x || x || x || x || x || x || x || Haltgruppentaste
|-
| KeGT || kegt || Signale || rot || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || ? || x || x || x || x? || Kennlichtgruppentaste
|-
| LsSpT || lsspt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || x || x? || Lichtsignalsperrtaste
|-
| LsESpT || lsespt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || x || x? || Lichtsignalentsperrtaste
|-
| ErsGT || ersgt2 || Signale || rot || zaehlwerk_ersgt2 || x || x || x || x || x || x || x || - || x || x || Ersatzsignalgruppentaste (LK-Sperrung)
|-
| ErsGT1 || ersgt1 || Signale || - || zaehlwerk_ersgt1 || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Ersatzsignalgruppentaste (Technisch gesichert)
|-
| ErsGT2 || ersgt2 || Signale || - || zaehlwerk_ersgt2 || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Ersatzsignalgruppentaste (LK-Sperrung)
|-
| ErsAT || ersat || Signale || rot || zaehlwerk_ersat || x || x || - || - || - || - || x || - || x? || x? || Ersatzsignalauftragstaste (Befehlsstellwerke, auch A ErsT)
|-
| ErsLT || erslt || Signale || weiß || - || ? || x || x || x || ? || ? || - || - || -? || -? || Ersatzsignallöschtaste
|-
| FfGT || ffgt1 || Signale || rot || zaehlwerk_ffgt || ? || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || -? || Falschfahrgruppentaste (Technisch gesichert)
|-
| HuT <ref group="A" name="t1"/>
| hut_erss || Signale || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || x || ? || Hupeunterbrechtaste "Signalausfall" oder "Ersatzsignalausfall"
|-
| SWT <ref group="A" name="tv"/>
| swt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || -? || -? || Signalwahltaste
|-
| DRGT <ref group="A" name="tv"/>
| drgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || - || x || ? || Durchrutschwegrücknahmegruppentaste
|-
| DHT || dht || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_dht || ? || ? || - || - || ? || ? || x || - || x || ? || Durchrutschweghilfstaste
|-
| DRT || drt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || - || x || ? || ? || Durchrutschwegrücknahmetaste
|-
| SBET || sbet || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x || ? || Selbststellbetriebeinschalttaste
|-
| SBRT || sbrt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x || ? || Selbststellbetriebausschalttaste
|-
| NBET || nbet? || Fahrstrassen || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || (x) || ? || ? || ? || ToDo: Nahstellbetrieb
|-
| NBRT || nbrt? || Fahrstrassen || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || (x) || ? || ? || ? || ToDo: Nahstellbetrieb
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_au || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Weckerunterbrechtaste "Leitungsstörung Automatik"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_gftu || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || x || ? || Weckerunterbrechtaste "Gruppen-" und "Fahrstraßentastenüberwachung"
|-
| FHT <ref group="A" name="tv2"/>
| fht || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_fhtg/e || ? || ? || - || ? || x || x || x || - || x || ? || Fahrstraßenhilfstaste
|-
| FHT G || fhtg || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_fhtg || ? || ? || x || ? || - || - || - || x || - || ? || Fahrstraßenhilfstaste Gesamtauflösung
|-
| UFGT <ref group="A" name="tv"/>
| ufgt || Fahrstrassen || ? || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || - || Umfahrgruppentaste
|-
| MGT <ref group="A" name="tv"/>
| mgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || ? || ? || Mittelweichengruppentaste
|-
| ZGT || zgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Zustimmungsgruppentaste: ToDo
|-
| FfrT <ref group="A" name="tv"/>
| ffrt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || ? || ? || Fahrstraßenfreigabetaste
|-
| FRT <ref group="A" name="tv2"/>
| frt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || - || - || ? || ? || x || - || x || ? || Fahrstraßenrücknahmetaste
|-
| FRT G || frtg || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || - || x || - || ? || Fahrstraßenrücknahmetaste Gesammtauflösung
|-
| AzGrT || azgrt || Achszähler || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Achszählergrundstellungstaste
|-
| BlSpT || blspt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Blocksperrtaste
|-
| BlGT || blgt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Blockgruppentaste (Relaisblock)
|-
| AsLT || aslt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Relaisblock: Räumungsmelder Anschaltlöschtaste
|-
| EaGT || eagt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Erlaubnisabgabegruppentaste
|-
| EaLT || ealt || Block || ? || - || - || - || - || - || - || - || - || (x) || (x) || (x) || Erlaubnisabgabe Löschtaste (Vorgemerkte Erlaubnisabgabe löschen)
|-
| EaAT || eaat || Block || ? || - || ? || x || - || - || - || - || - || - || ? || ? || Erlaubnisabgabe Auftragstaste (Befehlsstellwerke, in ToDo)
|-
| MJ I || mj1 || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Motorinduktor I
|-
| MJ II || mj2 || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Motorinduktor II
|-
| MJ I/II || mjb || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Mororinduktor Beide
|-
| BlESpT|| blespt|| Block || ? || zaehlwerk_blespt|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Blockentsperrtaste
|-
| BlGrT || blgrt || Block || ? || zaehlwerk_blgrt || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Blockgrundstellungsatste
|-
| ZbHT || zbht || Block || ? || zaehlwerk_zbht || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || - || ? || ? || Zentralblock-Hilfstaste
|-
| AsT || ast || Block || ? || zaehlwerk_ast || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Relaisblock: Räumungsmelder Anschalttaste
|-
| RbHGT || rbhgt || Block || ? || zaehlwerk_rbhgt || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Relaisblock: Rückblockhilfstaste
|-
| THRT || thrt || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tastenhilfsfreigabe Rücknehmen
|-
| SiRT || sirt || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Sicherung Rücksetzten
|-
| StET <ref group="A" name="t1"/>
| stet || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Stelltisch einschalten
|-
| StAT <ref group="A" name="t1"/>
| stat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Stelltisch ausschalten
|-
| Tisch-A <ref group="A" name="t1"/>
| stut || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Nur S57: Stelltischausleuchtung umschalten (nur die ganz frühen Stellwerke)
|-
| I <ref group="A" name="t1"/>
| hell1 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf I setzen
|-
| II <ref group="A" name="t1"/>
| hell2 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf II setzen
|-
| III <ref group="A" name="t1"/>
| hell3 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf III setzen
|-
| IV <ref group="A" name="t1"/>
| hell4 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf IV setzen
|-
| TaT || tat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tagspannung einschalten
|-
| NaT || nat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Nachtspannung einschalten
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_strom || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Stromversorgung (60D, 60E, StrV, UNE)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_umformer || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Umformer (UG, US, UW, ggf. FreW)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_netz || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Netz (N, NE)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_blink || Tisch || ? || zaehlwerk_blink || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Blinklicht-Störmeldung
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_tn || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Weckerunterbrechtaste Tag- / Nachtspannungsschalter
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_gestell || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Erd- / Gestellschluss
|-
| THT || tht || Tisch || ? || zaehlwerk_tht || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tastenhilfsfreigabe
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_all || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Gesammtzählwerk
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_dru || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Wecker Störungsdrucker
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_dru_um|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Störungsdrucker Umschalten (i.d.R. bei der WUT)
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_dru_zw|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Hilfshandlungszählwerk bei abgeschaltetem Störungsdrucker
|-
|}

Wenn nicht anders angegeben: Zweitastenbedienung. Ausnahmen:
<references group="A">
<ref group="A" name="t1">Eintastenbedienung</ref>
<ref group="A" name="tv">Vorwahltaste, im manuellen Modus sollte es über die (i.d.R.) 5-Sekunden-Regel funktionieren, im Automatik-Modus aber auch über Dreitastenbedienung.</ref>
<ref group="A" name="tv2">Ist sowohl Vorwahl-Mäßig<ref group="A" name="t1"/> als auch als Zweitastenbedienung erreichbar. Dies führt i.d.R. zu komplexen Tastenzählern.</ref>
</references>

* ToDo: Zugbewirktes Rückblocken sperren: Wird dort als SpT und ESpT bezeichnet, aber auf den ersten Blick könnte das ja auch die BlSpT / BlESpT übernehmen? Wobei, sind die Zählwerke vielleicht anderst herum?

=== Gleisbildstellwerk BRD II ===

=== WSSB ===
==== Wecker ====
* w_w
* w_s
* w_bue
* w_sv
==== Melder und Zählwerke ====
===== Zentrale Melder und Zählwerke =====
* grtko
* etko
* sigstoer
* s_wstoer
* s_zentral
* swab
* wwab
* lksperr
* cu
* zaehlwerk_auffahr
===== Melder der Stromversorgung =====
* s_n_gelb
* s_n_rot
* stellwerkblinkein
* s_blinkstoer
* s_batterie_gelb ("Ladungsstörung", i.d.R. <62(60)V)
* s_batterie_rot (i.d.R. <54V)
* sp_batterie (Voltmeter)
* s_ug_gelb
* s_ug_rot
* s_aggregat_gelb
* s_aggregat_rot
* s_aggregat_heiss
* s_aggregat_treibstoff
* s_aggregat100_gelb
* s_aggregat100_rot
* s_aggregat3m_gelb (3-Maschinen-Aggregat, i.d.R. 2x vorhanden...)
* s_aggregat3m_rot
* s_hochspannung_gelb
* s_hochspannung_rot
* s_schwungkraft_gelb
* s_schwungkraft_rot
* stellstrom_r
* stellstrom_s
* stellstrom_t
* sp_tag
* sp_nacht
* sp_nachtR
* sp_nachtW
===== Fahrt- und Haltmelder =====
* signalfahrt
* signalhalt
* signalrfahrt
** bei Rangiersignal an Hauptsignalen nur für Fahrstraßenstellwerke; Spurplanstellwerke verwenden "ersatzsignal"
** bei Spurplanstellwerken mit Rangierfahrstraßen: Blinken für Fahrstraßenspeicherung am Start
* ersatzsignal
** bei Spurplanstellwerken Standlicht für Ra 12, Blinklicht für Zs 1
** ''Hinweis für Scriptbauer'': Beachten Sie, dass sich möglicherweise Relaisanlagen (bis jetzt dürfte das vor allem die Zugnummermeldeanlage sein, es könnte jedoch auch den Streckenblock betreffen) auf die korrekte eindeutige Funktion von signalrfahrt und ersatzsignal verlassen können könnten. Überlegen Sie, eine 2. Schnittstelle zur Verfügung zu stellen, die diese 4 Signale in ihrem ursprünglichen Sinn übertragen. Für Signalnamen im weiteren Verlauf dieser Tabelle sollte dies jedoch nicht nötig sein.
===== Gleisschlitze =====
* Gleise
** gleis_gelb
** gleis_rot
** hfrm
** verschluss (Zielteil bei Spurplanstellwerken)
* Weichen
** rechtslage_gelb
** rechtslage_rot
** linkslage_gelb
** linkslage_rot
===== Melder des Streckenblocks =====
* streckenwiederholersperre
* isolierteSchiene (selbsttätige Vorblockung ausgelöst)
* ersteAchse
* letzteAchse
* erlempf_gelb (auch bei belegtem Blockabschnitt!)
* erlabg_gelb (auch bei belegtem Blockabschnitt!)
* gleis_gelb
* gleis_rot
===== Melder an Haupt- und Rangiersignalen =====
* Zusatzsignale
** rianz (auch für Melder der Fahrsperre)
** gganz
* signalsperr
* fstrfestlege
* gleis_gelb (Verschlussüberwachung im Spurplanstellwerk)
* speicher
* tastenmelder

===== Melder an Weichen =====
* wstellsperr
* verschluss
* umlauf (bei Schlüsselweichen für Freigabemelder)
* tastenmelder

===== Durchfahrbetrieb =====
* einfahrt
* ausfahrt
===== Programmselbststellbetrieb =====
* psb_soll1 usw.
* psb_ist1 usw.
* psb_solln
==== Signale, die die Darstellung oder Bedienung umschalten ====
{| class="wikitable sortable"
! Signal !! wirkt auf !! Relaisgruppe (Fahrstraße) !! Relaisgruppe (Spurplan) !! Anwendung !! Bemerkungen
|-
| zugtaste || alle Tischfelder mit Tasten || Anschalt, Gleistaste, Signal, Weiche || alle || 1: GS I DR; -1: Rest || Bei der Weichentaste wird außerdem die Eintastenbedienung eingeschaltet.
|-
| fstrfestlege_show || alle Tischfelder mit Gleisen (außer Weichen) || Gleisfreimelde || Abschnitt, Startziel || 2: GS I DR; 1: GS II DR; -1: Spurplan || Wert 1: Melder ist vorhanden, aber nicht in jedem Tischfeld ausgeleuchtet. Wert 2: Melder ist vorhanden und in jedem Tischfeld ausgeleuchtet.
|-
| fstrfestlege_links || alle Tischfelder mit Gleisen (außer Weichen) || Gleisfreimelde || - || -1/1: globale Einstellung für das Stellwerk || Legt die Seite des Festlegepunktes fest, wenn keiner vorhanden, dann wirkungslos.
|-
| streckenwiederholersperre_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || normalerweise 1 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Vorblockfeld ist.
|-
| isolierteSchiene_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 1: bis RB II 60; -1: ab RB II Sp 64 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Vorblockfeld ist.
|-
| ersteAchse_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 1: RB I; 2: ab RB II 58 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Rückblockfeld ist. Wert 1: nur Melder für Rückblockungsentsperrer (letzteAchse). Wert 2: Melder für erste und letzte Achse.
|-
| taste_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 2: RB I; 1: Relaisblock ab RB II 58 in Fahrstraßenstellwerken; -1: sonst || Wert 2: Rück- und Vorblocktaste. Wert 1: Nur Rückblocktaste.
|-
| rianz_show || Hauptsignal || Zusatzsignal || Zusatzsignal || 2: mechanische Fahrsperre vorhanden; 1: Richtungsanzeiger vorhanden bei Spurplanstellwerken; -1: sonst || Wert 2: Melder leuchtet rot. Wert 1: Melder leuchtet gelb.
|-
| gganz_show || Hauptsignal || Zusatzsignal || Zusatzsignal || 1: Gegengleisanzeiger vorhanden; -1: kein Gegengleisanzeiger vorhanden ||
|-
| haltmeldung_show || Sperrsignal || Signal || Signal || 1: "echte" Sperrsignale, Hauptsignale; -1: Rangiersignale ||
|-
| signalsperr_show || Startziel || Gleisfreimelde || Start || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| spurplan_show || Startziel, (Vor-)Signal, Gruppentasten || Gleisfreimelde, Vorsignal, Anschalt || Start, Vorsignal, Anschalt || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| taste_show || Startziel || Signal || Start || 1: ohne Meldetafel; -1: mit Meldetafel ||
|-
| speicher_show || Startziel || Signal || Start, Ziel || -1: GS I DR; 1: sonst || Bei Spurplanstellwerken muss sowohl der Start- als auch der Zielteil das Signal senden.
|-
| signalrfahrt_show || Startziel || Signal, Rangiersignal || Start, Rangiersignal || 2: alleinstehende Rangiersignale im Spurplanstellwerke; 1: Rangiersignale und Hauptsignale im Fahrstraßenstellwerke; -1: wenn kein Rangiersignal vorhanden oder Rangierfahrtsignal am Hauptsignal bei Spurplanstellwerken || Wert 2: Darstellung als "W"
|-
| wstellsperr_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| verschluss_show || Weiche || Weiche, Gleisfreimelde || Weiche, Kreuzung || 1: Weichengruppe; -1: Gleisfreimelde- und Kreuzungsgruppe ||
|-
| umlauf_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Fahrstraßenstellwerke; -1: Spurplanstellwerke ||
|-
| taste_show || Weiche || Weiche || Weiche || -1/1: globale Einstellung für Stellwerke ohne Meldetafel; -1: mit Meldetafel ||
|-
| schluesselweiche_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Schlüsselweichen; -1: sonst || Schaltet außerdem die Taste auf feststellbar um.
|-
| auffahr_show || Gruppentaste || Anschalt || Anschalt || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|}
==== Tasten ====
===== Gruppentasten =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste (Fahrstraße) !! Taste (Spurplan) !! Bezeichnung !! Signal !! Bemerkungen
|-
| Sf || Sf || Signalfahrttaste || sf ||
|-
| Sh || Sh || Signalhalttaste || hagt ||
|-
| Rs || Sr || Rangiersignalfahrttaste || sgt ||
|-
| - || Ss || Selbststellbetriebeinschalttaste || sbet || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| - || 1[, 2, ..., n] Zug[e] || Programmtasten || sb1[, sb2, ...], sbn || bei Programmselbststellbetrieb
|-
| Ers || Zs 1 || Ersatzsignalfahrttaste || ersgt2 || häufig auch im Fahrstraßenstellwerk mit "Zs 1" beschriftet
|-
| Zs 8 || Zs 8 || Gegengleisersatzsignalfahrttaste || ffgt2 || Im Osten häufig ohne Techn. Abhängigkeiten.
|-
| Wg || Wg || Weichengruppentaste || wgt || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste
|-
| Ws || - || Weichenentstörtaste || wat ||
|-
| We || We || Weichenentsperrtaste || wht ||
|-
| - || Wh || Weichenhilfsauflösetaste || fhte ||
|-
| Hvbl || Bh || Hilfsvorblocktaste || hvbl || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste; im Fahrstraßenstellwerk häufig auch "H-Vorbl"
|-
| - || Br || Rückblocktaste || br || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| Erl || Be || Erlaubnistaste || eagt || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste
|-
| Erl R || Bw || Erlaubnisrücknahmetaste || ealt || Spurplanstellwerke: "Erlaubniswiderruftaste"
|-
| - || Ba || Anschalttaste || ast || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| MT || Bm || Mitwirktaste || bm || im Normalbetrieb ohne Funktion
|-
| - || Bl || Linksfahrttaste || bl || Funktion ähnlich Bm, aber mit Zählwerk
|-
| Grh || Ch || (Gruppen-)Hilfstaste || fhtg || in älteren GS II Sp als "Fh" bezeichnet
|-
| - || Cl || Löschtaste || cl || in älteren GS II Sp als "Fl" bezeichnet
|-
| Fr || Cr || (Fahrstraßen-)Rücknahmetaste || frt || in älteren GS II Sp als "Fr" bezeichnet
|-
| - || Fo || Taste für Fahrstraßen ohne Signalbedienung || fo || nur in älteren GS II Sp
|-
| - || Da || Durchrutschwegauflösetaste || drt ||
|-
| Fa || - || Fahrstraßenauflösetaste || fa ||
|-
| - || Fa || Auflösetaste für angefahrene Rangierfahrstraßen || far ||
|-
| - || Fm || Mitwirktaste für Fahrstraßenziel- und Mittelweichenauflösung || fm ||
|-
| - || Fth (Ftz) || Taste für die Teilfahrstraßenhilfsauflösung bei Mittelweichen und Spitzenbehandlung || fth ||
|-
| Hfg || - || Hilfsfestlegetaste || hfg || nur in GS I DR und älteren GS II DR vorhanden
|-
| - || Ein || Einschalttaste || ein || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Aus || Ausschalttaste || aus || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Zielsperrung || Zielsperrtaste || zielsp || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Zielentsperrung || Zielentsperrtaste || zielesp || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| Nf || Nf || Nahbedienungsfreigabetaste || nbet ||
|-
| Nr || - || Nahbedienungsrückgabetaste || nbrt ||
|-
| - || Nm || Mitwirktaste || nbrt || kann im Gegensatz zu "Nr" auch für die Anforderung der Nahbedienung genutzt werden
|-
| Za || ? || Zustimmungsabgabetaste || zgt || GS III wahrscheinlich durch Einstellung der Teilfahrstraße
|-
| Ba || ? || Befehlsabgabetaste || ersat || auch für Befehle zur Erlaubnisabgabe
|-
| Br || ? || Befehlsrücknahmetaste || befr ||
|-
| AzGrT || AzGrT || Achszählgrundstelltaste || azgrt ||
|}

===== Einzeltasten, die zentrale Funktionen erfüllen =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste (Fahrstraße) !! Taste (Spurplan) !! Bezeichnung !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| Wl-ein || - || Weichenselbstlaufeinschalttaste || wlein || allein || auch in älteren GS II Sp
|-
| Wl-ab || - || Weichenselbstlaufabschalttaste || wlab || allein || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Wl || Weichenselbstlauftaste || wlab2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Tisch Tag/Nacht || - || Taste für die Tag/Nacht-Tischausleuchtung || hell0 || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Ausleuchtung Nacht || Ausleuchtung Nacht || hell02 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Signale Tag/Nacht || - || Taste für die Tag/Nacht-Signalbeleuchtung || tnat || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Signale Nacht || Signale Nacht || tnat2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Weichensign. Ein || || Taste für die Weichensignalbeleuchtung || tnatw || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Weichensign. Ein || Weichensignale Ein || tnatw2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| - || Ra 11 Ein || Ra 11 || tnatr2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| - || Wa || Weichenausleuchtungstaste || stet2 || Zweitastenbedienung || auch möglich als feststellbare Taste, dann Signal "stet"
|-
| - || Cu || Umschalttaste || cu2 || Zweitastenbedienung || bei verzögerter Fahrstraßenhilfsauflösung (insbesondere bei Fernsteuerungen); auch möglich als feststellbare Taste, dann Signal "cu"
|-
| - || Z / ZdX || Vorwahltaste für Zugfahrten Richtung links/rechts || zdl1[r]..zdl7[r]; zdr1[r]..zdr7[r] || allein || bei Meldetafel; Suffix r für die Reservetaste; im GS II Sp wie D-Weg 1
|-
| - || R || Vorwahltaste für Rangierfahrten Richtung links/rechts || rl; rr; rlr; rrr || allein || bei Meldetafel; Suffix r für die Reservetaste
|-
| - || Vr || Vorwahlreservetaste || vr2 || Zweitastenbedienung || bei Meldetafel
|-
| - || 0..9 || Zifferneinwahltaste || ziffer0..ziffer9 || allein || bei Meldetafel
|-
| - || Wt || Weichentaste || wt || Zweitastenbedienung || bei Meldetafel
|-
| Ww-ab || - || Weichenweckerabschalttaste || wwab || feststellbar || auch in älteren GS II Sp; auch möglich als Zweitastenbedienung, dann Signal "wwab2"
|-
| Sw-ab || - || Signalweckerabschalttaste || swab || feststellbar || auch in älteren GS II Sp; auch möglich als Zweitastenbedienung, dann Signal "swab2"
|-
| - || Cs || Störungsweckerabschalttaste || wut2 || Zweitastenbedienung ||
|}

===== Einzeltasten der Stromversorgung =====
* wut_umformer
* wut_aggregat
* wut_aggregat100
* wut_batterie1 ("Ladungsstörung", i.d.R. <62(60)V)
* wut_batterie2 (i.d.R. <54V)
* wut_hochspannung (gehört ggf. eher zum Automatikblock)
* handstart (je Aggregat eine Taste)
* stoerungloeschen
===== Sonstige Einzeltasten =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste !! Relaisgruppe (Fahrstraße) !! Relaisgruppe (Spurplan) !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| rowspan="2" | Weichentaste || Weiche || Weiche || weichentaste || Zweitastenbedienung (GS I DR: allein) ||
|-
| Fahrstraße || - || signaltaste || Zweitastenbedienung || falls Start-/Zieltaste einer Fahrstraße
|-
| Schlüsselfreigabetaste || Weiche || Weiche || weichentaste || feststellbar / Zweitastenbedienung ||
|-
| Kreuzungstaste || - || Kreuzung || weichentaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Signaltaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung || Weiterleitung an: Streckenblock, Hauptsignal
|-
| Rangiersignaltaste || Rangiersignal/Fahrstraße || Rangiersignal/-start || signaltaste || Zweitastenbedienung || ggf. Weiterleitung an: Rangiersignal
|-
| Gleistaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Streckentaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung || Weiterleitung an: Streckenblock
|-
| Umfahrstraßentaste || - || Umfahrgruppe || signaltaste || Dreitastenbedienung ||
|-
| Taste für Durchfahrbetrieb || Fahrstraße || - || durchfahrbetrieb || feststellbar ||
|-
| Rückblocktaste || Streckenblock || - || rueckblock || allein || Spurplanstellwerke: Gruppentastenbedienung mit Einfahrsignaltaste
|-
| Taste zum Sperren des zugbewirkten Rückblockes || Streckenblock || Streckenblock || rbspt || allein ||
|-
| Anschalttaste || Streckenblock || - || anschalter || allein || Spurplanstellwerke: Gruppentastenbedienung mit Einfahrsignaltaste
|-
| Erlaubnisabgabetaste || Streckenblock || - || erlaubnisabgabe || allein || nur GS I, ab GS II Gruppentastenbedienung mit Streckentaste
|-
| Hilfsvorblocktaste || Streckenblock || - || hilfsvorblock - ToDo: Unterscheidung mit vorblock wichtig? || allein || nur GS I, ab GS II Gruppentastenbedienung mit Streckentaste
|-
| Vorblocktaste || Streckenblock || - || vorblock || allein || wenn kein halbautomatischer Relaisblock eingerichtet ist
|-
| Blockstromabschalttaste || Streckenblock || - || blockstromabschalt || allein || wahrscheinlich nur bei RB I und RB II 58
|-
| Umschalttaste für Relaisinduktor (Bi) || Streckenblock || Streckenblock || bi || feststellbar ||
|-
| Bezirkstaste || Nahbedienung || Nahbedienung || bezirkstaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Anforderungstaste für Gleisfreimeldung || Gleisfreimeldung || Gleisfreimeldung || zustimmungsanforderung || allein || ToDo: Gibt es sowas im Spurplan überhaupt?
|-
| Umschalttaste auf eingleisigen Betrieb || Streckenblock || Streckenblock || umschalttaste || feststellbar || bei Bauarbeiten
|-
| Hilfsschalter / Taste zur hilfsweisen Signalfreigabe bei gestörter Wegübergangssicherungsanlage || Bahnübergang || Bahnübergang || hilfsschalter || feststellbar / GS III: allein ||
|-
| Ausschalttaste || Bahnübergang || Bahnübergang || ausschalttaste || allein ||
|-
| Taste für Durchfahrbetrieb || Durchfahrbetrieb || - || durchfahrbetrieb || feststellbar ||
|}

=== Fernsteuerung ===

==== Tasten ====

{| class="wikitable sortable"
! Taste !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| Fernsteuerbetriebstaste (FBT) || fs_fbt || Zweitastenbedienung (FBT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Ortsbetriebstaste (OBT) || fs_obt || Zweitastenbedienung (FBT und BfT bzw. BfET ||
|-
| Meldungsprüftaste (MPrT) || fs_mprt || Zweitastenbedienung (MPrT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Ortsbetriebsgruppentaste (OBGT) || fs_obgt || Zweitastenbedienung ||
|-
| Fertigtaste (FgT) || fs_fgt || Zweitastenbedienung (FgT und OBGT) ||
|-
| Stelltischeinschalttaste (STET) || fs_stet || Zweitastenbedienung (STET und OBGT) ||
|-
| Stelltischhilfseinschalttaste (STEHT), Schlüssel || fs_steht || Einzelbedienung ||
|-
| Fernsteuergrundstellungstaste (FstGrT) || fs_fsgrt || Zweitastenbedienung (FstGrT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Tischausleuchtungsprüftaste (TAPT) || fs_tapt || Einzelbedienung || Nur bei Siemens-Stellwerken
|-
| Sicherungsrückstelltaste (SiRT) || fs_sirt || ?|| Nur DUS 500
|-
| Bahnhofseinschalttaste (BfET) || fs_bfet || Zweitastenbedienung || Nur IR
|-
| Bahnhofsrückstelltaste (BfRT) || fs_bfrt || Zweitastenbedienung || Nur IR
|-
| Bahnhofssperrtaste (BfSpT) || fs_bfspt || Zweitastenbedienung (BfSpT und BfT bzw. BfET) || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofsentsperrtaste (BfESpT) || fs_bfespt || Zweitastenbedienung (BfESpT und BfT bzw. BfET) || Nur DUS 500
|-
| Summerunterbrechertaste (SUT) || fs_sut || Einzelbedienung ||
|-
| Empfangsstörungslöschtaste (EStöLT) || fs_estoelt || Einzelbedienung || Nur IR
|}

==== Melder ====

{| class="wikitable sortable"
! Melder !! Signal !! Bemerkungen
|-
| rowspan="2" | Fernsteuerbetriebsmelder (FB) || fs_fbm_gelb || Zentrale
|-
| fs_fbm_rot || Ort
|-
| rowspan="2" | Ortsbetriebsmelder (OB) || fs_obm_gelb || Ort
|-
| fs_obm_rot || Zentrale
|-
| Fernsteuerungsbetriebsmelder (FBM) || fs_fbtrm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuergrundstellungsmelder (FGrM) || fs_fgrm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Taktstromversorgungsmelder (Takt) || fs_takt_gelb, fs_takt_rot || Nur DUS 500
|-
| Meldungsprüfungsmelder (MPr) || fs_mpr_gelb, fs_mpr_rot || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuerüberwachungsmelder für Zentrale (Z/FSPÜ) || fs_fsp_z_gelb, fs_fsp_z_rot || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuerüberwachungsmelder für Ort (Bf../FSPÜ) || fs_fsp_ort_gelb, fs_fsp_ort_rot || Nur DUS 500
|-
| Tastenüberwachungsmelder für Zentrale (TÜ) || fs_tue_z_rot ||
|-
| Tastenüberwachungsmelder für Ort (TÜ) || fs_tue_ort_rot ||
|-
| Kommandosperrmelder (KSPR) || fs_kspr_rot || Nur DUS 500
|-
| Kommandostörmelder (K/KStö) || fs_kstoer_rot ||
|-
| Meldungsempfangsstörmelder (M) || fs_mempfstoer_rot ||
|-
| Meldungsstörmelder (MeStö) || fs_mstoer_rot || Nur F 70
|-
| Kommandokontrollmelder (KKtr) || fs_kktr_gelb || Nur F 70
|-
| Meldungskontrollmelder (MeKtr) || fs_mktr_gelb || Nur F 70
|-
| Tastenmelder (TM) || fs_tm_gelb || Nur F 70
|-
| Sammel-Sicherungsmelder (Si) || si_fs_we_hu_su_gelb, si_fs_we_hu_su_rot || Nur DUS 500
|-
| Sicherungsmelder (Si) || si_fs_sirt_gelb, si_fs_sirt_rot || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofssperrmelder (BfSpM) || fs_sprm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofsfreigabemelder (BfFM) || fs_bffm_gelb || Nur IR
|}

=== ESTW ===
Vorerst ein Gedankengang!

* Farbsignale _col:
** 0 = Schwarz
** 100 = rot
** 110 = Gelb
** 10 = Grün
** 1 = Blau
** 111 = Weiß
* Gleise
** gleis_col
* Weichen
** rechtslage_col
** linkslage_col
** spitze_col
* Fahrt- und Haltmelder (wie gehabt)
** signalfahrt
** signalhalt
** signalrfahrt
** ersatzsignal
* Spezielle Melder wie wstellsperr, fstrsperr oder FfM ebenfalls wie gehabt.

[[Kategorie:Neue Bauform]]

Tutorial:Namen von Signalen

2022-04-12T13:25:24Z

Maxi: Fipptehler korrigiert

Folgende Signale werden in den Schnittstellen verwendet: (Seite ist noch im Aufbau)

== Allgemein ==
* _show-Signale: Set-Werte, schlagen vor, ob Leuchtmelder angezeigt oder ausgeblendet werden sollen. Im Allgemeinen heißt -1 ausblenden und 1 einblenden. Wenn möglich sollten alle _show-Signale des Tischfeldes gesendet werden, da verschiedene Bibliotheken möglicherweise verschiedene Standardverhalten von Leuchtmeldern haben. Meist sind sie nur von der Bauform und nicht von Parametern abhängig und daher in der init-Methode gut aufgehoben.
* _deb-Signale: Werden je nach Relaisanlage unterschiedlich verwendet um Konfigurationen zu prüfen.
* Bei neuen Bauformen bitte an ähnlichen bereits existierenden Bauformen orientieren.
* ''Die Signalnamen der Außenanlage (die keine Konvention sondern hineinprogrammiert sind) finden sich hier: [[Tutorial:Ansteuerung von Außenanlagen-Komponenten]]''

== Tischfelder Allgemein ==

* '''signalfahrt''' Das Signal zeigt einen Fahrtbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''signalhalt''' Das Signal zeigt einen Haltbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''signalrfahrt''' Das Signal zeigt einen Rangierfahrtbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''ersatzsignal''' Das Signal zeigt das Ersatz- oder Vorsichts- oder Falschfahrauftrags-Signal. (Blinken hier ausnahmsweie für letzteres reserviert.)
** 0: Nicht zutreffend. (Es kann nicht signaltechnisch sichergestellt werden, dass der Wert nicht möglicherweise doch zutrifft.)
** 1: Kann signaltechnisch sichergestellt werden.
** ?: Kann nicht signaltechnisch sichergestellt werden.
** Blinkt: Nur teilweise zutreffend. Z.B. eine Lampe ausgefallen oder Ersatzfaden aktiv. (Je nach Bauform, Blinken wird möglicherweise noch überarbeitet.) (Außer bei ersatzsignal.)
** ToDo: Genauere Festlegung, bei welchen unklaren Signalbegriffen sich diese Signale wie verhalten, und wie sich das halt-Signal bei einem Rangierbegriff verhält.

* Ereignis '''infotext''' Eine Hilfeausgabe, warum eine Aktion abgelehnt wurde. Impuls, Text.

== Relaisanlagen Allgemein ==
Zustimmung (ausgehend von Fdl bekommt vom Ww eine Zustimmung, Fdl -> Fdl und Fdl -> Ww Befehle sind analog zu betrachten)
* '''zustanf''' Das Befehlsstellwerk fordert an das Wärterstellwerk eine Anfrage, um eine Zustimmung zu bekommen.
* '''festl_erwartet''' Relevant für eine späte Festlegung: Wird während der Einstellung einer Fahrstraße vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, um die Befehlsfestlegung anzufordern.
* Ereignis '''zustrueckgabe''' Das Befehlsstellwerk gibt die Zustimmung an den Fdl zurück.
* '''festl_vorbereitung''' Wird vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, sobald der Hebel für seine Festlegung bereit ist.
* '''festl_ueberwachung''' Wird vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, wenn der Hebel auch tatsächlich festgelegt ist.
* Frühe und späte Festlegung: Im Regelfall stellt der Fdl seinen Hebel ein, er wird sofort festgelegt und der Hebel des Ww sofort freigegeben. In diesem Fall werden festl_vorbereitung und festl_ueberwachung direkt nach dem Einstellen der Fahrstraße gesendet. Es gibt jedoch auch Stellwerke, bei denen die Hebel vom Fdl jederzeit zurückgelegt werden können, solange der Ww seinen Hebel noch nicht umgelegt hat. In diesem Fall meldet der Fdl nur die festl_vorbereitung und der Ww fordert rechtzeitig mithilfe festlerwartet die Festlegung des Hebels des Fdl an, welcher daraufhin festl_ueberwachung sendet.
* All dies ist noch keineswegs endgültig! Im Gegenteil, bisher hat nur das SuH1912 die Zustimmung in provisorischer Weise eingebaut, daher bitte mit mir absprechen und nötige Ergänzungen / Vereinfachungen informieren!

== Tischfelder nach Bauform ==
Ideenzettel:
Kompatible Bauformen:
;Mechanisch/Elektromechanisch.
* Keine Kompatiblität erwartet.

;Gleisbildstellwerke BRD I
* Siemens alt: Dr I bis Sp Dr S59
* Siemens neu: Sp Dr S60, Sp Dr S600 und Stelltafeln als BerÜ des ESTW SIMIS B und C
* Lorenz neu: Sp Dr L60 und MC L84
* Schneidt&Bachmann

;Gleisbildstellwerk BRD II
* Lorenz alt: DrIII (= Lorenz-Fahrstraßenstellwerk), SpDr L20 und SpDr L30

;WSSB, Ideensammlung zum Kompatiblitätsmodus:
* Folgende Bauformen möglicherweise kompatibel - Prüfen!
** Gs 0
** Gs I DR
** Gs II DR
** Gs II Sp 64 a/b/c
** Gs III 8010/8012

;EZMG
* Keine Kompatiblität erwartet.

;Rechnerbasierte Stellwerke
* Eine hohe Kompatiblitätsrate erwartet. Angefangen von den BSZ (Prozessrechner) bis zu den modernen Stellwerken El S von Siemens und Lorenz. Bauformen für kleine Einheiten möglicherweise abweichend, dass muss aber genauer geprüft werden.

Kompatible Bauformen sollen alle Leuchtmelder mitbringen und im Zweifelsfall diese Leuchtmelder durch die Relaisgruppe ein- bzw. ausblenden.

=== Felderblock ===
==== alt ====
* Tastensignale
** vorblock
** rueckblock
** erlaubnisabgabe
** erlaubnisauftrag (ToDo: Eventuell 2. Signal für Schlüsselschalter mit Zurückstellung)
** anschalter
** anschalter_feststellbar

* Anzeigesignale
** erlaubnistastensperre (1: ausgelöst)
** blauetastensperre_statisch (1: ausgelöst)
** blauetastensperre (blink: ausgelöst, 1: vorbereitet)
** streckentastensperre (1: ausgelöst)
** erlaubnisfeld_entblockt
** erlaubnisfeld_geblockt
** endfeld_entblockt
** endfeld_geblockt
** anfangsfeld_entblockt
** anfangsfeld_geblockt
** streckenwiederholersperre
** erlaubnisfeld_auftrag
** erlaubnisfeld_auftrag_blink (als Blink-Signal)
** anschalter_aktiviert
** zaehlwerk_anschalter

* Soundsignale
** sound_block
** sound_entblock
** ToDo: Sound bei Fehler
==== v2 ====
* Eine Schnittstelle pro Blockfeld
* Bedienung
** blocktaste

* Anzeige
** blockfeld (Anmerkung: 0 = vollständig entblockt bis 12 = vollständig geblockt)
** taste (Anmerkung: 0 = Grundstellung; 1 = Mittellage (z. B. Nachdrückklinke); 2 = gedrückt)
** tastensperre
** zeiger

* Konfiguration
** feldtyp_show (Farbkonfiguration: 0 = rot entblockt, weiß geblockt; 100 = rot geblockt, weiß entblockt)
** tastensperre_show (negativ: keine; sonst: Einer: Farbe ausgelöst; Zehner: Farbe Grundstellung; Hunderter: Tastensperrtyp; 0 = schwarz; 1 = weiß; 2 = rot; 3 = blau)

=== Gleisbildstellwerke BRD I ===
Folgendes befindet sich bereits in der Umsetzungsphase:

* Fahrt- und Haltmelder
** signalfahrt
** signalhalt
** signalrfahrt
** ersatzsignal
* Gleisschlitze
** Gleise
*** gleis_gelb
*** gleis_rot
*** gleis_deb
** Weichen
*** rechtslage_gelb
*** rechtslage_rot
*** rechtslage_deb
*** linkslage_gelb
*** linkslage_rot
*** linkslage_deb
*** spitze_gelb
*** spitze_rot
*** spitze_deb
* Blockbauformen
** aspm
** aspm_show (für Erlaubnisfelder)
** taste_show (für Erlaubnisfelder)
** erlempf_show
** erlempf_gelb
** erlempf_rot
** erlabg_show
** erlabg_gelb
** erlabg_rot
** raeumungsmelder (für Relaisblock)
* Hauptsignale
** signalsperr_show
** signalsperr
*** Sp Dr S57 und S59: Verschlussmelder
** fstrfestlege_show
** fstrfestlege
** zielfestlege_show
** zielfestlege
*** Sp Dr S60 / Sp Dr L60: D-Weg-Melder
** kennlicht_show
** kennlicht
* Weichen
** spitzenmelder_show
** wstellsperr_show
** wstellsperr
** verschluss_show
** verschluss
*** Bei Dr I: Umlaufmelder
** fluew_show
** fluew
** taste_show (Schaltet ggf. auch die Taste für die Befahrbarkeitssperre aus.)
** az_show
** fstrsperr_show
** fstrsperr (Befahrbarkeitssperre)
** halbekreuzweicheLinks_show (für Kreuzweichenfelder und Weichenfelder)
** halbekreuzweicheRechts_show (für Weichenfelder)
* Tasten
** signaltaste
** rangiertaste
** fstrsptaste
** weichentaste
** erlaubnistaste
** gleistaste (Blockprüftasten, Achszählergrundstellungstasten, Vorsicht wegen Zweitastenbedienung der AzGrT VS Eintastenbedienung BlPrT)
* Leuchtmelder Gruppentasten
** Weichen
*** lksperr
*** wlm1_u (Weichenlaufmelder Phase 1, Umlauf, links unten)
*** wlm2_u (Weichenlaufmelder Phase 2, Umlauf, links oben)
*** wlm3_u (Weichenlaufmelder Phase 3, Umlauf, rechts oben)
*** wlm1_f (Weichenlaufmelder Phase 1, Fehler, links unten)
*** wlm2_f (Weichenlaufmelder Phase 2, Fehler, links oben)
*** wlm3_f (Weichenlaufmelder Phase 3, Fehler, rechts oben)
*** kw_l
*** kw_r
** Wecker, Hupen und Summer
*** w_wtu (WTÜ, Weichentasten gestört)
*** w_w (W, Allgemeine Weichenstörung)
*** w_wl (??? => Ich glaube, der ist bereits wieder gegen wlm... ersetzt worden.) !!!
*** w_ftu (FTÜ, Fahrstraßentaste gestört)
*** w_gtu (GTÜ, Gruppentaste gestört)
*** w_au (ATÜ, Automatikfehler)
*** h_ers (Ers, Sötrung an einem Ersatzsignal)
*** h_s (S, Störung an einem Signal)
*** h_sw (SW, Signalwahlmelder)
*** s_n_gelb (Netzmelder, gelb)
*** s_n_rot (Netzmelder, rot)
*** s_ne_gelb (Netzwersatzmelder, gelb)
*** s_ne_rot (Netzwersatzmelder, rot)
*** s_60d (Bateriemelder Dauerladung)
*** s_60e (Bateriemelder Entlaung)
*** s_une_gelb (Umformermelder für Nebenrot und Nebengelb)
*** s_une_rot (Umformermelder für Nebenrot und Nebengelb)
*** s_strv (Allgemeine Stromversorgungsstörungen)
*** s_ug_gelb (Umformer Gleisstromgleise)
*** s_ug_rot (Umformer Gleisstromgleise)
*** s_ug_show (Umformer Gleisstromgleise vorhanden)
*** s_us_gelb (Umformer Signale)
*** s_us_rot (Umformer Signale)
*** s_us_show (Umformer Signale vorhanden)
*** s_uw_gelb (Umformer Weichen)
*** s_uw_rot (Umformer Weichen)
*** s_uw_show (Umformer Weichen vorhanden)
*** s_frew_gelb (Frequenzwechsel)
*** s_frew_rot (Frequenzwechsel)
*** s_blinkstoer (Großer roter Blinklichtstörmelder, der über einen eigenen Blinker verfügt)
*** s_si1
*** s_si2
*** s_si3
*** s_si4
*** s_th_wts
*** s_th_f1
*** s_th_f2
*** s_th_a
*** s_th_thfm (Tastenhilfsfreigabemelder)
*** s_sb_stoer (Störmelder Sebststellbetrieb)
*** s_erd_ost (Erd/Gestellschlussmelder: Ohne Störung)
*** s_erd_e (Erdschluss)
*** s_erd_g (Gestellschluss)
** Störungsdrucker
*** druet (Taste Drucker einschalten)
*** druat (Taste Drucker ausschalten)
*** s_dru_ein (Störungsdrucker eingeschaltet)
*** s_dru_aus
*** s_dru_stoer (Störungdrucker gestört)
*** s_dru_tastsp (Druckvorgang läuft, Hilfstasten gesperrt)
** Motorinduktor
*** mj1_stoe (ausstehend)
*** mj2_stoe (ausstehend)
*** mj1_akt (ausstehend)
*** mj2_akt (ausstehend)
*** mj_einzelbetrieb (ausstehend)
** Stelltisch
*** sp_tag (Tagspannung)
*** sp_nacht (Nachtspannung)
*** tisch_ein (Stelltisch ein)
*** tisch_aus (Stelltisch aus)
*** tisch_hell1
*** tisch_hell2
*** tisch_hell3
*** tisch_hell4
* Nahstellbereich
** nb_ein (LM Nahstell ein)
** nb_aus (LM Nahstell aus)
** nbet (Taster Nahstell ein)
** nbat (Taster Nahstell aus)
* Selbststellbetrieb und Zuglenkung
** sb_ein (Selbststellbetrieb und Zuglenkung)
** db_ein (Durchgangsbetrieb), noch ohne Impl.
** ob_ein (Ortsbetrieb), noch ohne Impl.
* Tasten Gruppentasten:

Legende: (x) = optional.
{| class="wikitable sortable"
! rowspan="2" | Abk !! rowspan="2" | Kabel
! rowspan="2" | Gr<ref group="A">Zuständiger '''Gr'''uppentastenblock (ab SpDrS60 oder L60)</ref> (neu)
! rowspan="2" | T<ref group="A">Zuständiger '''T'''astenfarbe (bis SpDrS59)</ref> (alt)
! rowspan="2" | zw-kabel
! colspan="4" | Dr
! colspan="5" | SpDr
!
! rowspan="2" | Bemerkungen
|-
! I !! S !! S2 !! S3(2) !! S57 !! S59 !! S60 !! S600 !! L60 !! MC L84

|-
| WGT || wgt || Weichen || blau || - || x || x || x || x || x || x || x || x || x || x || Weichengruppentaste (umstellen)
|-
| WAT || wat || Weichen || blau || zaehlwerk_wat || x || - || - || - || - || - || x || x || x || ? || Weichenauffahrtaste (aufgefahrene Weichen umstellen, DrI: AfT)
|-
| WHT || wht || Weichen || blau || zaehlwerk_wht || ? || x || x || x || x || x || x || x || x || ? || Weichenhilfstaste (besetzte Weichen umstellen, Wenn keine WAT: auch aufgefahrene)
|-
| WSpT || wspt || Weichen || blau? || - || - || - || (x) || - || (x) || (x) || x || x || x || x? || Weichen(umstell)sperrtaste
|-
| WESpT || wespt || Weichen || blau? || - || - || - || (x) || - || (x) || (x) || x || x || x || x? || Weichen(umstell)entsperrtaste
|-
| KWT a/b<ref group="A" name="t1"/>
| kwt_l || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || x? || Kreuzweichenvorwahl a/b
|-
| KWT c/d<ref group="A" name="t1"/>
| kwt_r || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || x? || Kreuzweichenvorwahl c/d
|-
| FRT E || frte || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Fahrstraßenrücknahmetaste Einzelauflösung
|-
| FHT E || fhte || Weichen || - || zaehlwerk_fhte || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Fahrstraßenhilfstaste Einzelauflösung
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_wtu || Weichen || blau? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Störung an Weichentasten"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_w || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Zeitüberschreitung Stellstrom 6 Sek. nach letztem Anstoß"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_wl || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Zeitüberschreitung Stellstrom 2,5 Minuten"
|-
| SGT || sgt || Signale || rot || - || x || x || x || x || x || x || x || x || -? || -? || Signalgruppentaste
|-
| HaGT || hagt || Signale || rot || - || x || x || x || x || x || x || x || x || x || x || Haltgruppentaste
|-
| KeGT || kegt || Signale || rot || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || ? || x || x || x || x? || Kennlichtgruppentaste
|-
| LsSpT || lsspt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || x || x? || Lichtsignalsperrtaste
|-
| LsESpT || lsespt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || x || x? || Lichtsignalentsperrtaste
|-
| ErsGT || ersgt2 || Signale || rot || zaehlwerk_ersgt2 || x || x || x || x || x || x || x || - || x || x || Ersatzsignalgruppentaste (LK-Sperrung)
|-
| ErsGT1 || ersgt1 || Signale || - || zaehlwerk_ersgt1 || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Ersatzsignalgruppentaste (Technisch gesichert)
|-
| ErsGT2 || ersgt2 || Signale || - || zaehlwerk_ersgt2 || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Ersatzsignalgruppentaste (LK-Sperrung)
|-
| ErsAT || ersat || Signale || rot || zaehlwerk_ersat || x || x || - || - || - || - || x || - || x? || x? || Ersatzsignalauftragstaste (Befehlsstellwerke, auch A ErsT)
|-
| ErsLT || erslt || Signale || weiß || - || ? || x || x || x || ? || ? || - || - || -? || -? || Ersatzsignallöschtaste
|-
| FfGT || ffgt1 || Signale || rot || zaehlwerk_ffgt || ? || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || -? || Falschfahrgruppentaste (Technisch gesichert)
|-
| HuT <ref group="A" name="t1"/>
| hut_erss || Signale || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || x || ? || Hupeunterbrechtaste "Signalausfall" oder "Ersatzsignalausfall"
|-
| SWT <ref group="A" name="tv"/>
| swt?? || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || -? || -? || Signalwahltaste (ToDo: Tischfeld hat SWT)
|-
| DRGT <ref group="A" name="tv"/>
| drgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || - || x || ? || Durchrutschwegrücknahmegruppentaste
|-
| DHT || dht || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_dht || ? || ? || - || - || ? || ? || x || - || x || ? || Durchrutschweghilfstaste
|-
| DRT || drt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || - || x || ? || ? || Durchrutschwegrücknahmetaste
|-
| SBET || sbet || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x || ? || Selbststellbetriebeinschalttaste
|-
| SBRT || sbrt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x || ? || Selbststellbetriebausschalttaste
|-
| NBET || nbet? || Fahrstrassen || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || (x) || ? || ? || ? || ToDo: Nahstellbetrieb
|-
| NBRT || nbrt? || Fahrstrassen || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || (x) || ? || ? || ? || ToDo: Nahstellbetrieb
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_au || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Weckerunterbrechtaste "Leitungsstörung Automatik"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_gftu || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || x || ? || Weckerunterbrechtaste "Gruppen-" und "Fahrstraßentastenüberwachung"
|-
| FHT <ref group="A" name="tv2"/>
| fht || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_fhtg/e || ? || ? || - || ? || x || x || x || - || x || ? || Fahrstraßenhilfstaste
|-
| FHT G || fhtg || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_fhtg || ? || ? || x || ? || - || - || - || x || - || ? || Fahrstraßenhilfstaste Gesamtauflösung
|-
| UFGT <ref group="A" name="tv"/>
| ufgt || Fahrstrassen || ? || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || - || Umfahrgruppentaste
|-
| MGT <ref group="A" name="tv"/>
| mgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || ? || ? || Mittelweichengruppentaste
|-
| ZGT || zgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Zustimmungsgruppentaste: ToDo
|-
| FfrT <ref group="A" name="tv"/>
| ffrt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || ? || ? || Fahrstraßenfreigabetaste
|-
| FRT <ref group="A" name="tv2"/>
| frt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || - || - || ? || ? || x || - || x || ? || Fahrstraßenrücknahmetaste
|-
| FRT G || frtg || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || - || x || - || ? || Fahrstraßenrücknahmetaste Gesammtauflösung
|-
| AzGrT || azgrt || Achszähler || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Achszählergrundstellungstaste
|-
| BlSpT || blspt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Blocksperrtaste
|-
| BlGT || blgt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Blockgruppentaste (Relaisblock)
|-
| AsLT || aslt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Relaisblock: Räumungsmelder Anschaltlöschtaste
|-
| EaGT || eagt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Erlaubnisabgabegruppentaste
|-
| EaLT || ealt || Block || ? || - || - || - || - || - || - || - || - || (x) || (x) || (x) || Erlaubnisabgabe Löschtaste (Vorgemerkte Erlaubnisabgabe löschen)
|-
| EaAT || eaat || Block || ? || - || ? || x || - || - || - || - || - || - || ? || ? || Erlaubnisabgabe Auftragstaste (Befehlsstellwerke, in ToDo)
|-
| MJ I || mj1 || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Motorinduktor I
|-
| MJ II || mj2 || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Motorinduktor II
|-
| MJ I/II || mjb || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Mororinduktor Beide
|-
| BlESpT|| blespt|| Block || ? || zaehlwerk_blespt|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Blockentsperrtaste
|-
| BlGrT || blgrt || Block || ? || zaehlwerk_blgrt || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Blockgrundstellungsatste
|-
| ZbHT || zbht || Block || ? || zaehlwerk_zbht || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || - || ? || ? || Zentralblock-Hilfstaste
|-
| AsT || ast || Block || ? || zaehlwerk_ast || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Relaisblock: Räumungsmelder Anschalttaste
|-
| RbHGT || rbhgt || Block || ? || zaehlwerk_rbhgt || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Relaisblock: Rückblockhilfstaste
|-
| THRT || thrt || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tastenhilfsfreigabe Rücknehmen
|-
| SiRT || sirt || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Sicherung Rücksetzten
|-
| StET <ref group="A" name="t1"/>
| stet || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Stelltisch einschalten
|-
| StAT <ref group="A" name="t1"/>
| stat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Stelltisch ausschalten
|-
| Tisch-A <ref group="A" name="t1"/>
| stut || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Nur S57: Stelltischausleuchtung umschalten (nur die ganz frühen Stellwerke)
|-
| I <ref group="A" name="t1"/>
| hell1 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf I setzen
|-
| II <ref group="A" name="t1"/>
| hell2 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf II setzen
|-
| III <ref group="A" name="t1"/>
| hell3 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf III setzen
|-
| IV <ref group="A" name="t1"/>
| hell4 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf IV setzen
|-
| TaT || tat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tagspannung einschalten
|-
| NaT || nat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Nachtspannung einschalten
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_strom || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Stromversorgung (60D, 60E, StrV, UNE)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_umformer || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Umformer (UG, US, UW, ggf. FreW)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_netz || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Netz (N, NE)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_blink || Tisch || ? || zaehlwerk_blink || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Blinklicht-Störmeldung
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_tn || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Weckerunterbrechtaste Tag- / Nachtspannungsschalter
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_gestell || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Erd- / Gestellschluss
|-
| THT || tht || Tisch || ? || zaehlwerk_tht || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tastenhilfsfreigabe
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_all || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Gesammtzählwerk
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_dru || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Wecker Störungsdrucker
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_dru_um|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Störungsdrucker Umschalten (i.d.R. bei der WUT)
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_dru_zw|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Hilfshandlungszählwerk bei abgeschaltetem Störungsdrucker
|-
|}

Wenn nicht anders angegeben: Zweitastenbedienung. Ausnahmen:
<references group="A">
<ref group="A" name="t1">Eintastenbedienung</ref>
<ref group="A" name="tv">Vorwahltaste, im manuellen Modus sollte es über die (i.d.R.) 5-Sekunden-Regel funktionieren, im Automatik-Modus aber auch über Dreitastenbedienung.</ref>
<ref group="A" name="tv2">Ist sowohl Vorwahl-Mäßig<ref group="A" name="t1"/> als auch als Zweitastenbedienung erreichbar. Dies führt i.d.R. zu komplexen Tastenzählern.</ref>
</references>

* ToDo: Zugbewirktes Rückblocken sperren: Wird dort als SpT und ESpT bezeichnet, aber auf den ersten Blick könnte das ja auch die BlSpT / BlESpT übernehmen? Wobei, sind die Zählwerke vielleicht anderst herum?

=== Gleisbildstellwerk BRD II ===

=== WSSB ===
==== Wecker ====
* w_w
* w_s
* w_bue
* w_sv
==== Melder und Zählwerke ====
===== Zentrale Melder und Zählwerke =====
* grtko
* etko
* sigstoer
* s_wstoer
* s_zentral
* swab
* wwab
* lksperr
* cu
* zaehlwerk_auffahr
===== Melder der Stromversorgung =====
* s_n_gelb
* s_n_rot
* stellwerkblinkein
* s_blinkstoer
* s_batterie_gelb ("Ladungsstörung", i.d.R. <62(60)V)
* s_batterie_rot (i.d.R. <54V)
* sp_batterie (Voltmeter)
* s_ug_gelb
* s_ug_rot
* s_aggregat_gelb
* s_aggregat_rot
* s_aggregat_heiss
* s_aggregat_treibstoff
* s_aggregat100_gelb
* s_aggregat100_rot
* s_aggregat3m_gelb (3-Maschinen-Aggregat, i.d.R. 2x vorhanden...)
* s_aggregat3m_rot
* s_hochspannung_gelb
* s_hochspannung_rot
* s_schwungkraft_gelb
* s_schwungkraft_rot
* stellstrom_r
* stellstrom_s
* stellstrom_t
* sp_tag
* sp_nacht
* sp_nachtR
* sp_nachtW
===== Fahrt- und Haltmelder =====
* signalfahrt
* signalhalt
* signalrfahrt
** bei Rangiersignal an Hauptsignalen nur für Fahrstraßenstellwerke; Spurplanstellwerke verwenden "ersatzsignal"
** bei Spurplanstellwerken mit Rangierfahrstraßen: Blinken für Fahrstraßenspeicherung am Start
* ersatzsignal
** bei Spurplanstellwerken Standlicht für Ra 12, Blinklicht für Zs 1
** ''Hinweis für Scriptbauer'': Beachten Sie, dass sich möglicherweise Relaisanlagen (bis jetzt dürfte das vor allem die Zugnummermeldeanlage sein, es könnte jedoch auch den Streckenblock betreffen) auf die korrekte eindeutige Funktion von signalrfahrt und ersatzsignal verlassen können könnten. Überlegen Sie, eine 2. Schnittstelle zur Verfügung zu stellen, die diese 4 Signale in ihrem ursprünglichen Sinn übertragen. Für Signalnamen im weiteren Verlauf dieser Tabelle sollte dies jedoch nicht nötig sein.
===== Gleisschlitze =====
* Gleise
** gleis_gelb
** gleis_rot
** hfrm
** verschluss (Zielteil bei Spurplanstellwerken)
* Weichen
** rechtslage_gelb
** rechtslage_rot
** linkslage_gelb
** linkslage_rot
===== Melder des Streckenblocks =====
* streckenwiederholersperre
* isolierteSchiene (selbsttätige Vorblockung ausgelöst)
* ersteAchse
* letzteAchse
* erlempf_gelb (auch bei belegtem Blockabschnitt!)
* erlabg_gelb (auch bei belegtem Blockabschnitt!)
* gleis_gelb
* gleis_rot
===== Melder an Haupt- und Rangiersignalen =====
* Zusatzsignale
** rianz (auch für Melder der Fahrsperre)
** gganz
* signalsperr
* fstrfestlege
* gleis_gelb (Verschlussüberwachung im Spurplanstellwerk)
* speicher
* tastenmelder

===== Melder an Weichen =====
* wstellsperr
* verschluss
* umlauf (bei Schlüsselweichen für Freigabemelder)
* tastenmelder

===== Durchfahrbetrieb =====
* einfahrt
* ausfahrt
===== Programmselbststellbetrieb =====
* psb_soll1 usw.
* psb_ist1 usw.
* psb_solln
==== Signale, die die Darstellung oder Bedienung umschalten ====
{| class="wikitable sortable"
! Signal !! wirkt auf !! Relaisgruppe (Fahrstraße) !! Relaisgruppe (Spurplan) !! Anwendung !! Bemerkungen
|-
| zugtaste || alle Tischfelder mit Tasten || Anschalt, Gleistaste, Signal, Weiche || alle || 1: GS I DR; -1: Rest || Bei der Weichentaste wird außerdem die Eintastenbedienung eingeschaltet.
|-
| fstrfestlege_show || alle Tischfelder mit Gleisen (außer Weichen) || Gleisfreimelde || Abschnitt, Startziel || 2: GS I DR; 1: GS II DR; -1: Spurplan || Wert 1: Melder ist vorhanden, aber nicht in jedem Tischfeld ausgeleuchtet. Wert 2: Melder ist vorhanden und in jedem Tischfeld ausgeleuchtet.
|-
| fstrfestlege_links || alle Tischfelder mit Gleisen (außer Weichen) || Gleisfreimelde || - || -1/1: globale Einstellung für das Stellwerk || Legt die Seite des Festlegepunktes fest, wenn keiner vorhanden, dann wirkungslos.
|-
| streckenwiederholersperre_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || normalerweise 1 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Vorblockfeld ist.
|-
| isolierteSchiene_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 1: bis RB II 60; -1: ab RB II Sp 64 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Vorblockfeld ist.
|-
| ersteAchse_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 1: RB I; 2: ab RB II 58 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Rückblockfeld ist. Wert 1: nur Melder für Rückblockungsentsperrer (letzteAchse). Wert 2: Melder für erste und letzte Achse.
|-
| taste_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 2: RB I; 1: Relaisblock ab RB II 58 in Fahrstraßenstellwerken; -1: sonst || Wert 2: Rück- und Vorblocktaste. Wert 1: Nur Rückblocktaste.
|-
| rianz_show || Hauptsignal || Zusatzsignal || Zusatzsignal || 2: mechanische Fahrsperre vorhanden; 1: Richtungsanzeiger vorhanden bei Spurplanstellwerken; -1: sonst || Wert 2: Melder leuchtet rot. Wert 1: Melder leuchtet gelb.
|-
| gganz_show || Hauptsignal || Zusatzsignal || Zusatzsignal || 1: Gegengleisanzeiger vorhanden; -1: kein Gegengleisanzeiger vorhanden ||
|-
| haltmeldung_show || Sperrsignal || Signal || Signal || 1: "echte" Sperrsignale, Hauptsignale; -1: Rangiersignale ||
|-
| signalsperr_show || Startziel || Gleisfreimelde || Start || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| spurplan_show || Startziel, (Vor-)Signal, Gruppentasten || Gleisfreimelde, Vorsignal, Anschalt || Start, Vorsignal, Anschalt || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| taste_show || Startziel || Signal || Start || 1: ohne Meldetafel; -1: mit Meldetafel ||
|-
| speicher_show || Startziel || Signal || Start, Ziel || -1: GS I DR; 1: sonst || Bei Spurplanstellwerken muss sowohl der Start- als auch der Zielteil das Signal senden.
|-
| signalrfahrt_show || Startziel || Signal, Rangiersignal || Start, Rangiersignal || 2: alleinstehende Rangiersignale im Spurplanstellwerke; 1: Rangiersignale und Hauptsignale im Fahrstraßenstellwerke; -1: wenn kein Rangiersignal vorhanden oder Rangierfahrtsignal am Hauptsignal bei Spurplanstellwerken || Wert 2: Darstellung als "W"
|-
| wstellsperr_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| verschluss_show || Weiche || Weiche, Gleisfreimelde || Weiche, Kreuzung || 1: Weichengruppe; -1: Gleisfreimelde- und Kreuzungsgruppe ||
|-
| umlauf_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Fahrstraßenstellwerke; -1: Spurplanstellwerke ||
|-
| taste_show || Weiche || Weiche || Weiche || -1/1: globale Einstellung für Stellwerke ohne Meldetafel; -1: mit Meldetafel ||
|-
| schluesselweiche_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Schlüsselweichen; -1: sonst || Schaltet außerdem die Taste auf feststellbar um.
|-
| auffahr_show || Gruppentaste || Anschalt || Anschalt || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|}
==== Tasten ====
===== Gruppentasten =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste (Fahrstraße) !! Taste (Spurplan) !! Bezeichnung !! Signal !! Bemerkungen
|-
| Sf || Sf || Signalfahrttaste || sf ||
|-
| Sh || Sh || Signalhalttaste || hagt ||
|-
| Rs || Sr || Rangiersignalfahrttaste || sgt ||
|-
| - || Ss || Selbststellbetriebeinschalttaste || sbet || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| - || 1[, 2, ..., n] Zug[e] || Programmtasten || sb1[, sb2, ...], sbn || bei Programmselbststellbetrieb
|-
| Ers || Zs 1 || Ersatzsignalfahrttaste || ersgt2 || häufig auch im Fahrstraßenstellwerk mit "Zs 1" beschriftet
|-
| Zs 8 || Zs 8 || Gegengleisersatzsignalfahrttaste || ffgt2 || Im Osten häufig ohne Techn. Abhängigkeiten.
|-
| Wg || Wg || Weichengruppentaste || wgt || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste
|-
| Ws || - || Weichenentstörtaste || wat ||
|-
| We || We || Weichenentsperrtaste || wht ||
|-
| - || Wh || Weichenhilfsauflösetaste || fhte ||
|-
| Hvbl || Bh || Hilfsvorblocktaste || hvbl || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste; im Fahrstraßenstellwerk häufig auch "H-Vorbl"
|-
| - || Br || Rückblocktaste || br || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| Erl || Be || Erlaubnistaste || eagt || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste
|-
| Erl R || Bw || Erlaubnisrücknahmetaste || ealt || Spurplanstellwerke: "Erlaubniswiderruftaste"
|-
| - || Ba || Anschalttaste || ast || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| MT || Bm || Mitwirktaste || bm || im Normalbetrieb ohne Funktion
|-
| - || Bl || Linksfahrttaste || bl || Funktion ähnlich Bm, aber mit Zählwerk
|-
| Grh || Ch || (Gruppen-)Hilfstaste || fhtg || in älteren GS II Sp als "Fh" bezeichnet
|-
| - || Cl || Löschtaste || cl || in älteren GS II Sp als "Fl" bezeichnet
|-
| Fr || Cr || (Fahrstraßen-)Rücknahmetaste || frt || in älteren GS II Sp als "Fr" bezeichnet
|-
| - || Fo || Taste für Fahrstraßen ohne Signalbedienung || fo || nur in älteren GS II Sp
|-
| - || Da || Durchrutschwegauflösetaste || drt ||
|-
| Fa || - || Fahrstraßenauflösetaste || fa ||
|-
| - || Fa || Auflösetaste für angefahrene Rangierfahrstraßen || far ||
|-
| - || Fm || Mitwirktaste für Fahrstraßenziel- und Mittelweichenauflösung || fm ||
|-
| - || Fth (Ftz) || Taste für die Teilfahrstraßenhilfsauflösung bei Mittelweichen und Spitzenbehandlung || fth ||
|-
| Hfg || - || Hilfsfestlegetaste || hfg || nur in GS I DR und älteren GS II DR vorhanden
|-
| - || Ein || Einschalttaste || ein || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Aus || Ausschalttaste || aus || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Zielsperrung || Zielsperrtaste || zielsp || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Zielentsperrung || Zielentsperrtaste || zielesp || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| Nf || Nf || Nahbedienungsfreigabetaste || nbet ||
|-
| Nr || - || Nahbedienungsrückgabetaste || nbrt ||
|-
| - || Nm || Mitwirktaste || nbrt || kann im Gegensatz zu "Nr" auch für die Anforderung der Nahbedienung genutzt werden
|-
| Za || ? || Zustimmungsabgabetaste || zgt || GS III wahrscheinlich durch Einstellung der Teilfahrstraße
|-
| Ba || ? || Befehlsabgabetaste || ersat || auch für Befehle zur Erlaubnisabgabe
|-
| Br || ? || Befehlsrücknahmetaste || befr ||
|-
| AzGrT || AzGrT || Achszählgrundstelltaste || azgrt ||
|}

===== Einzeltasten, die zentrale Funktionen erfüllen =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste (Fahrstraße) !! Taste (Spurplan) !! Bezeichnung !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| Wl-ein || - || Weichenselbstlaufeinschalttaste || wlein || allein || auch in älteren GS II Sp
|-
| Wl-ab || - || Weichenselbstlaufabschalttaste || wlab || allein || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Wl || Weichenselbstlauftaste || wlab2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Tisch Tag/Nacht || - || Taste für die Tag/Nacht-Tischausleuchtung || hell0 || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Ausleuchtung Nacht || Ausleuchtung Nacht || hell02 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Signale Tag/Nacht || - || Taste für die Tag/Nacht-Signalbeleuchtung || tnat || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Signale Nacht || Signale Nacht || tnat2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Weichensign. Ein || || Taste für die Weichensignalbeleuchtung || tnatw || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Weichensign. Ein || Weichensignale Ein || tnatw2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| - || Ra 11 Ein || Ra 11 || tnatr2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| - || Wa || Weichenausleuchtungstaste || stet2 || Zweitastenbedienung || auch möglich als feststellbare Taste, dann Signal "stet"
|-
| - || Cu || Umschalttaste || cu2 || Zweitastenbedienung || bei verzögerter Fahrstraßenhilfsauflösung (insbesondere bei Fernsteuerungen); auch möglich als feststellbare Taste, dann Signal "cu"
|-
| - || Z / ZdX || Vorwahltaste für Zugfahrten Richtung links/rechts || zdl1[r]..zdl7[r]; zdr1[r]..zdr7[r] || allein || bei Meldetafel; Suffix r für die Reservetaste; im GS II Sp wie D-Weg 1
|-
| - || R || Vorwahltaste für Rangierfahrten Richtung links/rechts || rl; rr; rlr; rrr || allein || bei Meldetafel; Suffix r für die Reservetaste
|-
| - || Vr || Vorwahlreservetaste || vr2 || Zweitastenbedienung || bei Meldetafel
|-
| - || 0..9 || Zifferneinwahltaste || ziffer0..ziffer9 || allein || bei Meldetafel
|-
| - || Wt || Weichentaste || wt || Zweitastenbedienung || bei Meldetafel
|-
| Ww-ab || - || Weichenweckerabschalttaste || wwab || feststellbar || auch in älteren GS II Sp; auch möglich als Zweitastenbedienung, dann Signal "wwab2"
|-
| Sw-ab || - || Signalweckerabschalttaste || swab || feststellbar || auch in älteren GS II Sp; auch möglich als Zweitastenbedienung, dann Signal "swab2"
|-
| - || Cs || Störungsweckerabschalttaste || wut2 || Zweitastenbedienung ||
|}

===== Einzeltasten der Stromversorgung =====
* wut_umformer
* wut_aggregat
* wut_aggregat100
* wut_batterie1 ("Ladungsstörung", i.d.R. <62(60)V)
* wut_batterie2 (i.d.R. <54V)
* wut_hochspannung (gehört ggf. eher zum Automatikblock)
* handstart (je Aggregat eine Taste)
* stoerungloeschen
===== Sonstige Einzeltasten =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste !! Relaisgruppe (Fahrstraße) !! Relaisgruppe (Spurplan) !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| rowspan="2" | Weichentaste || Weiche || Weiche || weichentaste || Zweitastenbedienung (GS I DR: allein) ||
|-
| Fahrstraße || - || signaltaste || Zweitastenbedienung || falls Start-/Zieltaste einer Fahrstraße
|-
| Schlüsselfreigabetaste || Weiche || Weiche || weichentaste || feststellbar / Zweitastenbedienung ||
|-
| Kreuzungstaste || - || Kreuzung || weichentaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Signaltaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung || Weiterleitung an: Streckenblock, Hauptsignal
|-
| Rangiersignaltaste || Rangiersignal/Fahrstraße || Rangiersignal/-start || signaltaste || Zweitastenbedienung || ggf. Weiterleitung an: Rangiersignal
|-
| Gleistaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Streckentaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung || Weiterleitung an: Streckenblock
|-
| Umfahrstraßentaste || - || Umfahrgruppe || signaltaste || Dreitastenbedienung ||
|-
| Taste für Durchfahrbetrieb || Fahrstraße || - || durchfahrbetrieb || feststellbar ||
|-
| Rückblocktaste || Streckenblock || - || rueckblock || allein || Spurplanstellwerke: Gruppentastenbedienung mit Einfahrsignaltaste
|-
| Taste zum Sperren des zugbewirkten Rückblockes || Streckenblock || Streckenblock || rbspt || allein ||
|-
| Anschalttaste || Streckenblock || - || anschalter || allein || Spurplanstellwerke: Gruppentastenbedienung mit Einfahrsignaltaste
|-
| Erlaubnisabgabetaste || Streckenblock || - || erlaubnisabgabe || allein || nur GS I, ab GS II Gruppentastenbedienung mit Streckentaste
|-
| Hilfsvorblocktaste || Streckenblock || - || hilfsvorblock - ToDo: Unterscheidung mit vorblock wichtig? || allein || nur GS I, ab GS II Gruppentastenbedienung mit Streckentaste
|-
| Vorblocktaste || Streckenblock || - || vorblock || allein || wenn kein halbautomatischer Relaisblock eingerichtet ist
|-
| Blockstromabschalttaste || Streckenblock || - || blockstromabschalt || allein || wahrscheinlich nur bei RB I und RB II 58
|-
| Umschalttaste für Relaisinduktor (Bi) || Streckenblock || Streckenblock || bi || feststellbar ||
|-
| Bezirkstaste || Nahbedienung || Nahbedienung || bezirkstaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Anforderungstaste für Gleisfreimeldung || Gleisfreimeldung || Gleisfreimeldung || zustimmungsanforderung || allein || ToDo: Gibt es sowas im Spurplan überhaupt?
|-
| Umschalttaste auf eingleisigen Betrieb || Streckenblock || Streckenblock || umschalttaste || feststellbar || bei Bauarbeiten
|-
| Hilfsschalter / Taste zur hilfsweisen Signalfreigabe bei gestörter Wegübergangssicherungsanlage || Bahnübergang || Bahnübergang || hilfsschalter || feststellbar / GS III: allein ||
|-
| Ausschalttaste || Bahnübergang || Bahnübergang || ausschalttaste || allein ||
|-
| Taste für Durchfahrbetrieb || Durchfahrbetrieb || - || durchfahrbetrieb || feststellbar ||
|}

=== Fernsteuerung ===

==== Tasten ====

{| class="wikitable sortable"
! Taste !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| Fernsteuerbetriebstaste (FBT) || fs_fbt || Zweitastenbedienung (FBT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Ortsbetriebstaste (OBT) || fs_obt || Zweitastenbedienung (FBT und BfT bzw. BfET ||
|-
| Meldungsprüftaste (MPrT) || fs_mprt || Zweitastenbedienung (MPrT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Ortsbetriebsgruppentaste (OBGT) || fs_obgt || Zweitastenbedienung ||
|-
| Fertigtaste (FgT) || fs_fgt || Zweitastenbedienung (FgT und OBGT) ||
|-
| Stelltischeinschalttaste (STET) || fs_stet || Zweitastenbedienung (STET und OBGT) ||
|-
| Stelltischhilfseinschalttaste (STEHT), Schlüssel || fs_steht || Einzelbedienung ||
|-
| Fernsteuergrundstellungstaste (FstGrT) || fs_fsgrt || Zweitastenbedienung (FstGrT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Tischausleuchtungsprüftaste (TAPT) || fs_tapt || Einzelbedienung || Nur bei Siemens-Stellwerken
|-
| Sicherungsrückstelltaste (SiRT) || fs_sirt || ?|| Nur DUS 500
|-
| Bahnhofseinschalttaste (BfET) || fs_bfet || Zweitastenbedienung || Nur IR
|-
| Bahnhofsrückstelltaste (BfRT) || fs_bfrt || Zweitastenbedienung || Nur IR
|-
| Bahnhofssperrtaste (BfSpT) || fs_bfspt || Zweitastenbedienung (BfSpT und BfT bzw. BfET) || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofsentsperrtaste (BfESpT) || fs_bfespt || Zweitastenbedienung (BfESpT und BfT bzw. BfET) || Nur DUS 500
|-
| Summerunterbrechertaste (SUT) || fs_sut || Einzelbedienung ||
|-
| Empfangsstörungslöschtaste (EStöLT) || fs_estoelt || Einzelbedienung || Nur IR
|}

==== Melder ====

{| class="wikitable sortable"
! Melder !! Signal !! Bemerkungen
|-
| rowspan="2" | Fernsteuerbetriebsmelder (FB) || fs_fbm_gelb || Zentrale
|-
| fs_fbm_rot || Ort
|-
| rowspan="2" | Ortsbetriebsmelder (OB) || fs_obm_gelb || Ort
|-
| fs_obm_rot || Zentrale
|-
| Fernsteuerungsbetriebsmelder (FBM) || fs_fbtrm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuergrundstellungsmelder (FGrM) || fs_fgrm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Taktstromversorgungsmelder (Takt) || fs_takt_gelb, fs_takt_rot || Nur DUS 500
|-
| Meldungsprüfungsmelder (MPr) || fs_mpr_gelb, fs_mpr_rot || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuerüberwachungsmelder für Zentrale (Z/FSPÜ) || fs_fsp_z_gelb, fs_fsp_z_rot || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuerüberwachungsmelder für Ort (Bf../FSPÜ) || fs_fsp_ort_gelb, fs_fsp_ort_rot || Nur DUS 500
|-
| Tastenüberwachungsmelder für Zentrale (TÜ) || fs_tue_z_rot ||
|-
| Tastenüberwachungsmelder für Ort (TÜ) || fs_tue_ort_rot ||
|-
| Kommandosperrmelder (KSPR) || fs_kspr_rot || Nur DUS 500
|-
| Kommandostörmelder (K/KStö) || fs_kstoer_rot ||
|-
| Meldungsempfangsstörmelder (M) || fs_mempfstoer_rot ||
|-
| Meldungsstörmelder (MeStö) || fs_mstoer_rot || Nur F 70
|-
| Kommandokontrollmelder (KKtr) || fs_kktr_gelb || Nur F 70
|-
| Meldungskontrollmelder (MeKtr) || fs_mktr_gelb || Nur F 70
|-
| Tastenmelder (TM) || fs_tm_gelb || Nur F 70
|-
| Sammel-Sicherungsmelder (Si) || si_fs_we_hu_su_gelb, si_fs_we_hu_su_rot || Nur DUS 500
|-
| Sicherungsmelder (Si) || si_fs_sirt_gelb, si_fs_sirt_rot || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofssperrmelder (BfSpM) || fs_sprm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofsfreigabemelder (BfFM) || fs_bffm_gelb || Nur IR
|}

=== ESTW ===
Vorerst ein Gedankengang!

* Farbsignale _col:
** 0 = Schwarz
** 100 = rot
** 110 = Gelb
** 10 = Grün
** 1 = Blau
** 111 = Weiß
* Gleise
** gleis_col
* Weichen
** rechtslage_col
** linkslage_col
** spitze_col
* Fahrt- und Haltmelder (wie gehabt)
** signalfahrt
** signalhalt
** signalrfahrt
** ersatzsignal
* Spezielle Melder wie wstellsperr, fstrsperr oder FfM ebenfalls wie gehabt.

[[Kategorie:Neue Bauform]]

Tutorial:Namen von Signalen

2022-04-12T13:24:47Z

Maxi: Anpassung an gebaute Tischfelder

Folgende Signale werden in den Schnittstellen verwendet: (Seite ist noch im Aufbau)

== Allgemein ==
* _show-Signale: Set-Werte, schlagen vor, ob Leuchtmelder angezeigt oder ausgeblendet werden sollen. Im Allgemeinen heißt -1 ausblenden und 1 einblenden. Wenn möglich sollten alle _show-Signale des Tischfeldes gesendet werden, da verschiedene Bibliotheken möglicherweise verschiedene Standardverhalten von Leuchtmeldern haben. Meist sind sie nur von der Bauform und nicht von Parametern abhängig und daher in der init-Methode gut aufgehoben.
* _deb-Signale: Werden je nach Relaisanlage unterschiedlich verwendet um Konfigurationen zu prüfen.
* Bei neuen Bauformen bitte an ähnlichen bereits existierenden Bauformen orientieren.
* ''Die Signalnamen der Außenanlage (die keine Konvention sondern hineinprogrammiert sind) finden sich hier: [[Tutorial:Ansteuerung von Außenanlagen-Komponenten]]''

== Tischfelder Allgemein ==

* '''signalfahrt''' Das Signal zeigt einen Fahrtbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''signalhalt''' Das Signal zeigt einen Haltbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''signalrfahrt''' Das Signal zeigt einen Rangierfahrtbegriff. Dauerhafter Wert, Ganzzahl.
* '''ersatzsignal''' Das Signal zeigt das Ersatz- oder Vorsichts- oder Falschfahrauftrags-Signal. (Blinken hier ausnahmsweie für letzteres reserviert.)
** 0: Nicht zutreffend. (Es kann nicht signaltechnisch sichergestellt werden, dass der Wert nicht möglicherweise doch zutrifft.)
** 1: Kann signaltechnisch sichergestellt werden.
** ?: Kann nicht signaltechnisch sichergestellt werden.
** Blinkt: Nur teilweise zutreffend. Z.B. eine Lampe ausgefallen oder Ersatzfaden aktiv. (Je nach Bauform, Blinken wird möglicherweise noch überarbeitet.) (Außer bei ersatzsignal.)
** ToDo: Genauere Festlegung, bei welchen unklaren Signalbegriffen sich diese Signale wie verhalten, und wie sich das halt-Signal bei einem Rangierbegriff verhält.

* Ereignis '''infotext''' Eine Hilfeausgabe, warum eine Aktion abgelehnt wurde. Impuls, Text.

== Relaisanlagen Allgemein ==
Zustimmung (ausgehend von Fdl bekommt vom Ww eine Zustimmung, Fdl -> Fdl und Fdl -> Ww Befehle sind analog zu betrachten)
* '''zustanf''' Das Befehlsstellwerk fordert an das Wärterstellwerk eine Anfrage, um eine Zustimmung zu bekommen.
* '''festl_erwartet''' Relevant für eine späte Festlegung: Wird während der Einstellung einer Fahrstraße vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, um die Befehlsfestlegung anzufordern.
* Ereignis '''zustrueckgabe''' Das Befehlsstellwerk gibt die Zustimmung an den Fdl zurück.
* '''festl_vorbereitung''' Wird vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, sobald der Hebel für seine Festlegung bereit ist.
* '''festl_ueberwachung''' Wird vom Wärter an das Befehlsstellwerk gesendet, wenn der Hebel auch tatsächlich festgelegt ist.
* Frühe und späte Festlegung: Im Regelfall stellt der Fdl seinen Hebel ein, er wird sofort festgelegt und der Hebel des Ww sofort freigegeben. In diesem Fall werden festl_vorbereitung und festl_ueberwachung direkt nach dem Einstellen der Fahrstraße gesendet. Es gibt jedoch auch Stellwerke, bei denen die Hebel vom Fdl jederzeit zurückgelegt werden können, solange der Ww seinen Hebel noch nicht umgelegt hat. In diesem Fall meldet der Fdl nur die festl_vorbereitung und der Ww fordert rechtzeitig mithilfe festlerwartet die Festlegung des Hebels des Fdl an, welcher daraufhin festl_ueberwachung sendet.
* All dies ist noch keineswegs endgültig! Im Gegenteil, bisher hat nur das SuH1912 die Zustimmung in provisorischer Weise eingebaut, daher bitte mit mir absprechen und nötige Ergänzungen / Vereinfachungen informieren!

== Tischfelder nach Bauform ==
Ideenzettel:
Kompatible Bauformen:
;Mechanisch/Elektromechanisch.
* Keine Kompatiblität erwartet.

;Gleisbildstellwerke BRD I
* Siemens alt: Dr I bis Sp Dr S59
* Siemens neu: Sp Dr S60, Sp Dr S600 und Stelltafeln als BerÜ des ESTW SIMIS B und C
* Lorenz neu: Sp Dr L60 und MC L84
* Schneidt&Bachmann

;Gleisbildstellwerk BRD II
* Lorenz alt: DrIII (= Lorenz-Fahrstraßenstellwerk), SpDr L20 und SpDr L30

;WSSB, Ideensammlung zum Kompatiblitätsmodus:
* Folgende Bauformen möglicherweise kompatibel - Prüfen!
** Gs 0
** Gs I DR
** Gs II DR
** Gs II Sp 64 a/b/c
** Gs III 8010/8012

;EZMG
* Keine Kompatiblität erwartet.

;Rechnerbasierte Stellwerke
* Eine hohe Kompatiblitätsrate erwartet. Angefangen von den BSZ (Prozessrechner) bis zu den modernen Stellwerken El S von Siemens und Lorenz. Bauformen für kleine Einheiten möglicherweise abweichend, dass muss aber genauer geprüft werden.

Kompatible Bauformen sollen alle Leuchtmelder mitbringen und im Zweifelsfall diese Leuchtmelder durch die Relaisgruppe ein- bzw. ausblenden.

=== Felderblock ===
==== alt ====
* Tastensignale
** vorblock
** rueckblock
** erlaubnisabgabe
** erlaubnisauftrag (ToDo: Eventuell 2. Signal für Schlüsselschalter mit Zurückstellung)
** anschalter
** anschalter_feststellbar

* Anzeigesignale
** erlaubnistastensperre (1: ausgelöst)
** blauetastensperre_statisch (1: ausgelöst)
** blauetastensperre (blink: ausgelöst, 1: vorbereitet)
** streckentastensperre (1: ausgelöst)
** erlaubnisfeld_entblockt
** erlaubnisfeld_geblockt
** endfeld_entblockt
** endfeld_geblockt
** anfangsfeld_entblockt
** anfangsfeld_geblockt
** streckenwiederholersperre
** erlaubnisfeld_auftrag
** erlaubnisfeld_auftrag_blink (als Blink-Signal)
** anschalter_aktiviert
** zaehlwerk_anschalter

* Soundsignale
** sound_block
** sound_entblock
** ToDo: Sound bei Fehler
==== v2 ====
* Eine Schnittstelle pro Blockfeld
* Bedienung
** blocktaste

* Anzeige
** blockfeld (Anmerkung: 0 = vollständig entblockt bis 12 = vollständig geblockt)
** taste (Anmerkung: 0 = Grundstellung; 1 = Mittellage (z. B. Nachdrückklinke); 2 = gedrückt)
** tastensperre
** zeiger

* Konfiguration
** feldtyp_show (Farbkonfiguration: 0 = rot entblockt, weiß geblockt; 100 = rot geblockt, weiß entblockt)
** tastensperre_show (negativ: keine; sonst: Einer: Farbe ausgelöst; Zehner: Farbe Grundstellung; Hunderter: Tastensperrtyp; 0 = schwarz; 1 = weiß; 2 = rot; 3 = blau)

=== Gleisbildstellwerke BRD I ===
Folgendes befindet sich bereits in der Umsetzungsphase:

* Fahrt- und Haltmelder
** signalfahrt
** signalhalt
** signalrfahrt
** ersatzsignal
* Gleisschlitze
** Gleise
*** gleis_gelb
*** gleis_rot
*** gleis_deb
** Weichen
*** rechtslage_gelb
*** rechtslage_rot
*** rechtslage_deb
*** linkslage_gelb
*** linkslage_rot
*** linkslage_deb
*** spitze_gelb
*** spitze_rot
*** spitze_deb
* Blockbauformen
** aspm
** aspm_show (für Erlaubnisfelder)
** taste_show (für Erlaubnisfelder)
** erlempf_show
** erlempf_gelb
** erlempf_rot
** erlabg_show
** erlabg_gelb
** erlabg_rot
** raeumungsmelder (für Relaisblock)
* Hauptsignale
** signalsperr_show
** signalsperr
*** Sp Dr S57 und S59: Verschlussmelder
** fstrfestlege_show
** fstrfestlege
** zielfestlege_show
** zielfestlege
*** Sp Dr S60 / Sp Dr L60: D-Weg-Melder
** kennlicht_show
** kennlicht
* Weichen
** spitzenmelder_show
** wstellsperr_show
** wstellsperr
** verschluss_show
** verschluss
*** Bei Dr I: Umlaufmelder
** fluew_show
** fluew
** taste_show (Schaltet ggf. auch die Taste für die Befahrbarkeitssperre aus.)
** az_show
** fstrsperr_show
** fstrsperr (Befahrbarkeitssperre)
** halbekreuzweicheLinks_show (für Kreuzweichenfelder und Weichenfelder)
** halbekreuzweicheRechts_show (für Weichenfelder)
* Tasten
** signaltaste
** rangiertaste
** fstrsptaste
** weichentaste
** erlaubnistaste
** gleistaste (Blockprüftasten, Achszählergrundstellungstasten, Vorsicht wegen Zweitastenbedienung der AzGrT VS Eintastenbedienung BlPrT)
* Leuchtmelder Gruppentasten
** Weichen
*** lksperr
*** wlm1_u (Weichenlaufmelder Phase 1, Umlauf, links unten)
*** wlm2_u (Weichenlaufmelder Phase 2, Umlauf, links oben)
*** wlm3_u (Weichenlaufmelder Phase 3, Umlauf, rechts oben)
*** wlm1_f (Weichenlaufmelder Phase 1, Fehler, links unten)
*** wlm2_f (Weichenlaufmelder Phase 2, Fehler, links oben)
*** wlm3_f (Weichenlaufmelder Phase 3, Fehler, rechts oben)
*** kw_l
*** kw_r
** Wecker, Hupen und Summer
*** w_wtu (WTÜ, Weichentasten gestört)
*** w_w (W, Allgemeine Weichenstörung)
*** w_wl (??? => Ich glaube, der ist bereits wieder gegen wlm... ersetzt worden.) !!!
*** w_ftu (FTÜ, Fahrstraßentaste gestört)
*** w_gtu (GTÜ, Gruppentaste gestört)
*** w_au (ATÜ, Automatikfehler)
*** h_ers (Ers, Sötrung an einem Ersatzsignal)
*** h_s (S, Störung an einem Signal)
*** h_sw (S, Signalwahlmelder)
*** s_n_gelb (Netzmelder, gelb)
*** s_n_rot (Netzmelder, rot)
*** s_ne_gelb (Netzwersatzmelder, gelb)
*** s_ne_rot (Netzwersatzmelder, rot)
*** s_60d (Bateriemelder Dauerladung)
*** s_60e (Bateriemelder Entlaung)
*** s_une_gelb (Umformermelder für Nebenrot und Nebengelb)
*** s_une_rot (Umformermelder für Nebenrot und Nebengelb)
*** s_strv (Allgemeine Stromversorgungsstörungen)
*** s_ug_gelb (Umformer Gleisstromgleise)
*** s_ug_rot (Umformer Gleisstromgleise)
*** s_ug_show (Umformer Gleisstromgleise vorhanden)
*** s_us_gelb (Umformer Signale)
*** s_us_rot (Umformer Signale)
*** s_us_show (Umformer Signale vorhanden)
*** s_uw_gelb (Umformer Weichen)
*** s_uw_rot (Umformer Weichen)
*** s_uw_show (Umformer Weichen vorhanden)
*** s_frew_gelb (Frequenzwechsel)
*** s_frew_rot (Frequenzwechsel)
*** s_blinkstoer (Großer roter Blinklichtstörmelder, der über einen eigenen Blinker verfügt)
*** s_si1
*** s_si2
*** s_si3
*** s_si4
*** s_th_wts
*** s_th_f1
*** s_th_f2
*** s_th_a
*** s_th_thfm (Tastenhilfsfreigabemelder)
*** s_sb_stoer (Störmelder Sebststellbetrieb)
*** s_erd_ost (Erd/Gestellschlussmelder: Ohne Störung)
*** s_erd_e (Erdschluss)
*** s_erd_g (Gestellschluss)
** Störungsdrucker
*** druet (Taste Drucker einschalten)
*** druat (Taste Drucker ausschalten)
*** s_dru_ein (Störungsdrucker eingeschaltet)
*** s_dru_aus
*** s_dru_stoer (Störungdrucker gestört)
*** s_dru_tastsp (Druckvorgang läuft, Hilfstasten gesperrt)
** Motorinduktor
*** mj1_stoe (ausstehend)
*** mj2_stoe (ausstehend)
*** mj1_akt (ausstehend)
*** mj2_akt (ausstehend)
*** mj_einzelbetrieb (ausstehend)
** Stelltisch
*** sp_tag (Tagspannung)
*** sp_nacht (Nachtspannung)
*** tisch_ein (Stelltisch ein)
*** tisch_aus (Stelltisch aus)
*** tisch_hell1
*** tisch_hell2
*** tisch_hell3
*** tisch_hell4
* Nahstellbereich
** nb_ein (LM Nahstell ein)
** nb_aus (LM Nahstell aus)
** nbet (Taster Nahstell ein)
** nbat (Taster Nahstell aus)
* Selbststellbetrieb und Zuglenkung
** sb_ein (Selbststellbetrieb und Zuglenkung)
** db_ein (Durchgangsbetrieb), noch ohne Impl.
** ob_ein (Ortsbetrieb), noch ohne Impl.
* Tasten Gruppentasten:

Legende: (x) = optional.
{| class="wikitable sortable"
! rowspan="2" | Abk !! rowspan="2" | Kabel
! rowspan="2" | Gr<ref group="A">Zuständiger '''Gr'''uppentastenblock (ab SpDrS60 oder L60)</ref> (neu)
! rowspan="2" | T<ref group="A">Zuständiger '''T'''astenfarbe (bis SpDrS59)</ref> (alt)
! rowspan="2" | zw-kabel
! colspan="4" | Dr
! colspan="5" | SpDr
!
! rowspan="2" | Bemerkungen
|-
! I !! S !! S2 !! S3(2) !! S57 !! S59 !! S60 !! S600 !! L60 !! MC L84

|-
| WGT || wgt || Weichen || blau || - || x || x || x || x || x || x || x || x || x || x || Weichengruppentaste (umstellen)
|-
| WAT || wat || Weichen || blau || zaehlwerk_wat || x || - || - || - || - || - || x || x || x || ? || Weichenauffahrtaste (aufgefahrene Weichen umstellen, DrI: AfT)
|-
| WHT || wht || Weichen || blau || zaehlwerk_wht || ? || x || x || x || x || x || x || x || x || ? || Weichenhilfstaste (besetzte Weichen umstellen, Wenn keine WAT: auch aufgefahrene)
|-
| WSpT || wspt || Weichen || blau? || - || - || - || (x) || - || (x) || (x) || x || x || x || x? || Weichen(umstell)sperrtaste
|-
| WESpT || wespt || Weichen || blau? || - || - || - || (x) || - || (x) || (x) || x || x || x || x? || Weichen(umstell)entsperrtaste
|-
| KWT a/b<ref group="A" name="t1"/>
| kwt_l || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || x? || Kreuzweichenvorwahl a/b
|-
| KWT c/d<ref group="A" name="t1"/>
| kwt_r || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || x? || Kreuzweichenvorwahl c/d
|-
| FRT E || frte || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Fahrstraßenrücknahmetaste Einzelauflösung
|-
| FHT E || fhte || Weichen || - || zaehlwerk_fhte || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Fahrstraßenhilfstaste Einzelauflösung
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_wtu || Weichen || blau? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Störung an Weichentasten"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_w || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Zeitüberschreitung Stellstrom 6 Sek. nach letztem Anstoß"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_wl || Weichen || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x? || Weckerunterbrechtaste "Zeitüberschreitung Stellstrom 2,5 Minuten"
|-
| SGT || sgt || Signale || rot || - || x || x || x || x || x || x || x || x || -? || -? || Signalgruppentaste
|-
| HaGT || hagt || Signale || rot || - || x || x || x || x || x || x || x || x || x || x || Haltgruppentaste
|-
| KeGT || kegt || Signale || rot || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || ? || x || x || x || x? || Kennlichtgruppentaste
|-
| LsSpT || lsspt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || x || x? || Lichtsignalsperrtaste
|-
| LsESpT || lsespt || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || x || - || x || x? || Lichtsignalentsperrtaste
|-
| ErsGT || ersgt2 || Signale || rot || zaehlwerk_ersgt2 || x || x || x || x || x || x || x || - || x || x || Ersatzsignalgruppentaste (LK-Sperrung)
|-
| ErsGT1 || ersgt1 || Signale || - || zaehlwerk_ersgt1 || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Ersatzsignalgruppentaste (Technisch gesichert)
|-
| ErsGT2 || ersgt2 || Signale || - || zaehlwerk_ersgt2 || - || - || - || - || - || - || - || x || - || - || Ersatzsignalgruppentaste (LK-Sperrung)
|-
| ErsAT || ersat || Signale || rot || zaehlwerk_ersat || x || x || - || - || - || - || x || - || x? || x? || Ersatzsignalauftragstaste (Befehlsstellwerke, auch A ErsT)
|-
| ErsLT || erslt || Signale || weiß || - || ? || x || x || x || ? || ? || - || - || -? || -? || Ersatzsignallöschtaste
|-
| FfGT || ffgt1 || Signale || rot || zaehlwerk_ffgt || ? || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || -? || Falschfahrgruppentaste (Technisch gesichert)
|-
| HuT <ref group="A" name="t1"/>
| hut_erss || Signale || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || x || ? || Hupeunterbrechtaste "Signalausfall" oder "Ersatzsignalausfall"
|-
| SWT <ref group="A" name="tv"/>
| swt?? || Signale || - || - || - || - || - || - || - || - || - || x || -? || -? || Signalwahltaste (ToDo: Tischfeld hat SWT)
|-
| DRGT <ref group="A" name="tv"/>
| drgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || - || x || ? || Durchrutschwegrücknahmegruppentaste
|-
| DHT || dht || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_dht || ? || ? || - || - || ? || ? || x || - || x || ? || Durchrutschweghilfstaste
|-
| DRT || drt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || - || x || ? || ? || Durchrutschwegrücknahmetaste
|-
| SBET || sbet || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x || ? || Selbststellbetriebeinschalttaste
|-
| SBRT || sbrt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || x || ? || Selbststellbetriebausschalttaste
|-
| NBET || nbet? || Fahrstrassen || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || (x) || ? || ? || ? || ToDo: Nahstellbetrieb
|-
| NBRT || nbrt? || Fahrstrassen || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || (x) || ? || ? || ? || ToDo: Nahstellbetrieb
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_au || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Weckerunterbrechtaste "Leitungsstörung Automatik"
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_gftu || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || x || ? || Weckerunterbrechtaste "Gruppen-" und "Fahrstraßentastenüberwachung"
|-
| FHT <ref group="A" name="tv2"/>
| fht || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_fhtg/e || ? || ? || - || ? || x || x || x || - || x || ? || Fahrstraßenhilfstaste
|-
| FHT G || fhtg || Fahrstrassen || ? || zaehlwerk_fhtg || ? || ? || x || ? || - || - || - || x || - || ? || Fahrstraßenhilfstaste Gesamtauflösung
|-
| UFGT <ref group="A" name="tv"/>
| ufgt || Fahrstrassen || ? || - || - || - || - || - || - || - || x || x || x || - || Umfahrgruppentaste
|-
| MGT <ref group="A" name="tv"/>
| mgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || ? || ? || Mittelweichengruppentaste
|-
| ZGT || zgt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Zustimmungsgruppentaste: ToDo
|-
| FfrT <ref group="A" name="tv"/>
| ffrt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || x || ? || ? || Fahrstraßenfreigabetaste
|-
| FRT <ref group="A" name="tv2"/>
| frt || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || - || - || ? || ? || x || - || x || ? || Fahrstraßenrücknahmetaste
|-
| FRT G || frtg || Fahrstrassen || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || - || x || - || ? || Fahrstraßenrücknahmetaste Gesammtauflösung
|-
| AzGrT || azgrt || Achszähler || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Achszählergrundstellungstaste
|-
| BlSpT || blspt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Blocksperrtaste
|-
| BlGT || blgt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Blockgruppentaste (Relaisblock)
|-
| AsLT || aslt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Relaisblock: Räumungsmelder Anschaltlöschtaste
|-
| EaGT || eagt || Block || ? || - || (x) || (x)|| (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || (x) || Erlaubnisabgabegruppentaste
|-
| EaLT || ealt || Block || ? || - || - || - || - || - || - || - || - || (x) || (x) || (x) || Erlaubnisabgabe Löschtaste (Vorgemerkte Erlaubnisabgabe löschen)
|-
| EaAT || eaat || Block || ? || - || ? || x || - || - || - || - || - || - || ? || ? || Erlaubnisabgabe Auftragstaste (Befehlsstellwerke, in ToDo)
|-
| MJ I || mj1 || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Motorinduktor I
|-
| MJ II || mj2 || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Motorinduktor II
|-
| MJ I/II || mjb || Block || ? || - || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Mororinduktor Beide
|-
| BlESpT|| blespt|| Block || ? || zaehlwerk_blespt|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Blockentsperrtaste
|-
| BlGrT || blgrt || Block || ? || zaehlwerk_blgrt || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || ? || ? || ? || Blockgrundstellungsatste
|-
| ZbHT || zbht || Block || ? || zaehlwerk_zbht || ? || ? || ? || ? || ? || ? || x || - || ? || ? || Zentralblock-Hilfstaste
|-
| AsT || ast || Block || ? || zaehlwerk_ast || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Relaisblock: Räumungsmelder Anschalttaste
|-
| RbHGT || rbhgt || Block || ? || zaehlwerk_rbhgt || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Relaisblock: Rückblockhilfstaste
|-
| THRT || thrt || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tastenhilfsfreigabe Rücknehmen
|-
| SiRT || sirt || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Sicherung Rücksetzten
|-
| StET <ref group="A" name="t1"/>
| stet || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Stelltisch einschalten
|-
| StAT <ref group="A" name="t1"/>
| stat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Stelltisch ausschalten
|-
| Tisch-A <ref group="A" name="t1"/>
| stut || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Nur S57: Stelltischausleuchtung umschalten (nur die ganz frühen Stellwerke)
|-
| I <ref group="A" name="t1"/>
| hell1 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf I setzen
|-
| II <ref group="A" name="t1"/>
| hell2 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf II setzen
|-
| III <ref group="A" name="t1"/>
| hell3 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf III setzen
|-
| IV <ref group="A" name="t1"/>
| hell4 || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Helligkeit auf IV setzen
|-
| TaT || tat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tagspannung einschalten
|-
| NaT || nat || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Nachtspannung einschalten
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_strom || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Stromversorgung (60D, 60E, StrV, UNE)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_umformer || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Umformer (UG, US, UW, ggf. FreW)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_netz || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Netz (N, NE)
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_blink || Tisch || ? || zaehlwerk_blink || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Blinklicht-Störmeldung
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_tn || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Weckerunterbrechtaste Tag- / Nachtspannungsschalter
|-
| SUT <ref group="A" name="t1"/>
| sut_gestell || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Summerunterbrechtaste Erd- / Gestellschluss
|-
| THT || tht || Tisch || ? || zaehlwerk_tht || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Tastenhilfsfreigabe
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_all || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Gesammtzählwerk
|-
| WUT <ref group="A" name="t1"/>
| wut_dru || Tisch || ? || || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Wecker Störungsdrucker
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_dru_um|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Störungsdrucker Umschalten (i.d.R. bei der WUT)
|-
| || || Tisch || ? || zaehlwerk_dru_zw|| ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || ? || Hilfshandlungszählwerk bei abgeschaltetem Störungsdrucker
|-
|}

Wenn nicht anders angegeben: Zweitastenbedienung. Ausnahmen:
<references group="A">
<ref group="A" name="t1">Eintastenbedienung</ref>
<ref group="A" name="tv">Vorwahltaste, im manuellen Modus sollte es über die (i.d.R.) 5-Sekunden-Regel funktionieren, im Automatik-Modus aber auch über Dreitastenbedienung.</ref>
<ref group="A" name="tv2">Ist sowohl Vorwahl-Mäßig<ref group="A" name="t1"/> als auch als Zweitastenbedienung erreichbar. Dies führt i.d.R. zu komplexen Tastenzählern.</ref>
</references>

* ToDo: Zugbewirktes Rückblocken sperren: Wird dort als SpT und ESpT bezeichnet, aber auf den ersten Blick könnte das ja auch die BlSpT / BlESpT übernehmen? Wobei, sind die Zählwerke vielleicht anderst herum?

=== Gleisbildstellwerk BRD II ===

=== WSSB ===
==== Wecker ====
* w_w
* w_s
* w_bue
* w_sv
==== Melder und Zählwerke ====
===== Zentrale Melder und Zählwerke =====
* grtko
* etko
* sigstoer
* s_wstoer
* s_zentral
* swab
* wwab
* lksperr
* cu
* zaehlwerk_auffahr
===== Melder der Stromversorgung =====
* s_n_gelb
* s_n_rot
* stellwerkblinkein
* s_blinkstoer
* s_batterie_gelb ("Ladungsstörung", i.d.R. <62(60)V)
* s_batterie_rot (i.d.R. <54V)
* sp_batterie (Voltmeter)
* s_ug_gelb
* s_ug_rot
* s_aggregat_gelb
* s_aggregat_rot
* s_aggregat_heiss
* s_aggregat_treibstoff
* s_aggregat100_gelb
* s_aggregat100_rot
* s_aggregat3m_gelb (3-Maschinen-Aggregat, i.d.R. 2x vorhanden...)
* s_aggregat3m_rot
* s_hochspannung_gelb
* s_hochspannung_rot
* s_schwungkraft_gelb
* s_schwungkraft_rot
* stellstrom_r
* stellstrom_s
* stellstrom_t
* sp_tag
* sp_nacht
* sp_nachtR
* sp_nachtW
===== Fahrt- und Haltmelder =====
* signalfahrt
* signalhalt
* signalrfahrt
** bei Rangiersignal an Hauptsignalen nur für Fahrstraßenstellwerke; Spurplanstellwerke verwenden "ersatzsignal"
** bei Spurplanstellwerken mit Rangierfahrstraßen: Blinken für Fahrstraßenspeicherung am Start
* ersatzsignal
** bei Spurplanstellwerken Standlicht für Ra 12, Blinklicht für Zs 1
** ''Hinweis für Scriptbauer'': Beachten Sie, dass sich möglicherweise Relaisanlagen (bis jetzt dürfte das vor allem die Zugnummermeldeanlage sein, es könnte jedoch auch den Streckenblock betreffen) auf die korrekte eindeutige Funktion von signalrfahrt und ersatzsignal verlassen können könnten. Überlegen Sie, eine 2. Schnittstelle zur Verfügung zu stellen, die diese 4 Signale in ihrem ursprünglichen Sinn übertragen. Für Signalnamen im weiteren Verlauf dieser Tabelle sollte dies jedoch nicht nötig sein.
===== Gleisschlitze =====
* Gleise
** gleis_gelb
** gleis_rot
** hfrm
** verschluss (Zielteil bei Spurplanstellwerken)
* Weichen
** rechtslage_gelb
** rechtslage_rot
** linkslage_gelb
** linkslage_rot
===== Melder des Streckenblocks =====
* streckenwiederholersperre
* isolierteSchiene (selbsttätige Vorblockung ausgelöst)
* ersteAchse
* letzteAchse
* erlempf_gelb (auch bei belegtem Blockabschnitt!)
* erlabg_gelb (auch bei belegtem Blockabschnitt!)
* gleis_gelb
* gleis_rot
===== Melder an Haupt- und Rangiersignalen =====
* Zusatzsignale
** rianz (auch für Melder der Fahrsperre)
** gganz
* signalsperr
* fstrfestlege
* gleis_gelb (Verschlussüberwachung im Spurplanstellwerk)
* speicher
* tastenmelder

===== Melder an Weichen =====
* wstellsperr
* verschluss
* umlauf (bei Schlüsselweichen für Freigabemelder)
* tastenmelder

===== Durchfahrbetrieb =====
* einfahrt
* ausfahrt
===== Programmselbststellbetrieb =====
* psb_soll1 usw.
* psb_ist1 usw.
* psb_solln
==== Signale, die die Darstellung oder Bedienung umschalten ====
{| class="wikitable sortable"
! Signal !! wirkt auf !! Relaisgruppe (Fahrstraße) !! Relaisgruppe (Spurplan) !! Anwendung !! Bemerkungen
|-
| zugtaste || alle Tischfelder mit Tasten || Anschalt, Gleistaste, Signal, Weiche || alle || 1: GS I DR; -1: Rest || Bei der Weichentaste wird außerdem die Eintastenbedienung eingeschaltet.
|-
| fstrfestlege_show || alle Tischfelder mit Gleisen (außer Weichen) || Gleisfreimelde || Abschnitt, Startziel || 2: GS I DR; 1: GS II DR; -1: Spurplan || Wert 1: Melder ist vorhanden, aber nicht in jedem Tischfeld ausgeleuchtet. Wert 2: Melder ist vorhanden und in jedem Tischfeld ausgeleuchtet.
|-
| fstrfestlege_links || alle Tischfelder mit Gleisen (außer Weichen) || Gleisfreimelde || - || -1/1: globale Einstellung für das Stellwerk || Legt die Seite des Festlegepunktes fest, wenn keiner vorhanden, dann wirkungslos.
|-
| streckenwiederholersperre_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || normalerweise 1 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Vorblockfeld ist.
|-
| isolierteSchiene_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 1: bis RB II 60; -1: ab RB II Sp 64 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Vorblockfeld ist.
|-
| ersteAchse_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 1: RB I; 2: ab RB II 58 || Wird nur angezeigt, wenn Tischfeld ein Rückblockfeld ist. Wert 1: nur Melder für Rückblockungsentsperrer (letzteAchse). Wert 2: Melder für erste und letzte Achse.
|-
| taste_show || Streckenblock || Streckenblock || Streckenblock || 2: RB I; 1: Relaisblock ab RB II 58 in Fahrstraßenstellwerken; -1: sonst || Wert 2: Rück- und Vorblocktaste. Wert 1: Nur Rückblocktaste.
|-
| rianz_show || Hauptsignal || Zusatzsignal || Zusatzsignal || 2: mechanische Fahrsperre vorhanden; 1: Richtungsanzeiger vorhanden bei Spurplanstellwerken; -1: sonst || Wert 2: Melder leuchtet rot. Wert 1: Melder leuchtet gelb.
|-
| gganz_show || Hauptsignal || Zusatzsignal || Zusatzsignal || 1: Gegengleisanzeiger vorhanden; -1: kein Gegengleisanzeiger vorhanden ||
|-
| haltmeldung_show || Sperrsignal || Signal || Signal || 1: "echte" Sperrsignale, Hauptsignale; -1: Rangiersignale ||
|-
| signalsperr_show || Startziel || Gleisfreimelde || Start || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| spurplan_show || Startziel, (Vor-)Signal, Gruppentasten || Gleisfreimelde, Vorsignal, Anschalt || Start, Vorsignal, Anschalt || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| taste_show || Startziel || Signal || Start || 1: ohne Meldetafel; -1: mit Meldetafel ||
|-
| speicher_show || Startziel || Signal || Start, Ziel || -1: GS I DR; 1: sonst || Bei Spurplanstellwerken muss sowohl der Start- als auch der Zielteil das Signal senden.
|-
| signalrfahrt_show || Startziel || Signal, Rangiersignal || Start, Rangiersignal || 2: alleinstehende Rangiersignale im Spurplanstellwerke; 1: Rangiersignale und Hauptsignale im Fahrstraßenstellwerke; -1: wenn kein Rangiersignal vorhanden oder Rangierfahrtsignal am Hauptsignal bei Spurplanstellwerken || Wert 2: Darstellung als "W"
|-
| wstellsperr_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|-
| verschluss_show || Weiche || Weiche, Gleisfreimelde || Weiche, Kreuzung || 1: Weichengruppe; -1: Gleisfreimelde- und Kreuzungsgruppe ||
|-
| umlauf_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Fahrstraßenstellwerke; -1: Spurplanstellwerke ||
|-
| taste_show || Weiche || Weiche || Weiche || -1/1: globale Einstellung für Stellwerke ohne Meldetafel; -1: mit Meldetafel ||
|-
| schluesselweiche_show || Weiche || Weiche || Weiche || 1: Schlüsselweichen; -1: sonst || Schaltet außerdem die Taste auf feststellbar um.
|-
| auffahr_show || Gruppentaste || Anschalt || Anschalt || 1: Spurplanstellwerke; -1: Fahrstraßenstellwerke ||
|}
==== Tasten ====
===== Gruppentasten =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste (Fahrstraße) !! Taste (Spurplan) !! Bezeichnung !! Signal !! Bemerkungen
|-
| Sf || Sf || Signalfahrttaste || sf ||
|-
| Sh || Sh || Signalhalttaste || hagt ||
|-
| Rs || Sr || Rangiersignalfahrttaste || sgt ||
|-
| - || Ss || Selbststellbetriebeinschalttaste || sbet || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| - || 1[, 2, ..., n] Zug[e] || Programmtasten || sb1[, sb2, ...], sbn || bei Programmselbststellbetrieb
|-
| Ers || Zs 1 || Ersatzsignalfahrttaste || ersgt2 || häufig auch im Fahrstraßenstellwerk mit "Zs 1" beschriftet
|-
| Zs 8 || Zs 8 || Gegengleisersatzsignalfahrttaste || ffgt2 || Im Osten häufig ohne Techn. Abhängigkeiten.
|-
| Wg || Wg || Weichengruppentaste || wgt || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste
|-
| Ws || - || Weichenentstörtaste || wat ||
|-
| We || We || Weichenentsperrtaste || wht ||
|-
| - || Wh || Weichenhilfsauflösetaste || fhte ||
|-
| Hvbl || Bh || Hilfsvorblocktaste || hvbl || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste; im Fahrstraßenstellwerk häufig auch "H-Vorbl"
|-
| - || Br || Rückblocktaste || br || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| Erl || Be || Erlaubnistaste || eagt || nicht im GS I DR, dort Einzeltaste
|-
| Erl R || Bw || Erlaubnisrücknahmetaste || ealt || Spurplanstellwerke: "Erlaubniswiderruftaste"
|-
| - || Ba || Anschalttaste || ast || in Fahrstraßenstellwerken Einzeltaste
|-
| MT || Bm || Mitwirktaste || bm || im Normalbetrieb ohne Funktion
|-
| - || Bl || Linksfahrttaste || bl || Funktion ähnlich Bm, aber mit Zählwerk
|-
| Grh || Ch || (Gruppen-)Hilfstaste || fhtg || in älteren GS II Sp als "Fh" bezeichnet
|-
| - || Cl || Löschtaste || cl || in älteren GS II Sp als "Fl" bezeichnet
|-
| Fr || Cr || (Fahrstraßen-)Rücknahmetaste || frt || in älteren GS II Sp als "Fr" bezeichnet
|-
| - || Fo || Taste für Fahrstraßen ohne Signalbedienung || fo || nur in älteren GS II Sp
|-
| - || Da || Durchrutschwegauflösetaste || drt ||
|-
| Fa || - || Fahrstraßenauflösetaste || fa ||
|-
| - || Fa || Auflösetaste für angefahrene Rangierfahrstraßen || far ||
|-
| - || Fm || Mitwirktaste für Fahrstraßenziel- und Mittelweichenauflösung || fm ||
|-
| - || Fth (Ftz) || Taste für die Teilfahrstraßenhilfsauflösung bei Mittelweichen und Spitzenbehandlung || fth ||
|-
| Hfg || - || Hilfsfestlegetaste || hfg || nur in GS I DR und älteren GS II DR vorhanden
|-
| - || Ein || Einschalttaste || ein || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Aus || Ausschalttaste || aus || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Zielsperrung || Zielsperrtaste || zielsp || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| - || Zielentsperrung || Zielentsperrtaste || zielesp || in neueren GS II Sp und GS III
|-
| Nf || Nf || Nahbedienungsfreigabetaste || nbet ||
|-
| Nr || - || Nahbedienungsrückgabetaste || nbrt ||
|-
| - || Nm || Mitwirktaste || nbrt || kann im Gegensatz zu "Nr" auch für die Anforderung der Nahbedienung genutzt werden
|-
| Za || ? || Zustimmungsabgabetaste || zgt || GS III wahrscheinlich durch Einstellung der Teilfahrstraße
|-
| Ba || ? || Befehlsabgabetaste || ersat || auch für Befehle zur Erlaubnisabgabe
|-
| Br || ? || Befehlsrücknahmetaste || befr ||
|-
| AzGrT || AzGrT || Achszählgrundstelltaste || azgrt ||
|}

===== Einzeltasten, die zentrale Funktionen erfüllen =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste (Fahrstraße) !! Taste (Spurplan) !! Bezeichnung !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| Wl-ein || - || Weichenselbstlaufeinschalttaste || wlein || allein || auch in älteren GS II Sp
|-
| Wl-ab || - || Weichenselbstlaufabschalttaste || wlab || allein || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Wl || Weichenselbstlauftaste || wlab2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Tisch Tag/Nacht || - || Taste für die Tag/Nacht-Tischausleuchtung || hell0 || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Ausleuchtung Nacht || Ausleuchtung Nacht || hell02 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Signale Tag/Nacht || - || Taste für die Tag/Nacht-Signalbeleuchtung || tnat || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Signale Nacht || Signale Nacht || tnat2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| Weichensign. Ein || || Taste für die Weichensignalbeleuchtung || tnatw || feststellbar || auch in älteren GS II Sp
|-
| - || Weichensign. Ein || Weichensignale Ein || tnatw2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| - || Ra 11 Ein || Ra 11 || tnatr2 || Zweitastenbedienung ||
|-
| - || Wa || Weichenausleuchtungstaste || stet2 || Zweitastenbedienung || auch möglich als feststellbare Taste, dann Signal "stet"
|-
| - || Cu || Umschalttaste || cu2 || Zweitastenbedienung || bei verzögerter Fahrstraßenhilfsauflösung (insbesondere bei Fernsteuerungen); auch möglich als feststellbare Taste, dann Signal "cu"
|-
| - || Z / ZdX || Vorwahltaste für Zugfahrten Richtung links/rechts || zdl1[r]..zdl7[r]; zdr1[r]..zdr7[r] || allein || bei Meldetafel; Suffix r für die Reservetaste; im GS II Sp wie D-Weg 1
|-
| - || R || Vorwahltaste für Rangierfahrten Richtung links/rechts || rl; rr; rlr; rrr || allein || bei Meldetafel; Suffix r für die Reservetaste
|-
| - || Vr || Vorwahlreservetaste || vr2 || Zweitastenbedienung || bei Meldetafel
|-
| - || 0..9 || Zifferneinwahltaste || ziffer0..ziffer9 || allein || bei Meldetafel
|-
| - || Wt || Weichentaste || wt || Zweitastenbedienung || bei Meldetafel
|-
| Ww-ab || - || Weichenweckerabschalttaste || wwab || feststellbar || auch in älteren GS II Sp; auch möglich als Zweitastenbedienung, dann Signal "wwab2"
|-
| Sw-ab || - || Signalweckerabschalttaste || swab || feststellbar || auch in älteren GS II Sp; auch möglich als Zweitastenbedienung, dann Signal "swab2"
|-
| - || Cs || Störungsweckerabschalttaste || wut2 || Zweitastenbedienung ||
|}

===== Einzeltasten der Stromversorgung =====
* wut_umformer
* wut_aggregat
* wut_aggregat100
* wut_batterie1 ("Ladungsstörung", i.d.R. <62(60)V)
* wut_batterie2 (i.d.R. <54V)
* wut_hochspannung (gehört ggf. eher zum Automatikblock)
* handstart (je Aggregat eine Taste)
* stoerungloeschen
===== Sonstige Einzeltasten =====
{| class="wikitable sortable"
! Taste !! Relaisgruppe (Fahrstraße) !! Relaisgruppe (Spurplan) !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| rowspan="2" | Weichentaste || Weiche || Weiche || weichentaste || Zweitastenbedienung (GS I DR: allein) ||
|-
| Fahrstraße || - || signaltaste || Zweitastenbedienung || falls Start-/Zieltaste einer Fahrstraße
|-
| Schlüsselfreigabetaste || Weiche || Weiche || weichentaste || feststellbar / Zweitastenbedienung ||
|-
| Kreuzungstaste || - || Kreuzung || weichentaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Signaltaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung || Weiterleitung an: Streckenblock, Hauptsignal
|-
| Rangiersignaltaste || Rangiersignal/Fahrstraße || Rangiersignal/-start || signaltaste || Zweitastenbedienung || ggf. Weiterleitung an: Rangiersignal
|-
| Gleistaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Streckentaste || Fahrstraße || (Rangier-)Startziel || signaltaste || Zweitastenbedienung || Weiterleitung an: Streckenblock
|-
| Umfahrstraßentaste || - || Umfahrgruppe || signaltaste || Dreitastenbedienung ||
|-
| Taste für Durchfahrbetrieb || Fahrstraße || - || durchfahrbetrieb || feststellbar ||
|-
| Rückblocktaste || Streckenblock || - || rueckblock || allein || Spurplanstellwerke: Gruppentastenbedienung mit Einfahrsignaltaste
|-
| Taste zum Sperren des zugbewirkten Rückblockes || Streckenblock || Streckenblock || rbspt || allein ||
|-
| Anschalttaste || Streckenblock || - || anschalter || allein || Spurplanstellwerke: Gruppentastenbedienung mit Einfahrsignaltaste
|-
| Erlaubnisabgabetaste || Streckenblock || - || erlaubnisabgabe || allein || nur GS I, ab GS II Gruppentastenbedienung mit Streckentaste
|-
| Hilfsvorblocktaste || Streckenblock || - || hilfsvorblock - ToDo: Unterscheidung mit vorblock wichtig? || allein || nur GS I, ab GS II Gruppentastenbedienung mit Streckentaste
|-
| Vorblocktaste || Streckenblock || - || vorblock || allein || wenn kein halbautomatischer Relaisblock eingerichtet ist
|-
| Blockstromabschalttaste || Streckenblock || - || blockstromabschalt || allein || wahrscheinlich nur bei RB I und RB II 58
|-
| Umschalttaste für Relaisinduktor (Bi) || Streckenblock || Streckenblock || bi || feststellbar ||
|-
| Bezirkstaste || Nahbedienung || Nahbedienung || bezirkstaste || Zweitastenbedienung ||
|-
| Anforderungstaste für Gleisfreimeldung || Gleisfreimeldung || Gleisfreimeldung || zustimmungsanforderung || allein || ToDo: Gibt es sowas im Spurplan überhaupt?
|-
| Umschalttaste auf eingleisigen Betrieb || Streckenblock || Streckenblock || umschalttaste || feststellbar || bei Bauarbeiten
|-
| Hilfsschalter / Taste zur hilfsweisen Signalfreigabe bei gestörter Wegübergangssicherungsanlage || Bahnübergang || Bahnübergang || hilfsschalter || feststellbar / GS III: allein ||
|-
| Ausschalttaste || Bahnübergang || Bahnübergang || ausschalttaste || allein ||
|-
| Taste für Durchfahrbetrieb || Durchfahrbetrieb || - || durchfahrbetrieb || feststellbar ||
|}

=== Fernsteuerung ===

==== Tasten ====

{| class="wikitable sortable"
! Taste !! Signal !! Bedienung !! Bemerkungen
|-
| Fernsteuerbetriebstaste (FBT) || fs_fbt || Zweitastenbedienung (FBT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Ortsbetriebstaste (OBT) || fs_obt || Zweitastenbedienung (FBT und BfT bzw. BfET ||
|-
| Meldungsprüftaste (MPrT) || fs_mprt || Zweitastenbedienung (MPrT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Ortsbetriebsgruppentaste (OBGT) || fs_obgt || Zweitastenbedienung ||
|-
| Fertigtaste (FgT) || fs_fgt || Zweitastenbedienung (FgT und OBGT) ||
|-
| Stelltischeinschalttaste (STET) || fs_stet || Zweitastenbedienung (STET und OBGT) ||
|-
| Stelltischhilfseinschalttaste (STEHT), Schlüssel || fs_steht || Einzelbedienung ||
|-
| Fernsteuergrundstellungstaste (FstGrT) || fs_fsgrt || Zweitastenbedienung (FstGrT und BfT bzw. BfET) ||
|-
| Tischausleuchtungsprüftaste (TAPT) || fs_tapt || Einzelbedienung || Nur bei Siemens-Stellwerken
|-
| Sicherungsrückstelltaste (SiRT) || fs_sirt || ?|| Nur DUS 500
|-
| Bahnhofseinschalttaste (BfET) || fs_bfet || Zweitastenbedienung || Nur IR
|-
| Bahnhofsrückstelltaste (BfRT) || fs_bfrt || Zweitastenbedienung || Nur IR
|-
| Bahnhofssperrtaste (BfSpT) || fs_bfspt || Zweitastenbedienung (BfSpT und BfT bzw. BfET) || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofsentsperrtaste (BfESpT) || fs_bfespt || Zweitastenbedienung (BfESpT und BfT bzw. BfET) || Nur DUS 500
|-
| Summerunterbrechertaste (SUT) || fs_sut || Einzelbedienung ||
|-
| Empfangsstörungslöschtaste (EStöLT) || fs_estoelt || Einzelbedienung || Nur IR
|}

==== Melder ====

{| class="wikitable sortable"
! Melder !! Signal !! Bemerkungen
|-
| rowspan="2" | Fernsteuerbetriebsmelder (FB) || fs_fbm_gelb || Zentrale
|-
| fs_fbm_rot || Ort
|-
| rowspan="2" | Ortsbetriebsmelder (OB) || fs_obm_gelb || Ort
|-
| fs_obm_rot || Zentrale
|-
| Fernsteuerungsbetriebsmelder (FBM) || fs_fbtrm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuergrundstellungsmelder (FGrM) || fs_fgrm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Taktstromversorgungsmelder (Takt) || fs_takt_gelb, fs_takt_rot || Nur DUS 500
|-
| Meldungsprüfungsmelder (MPr) || fs_mpr_gelb, fs_mpr_rot || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuerüberwachungsmelder für Zentrale (Z/FSPÜ) || fs_fsp_z_gelb, fs_fsp_z_rot || Nur DUS 500
|-
| Fernsteuerüberwachungsmelder für Ort (Bf../FSPÜ) || fs_fsp_ort_gelb, fs_fsp_ort_rot || Nur DUS 500
|-
| Tastenüberwachungsmelder für Zentrale (TÜ) || fs_tue_z_rot ||
|-
| Tastenüberwachungsmelder für Ort (TÜ) || fs_tue_ort_rot ||
|-
| Kommandosperrmelder (KSPR) || fs_kspr_rot || Nur DUS 500
|-
| Kommandostörmelder (K/KStö) || fs_kstoer_rot ||
|-
| Meldungsempfangsstörmelder (M) || fs_mempfstoer_rot ||
|-
| Meldungsstörmelder (MeStö) || fs_mstoer_rot || Nur F 70
|-
| Kommandokontrollmelder (KKtr) || fs_kktr_gelb || Nur F 70
|-
| Meldungskontrollmelder (MeKtr) || fs_mktr_gelb || Nur F 70
|-
| Tastenmelder (TM) || fs_tm_gelb || Nur F 70
|-
| Sammel-Sicherungsmelder (Si) || si_fs_we_hu_su_gelb, si_fs_we_hu_su_rot || Nur DUS 500
|-
| Sicherungsmelder (Si) || si_fs_sirt_gelb, si_fs_sirt_rot || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofssperrmelder (BfSpM) || fs_sprm_gelb || Nur DUS 500
|-
| Bahnhofsfreigabemelder (BfFM) || fs_bffm_gelb || Nur IR
|}

=== ESTW ===
Vorerst ein Gedankengang!

* Farbsignale _col:
** 0 = Schwarz
** 100 = rot
** 110 = Gelb
** 10 = Grün
** 1 = Blau
** 111 = Weiß
* Gleise
** gleis_col
* Weichen
** rechtslage_col
** linkslage_col
** spitze_col
* Fahrt- und Haltmelder (wie gehabt)
** signalfahrt
** signalhalt
** signalrfahrt
** ersatzsignal
* Spezielle Melder wie wstellsperr, fstrsperr oder FfM ebenfalls wie gehabt.

[[Kategorie:Neue Bauform]]

Bedienung Nummernstellpult

2021-11-21T16:15:33Z

Maxi: /* Vorläufer */ Korrektur C&P-Fehler

{{Version|Version=0.1.0.0}}
{{Messagebox|RandFarbeLinks=#b32424|Symbol=Ambox_warning_pn.svg|Inhalt=Diese Seite ist noch nicht fertig.}}

Im Folgenden soll die Bedienung der StellSi-Implementation des Nummernstellpults erläutert werden. Es handelt sich dabei um eine Bedienungsanleitung für einen virtuellen Bestandteil von moderneren Relaisstellwerken. Einzelne Punkte können daher vom Vorbild abweichen.

== Allgemeines ==

Das Nummernstellpult ermöglicht in großen Relaisstellwerken die Bedienung der Anlage vom Schreibtisch aus, ohne an die Tafel gehen zu müssen. Hilfshandlungen können dabei grundsätzlich nicht vom Nummernstellpult aus durchgeführt werden, sondern müssen nach wie vor direkt an der Stelltafel durch Tastenbedienung ausgeführt werden.

Die Bedienung erfolgt durch eine Zehnertastatur und 3- oder 6-stellige Nummerncodes, welche die angesprochenen Komponenten widerspiegeln. Für einzelne Vorgänge wie beispielsweise das Umlegen von Weichen, Wechseln der Erlaubnisrichtung oder das Haltstellen von Signalen kommen 3-stellige Codes zur Anwendung, für die Einstellung von Fahrstraßen 6-stellige Nummerncodes. Das Nummernstellpult führt dabei nur eine grundlegende Prüfung der Elemente aus, bevor der Befehl abgesandt wird. Eine Rückgabe bzw. Fehlermeldung bei ungültigen oder abgewiesenen Bedienhandlungen wird nicht ausgegeben. Der Fahrdienstleiter muss sich mit Blick auf die Tafel vergewissern, dass die Bedienung angenommen und ausgeführt wurde.

Viele Anlagen besitzen auch frei belegbare Speicherblöcke, entweder direkt auf dem Pult, oder an der Wand angebracht. Diese können durch die Fahrdienstleiter frei beschrieben werden; ebenso können Kommandos direkt aus den Speicherblöcken heraus ausgeführt werden.

== Vorläufer ==
Mit der Entwicklung der Relaisstellwerke wurde es erstmals möglich, die Anzeige des Zustandes (Gleisbild) und die Bedieneinrichtung (Tasten) auf einem Tisch zu vereinigen. Bereits mit den ersten Relaisstellwerken stellte man jedoch fest, dass dies für große Bereiche (wie z.B. die Befehlsstelle) eher hinderlich ist. Bereits bei Relaisstellwerken in Fahrstraßentechnik wurden erste Experimente durchgeführt (z.B. die Panoramawand der Fernsteuerzentrale von Frankfurt (Main) Fzf 1957), drängend wurde dies jedoch erst, als die Spurplantechnik mit den ersten SpDrS60-Stellwerken serienreif große Bereiche abdecken konnte.

Als eines der ersten mit Panoramawand geplanten Stellwerke kann das 1965 in Betrieb gegangene SpDrS60 Hamburg-Harburg gelten. In der Planung entschied man sich dazu, das Stellwerk nicht in mehrere kleine Stelltisch aufzutrennen, weil dies wertvolle Kapazität gebunden hätte. Stattdessen gab es eine Panoramawand zur reinen Anzeige. Die Bedienung erfolge über einen Tisch, an dem sämtliche Zugstraßentasten verkleinert wiederholt waren. ('''Tastenstellpult ohne Vorwahltasten''')

Nachdem man während der Planung feststellte, dass dies sehr viel Platz in Anspruch nahm, und daher nicht als Vorbild taugte, wurde zeitgleich versucht, in den zwei kleineren, aber vergleichbar großen Stellwerken Celle und Uelzen (Üf) das Prinzip zu optimieren.

Celle erhielt hierbei ein Gleisbild, in der nur noch eine Taste pro Gleis vorgesehen wurde, und Richtung, Rangierstraßen sowie die D-Wege stattdessen mit einer Vorwahltaste ausgewählt wurden. ('''Tastenstellpult mit Vorwahltaste'''). Dieses Konzept wurde Aufgrund der einfachen Realisierbarkeit auch später immer mal wieder vereinzelt angewandt.

Im Gegensatz dazu erhielt Uelzen den Vorläufer des Nummernstellpultes:

== Nummernstellpult Vorserie ==

Im Vorläufer des Nummernstellpultes wird die Fahrstraße durch die Kombination des 3-Stelligen Startgleises und des 3-Stelligen Zielgelises eingegeben. Die Reihenfolge der Nummern gibt hierbei die Richtung der Fahrstraße an. Die eingegebenen Gleise werden durch gelbe Leuchtschlitze hervorgehoben. Es gibt für jede Eingabeoptik mehrere Zugstraßentasten (je D-Weg-Länge eine) und eine Rangierstraßentaste, die für beide Richtungen gelten. Bei ferngesteuerten Bahnhöfen kann für jeden Bahnhof eine Bahnhofstaste vorgesehen sein. Die Fahrstraße wird durch Zweitastenbedienung der ZT/RT-Tasten und der BfT eingestellt.

Es ist möglich, einzelne Nummernkombinationen so zu programmieren, dass Anschaltbereiche automatisch überdrückt werden.

--todo--

Als einzige Signalbedienung war die HaGT möglich. (ToDo: Verifizieren)

--todo--

Die anfänglichen Befürchtungen, das Nstp wäre aufwendig zu bedienen, bewarheiteten sich nicht. Es stellte sich jedoch heraus, dass das Nstp schwer zu verdrahten und kaum wartbar war (wesswegen teilweise später auch auf das Nstp 600 umgebaut wurden). Es kam mehrfach (u.a. Düren, Frankfurt Hgbf) aber dennoch zurückhaltend zur Anwendung. Daher wurden in Zusammenarbeit von Siemens und der DB Verbesserungen erprobt.

== Nummernstellpult 600 ==

=== Allgemeines ===
Das Nummernstellpult 600 wurde ab 1970 in Donauwörth eingesetzt und entwickelte sich bald zum Quasi-Standard für mittelgroße und große Anlagen. Neben dem SpDrS60 und dem SpDrL60 sind auch Anwendungen in teilmodernisierten DrS- und SpDrS59-Stellwerken sowie mittelbar (durch Fernsteuerung) auch in DrS2, MC L 84(N) und L30-Anlagen bekannt. Im Sp Dr S600 wurden die Stellwerke allerdings schon durch den Nachfolger, die Dateneingabetastatur bedient, teilweise wurde diese auch Nummernstellpult 800 genannt.

Das Nummernstellpult 600 hat pro Richtung und pro Durchrutschweglänge zentrale Zugstraßen- bzw. Rangierstraßentasten. Diese sind aufgeteilt in "mit Löschung der Optik" und "ohne Löschung der Optik". Im Gegensatz dazu sind an den Optiken je eine Ausgabetaste (AT) angebracht. Durch die Richtungstasten ist die Reihenfolge der Nummer nicht mehr relevant. Im Regelfall ist entweder auf dem Pult ein lokaler Speicherstapel vorhanden, oder auf der Wand mehrere Speicherstapel, die von mehreren Nstp geteilt werden können.

Die Eingabe erfolgt in eine sogenannte Kontrolloptik, hier Eingabezeile genannt. Die AT der Kontrolloptik wird auch häufig ATK oder teilweise auch AT-E bezeichnet. Die AT der anderen Optiken in den Speicherstaplen werden normalerweise nicht beschriftet oder mit AT1, AT2, etc. durchnummeriert.

Die Signalbedienungen sind an der Eingabezeile mit Hilfe der Richtungstasten umfangreich möglich. Weichebedienungen erfolgen mit speziellen Weichentasten (WT) ebenfalls an der Eingabezeile.

Der Leuchtschlitz an den Gleisnummern wird beim Nstp 600 nur noch als roter Leuchtschlitz für gesperrte Gleise (falls vorhanden) oder gesperrte Signale (ansonsten) verwendet.

=== Kommandoreferenz ===
Im folgenden werden die Kommandos beschrieben. Für Zugstraßenkommandos gilt: Die von den Nummern und den Richtungstatsten angegebenen Tasten werden mit Hilfe der AT und der Richtungstaste gleichzeitig bedient. Die Fahrstraßenkommandos können auch umgekehrt "456123" eingegeben werden.

{| class = "wikitable"
! colspan = 3 | Funktionstasten
|-
! Taste !! Funktion !! Bemerkungen
|-
| LGT+ATK || Eingabefeld löschen || Setzt auch die interne Verarbeitung zurück, falls sie festhängen sollte
|-
| WsT || Eingabe in Speicherblock speichern || ('''W'''eiter'''s'''chalten), Einzelbedienung
|-
| RüT+AT1 || Inhalt aus Speicherfeld 1 in Eingabefeld holen und Speicherzelle löschen || ('''Rü'''ckholen)
|-
| FhT || Nummer Festhalten, sofern eine automatische Weiterschaltung eingebaut ist. || ToDo, Einzelbedienung
|-
| AT2+ZT(links) || Fahrstraßenkommando aus Speicherfeld 2 ausführen, Fahrtrichtung links || Fahrtrichtung rechts oder Rangierstraßen möglich, siehe nachfolgende Tabelle
|-
| E-Bed bzw. Speicherwahltasten || Zwischen verschiedenen Speicherblöcken wechseln || Zur Auswahl des gewählten Blocks, sofern auf der Tafel mehrere Blöcke sind.
|}

In StellSi können die Eingaben mit Hilfe einer Eingabezeile auf der Tastatur vorgenommen werden. Dabei sind die Tasten ZT1 bis ZT4 auf den Tasten asdf bzw. jklö so angeordnet, wie dies auf dem normalen Nummernstellpult üblich ist. (Normales Tastaturlayout erforderlich.) Die Tasten ohne Löschung befinden sich in der Tastaturzeile darunter. Die Vorwahltasten u (UfGT), z (FfrT) und r (FRT) befinden sich in der Tastatur darüber.

{| class = "wikitable"
! colspan = 4 style="color: white; background-color: #7F7F7F;" | Zugstraßen
|-
! Befehl auf Nstp !! Befehl per Eingabezeile (mit Löschung) !! Befehl per Eingabezeile (ohne Löschung) !! Funktion
|-
| 123456+ZT1(links)+AT || <code>123456f</code> || <code>123456v</code> || Zugstraße mit D-Weg 1 von 123 nach 456 einstellen, Fahrtrichtung links
|-
| 123456+ZT2(links)+AT || <code>123456d</code> || <code>123456c</code> || Zugstraße mit D-Weg 2 wie oben
|-
| 123456+ZT3(links)+AT || <code>123456s</code> || <code>123456x</code> || Zugstraße mit D-Weg 3 wie oben
|-
| 123456+ZT4(links)+AT || <code>123456a</code> || <code>123456y</code> || Zugstraße mit D-Weg 4 wie oben
|-
| 123456+ZT1(rechts)+AT || <code>123456j</code> || <code>123456m</code> || Zugstraße mit D-Weg 1 von 123 nach 456 einstellen, Fahrtrichtung rechts
|-
| 123456+ZT2(rechts)+AT || <code>123456k</code> || <code>123456,</code> || Zugstraße mit D-Weg 2 wie oben
|-
| 123456+ZT3(rechts)+AT || <code>123456l</code> || <code>123456.</code> || Zugstraße mit D-Weg 3 wie oben
|-
| 123456+ZT4(rechts)+AT || <code>123456ö</code> || <code>123456-</code> || Zugstraße mit D-Weg 4 wie oben
|-
| 123456+UfGT+ZT1(links)+AT || <code>123456'''u'''f</code> || <code>123456'''u'''v</code> || Umfahrzugstraße mit D-Weg 1 von 123 nach 456 einstellen, Fahrtrichtung links
|-
| 123456+FfrT+ZT1(links)+AT || <code>123456'''z'''f</code> || <code>123456'''z'''v</code> || Zugstraße in Gleis ohne Oberleitung mit D-Weg 1 von 123 nach 456 einstellen, Fahrtrichtung links
|-
| 123456+FRT+ZT1(links)+AT || <code>123456'''r'''f</code> || <code>123456'''r'''v</code> || Rangierstraße (bzw. nicht vollständig eingelaufene Zugstraße) zwischen 123 und 456 gesamtrücknehmen, Fahrtrichtung links
|}

{| class = "wikitable"
! colspan = 4 style="color: white; background-color: #7F7F7F;" | Rangierstraßen
|-
! Befehl auf Nstp !! Befehl per Eingabezeile (mit Löschung) !! Befehl per Eingabezeile (ohne Löschung) !! Funktion
|-
| 123456+RT(links)+AT || <code>123456g</code> || <code>123456b</code> || Rangierstraße von 123 nach 456 einstellen, Fahrtrichtung links
|-
| 123456+RT(rechts)+AT || <code>123456h</code> || <code>123456n</code> || Rangierstraße von 123 nach 456 einstellen, Fahrtrichtung rechts
|-
| 123456+FRT+RT(links)+AT || <code>123456'''r'''h</code> || <code>123456'''r'''n</code> || Rangierstraße (bzw. nicht vollständig eingelaufene Zugstraße) zwischen 123 und 456 gesamtrücknehmen, Fahrtrichtung links
|}

Weichenkommandos werden auf der Eingabezeile in Zweitastenkommandos mit den WT durchgeführt. Auf einigen Nummernstellpulten wird zwischen der WTM (mit Löschung) und der WTO (ohne Löschung) unterschieden. Auf vielen, meist älteren, Pulten ist allerdings nur eine WT vorhanden, die sich wie die WTM verhält. Die Kreuzweichentaste ist auf dem Nummernstellpult im Regelfall wie auf dem Stelltisch wiederholt.

Dreiteilige Kommandos werden auf der Tastatur mit dem Namen der Gruppentaste und dem Code w für Weiche oder den oben liegenden Codes für Signale eingegeben.

{| class = "wikitable"
! colspan = 4 style="color: white; background-color: #0000FF;" | Weichen
|-
! Befehl auf Nstp !! Befehl auf Eingabezeile !! Funktion
|-
| 123 WT+WGT || <code>123 wgt w</code> || Weiche 123 umstellen
|-
| 123 WT+WSpT || <code>123 wspt w</code> || Weiche gegen Umstellen sperren
|-
| 123 WT+WESpT || <code>123 wespt w</code> || Weiche entsperren
|-
| 123 WT+FRT || <code>123 frt w</code> || Einzelrücknahme auf Weiche 123
|-
| 123 WT+ATK || ToDo || Weiche probeweise hellschalten (entspricht der Einzelbedienung einer Weichentaste) || (ToDo)
|}

Die Kommandos für Signale sind seitensensitiv. Die Bedienung erfolgt durch eine beliebige ZT oder RT für die gewünschte Richtung. Im Folgenden werden die Kommandos für die Signalrichtung links aufgeführt.

{| class = "wikitable"
! colspan = 4 style="color: white; background-color: #FF0000;" | Signale
|-
! Befehl auf Nstp !! Befehl auf Eingabezeile !! Funktion
|-
| 123 HaGT+ZT(links) || <code>123 hagt f</code> || Signal auf der linken Seite des Gleises 123 auf Halt stellen
|-
| 123 LsSpT+ZT(links) || <code>123 lsspt f</code> || Signal auf der linken Seite des Gleises 123 sperren
|-
| 123 LsESpT+ZT(links) || <code>123 lsespt f</code> || Signal auf der linken Seite des Gleises 123 entsperren
|-
| 123 SGT+ZT(links) || <code>123 sgt f</code> || Signal auf der linken Seite des Gleises 123 bedienen (bzw. auf Kennlicht o.Ä. schalten)
|}

Die Kommandos für Fahrstraßen sind seitensensitiv. Die Bedienung erfolgt durch eine beliebige ZT für die gewünschte Richtung. Im Folgenden werden die Kommandos für die Richtung links ausgeführt.

{| class = "wikitable"
! colspan = 4 style="color: black; background-color: #00AA00;" | Fahrstraßen
|-
! Befehl auf Nstp !! Befehl auf Eingabezeile !! Funktion !! Bemerkungen
|-
| 123 SBET+ZT(links) || <code>123 sbet f</code> || Selbststellbetrieb am Signal auf der linken Seite des Gleises 123 einschalten
|-
| 123 SBRT+ZT(links) || <code>123 sbrt f</code> || Selbststellbetrieb am Signal auf der linken Seite des Gleises 123 ausschalten
|-
| 123 DRGT+FRT+ZT(links) || <code>123 drgt f</code> || Durchrutschweg am Signal auf der linken Seite des Gleises 123 zurücknehmen
|-
| 123 FSpT+ATK || || Gleis 123 für Fahrstraßen sperren || ''nicht implementiert''
|-
| 123 FESpT+ATK || || Sperrung des Gleises 123 aufheben || ''nicht implementiert''
|}

Für den Nahstellbereich können auf dem Nummernstellpult die üblichen Nahstellbetriebstasten mit Leuchtmelder für jeden NB wiederholt sein. Es gibt jedoch auch Stellwerke, in denen den NB Nummern zugeordnet sind, und die dann über eine Nummernkombination ein- und ausgeschaltet werden können.

{| class = "wikitable"
! colspan = 3 style="color: black; background-color: #00E000;" | Nahstellbereiche
|-
! Befehl auf Nstp !! Befehl auf Eingabezeile !! Funktion
|-
| 123 NBET+WT || <code>123 nbet w</code> || Nahstellbereich 123 einschalten
|-
| 123 NBAT+WT || <code>123 nbat w</code> || Nahstellbereich 123 ausschalten
|}

{| class = "wikitable"
! colspan = 4 style="color: white; background-color: #7F7F7F;" | Streckenblock
|-
! Befehl auf Nstp !! Befehl auf Eingabezeile !! Funktion !! Bemerkungen
|-
| 123 EaGT+ZT(links) || <code>123 eagt f</code> || Erlaubnis 123 umschalten || ''Richtung egal''
|-
| 123 BlSpT+ZT(links) || <code>123 blspt f</code> || Blocksignal 123 sperren || ''nicht implementiert''
|}

{| class = "wikitable"
! colspan = 1 style="color: black; background-color: #E5B324;" | Bahnübergänge
|-
| --todo--
|}

Auf dem Nstp kann - insbesondere, wenn es nur einen Anschaltbereich gibt - die BfTs des Stellwerks wie auf dem Stelltisch widerholt worden sein. Es gibt jedoch auch Stellwerke, in denen den BfTs Nummern zugeordnet sind, und die dann über eine Nummernkombination angesprochen werden können.

{| class = "wikitable"
! colspan = 1 | Diverses
|-
| --todo--

LK Sperren

Tag/Nachtspannung
|}

[[Kategorie:Bedienungsanleitungen]]

Bedienung Dr S2 und S3(2)

2021-06-25T14:56:20Z

Maxi: /* Gestörte Gleisfreimeldung */

{{Dieser Artikel|1=behandelt die Bedienung eines Stellwerks der Bauformen Dr S2 und Dr S3(2). Für den Bau siehe [[Bauanleitung Relaisanlage SuH 1912 bzw. Relais-Fahrstraßenstellwerk]].}}
{{Version|Version=0.1.0.0}}

Im Folgenden soll die Bedienung der StellSi-Implementation des Dr S2 und Dr S3(2) erläutert werden. Es handelt sich dabei um eine Bedienungsanleitung für ein simuliertes Stellwerk, die nicht für den Einsatz in echten Stellwerken genutzt werden kann, allzumal die Simulation in einzelnen Punkten vom Vorbild oder einzelnen Vorbildstellwerken abweichen kann. Auf die Besonderheiten einzelner StellSi-Stellwerke wird an dieser Stelle nicht eingegangen; örtliche Besonderheiten können in den Erläuterungen der einzelnen Stellwerke nachgeschlagen werden. Diese Anleitung richtet sich an Einsteiger in die Benutzung von Stellwerken dieser Bauform, setzt aber grundlegende Kenntnisse über den Eisenbahnbetrieb und Stellwerke voraus. Dabei wird zunächst die grundlegende Bedienung, dann einige speziellere Einrichtungen und schließlich Bedienhandlungen für den Störungsfall erläutert.

== Allgemeines ==
[[Datei:DrS2.png|zentriert|1000px|Dr S2 Stellwerk im Grundzustand]]
Das Dr S2 ist ein für kleine Bahnhöfe entwickeltes Stellwerk von Siemens, dass ab 1952 an vielen kleinen Betriebsstellen in Westdeutschland errichtet wurde. Das Dr S3(2) ist eine zeitgleich eingeführte, eng verwandte Bauform für mittlere Bahnhöfe, bei der Komponenten eines Dr S und eines Dr S2 kombiniert werden. Die Stellwerke arbeiten, angelehnt an die Funktion elektromechanischer Stellwerke, nach dem Fahrstraßenprinzip, sodass jede einzelne Fahrstraße explizit in die Relaisanlage eingebaut wird. Wegen der wenig später entwickelten Spurplan-Stellwerke, die insbesondere für größere Bahnhöfe wesentlich flexibler nutzbar und einfacher zu bauen sind, wurden nur recht wenige Dr S3(2) gebaut. Die Darstellung und Bedienung der Anlagen erfolgt übersichtlich auf einen aus einzelnen Feldern zusammengesetzten Stelltisch, der in der Regel auf einem Schreibtisch fest installiert sitzt.

Aufgrund der langen Bauzeit des Dr S2 und des noch geringen Anteils modularisierter Relaisgruppen, bestehen teilweise größere Unterschiede zwischen einzelnen Exemplaren der Bauformem. Für den Bediener sichtbar ist dabei insbesondere, dass bei neueren Stellwerken oft die kleineren Tischfelder verbaut wurden, wie sie mit dem [[Bedienung Sp Dr S60|Sp Dr S60]] eingeführt wurden. Die Abbildungen in diesem Artikel zeigen die Tischfelder in der ursprünglichen Bauform.

Die meisten Bedienhandlungen erfolgen über Zweitastenbedienung. Das heißt, dass zur Durchführung beide beteiligten Tasten gleichzeitig gedrückt werden müssen. Vorteil dieses Bedienprinzips ist, dass versehentliche Bedienunghandlungen dadurch unwahrscheinlich werden. In echten Stellwerken ist es notwendig, dass diese Tasten über einen hinreichend langen Zeitraum gedrückt werden, damit die Relaisanlage die gewünschte Aktion durchführt. Hierauf wurde in Stellsi i.A. verzichtet bzw. zur komfortableren Bedienung nur kurze Zeitlimits gewählt. Mit der Maus müssen hierbei beide Tasten nacheinander gedrückt werden, dabei wird Stellsi die erste Taste nur vormerken und bei der Auswahl der zweiten dann beide drücken (-> Link Stellsi-Tastermodus). Darüber hinaus ist bei einigen Bedienhandlungen eine dritte Taste involviert. In diesem Fall ist in Stellsi analog vorzugehen, wobei in echten Stellwerken die dritte Taste zuerst zu drücken wäre, und dann innerhalb von fünf Sekunden die verbleibenden Tasten in Zweitastenbedienung zu betätigen wären. Wo im Text "Eintastenbedienung" angegeben ist, ist lediglich eine Taste zu drücken. Dies ist insbesondere dort der Fall, wo eine versehentliche Bedienung alleine nichts Relevantes macht.

== Übersicht und Bedienung im Regelbetrieb ==

=== Grundlagen ===

==== Gleisplan ====

Der Spurplan der durch das Stellwerk gestellten Gleisanlagen wird schematisch durch schwarze Linien dargestellt. Belegte Gleise werden durch eine rote Ausleuchtung dargestellt, eingestellte Fahrwege (s.u.) durch eine gelbe Ausleuchtung. Ist die Ausleuchtung (oder bei neueren Tischfeldern: die schwarze Gleislinie) gestrichelt, verfügt das Gleis über keine Freimeldeanlage.

==== Weichen ====
[[Datei:DrS2_Weiche.png|mini|Weiche mit Bezeichnungsschild und Stellungs- und Überwachungsmelder]]
Weichentischfelder verfügen über zwei Endlagemelder sowie eine Weichentaste. Durch Betätigen von Weichentaste und Weichengruppentaste (WGT) kann eine Weiche umgestellt werden, wenn diese nicht besetzt, oder in einer Fahrstraße verschlossen ist. Der Endlagemelder in Ruhelicht zeigt an, in welcher Lage sich die Weiche befindet. Blinkt er, so läuft die Weiche in die angezeigte Stellung um. Die Endlagemelder zeigen zudem Besetztmeldungen an. Wenn eine Fahrstraße eingestellt wird, werden die Weichen verschlossen. Dies wird auf dem Tisch nicht angezeigt.

Kreuzungsweichen werden in der Regel auf einem Tischfeld dargestellt und verfügen über zwei Weichentasten ‒ eine für jede Hälfte. Die Unterscheidung einfacher und doppelter Kreuzungsweichen erfolgt über die seitlichen Striche längs zur Weiche, die die befahrbaren Abzweigrichtungen anzeigen. Einfache Kreuzungsweichen können nicht in die nicht befahrbare Lage gestellt werden. Hinweis: Die tatsächliche Anordnung von Weichenzungen und Herzstücken in Kreuzungsweichen ist nicht so trivial, wie es auf dem Stelltisch aussieht.

Weichen, die fahrstraßenmäßig nur in einer Lage befahren werden, können als Schlüsselweichen ausgeführt sein. Dies ist am Sperrmelder in Schlüsselloch-Form zu erkennen. Schlüsselweichen sind derzeit in StellSi jedoch noch nicht implentiert und werden daher hier nicht näher beschrieben. Die Weichen verhalten sich bis auf Weiteres wie gewöhnliche Weichen.

Hinweis: Mehrere Weichen können im Tastermodus "Automatisch + Shift = vormerken" (Standard) am schnellsten umgestellt werden, indem die WGT mit einem Klick vorgemerkt wird und dann mit gedrückt gehaltender Shift-Taste (Großschreibtaste) nacheinander die Weichentasten gedrückt werden.

==== Signale ====
[[Datei:DrS2_Hsig_Vsig.png|mini|Hauptsignal mit Vorsignal am Mast und Vorsignal alleinstehend.]]
[[Datei:DrS2_Hspsig.png|mini|Hauptsperrsignal]]
Signaltischfelder zeigen schematisch die Stellung eines Haupt- oder Sperrsignals an. Dabei wird nicht zwischen verschiedenen Fahrtbegriffen (Hp1 und Hp2) unterschieden, d.h. auch Hp2 wird durch ein grünes Licht dargestellt. Unterhalb des Signals kann ein Vorsignal dargestellt sein. Bei Hauptsperrsignalen (i.A. Ausfahr- und Zwischensignale) kann zudem Kennlicht (weiße Lampe) angezeigt werden. Für Licht-Zusatzsignale sind Leuchtmelder, meist mit "Zs" beschriftet, in der Nähe des Signals angeordnet. Ein Melder für ein Ersatzsignal in Form eines Dreiecks kann sich im Signalschirm oder daneben angeordnet befinden. Für den Signalbegriff Sh 1 ist bei Hauptsperrsignalen ein eigener achteckiger Signalschirm dargestellt. Auf dem Feld befindet sich zudem die Signaltaste.

Vorsignale am Mast des Hauptsignals haben keinen Vr 1-Melder, die Funktion des Vorsignals wird mit Fahrstellung des Hauptsignals überwacht.

Signale kommen durch das Einstellen von Zugstraßen auf Fahrt und können nicht manuell auf Fahrt gebracht werden. Da allerdings keine Rangierstraßen verfügbar sind, wird der Signalbegriff Sh 1 manuell eingeschaltet durch Bedienung der Signalgruppentaste (SGT) zusammen mit der Signaltaste. Unabhängig von der Art des Fahrtbegriffs können Signale jedoch mit der Haltgruppentaste (HaGT) zusammen mit der Signaltaste manuell auf Halt gestellt werden; dies gilt auch bei Sh 1 oder Zs 1.

==== Fahrstraßen ====

Die Stellung von Zugstraßen erfolgt von der Signaltaste des Startsignals zur Gleistatste des Ziel-Gleises. Für die Fahrstraßenstellung sind zuvor alle Weichen im Fahr- und im Durchrutschweg, sowie flankenschutzgebende Weichen in die erforderliche Lage zu bringen. Ein Weichenselbstlauf ist in den Stellwerken i.d.R. nicht vorhanden.

Die Auflösung der Fahrstraßen erfolgt grundsätzlich zugbewirkt nach Räumen der letzten Weiche im Fahrweg. Bei Einfahrstraßen im Dr S2 geschieht dies nicht, wenn keine Ausfahrzugstraße eingestellt wurde. Dann ist die Fahrstraßenrücknahmegruppentaste (FRGT) der jeweiligen Zugstraße, ein beim Dr S2 i.d.R. außerhalb des Bedienraums angebrachter Schlüsselschalter, zu betätigen.

Durchrutschwege sind Bestandteil der eingestellten Fahrstraße und werden entsprechend gemeinsam mit dieser aufgelöst. Entsprechend erfolgt dies beim Dr S2 mit der o.g. FRGT. Beim Dr S3(2) geschieht dies durch Betätigen der FRGT zusammen mit Fahrstraßenrücknahmetaste (FRT) und der Gleistaste.

Rangierstraßen sind nicht verfügbar; für Rangierfahrten sind die Signale manuell auf Sh 1 zu stellen (s.o.)
 
[[Datei:DrS2_Fahrstrasse.png|zentriert|gerahmt|Eingestellte Fahrstraße.]]

==== Streckenblock und selbsttätige Blocksignale ====
In der Regel ist auf den Strecken zu Nachbarstellwerken ein selbsttätiger Streckenblock installiert. Dies ist meistens eine Selbstlbockbauform, erkennbar am Vorhandensein eines Ausfahrtensperrmelders (ASpM, blaue Lampe). Erläuterungen hierzu, sowie zur Bedienung von Selbstblocksignalen finden sich in der entsprechenden [[Bedienung Selbstblock|Bedienungsanleitung]].

==== Sonstiges ====

Die Helligkeit der Ausleuchtung auf dem Stelltisch kann bei echten Stellwerken über einen Drehschalter oder über die Helligkeitstasten (bei neueren Exemplaren) in Eintastenbedienung verändert werden. Da dies auf Computerbildschirmen wenig sinnvoll ist, ist diese Schaltung in StellSi eine Attrappe.

Die Helligkeit der Signale wird über die anliegende Spannung reguliert. Das echte Stellwerk überwacht die Helligkeit draußen und fordert über einen Wecker zur Umstellung der Spannung auf. Mit der Weckerunterbrechtaste (WuT) kann dieser Wecker manuell abgeschaltet werden. Es kann zwischen Tag- und Nachtspannung gewechselt werden, indem die entsprechende Taste auf dem Tischfeld zusammen mit der BfT betätigt wird. Auch dies ist in Stellsi eine Attrappe.

=== Besonderheiten und Spezialfälle ===

==== Schlüsselweichen ====
Derzeit nicht implementiert.

==== Durchgangsbetriebssteuerung und Selbststellbetrieb ====
...

== Störungen und Hilfshandlungen ==
Hinweis: Stellsi unterstützt derzeit keine Störungen.

Wenn Störungen auftreten, oder in seltenen betrieblichen Situationen, für die das Stellwerk nicht projektiert ist, können Hilfshandlungen erforderlich sein, um die Störung zu umgehen oder zu beheben bzw. den Betrieb aufrecht zu erhalten. Hierbei werden die durch das Stellwerk durchgeführten Sicherungsmechanismen teilweise umgangen. Deshalb ist besondere Aufmerksamkeit erforderlich und die Benutzung von Gruppentasten für Hilfshandlungenen zählpflichtig. Hierzu ist ihnen ein Zählwerk zugeordnet, mit dem die Bedienungen gezählt werden, und ihr Einsatz ist durch den Fahrdienstleiter zu dokumentieren. Zusätzlich sollten diese Tasten mit Schutzkappen gegen versehentliche Bedienung gesichert werden.

=== Gestörte Gleisfreimeldung ===

...

Wenn eine Weiche, aufgrund einer Störung, eine Besetzung anzeigt kann mithilfe der Weichenhilfstaste (WHT) zusammen mit der Weichentaste umgestellt werden.

Störungen der Gleisfreimeldung führen zu Störungen bei der Auflösung von Fahrstraßen, was Hilfsauflösungen erforderlich macht (s.u.).

=== Gestörte und aufgefahrene Weichen ===

...

Wird eine Weiche aufgefahren, d.h. stumpf entgegen der eingestellten Lage befahren, blinken beide Stellungsmelder gelb, bis die Weichenauffahrtaste (WAT) mit der Weichentaste bedient wurde. Falls die Weiche noch belegt ist, bleibt die Rotausleuchtung wie bei einer normalen bestzten Weiche bestehen und wird vom Blinken überlagert.

Mit der Weichenhilfstaste (WHT) und der Weichentaste kann eine als besetzt gemeldete Weiche umgestellt werden. Dies ist nur zulässig, wenn die Weiche tatsächlich nicht besetzt ist.

=== Gestörte Signale ===

...

=== Ersatz- oder Vorsichtssignal ===

[[Datei:DrS2_Ers.png|mini|Eingeschaltes Ersatzsignal:]]
Wenn ein Signal nicht auf Fahrt geht, kann unter bestimmten Voraussetzungen auf das Ersatzsignal (Zs1) oder Vorsichtssignal (Zs7, Spitze des dreieckigen Leuchtmelders im Stelltisch zeigt nach unten) zurückgegriffen werden. Es kann mittels Ersatzsignalgruppentaste (ErsGT) und Signaltaste das Ersatzsignal angeschaltet werden. Bei Einfahrsignalen muss hierzu der Blockabschnitt vor dem Signal besetzt sein. Pro Bahnhofskopf kann nur ein Ersatzsignal eingeschaltet werden. Solange das Zs1 oder Zs7 leuchtet, leuchtet der entsprechende Leuchtmelder auf dem Stelltisch. Grundsätzlich erlischt das Ersatzsignal nach Ablauf einer festgelegten Zeit (der Triebfahrzeugführer darf allerdings auch dann das Signal noch überfahren, wenn das Ersatzsignal wieder erloschen ist) oder zugbewirkt. Mit HaGT und Signaltaste kann es manuell abgeschaltet werden.

Ersatz- und Vorsichtssignal erfordern, dass der Fahrdienstleiter vorher den Fahrweg einstellt und sichert, d.h. ggf. Weichen sperrt, falls sie nicht verschlossen wurden. Dies wird vom Stellwerk aber nicht überwacht. Sperrsignale, die Halt zeigen, dürfen nicht überfahren werden, hier sind entsprechend Rangierstraßen einzustellen, um diese auf Fahrt zu bringen, oder Befehle auszustellen, falls dies nicht möglich ist (derzeit in StellSi nicht möglich). Soweit möglich sollten vorhandene Zughilfsstraßen genutzt werden, da hierdurch soweit möglich die Sicherungsmechanismen des Stellwerks genutzt werden.

=== Falschfahrsignal ===

Ist auf einer Strecke kein Gleiswechselbetrieb eingerichtet, so kann zumindest ein signalisierter Falschfahrbetrieb eingerichtet sein. Dann kann eine Zughilfsstraße eingestellt werden, aber das Ausfahrsignal wechselt nicht auf Fahrt. Stattdessen ist die Falschfahrgruppentaste (FfGT) mit der Signaltaste zu betätigen. Der Ersatzsignalmelder blinkt, solange das Falschfahrsignal leuchtet. Es fällt nach Durchfahrt des Zuges, sowie nach Ablauf einer festgelegten Zeit auf Halt. In jedem Bahnhofskopf kann nur ein Falschfahrsignal gleichzeitig gestellt werden. Derzeit wird in Stellsi statt des Falschfahrsignals das Ersatzsignal gezeigt.

=== Hilfsauflösungen ===

Beim Dr S2 und Dr S3(2) (für letzteres abweichend vom Vorbild) werden Zugstraßen hilfsaufgelöst, indem die Fahrstraßenhilfstaste (FHT) gemeinsam mit der Signaltaste des Einfahrsignals (Einfahrzugstraßen) bzw. der Streckentaste (Ausfahrzugstraßen) gedrückt wird.

=== Stromversorgung ===

...

[[Kategorie:Bedienungsanleitungen]]

Bedienung Dr S2 und S3(2)

2021-06-25T14:49:13Z

Maxi: /* Allgemeines */

{{Dieser Artikel|1=behandelt die Bedienung eines Stellwerks der Bauformen Dr S2 und Dr S3(2). Für den Bau siehe [[Bauanleitung Relaisanlage SuH 1912 bzw. Relais-Fahrstraßenstellwerk]].}}
{{Version|Version=0.1.0.0}}

Im Folgenden soll die Bedienung der StellSi-Implementation des Dr S2 und Dr S3(2) erläutert werden. Es handelt sich dabei um eine Bedienungsanleitung für ein simuliertes Stellwerk, die nicht für den Einsatz in echten Stellwerken genutzt werden kann, allzumal die Simulation in einzelnen Punkten vom Vorbild oder einzelnen Vorbildstellwerken abweichen kann. Auf die Besonderheiten einzelner StellSi-Stellwerke wird an dieser Stelle nicht eingegangen; örtliche Besonderheiten können in den Erläuterungen der einzelnen Stellwerke nachgeschlagen werden. Diese Anleitung richtet sich an Einsteiger in die Benutzung von Stellwerken dieser Bauform, setzt aber grundlegende Kenntnisse über den Eisenbahnbetrieb und Stellwerke voraus. Dabei wird zunächst die grundlegende Bedienung, dann einige speziellere Einrichtungen und schließlich Bedienhandlungen für den Störungsfall erläutert.

== Allgemeines ==
[[Datei:DrS2.png|zentriert|1000px|Dr S2 Stellwerk im Grundzustand]]
Das Dr S2 ist ein für kleine Bahnhöfe entwickeltes Stellwerk von Siemens, dass ab 1952 an vielen kleinen Betriebsstellen in Westdeutschland errichtet wurde. Das Dr S3(2) ist eine zeitgleich eingeführte, eng verwandte Bauform für mittlere Bahnhöfe, bei der Komponenten eines Dr S und eines Dr S2 kombiniert werden. Die Stellwerke arbeiten, angelehnt an die Funktion elektromechanischer Stellwerke, nach dem Fahrstraßenprinzip, sodass jede einzelne Fahrstraße explizit in die Relaisanlage eingebaut wird. Wegen der wenig später entwickelten Spurplan-Stellwerke, die insbesondere für größere Bahnhöfe wesentlich flexibler nutzbar und einfacher zu bauen sind, wurden nur recht wenige Dr S3(2) gebaut. Die Darstellung und Bedienung der Anlagen erfolgt übersichtlich auf einen aus einzelnen Feldern zusammengesetzten Stelltisch, der in der Regel auf einem Schreibtisch fest installiert sitzt.

Aufgrund der langen Bauzeit des Dr S2 und des noch geringen Anteils modularisierter Relaisgruppen, bestehen teilweise größere Unterschiede zwischen einzelnen Exemplaren der Bauformem. Für den Bediener sichtbar ist dabei insbesondere, dass bei neueren Stellwerken oft die kleineren Tischfelder verbaut wurden, wie sie mit dem [[Bedienung Sp Dr S60|Sp Dr S60]] eingeführt wurden. Die Abbildungen in diesem Artikel zeigen die Tischfelder in der ursprünglichen Bauform.

Die meisten Bedienhandlungen erfolgen über Zweitastenbedienung. Das heißt, dass zur Durchführung beide beteiligten Tasten gleichzeitig gedrückt werden müssen. Vorteil dieses Bedienprinzips ist, dass versehentliche Bedienunghandlungen dadurch unwahrscheinlich werden. In echten Stellwerken ist es notwendig, dass diese Tasten über einen hinreichend langen Zeitraum gedrückt werden, damit die Relaisanlage die gewünschte Aktion durchführt. Hierauf wurde in Stellsi i.A. verzichtet bzw. zur komfortableren Bedienung nur kurze Zeitlimits gewählt. Mit der Maus müssen hierbei beide Tasten nacheinander gedrückt werden, dabei wird Stellsi die erste Taste nur vormerken und bei der Auswahl der zweiten dann beide drücken (-> Link Stellsi-Tastermodus). Darüber hinaus ist bei einigen Bedienhandlungen eine dritte Taste involviert. In diesem Fall ist in Stellsi analog vorzugehen, wobei in echten Stellwerken die dritte Taste zuerst zu drücken wäre, und dann innerhalb von fünf Sekunden die verbleibenden Tasten in Zweitastenbedienung zu betätigen wären. Wo im Text "Eintastenbedienung" angegeben ist, ist lediglich eine Taste zu drücken. Dies ist insbesondere dort der Fall, wo eine versehentliche Bedienung alleine nichts Relevantes macht.

== Übersicht und Bedienung im Regelbetrieb ==

=== Grundlagen ===

==== Gleisplan ====

Der Spurplan der durch das Stellwerk gestellten Gleisanlagen wird schematisch durch schwarze Linien dargestellt. Belegte Gleise werden durch eine rote Ausleuchtung dargestellt, eingestellte Fahrwege (s.u.) durch eine gelbe Ausleuchtung. Ist die Ausleuchtung (oder bei neueren Tischfeldern: die schwarze Gleislinie) gestrichelt, verfügt das Gleis über keine Freimeldeanlage.

==== Weichen ====
[[Datei:DrS2_Weiche.png|mini|Weiche mit Bezeichnungsschild und Stellungs- und Überwachungsmelder]]
Weichentischfelder verfügen über zwei Endlagemelder sowie eine Weichentaste. Durch Betätigen von Weichentaste und Weichengruppentaste (WGT) kann eine Weiche umgestellt werden, wenn diese nicht besetzt, oder in einer Fahrstraße verschlossen ist. Der Endlagemelder in Ruhelicht zeigt an, in welcher Lage sich die Weiche befindet. Blinkt er, so läuft die Weiche in die angezeigte Stellung um. Die Endlagemelder zeigen zudem Besetztmeldungen an. Wenn eine Fahrstraße eingestellt wird, werden die Weichen verschlossen. Dies wird auf dem Tisch nicht angezeigt.

Kreuzungsweichen werden in der Regel auf einem Tischfeld dargestellt und verfügen über zwei Weichentasten ‒ eine für jede Hälfte. Die Unterscheidung einfacher und doppelter Kreuzungsweichen erfolgt über die seitlichen Striche längs zur Weiche, die die befahrbaren Abzweigrichtungen anzeigen. Einfache Kreuzungsweichen können nicht in die nicht befahrbare Lage gestellt werden. Hinweis: Die tatsächliche Anordnung von Weichenzungen und Herzstücken in Kreuzungsweichen ist nicht so trivial, wie es auf dem Stelltisch aussieht.

Weichen, die fahrstraßenmäßig nur in einer Lage befahren werden, können als Schlüsselweichen ausgeführt sein. Dies ist am Sperrmelder in Schlüsselloch-Form zu erkennen. Schlüsselweichen sind derzeit in StellSi jedoch noch nicht implentiert und werden daher hier nicht näher beschrieben. Die Weichen verhalten sich bis auf Weiteres wie gewöhnliche Weichen.

Hinweis: Mehrere Weichen können im Tastermodus "Automatisch + Shift = vormerken" (Standard) am schnellsten umgestellt werden, indem die WGT mit einem Klick vorgemerkt wird und dann mit gedrückt gehaltender Shift-Taste (Großschreibtaste) nacheinander die Weichentasten gedrückt werden.

==== Signale ====
[[Datei:DrS2_Hsig_Vsig.png|mini|Hauptsignal mit Vorsignal am Mast und Vorsignal alleinstehend.]]
[[Datei:DrS2_Hspsig.png|mini|Hauptsperrsignal]]
Signaltischfelder zeigen schematisch die Stellung eines Haupt- oder Sperrsignals an. Dabei wird nicht zwischen verschiedenen Fahrtbegriffen (Hp1 und Hp2) unterschieden, d.h. auch Hp2 wird durch ein grünes Licht dargestellt. Unterhalb des Signals kann ein Vorsignal dargestellt sein. Bei Hauptsperrsignalen (i.A. Ausfahr- und Zwischensignale) kann zudem Kennlicht (weiße Lampe) angezeigt werden. Für Licht-Zusatzsignale sind Leuchtmelder, meist mit "Zs" beschriftet, in der Nähe des Signals angeordnet. Ein Melder für ein Ersatzsignal in Form eines Dreiecks kann sich im Signalschirm oder daneben angeordnet befinden. Für den Signalbegriff Sh 1 ist bei Hauptsperrsignalen ein eigener achteckiger Signalschirm dargestellt. Auf dem Feld befindet sich zudem die Signaltaste.

Vorsignale am Mast des Hauptsignals haben keinen Vr 1-Melder, die Funktion des Vorsignals wird mit Fahrstellung des Hauptsignals überwacht.

Signale kommen durch das Einstellen von Zugstraßen auf Fahrt und können nicht manuell auf Fahrt gebracht werden. Da allerdings keine Rangierstraßen verfügbar sind, wird der Signalbegriff Sh 1 manuell eingeschaltet durch Bedienung der Signalgruppentaste (SGT) zusammen mit der Signaltaste. Unabhängig von der Art des Fahrtbegriffs können Signale jedoch mit der Haltgruppentaste (HaGT) zusammen mit der Signaltaste manuell auf Halt gestellt werden; dies gilt auch bei Sh 1 oder Zs 1.

==== Fahrstraßen ====

Die Stellung von Zugstraßen erfolgt von der Signaltaste des Startsignals zur Gleistatste des Ziel-Gleises. Für die Fahrstraßenstellung sind zuvor alle Weichen im Fahr- und im Durchrutschweg, sowie flankenschutzgebende Weichen in die erforderliche Lage zu bringen. Ein Weichenselbstlauf ist in den Stellwerken i.d.R. nicht vorhanden.

Die Auflösung der Fahrstraßen erfolgt grundsätzlich zugbewirkt nach Räumen der letzten Weiche im Fahrweg. Bei Einfahrstraßen im Dr S2 geschieht dies nicht, wenn keine Ausfahrzugstraße eingestellt wurde. Dann ist die Fahrstraßenrücknahmegruppentaste (FRGT) der jeweiligen Zugstraße, ein beim Dr S2 i.d.R. außerhalb des Bedienraums angebrachter Schlüsselschalter, zu betätigen.

Durchrutschwege sind Bestandteil der eingestellten Fahrstraße und werden entsprechend gemeinsam mit dieser aufgelöst. Entsprechend erfolgt dies beim Dr S2 mit der o.g. FRGT. Beim Dr S3(2) geschieht dies durch Betätigen der FRGT zusammen mit Fahrstraßenrücknahmetaste (FRT) und der Gleistaste.

Rangierstraßen sind nicht verfügbar; für Rangierfahrten sind die Signale manuell auf Sh 1 zu stellen (s.o.)
 
[[Datei:DrS2_Fahrstrasse.png|zentriert|gerahmt|Eingestellte Fahrstraße.]]

==== Streckenblock und selbsttätige Blocksignale ====
In der Regel ist auf den Strecken zu Nachbarstellwerken ein selbsttätiger Streckenblock installiert. Dies ist meistens eine Selbstlbockbauform, erkennbar am Vorhandensein eines Ausfahrtensperrmelders (ASpM, blaue Lampe). Erläuterungen hierzu, sowie zur Bedienung von Selbstblocksignalen finden sich in der entsprechenden [[Bedienung Selbstblock|Bedienungsanleitung]].

==== Sonstiges ====

Die Helligkeit der Ausleuchtung auf dem Stelltisch kann bei echten Stellwerken über einen Drehschalter oder über die Helligkeitstasten (bei neueren Exemplaren) in Eintastenbedienung verändert werden. Da dies auf Computerbildschirmen wenig sinnvoll ist, ist diese Schaltung in StellSi eine Attrappe.

Die Helligkeit der Signale wird über die anliegende Spannung reguliert. Das echte Stellwerk überwacht die Helligkeit draußen und fordert über einen Wecker zur Umstellung der Spannung auf. Mit der Weckerunterbrechtaste (WuT) kann dieser Wecker manuell abgeschaltet werden. Es kann zwischen Tag- und Nachtspannung gewechselt werden, indem die entsprechende Taste auf dem Tischfeld zusammen mit der BfT betätigt wird. Auch dies ist in Stellsi eine Attrappe.

=== Besonderheiten und Spezialfälle ===

==== Schlüsselweichen ====
Derzeit nicht implementiert.

==== Durchgangsbetriebssteuerung und Selbststellbetrieb ====
...

== Störungen und Hilfshandlungen ==
Hinweis: Stellsi unterstützt derzeit keine Störungen.

Wenn Störungen auftreten, oder in seltenen betrieblichen Situationen, für die das Stellwerk nicht projektiert ist, können Hilfshandlungen erforderlich sein, um die Störung zu umgehen oder zu beheben bzw. den Betrieb aufrecht zu erhalten. Hierbei werden die durch das Stellwerk durchgeführten Sicherungsmechanismen teilweise umgangen. Deshalb ist besondere Aufmerksamkeit erforderlich und die Benutzung von Gruppentasten für Hilfshandlungenen zählpflichtig. Hierzu ist ihnen ein Zählwerk zugeordnet, mit dem die Bedienungen gezählt werden, und ihr Einsatz ist durch den Fahrdienstleiter zu dokumentieren. Zusätzlich sollten diese Tasten mit Schutzkappen gegen versehentliche Bedienung gesichert werden.

=== Gestörte Gleisfreimeldung ===

...

Störungen der Gleisfreimeldung führen zu Störungen bei der Auflösung von Fahrstraßen, was Hilfsauflösungen erforderlich macht (s.u.).

=== Gestörte und aufgefahrene Weichen ===

...

Wird eine Weiche aufgefahren, d.h. stumpf entgegen der eingestellten Lage befahren, blinken beide Stellungsmelder gelb, bis die Weichenauffahrtaste (WAT) mit der Weichentaste bedient wurde. Falls die Weiche noch belegt ist, bleibt die Rotausleuchtung wie bei einer normalen bestzten Weiche bestehen und wird vom Blinken überlagert.

Mit der Weichenhilfstaste (WHT) und der Weichentaste kann eine als besetzt gemeldete Weiche umgestellt werden. Dies ist nur zulässig, wenn die Weiche tatsächlich nicht besetzt ist.

=== Gestörte Signale ===

...

=== Ersatz- oder Vorsichtssignal ===

[[Datei:DrS2_Ers.png|mini|Eingeschaltes Ersatzsignal:]]
Wenn ein Signal nicht auf Fahrt geht, kann unter bestimmten Voraussetzungen auf das Ersatzsignal (Zs1) oder Vorsichtssignal (Zs7, Spitze des dreieckigen Leuchtmelders im Stelltisch zeigt nach unten) zurückgegriffen werden. Es kann mittels Ersatzsignalgruppentaste (ErsGT) und Signaltaste das Ersatzsignal angeschaltet werden. Bei Einfahrsignalen muss hierzu der Blockabschnitt vor dem Signal besetzt sein. Pro Bahnhofskopf kann nur ein Ersatzsignal eingeschaltet werden. Solange das Zs1 oder Zs7 leuchtet, leuchtet der entsprechende Leuchtmelder auf dem Stelltisch. Grundsätzlich erlischt das Ersatzsignal nach Ablauf einer festgelegten Zeit (der Triebfahrzeugführer darf allerdings auch dann das Signal noch überfahren, wenn das Ersatzsignal wieder erloschen ist) oder zugbewirkt. Mit HaGT und Signaltaste kann es manuell abgeschaltet werden.

Ersatz- und Vorsichtssignal erfordern, dass der Fahrdienstleiter vorher den Fahrweg einstellt und sichert, d.h. ggf. Weichen sperrt, falls sie nicht verschlossen wurden. Dies wird vom Stellwerk aber nicht überwacht. Sperrsignale, die Halt zeigen, dürfen nicht überfahren werden, hier sind entsprechend Rangierstraßen einzustellen, um diese auf Fahrt zu bringen, oder Befehle auszustellen, falls dies nicht möglich ist (derzeit in StellSi nicht möglich). Soweit möglich sollten vorhandene Zughilfsstraßen genutzt werden, da hierdurch soweit möglich die Sicherungsmechanismen des Stellwerks genutzt werden.

=== Falschfahrsignal ===

Ist auf einer Strecke kein Gleiswechselbetrieb eingerichtet, so kann zumindest ein signalisierter Falschfahrbetrieb eingerichtet sein. Dann kann eine Zughilfsstraße eingestellt werden, aber das Ausfahrsignal wechselt nicht auf Fahrt. Stattdessen ist die Falschfahrgruppentaste (FfGT) mit der Signaltaste zu betätigen. Der Ersatzsignalmelder blinkt, solange das Falschfahrsignal leuchtet. Es fällt nach Durchfahrt des Zuges, sowie nach Ablauf einer festgelegten Zeit auf Halt. In jedem Bahnhofskopf kann nur ein Falschfahrsignal gleichzeitig gestellt werden. Derzeit wird in Stellsi statt des Falschfahrsignals das Ersatzsignal gezeigt.

=== Hilfsauflösungen ===

Beim Dr S2 und Dr S3(2) (für letzteres abweichend vom Vorbild) werden Zugstraßen hilfsaufgelöst, indem die Fahrstraßenhilfstaste (FHT) gemeinsam mit der Signaltaste des Einfahrsignals (Einfahrzugstraßen) bzw. der Streckentaste (Ausfahrzugstraßen) gedrückt wird.

=== Stromversorgung ===

...

[[Kategorie:Bedienungsanleitungen]]

Datei:DrS2.png

2021-06-25T14:47:36Z

Maxi: Maxi lud eine neue Version von Datei:DrS2.png hoch

Datei:DrS2.png

2021-06-25T14:46:01Z

Maxi:

Bedienung Dr S2 und S3(2)

2021-06-25T14:44:41Z

Maxi: /* Fahrstraßen */

{{Dieser Artikel|1=behandelt die Bedienung eines Stellwerks der Bauformen Dr S2 und Dr S3(2). Für den Bau siehe [[Bauanleitung Relaisanlage SuH 1912 bzw. Relais-Fahrstraßenstellwerk]].}}
{{Version|Version=0.1.0.0}}

Im Folgenden soll die Bedienung der StellSi-Implementation des Dr S2 und Dr S3(2) erläutert werden. Es handelt sich dabei um eine Bedienungsanleitung für ein simuliertes Stellwerk, die nicht für den Einsatz in echten Stellwerken genutzt werden kann, allzumal die Simulation in einzelnen Punkten vom Vorbild oder einzelnen Vorbildstellwerken abweichen kann. Auf die Besonderheiten einzelner StellSi-Stellwerke wird an dieser Stelle nicht eingegangen; örtliche Besonderheiten können in den Erläuterungen der einzelnen Stellwerke nachgeschlagen werden. Diese Anleitung richtet sich an Einsteiger in die Benutzung von Stellwerken dieser Bauform, setzt aber grundlegende Kenntnisse über den Eisenbahnbetrieb und Stellwerke voraus. Dabei wird zunächst die grundlegende Bedienung, dann einige speziellere Einrichtungen und schließlich Bedienhandlungen für den Störungsfall erläutert.

== Allgemeines ==

Das Dr S2 ist ein für kleine Bahnhöfe entwickeltes Stellwerk von Siemens, dass ab 1952 an vielen kleinen Betriebsstellen in Westdeutschland errichtet wurde. Das Dr S3(2) ist eine zeitgleich eingeführte, eng verwandte Bauform für mittlere Bahnhöfe, bei der Komponenten eines Dr S und eines Dr S2 kombiniert werden. Die Stellwerke arbeiten, angelehnt an die Funktion elektromechanischer Stellwerke, nach dem Fahrstraßenprinzip, sodass jede einzelne Fahrstraße explizit in die Relaisanlage eingebaut wird. Wegen der wenig später entwickelten Spurplan-Stellwerke, die insbesondere für größere Bahnhöfe wesentlich flexibler nutzbar und einfacher zu bauen sind, wurden nur recht wenige Dr S3(2) gebaut. Die Darstellung und Bedienung der Anlagen erfolgt übersichtlich auf einen aus einzelnen Feldern zusammengesetzten Stelltisch, der in der Regel auf einem Schreibtisch fest installiert sitzt.

Aufgrund der langen Bauzeit des Dr S2 und des noch geringen Anteils modularisierter Relaisgruppen, bestehen teilweise größere Unterschiede zwischen einzelnen Exemplaren der Bauformem. Für den Bediener sichtbar ist dabei insbesondere, dass bei neueren Stellwerken oft die kleineren Tischfelder verbaut wurden, wie sie mit dem [[Bedienung Sp Dr S60|Sp Dr S60]] eingeführt wurden. Die Abbildungen in diesem Artikel zeigen die Tischfelder in der ursprünglichen Bauform.

Die meisten Bedienhandlungen erfolgen über Zweitastenbedienung. Das heißt, dass zur Durchführung beide beteiligten Tasten gleichzeitig gedrückt werden müssen. Vorteil dieses Bedienprinzips ist, dass versehentliche Bedienunghandlungen dadurch unwahrscheinlich werden. In echten Stellwerken ist es notwendig, dass diese Tasten über einen hinreichend langen Zeitraum gedrückt werden, damit die Relaisanlage die gewünschte Aktion durchführt. Hierauf wurde in Stellsi i.A. verzichtet bzw. zur komfortableren Bedienung nur kurze Zeitlimits gewählt. Mit der Maus müssen hierbei beide Tasten nacheinander gedrückt werden, dabei wird Stellsi die erste Taste nur vormerken und bei der Auswahl der zweiten dann beide drücken (-> Link Stellsi-Tastermodus). Darüber hinaus ist bei einigen Bedienhandlungen eine dritte Taste involviert. In diesem Fall ist in Stellsi analog vorzugehen, wobei in echten Stellwerken die dritte Taste zuerst zu drücken wäre, und dann innerhalb von fünf Sekunden die verbleibenden Tasten in Zweitastenbedienung zu betätigen wären. Wo im Text "Eintastenbedienung" angegeben ist, ist lediglich eine Taste zu drücken. Dies ist insbesondere dort der Fall, wo eine versehentliche Bedienung alleine nichts Relevantes macht.

== Übersicht und Bedienung im Regelbetrieb ==

=== Grundlagen ===

==== Gleisplan ====

Der Spurplan der durch das Stellwerk gestellten Gleisanlagen wird schematisch durch schwarze Linien dargestellt. Belegte Gleise werden durch eine rote Ausleuchtung dargestellt, eingestellte Fahrwege (s.u.) durch eine gelbe Ausleuchtung. Ist die Ausleuchtung (oder bei neueren Tischfeldern: die schwarze Gleislinie) gestrichelt, verfügt das Gleis über keine Freimeldeanlage.

==== Weichen ====
[[Datei:DrS2_Weiche.png|mini|Weiche mit Bezeichnungsschild und Stellungs- und Überwachungsmelder]]
Weichentischfelder verfügen über zwei Endlagemelder sowie eine Weichentaste. Durch Betätigen von Weichentaste und Weichengruppentaste (WGT) kann eine Weiche umgestellt werden, wenn diese nicht besetzt, oder in einer Fahrstraße verschlossen ist. Der Endlagemelder in Ruhelicht zeigt an, in welcher Lage sich die Weiche befindet. Blinkt er, so läuft die Weiche in die angezeigte Stellung um. Die Endlagemelder zeigen zudem Besetztmeldungen an. Wenn eine Fahrstraße eingestellt wird, werden die Weichen verschlossen. Dies wird auf dem Tisch nicht angezeigt.

Kreuzungsweichen werden in der Regel auf einem Tischfeld dargestellt und verfügen über zwei Weichentasten ‒ eine für jede Hälfte. Die Unterscheidung einfacher und doppelter Kreuzungsweichen erfolgt über die seitlichen Striche längs zur Weiche, die die befahrbaren Abzweigrichtungen anzeigen. Einfache Kreuzungsweichen können nicht in die nicht befahrbare Lage gestellt werden. Hinweis: Die tatsächliche Anordnung von Weichenzungen und Herzstücken in Kreuzungsweichen ist nicht so trivial, wie es auf dem Stelltisch aussieht.

Weichen, die fahrstraßenmäßig nur in einer Lage befahren werden, können als Schlüsselweichen ausgeführt sein. Dies ist am Sperrmelder in Schlüsselloch-Form zu erkennen. Schlüsselweichen sind derzeit in StellSi jedoch noch nicht implentiert und werden daher hier nicht näher beschrieben. Die Weichen verhalten sich bis auf Weiteres wie gewöhnliche Weichen.

Hinweis: Mehrere Weichen können im Tastermodus "Automatisch + Shift = vormerken" (Standard) am schnellsten umgestellt werden, indem die WGT mit einem Klick vorgemerkt wird und dann mit gedrückt gehaltender Shift-Taste (Großschreibtaste) nacheinander die Weichentasten gedrückt werden.

==== Signale ====
[[Datei:DrS2_Hsig_Vsig.png|mini|Hauptsignal mit Vorsignal am Mast und Vorsignal alleinstehend.]]
[[Datei:DrS2_Hspsig.png|mini|Hauptsperrsignal]]
Signaltischfelder zeigen schematisch die Stellung eines Haupt- oder Sperrsignals an. Dabei wird nicht zwischen verschiedenen Fahrtbegriffen (Hp1 und Hp2) unterschieden, d.h. auch Hp2 wird durch ein grünes Licht dargestellt. Unterhalb des Signals kann ein Vorsignal dargestellt sein. Bei Hauptsperrsignalen (i.A. Ausfahr- und Zwischensignale) kann zudem Kennlicht (weiße Lampe) angezeigt werden. Für Licht-Zusatzsignale sind Leuchtmelder, meist mit "Zs" beschriftet, in der Nähe des Signals angeordnet. Ein Melder für ein Ersatzsignal in Form eines Dreiecks kann sich im Signalschirm oder daneben angeordnet befinden. Für den Signalbegriff Sh 1 ist bei Hauptsperrsignalen ein eigener achteckiger Signalschirm dargestellt. Auf dem Feld befindet sich zudem die Signaltaste.

Vorsignale am Mast des Hauptsignals haben keinen Vr 1-Melder, die Funktion des Vorsignals wird mit Fahrstellung des Hauptsignals überwacht.

Signale kommen durch das Einstellen von Zugstraßen auf Fahrt und können nicht manuell auf Fahrt gebracht werden. Da allerdings keine Rangierstraßen verfügbar sind, wird der Signalbegriff Sh 1 manuell eingeschaltet durch Bedienung der Signalgruppentaste (SGT) zusammen mit der Signaltaste. Unabhängig von der Art des Fahrtbegriffs können Signale jedoch mit der Haltgruppentaste (HaGT) zusammen mit der Signaltaste manuell auf Halt gestellt werden; dies gilt auch bei Sh 1 oder Zs 1.

==== Fahrstraßen ====

Die Stellung von Zugstraßen erfolgt von der Signaltaste des Startsignals zur Gleistatste des Ziel-Gleises. Für die Fahrstraßenstellung sind zuvor alle Weichen im Fahr- und im Durchrutschweg, sowie flankenschutzgebende Weichen in die erforderliche Lage zu bringen. Ein Weichenselbstlauf ist in den Stellwerken i.d.R. nicht vorhanden.

Die Auflösung der Fahrstraßen erfolgt grundsätzlich zugbewirkt nach Räumen der letzten Weiche im Fahrweg. Bei Einfahrstraßen im Dr S2 geschieht dies nicht, wenn keine Ausfahrzugstraße eingestellt wurde. Dann ist die Fahrstraßenrücknahmegruppentaste (FRGT) der jeweiligen Zugstraße, ein beim Dr S2 i.d.R. außerhalb des Bedienraums angebrachter Schlüsselschalter, zu betätigen.

Durchrutschwege sind Bestandteil der eingestellten Fahrstraße und werden entsprechend gemeinsam mit dieser aufgelöst. Entsprechend erfolgt dies beim Dr S2 mit der o.g. FRGT. Beim Dr S3(2) geschieht dies durch Betätigen der FRGT zusammen mit Fahrstraßenrücknahmetaste (FRT) und der Gleistaste.

Rangierstraßen sind nicht verfügbar; für Rangierfahrten sind die Signale manuell auf Sh 1 zu stellen (s.o.)
 
[[Datei:DrS2_Fahrstrasse.png|zentriert|gerahmt|Eingestellte Fahrstraße.]]

==== Streckenblock und selbsttätige Blocksignale ====
In der Regel ist auf den Strecken zu Nachbarstellwerken ein selbsttätiger Streckenblock installiert. Dies ist meistens eine Selbstlbockbauform, erkennbar am Vorhandensein eines Ausfahrtensperrmelders (ASpM, blaue Lampe). Erläuterungen hierzu, sowie zur Bedienung von Selbstblocksignalen finden sich in der entsprechenden [[Bedienung Selbstblock|Bedienungsanleitung]].

==== Sonstiges ====

Die Helligkeit der Ausleuchtung auf dem Stelltisch kann bei echten Stellwerken über einen Drehschalter oder über die Helligkeitstasten (bei neueren Exemplaren) in Eintastenbedienung verändert werden. Da dies auf Computerbildschirmen wenig sinnvoll ist, ist diese Schaltung in StellSi eine Attrappe.

Die Helligkeit der Signale wird über die anliegende Spannung reguliert. Das echte Stellwerk überwacht die Helligkeit draußen und fordert über einen Wecker zur Umstellung der Spannung auf. Mit der Weckerunterbrechtaste (WuT) kann dieser Wecker manuell abgeschaltet werden. Es kann zwischen Tag- und Nachtspannung gewechselt werden, indem die entsprechende Taste auf dem Tischfeld zusammen mit der BfT betätigt wird. Auch dies ist in Stellsi eine Attrappe.

=== Besonderheiten und Spezialfälle ===

==== Schlüsselweichen ====
Derzeit nicht implementiert.

==== Durchgangsbetriebssteuerung und Selbststellbetrieb ====
...

== Störungen und Hilfshandlungen ==
Hinweis: Stellsi unterstützt derzeit keine Störungen.

Wenn Störungen auftreten, oder in seltenen betrieblichen Situationen, für die das Stellwerk nicht projektiert ist, können Hilfshandlungen erforderlich sein, um die Störung zu umgehen oder zu beheben bzw. den Betrieb aufrecht zu erhalten. Hierbei werden die durch das Stellwerk durchgeführten Sicherungsmechanismen teilweise umgangen. Deshalb ist besondere Aufmerksamkeit erforderlich und die Benutzung von Gruppentasten für Hilfshandlungenen zählpflichtig. Hierzu ist ihnen ein Zählwerk zugeordnet, mit dem die Bedienungen gezählt werden, und ihr Einsatz ist durch den Fahrdienstleiter zu dokumentieren. Zusätzlich sollten diese Tasten mit Schutzkappen gegen versehentliche Bedienung gesichert werden.

=== Gestörte Gleisfreimeldung ===

...

Störungen der Gleisfreimeldung führen zu Störungen bei der Auflösung von Fahrstraßen, was Hilfsauflösungen erforderlich macht (s.u.).

=== Gestörte und aufgefahrene Weichen ===

...

Wird eine Weiche aufgefahren, d.h. stumpf entgegen der eingestellten Lage befahren, blinken beide Stellungsmelder gelb, bis die Weichenauffahrtaste (WAT) mit der Weichentaste bedient wurde. Falls die Weiche noch belegt ist, bleibt die Rotausleuchtung wie bei einer normalen bestzten Weiche bestehen und wird vom Blinken überlagert.

Mit der Weichenhilfstaste (WHT) und der Weichentaste kann eine als besetzt gemeldete Weiche umgestellt werden. Dies ist nur zulässig, wenn die Weiche tatsächlich nicht besetzt ist.

=== Gestörte Signale ===

...

=== Ersatz- oder Vorsichtssignal ===

[[Datei:DrS2_Ers.png|mini|Eingeschaltes Ersatzsignal:]]
Wenn ein Signal nicht auf Fahrt geht, kann unter bestimmten Voraussetzungen auf das Ersatzsignal (Zs1) oder Vorsichtssignal (Zs7, Spitze des dreieckigen Leuchtmelders im Stelltisch zeigt nach unten) zurückgegriffen werden. Es kann mittels Ersatzsignalgruppentaste (ErsGT) und Signaltaste das Ersatzsignal angeschaltet werden. Bei Einfahrsignalen muss hierzu der Blockabschnitt vor dem Signal besetzt sein. Pro Bahnhofskopf kann nur ein Ersatzsignal eingeschaltet werden. Solange das Zs1 oder Zs7 leuchtet, leuchtet der entsprechende Leuchtmelder auf dem Stelltisch. Grundsätzlich erlischt das Ersatzsignal nach Ablauf einer festgelegten Zeit (der Triebfahrzeugführer darf allerdings auch dann das Signal noch überfahren, wenn das Ersatzsignal wieder erloschen ist) oder zugbewirkt. Mit HaGT und Signaltaste kann es manuell abgeschaltet werden.

Ersatz- und Vorsichtssignal erfordern, dass der Fahrdienstleiter vorher den Fahrweg einstellt und sichert, d.h. ggf. Weichen sperrt, falls sie nicht verschlossen wurden. Dies wird vom Stellwerk aber nicht überwacht. Sperrsignale, die Halt zeigen, dürfen nicht überfahren werden, hier sind entsprechend Rangierstraßen einzustellen, um diese auf Fahrt zu bringen, oder Befehle auszustellen, falls dies nicht möglich ist (derzeit in StellSi nicht möglich). Soweit möglich sollten vorhandene Zughilfsstraßen genutzt werden, da hierdurch soweit möglich die Sicherungsmechanismen des Stellwerks genutzt werden.

=== Falschfahrsignal ===

Ist auf einer Strecke kein Gleiswechselbetrieb eingerichtet, so kann zumindest ein signalisierter Falschfahrbetrieb eingerichtet sein. Dann kann eine Zughilfsstraße eingestellt werden, aber das Ausfahrsignal wechselt nicht auf Fahrt. Stattdessen ist die Falschfahrgruppentaste (FfGT) mit der Signaltaste zu betätigen. Der Ersatzsignalmelder blinkt, solange das Falschfahrsignal leuchtet. Es fällt nach Durchfahrt des Zuges, sowie nach Ablauf einer festgelegten Zeit auf Halt. In jedem Bahnhofskopf kann nur ein Falschfahrsignal gleichzeitig gestellt werden. Derzeit wird in Stellsi statt des Falschfahrsignals das Ersatzsignal gezeigt.

=== Hilfsauflösungen ===

Beim Dr S2 und Dr S3(2) (für letzteres abweichend vom Vorbild) werden Zugstraßen hilfsaufgelöst, indem die Fahrstraßenhilfstaste (FHT) gemeinsam mit der Signaltaste des Einfahrsignals (Einfahrzugstraßen) bzw. der Streckentaste (Ausfahrzugstraßen) gedrückt wird.

=== Stromversorgung ===

...

[[Kategorie:Bedienungsanleitungen]]

Bedienung Dr S2 und S3(2)

2021-06-25T14:42:41Z

Maxi: /* Fahrstraßen */

{{Dieser Artikel|1=behandelt die Bedienung eines Stellwerks der Bauformen Dr S2 und Dr S3(2). Für den Bau siehe [[Bauanleitung Relaisanlage SuH 1912 bzw. Relais-Fahrstraßenstellwerk]].}}
{{Version|Version=0.1.0.0}}

Im Folgenden soll die Bedienung der StellSi-Implementation des Dr S2 und Dr S3(2) erläutert werden. Es handelt sich dabei um eine Bedienungsanleitung für ein simuliertes Stellwerk, die nicht für den Einsatz in echten Stellwerken genutzt werden kann, allzumal die Simulation in einzelnen Punkten vom Vorbild oder einzelnen Vorbildstellwerken abweichen kann. Auf die Besonderheiten einzelner StellSi-Stellwerke wird an dieser Stelle nicht eingegangen; örtliche Besonderheiten können in den Erläuterungen der einzelnen Stellwerke nachgeschlagen werden. Diese Anleitung richtet sich an Einsteiger in die Benutzung von Stellwerken dieser Bauform, setzt aber grundlegende Kenntnisse über den Eisenbahnbetrieb und Stellwerke voraus. Dabei wird zunächst die grundlegende Bedienung, dann einige speziellere Einrichtungen und schließlich Bedienhandlungen für den Störungsfall erläutert.

== Allgemeines ==

Das Dr S2 ist ein für kleine Bahnhöfe entwickeltes Stellwerk von Siemens, dass ab 1952 an vielen kleinen Betriebsstellen in Westdeutschland errichtet wurde. Das Dr S3(2) ist eine zeitgleich eingeführte, eng verwandte Bauform für mittlere Bahnhöfe, bei der Komponenten eines Dr S und eines Dr S2 kombiniert werden. Die Stellwerke arbeiten, angelehnt an die Funktion elektromechanischer Stellwerke, nach dem Fahrstraßenprinzip, sodass jede einzelne Fahrstraße explizit in die Relaisanlage eingebaut wird. Wegen der wenig später entwickelten Spurplan-Stellwerke, die insbesondere für größere Bahnhöfe wesentlich flexibler nutzbar und einfacher zu bauen sind, wurden nur recht wenige Dr S3(2) gebaut. Die Darstellung und Bedienung der Anlagen erfolgt übersichtlich auf einen aus einzelnen Feldern zusammengesetzten Stelltisch, der in der Regel auf einem Schreibtisch fest installiert sitzt.

Aufgrund der langen Bauzeit des Dr S2 und des noch geringen Anteils modularisierter Relaisgruppen, bestehen teilweise größere Unterschiede zwischen einzelnen Exemplaren der Bauformem. Für den Bediener sichtbar ist dabei insbesondere, dass bei neueren Stellwerken oft die kleineren Tischfelder verbaut wurden, wie sie mit dem [[Bedienung Sp Dr S60|Sp Dr S60]] eingeführt wurden. Die Abbildungen in diesem Artikel zeigen die Tischfelder in der ursprünglichen Bauform.

Die meisten Bedienhandlungen erfolgen über Zweitastenbedienung. Das heißt, dass zur Durchführung beide beteiligten Tasten gleichzeitig gedrückt werden müssen. Vorteil dieses Bedienprinzips ist, dass versehentliche Bedienunghandlungen dadurch unwahrscheinlich werden. In echten Stellwerken ist es notwendig, dass diese Tasten über einen hinreichend langen Zeitraum gedrückt werden, damit die Relaisanlage die gewünschte Aktion durchführt. Hierauf wurde in Stellsi i.A. verzichtet bzw. zur komfortableren Bedienung nur kurze Zeitlimits gewählt. Mit der Maus müssen hierbei beide Tasten nacheinander gedrückt werden, dabei wird Stellsi die erste Taste nur vormerken und bei der Auswahl der zweiten dann beide drücken (-> Link Stellsi-Tastermodus). Darüber hinaus ist bei einigen Bedienhandlungen eine dritte Taste involviert. In diesem Fall ist in Stellsi analog vorzugehen, wobei in echten Stellwerken die dritte Taste zuerst zu drücken wäre, und dann innerhalb von fünf Sekunden die verbleibenden Tasten in Zweitastenbedienung zu betätigen wären. Wo im Text "Eintastenbedienung" angegeben ist, ist lediglich eine Taste zu drücken. Dies ist insbesondere dort der Fall, wo eine versehentliche Bedienung alleine nichts Relevantes macht.

== Übersicht und Bedienung im Regelbetrieb ==

=== Grundlagen ===

==== Gleisplan ====

Der Spurplan der durch das Stellwerk gestellten Gleisanlagen wird schematisch durch schwarze Linien dargestellt. Belegte Gleise werden durch eine rote Ausleuchtung dargestellt, eingestellte Fahrwege (s.u.) durch eine gelbe Ausleuchtung. Ist die Ausleuchtung (oder bei neueren Tischfeldern: die schwarze Gleislinie) gestrichelt, verfügt das Gleis über keine Freimeldeanlage.

==== Weichen ====
[[Datei:DrS2_Weiche.png|mini|Weiche mit Bezeichnungsschild und Stellungs- und Überwachungsmelder]]
Weichentischfelder verfügen über zwei Endlagemelder sowie eine Weichentaste. Durch Betätigen von Weichentaste und Weichengruppentaste (WGT) kann eine Weiche umgestellt werden, wenn diese nicht besetzt, oder in einer Fahrstraße verschlossen ist. Der Endlagemelder in Ruhelicht zeigt an, in welcher Lage sich die Weiche befindet. Blinkt er, so läuft die Weiche in die angezeigte Stellung um. Die Endlagemelder zeigen zudem Besetztmeldungen an. Wenn eine Fahrstraße eingestellt wird, werden die Weichen verschlossen. Dies wird auf dem Tisch nicht angezeigt.

Kreuzungsweichen werden in der Regel auf einem Tischfeld dargestellt und verfügen über zwei Weichentasten ‒ eine für jede Hälfte. Die Unterscheidung einfacher und doppelter Kreuzungsweichen erfolgt über die seitlichen Striche längs zur Weiche, die die befahrbaren Abzweigrichtungen anzeigen. Einfache Kreuzungsweichen können nicht in die nicht befahrbare Lage gestellt werden. Hinweis: Die tatsächliche Anordnung von Weichenzungen und Herzstücken in Kreuzungsweichen ist nicht so trivial, wie es auf dem Stelltisch aussieht.

Weichen, die fahrstraßenmäßig nur in einer Lage befahren werden, können als Schlüsselweichen ausgeführt sein. Dies ist am Sperrmelder in Schlüsselloch-Form zu erkennen. Schlüsselweichen sind derzeit in StellSi jedoch noch nicht implentiert und werden daher hier nicht näher beschrieben. Die Weichen verhalten sich bis auf Weiteres wie gewöhnliche Weichen.

Hinweis: Mehrere Weichen können im Tastermodus "Automatisch + Shift = vormerken" (Standard) am schnellsten umgestellt werden, indem die WGT mit einem Klick vorgemerkt wird und dann mit gedrückt gehaltender Shift-Taste (Großschreibtaste) nacheinander die Weichentasten gedrückt werden.

==== Signale ====
[[Datei:DrS2_Hsig_Vsig.png|mini|Hauptsignal mit Vorsignal am Mast und Vorsignal alleinstehend.]]
[[Datei:DrS2_Hspsig.png|mini|Hauptsperrsignal]]
Signaltischfelder zeigen schematisch die Stellung eines Haupt- oder Sperrsignals an. Dabei wird nicht zwischen verschiedenen Fahrtbegriffen (Hp1 und Hp2) unterschieden, d.h. auch Hp2 wird durch ein grünes Licht dargestellt. Unterhalb des Signals kann ein Vorsignal dargestellt sein. Bei Hauptsperrsignalen (i.A. Ausfahr- und Zwischensignale) kann zudem Kennlicht (weiße Lampe) angezeigt werden. Für Licht-Zusatzsignale sind Leuchtmelder, meist mit "Zs" beschriftet, in der Nähe des Signals angeordnet. Ein Melder für ein Ersatzsignal in Form eines Dreiecks kann sich im Signalschirm oder daneben angeordnet befinden. Für den Signalbegriff Sh 1 ist bei Hauptsperrsignalen ein eigener achteckiger Signalschirm dargestellt. Auf dem Feld befindet sich zudem die Signaltaste.

Vorsignale am Mast des Hauptsignals haben keinen Vr 1-Melder, die Funktion des Vorsignals wird mit Fahrstellung des Hauptsignals überwacht.

Signale kommen durch das Einstellen von Zugstraßen auf Fahrt und können nicht manuell auf Fahrt gebracht werden. Da allerdings keine Rangierstraßen verfügbar sind, wird der Signalbegriff Sh 1 manuell eingeschaltet durch Bedienung der Signalgruppentaste (SGT) zusammen mit der Signaltaste. Unabhängig von der Art des Fahrtbegriffs können Signale jedoch mit der Haltgruppentaste (HaGT) zusammen mit der Signaltaste manuell auf Halt gestellt werden; dies gilt auch bei Sh 1 oder Zs 1.

==== Fahrstraßen ====

Die Stellung von Zugstraßen erfolgt von der Signaltaste des Startsignals zur Gleistatste des Ziel-Gleises. Für die Fahrstraßenstellung sind zuvor alle Weichen im Fahr- und im Durchrutschweg, sowie flankenschutzgebende Weichen in die erforderliche Lage zu bringen. Ein Weichenselbstlauf ist in den Stellwerken i.d.R. nicht vorhanden.

Die Auflösung der Fahrstraßen erfolgt grundsätzlich zugbewirkt nach Räumen der letzten Weiche im Fahrweg. Bei Einfahrstraßen im Dr S2 geschieht dies nicht, wenn keine Ausfahrzugstraße eingestellt wurde. Dann ist die Fahrstraßenrücknahmegruppentaste (FRGT) der jeweiligen Zugstraße, ein beim Dr S2 i.d.R. außerhalb des Bedienraums angebrachter Schlüsselschalter, zu betätigen.

Durchrutschwege sind Bestandteil der eingestellten Fahrstraße und werden entsprechend gemeinsam mit dieser aufgelöst. Entsprechend erfolgt dies beim Dr S2 mit der o.g. FRGT. Beim Dr S3(2) geschieht dies durch Betätigen der FRGT zusammen mit Fahrstraßenrücknahmetaste (FRT) und der Gleistaste.

Rangierstraßen sind nicht verfügbar; für Rangierfahrten sind die Signale manuell auf Sh 1 zu stellen (s.o.)
 
[[Datei:DrS2_Fahrstrasse.png|rahmenlos|mitte|450px|Eingestellte Fahrstraße.]]

==== Streckenblock und selbsttätige Blocksignale ====
In der Regel ist auf den Strecken zu Nachbarstellwerken ein selbsttätiger Streckenblock installiert. Dies ist meistens eine Selbstlbockbauform, erkennbar am Vorhandensein eines Ausfahrtensperrmelders (ASpM, blaue Lampe). Erläuterungen hierzu, sowie zur Bedienung von Selbstblocksignalen finden sich in der entsprechenden [[Bedienung Selbstblock|Bedienungsanleitung]].

==== Sonstiges ====

Die Helligkeit der Ausleuchtung auf dem Stelltisch kann bei echten Stellwerken über einen Drehschalter oder über die Helligkeitstasten (bei neueren Exemplaren) in Eintastenbedienung verändert werden. Da dies auf Computerbildschirmen wenig sinnvoll ist, ist diese Schaltung in StellSi eine Attrappe.

Die Helligkeit der Signale wird über die anliegende Spannung reguliert. Das echte Stellwerk überwacht die Helligkeit draußen und fordert über einen Wecker zur Umstellung der Spannung auf. Mit der Weckerunterbrechtaste (WuT) kann dieser Wecker manuell abgeschaltet werden. Es kann zwischen Tag- und Nachtspannung gewechselt werden, indem die entsprechende Taste auf dem Tischfeld zusammen mit der BfT betätigt wird. Auch dies ist in Stellsi eine Attrappe.

=== Besonderheiten und Spezialfälle ===

==== Schlüsselweichen ====
Derzeit nicht implementiert.

==== Durchgangsbetriebssteuerung und Selbststellbetrieb ====
...

== Störungen und Hilfshandlungen ==
Hinweis: Stellsi unterstützt derzeit keine Störungen.

Wenn Störungen auftreten, oder in seltenen betrieblichen Situationen, für die das Stellwerk nicht projektiert ist, können Hilfshandlungen erforderlich sein, um die Störung zu umgehen oder zu beheben bzw. den Betrieb aufrecht zu erhalten. Hierbei werden die durch das Stellwerk durchgeführten Sicherungsmechanismen teilweise umgangen. Deshalb ist besondere Aufmerksamkeit erforderlich und die Benutzung von Gruppentasten für Hilfshandlungenen zählpflichtig. Hierzu ist ihnen ein Zählwerk zugeordnet, mit dem die Bedienungen gezählt werden, und ihr Einsatz ist durch den Fahrdienstleiter zu dokumentieren. Zusätzlich sollten diese Tasten mit Schutzkappen gegen versehentliche Bedienung gesichert werden.

=== Gestörte Gleisfreimeldung ===

...

Störungen der Gleisfreimeldung führen zu Störungen bei der Auflösung von Fahrstraßen, was Hilfsauflösungen erforderlich macht (s.u.).

=== Gestörte und aufgefahrene Weichen ===

...

Wird eine Weiche aufgefahren, d.h. stumpf entgegen der eingestellten Lage befahren, blinken beide Stellungsmelder gelb, bis die Weichenauffahrtaste (WAT) mit der Weichentaste bedient wurde. Falls die Weiche noch belegt ist, bleibt die Rotausleuchtung wie bei einer normalen bestzten Weiche bestehen und wird vom Blinken überlagert.

Mit der Weichenhilfstaste (WHT) und der Weichentaste kann eine als besetzt gemeldete Weiche umgestellt werden. Dies ist nur zulässig, wenn die Weiche tatsächlich nicht besetzt ist.

=== Gestörte Signale ===

...

=== Ersatz- oder Vorsichtssignal ===

[[Datei:DrS2_Ers.png|mini|Eingeschaltes Ersatzsignal:]]
Wenn ein Signal nicht auf Fahrt geht, kann unter bestimmten Voraussetzungen auf das Ersatzsignal (Zs1) oder Vorsichtssignal (Zs7, Spitze des dreieckigen Leuchtmelders im Stelltisch zeigt nach unten) zurückgegriffen werden. Es kann mittels Ersatzsignalgruppentaste (ErsGT) und Signaltaste das Ersatzsignal angeschaltet werden. Bei Einfahrsignalen muss hierzu der Blockabschnitt vor dem Signal besetzt sein. Pro Bahnhofskopf kann nur ein Ersatzsignal eingeschaltet werden. Solange das Zs1 oder Zs7 leuchtet, leuchtet der entsprechende Leuchtmelder auf dem Stelltisch. Grundsätzlich erlischt das Ersatzsignal nach Ablauf einer festgelegten Zeit (der Triebfahrzeugführer darf allerdings auch dann das Signal noch überfahren, wenn das Ersatzsignal wieder erloschen ist) oder zugbewirkt. Mit HaGT und Signaltaste kann es manuell abgeschaltet werden.

Ersatz- und Vorsichtssignal erfordern, dass der Fahrdienstleiter vorher den Fahrweg einstellt und sichert, d.h. ggf. Weichen sperrt, falls sie nicht verschlossen wurden. Dies wird vom Stellwerk aber nicht überwacht. Sperrsignale, die Halt zeigen, dürfen nicht überfahren werden, hier sind entsprechend Rangierstraßen einzustellen, um diese auf Fahrt zu bringen, oder Befehle auszustellen, falls dies nicht möglich ist (derzeit in StellSi nicht möglich). Soweit möglich sollten vorhandene Zughilfsstraßen genutzt werden, da hierdurch soweit möglich die Sicherungsmechanismen des Stellwerks genutzt werden.

=== Falschfahrsignal ===

Ist auf einer Strecke kein Gleiswechselbetrieb eingerichtet, so kann zumindest ein signalisierter Falschfahrbetrieb eingerichtet sein. Dann kann eine Zughilfsstraße eingestellt werden, aber das Ausfahrsignal wechselt nicht auf Fahrt. Stattdessen ist die Falschfahrgruppentaste (FfGT) mit der Signaltaste zu betätigen. Der Ersatzsignalmelder blinkt, solange das Falschfahrsignal leuchtet. Es fällt nach Durchfahrt des Zuges, sowie nach Ablauf einer festgelegten Zeit auf Halt. In jedem Bahnhofskopf kann nur ein Falschfahrsignal gleichzeitig gestellt werden. Derzeit wird in Stellsi statt des Falschfahrsignals das Ersatzsignal gezeigt.

=== Hilfsauflösungen ===

Beim Dr S2 und Dr S3(2) (für letzteres abweichend vom Vorbild) werden Zugstraßen hilfsaufgelöst, indem die Fahrstraßenhilfstaste (FHT) gemeinsam mit der Signaltaste des Einfahrsignals (Einfahrzugstraßen) bzw. der Streckentaste (Ausfahrzugstraßen) gedrückt wird.

=== Stromversorgung ===

...

[[Kategorie:Bedienungsanleitungen]]

Datei:DrS2 Fahrstrasse.png

2021-06-25T14:40:19Z

Maxi:

Bedienung Dr S2 und S3(2)

2021-06-25T14:34:59Z

Maxi: /* Signale */

{{Dieser Artikel|1=behandelt die Bedienung eines Stellwerks der Bauformen Dr S2 und Dr S3(2). Für den Bau siehe [[Bauanleitung Relaisanlage SuH 1912 bzw. Relais-Fahrstraßenstellwerk]].}}
{{Version|Version=0.1.0.0}}

Im Folgenden soll die Bedienung der StellSi-Implementation des Dr S2 und Dr S3(2) erläutert werden. Es handelt sich dabei um eine Bedienungsanleitung für ein simuliertes Stellwerk, die nicht für den Einsatz in echten Stellwerken genutzt werden kann, allzumal die Simulation in einzelnen Punkten vom Vorbild oder einzelnen Vorbildstellwerken abweichen kann. Auf die Besonderheiten einzelner StellSi-Stellwerke wird an dieser Stelle nicht eingegangen; örtliche Besonderheiten können in den Erläuterungen der einzelnen Stellwerke nachgeschlagen werden. Diese Anleitung richtet sich an Einsteiger in die Benutzung von Stellwerken dieser Bauform, setzt aber grundlegende Kenntnisse über den Eisenbahnbetrieb und Stellwerke voraus. Dabei wird zunächst die grundlegende Bedienung, dann einige speziellere Einrichtungen und schließlich Bedienhandlungen für den Störungsfall erläutert.

== Allgemeines ==

Das Dr S2 ist ein für kleine Bahnhöfe entwickeltes Stellwerk von Siemens, dass ab 1952 an vielen kleinen Betriebsstellen in Westdeutschland errichtet wurde. Das Dr S3(2) ist eine zeitgleich eingeführte, eng verwandte Bauform für mittlere Bahnhöfe, bei der Komponenten eines Dr S und eines Dr S2 kombiniert werden. Die Stellwerke arbeiten, angelehnt an die Funktion elektromechanischer Stellwerke, nach dem Fahrstraßenprinzip, sodass jede einzelne Fahrstraße explizit in die Relaisanlage eingebaut wird. Wegen der wenig später entwickelten Spurplan-Stellwerke, die insbesondere für größere Bahnhöfe wesentlich flexibler nutzbar und einfacher zu bauen sind, wurden nur recht wenige Dr S3(2) gebaut. Die Darstellung und Bedienung der Anlagen erfolgt übersichtlich auf einen aus einzelnen Feldern zusammengesetzten Stelltisch, der in der Regel auf einem Schreibtisch fest installiert sitzt.

Aufgrund der langen Bauzeit des Dr S2 und des noch geringen Anteils modularisierter Relaisgruppen, bestehen teilweise größere Unterschiede zwischen einzelnen Exemplaren der Bauformem. Für den Bediener sichtbar ist dabei insbesondere, dass bei neueren Stellwerken oft die kleineren Tischfelder verbaut wurden, wie sie mit dem [[Bedienung Sp Dr S60|Sp Dr S60]] eingeführt wurden. Die Abbildungen in diesem Artikel zeigen die Tischfelder in der ursprünglichen Bauform.

Die meisten Bedienhandlungen erfolgen über Zweitastenbedienung. Das heißt, dass zur Durchführung beide beteiligten Tasten gleichzeitig gedrückt werden müssen. Vorteil dieses Bedienprinzips ist, dass versehentliche Bedienunghandlungen dadurch unwahrscheinlich werden. In echten Stellwerken ist es notwendig, dass diese Tasten über einen hinreichend langen Zeitraum gedrückt werden, damit die Relaisanlage die gewünschte Aktion durchführt. Hierauf wurde in Stellsi i.A. verzichtet bzw. zur komfortableren Bedienung nur kurze Zeitlimits gewählt. Mit der Maus müssen hierbei beide Tasten nacheinander gedrückt werden, dabei wird Stellsi die erste Taste nur vormerken und bei der Auswahl der zweiten dann beide drücken (-> Link Stellsi-Tastermodus). Darüber hinaus ist bei einigen Bedienhandlungen eine dritte Taste involviert. In diesem Fall ist in Stellsi analog vorzugehen, wobei in echten Stellwerken die dritte Taste zuerst zu drücken wäre, und dann innerhalb von fünf Sekunden die verbleibenden Tasten in Zweitastenbedienung zu betätigen wären. Wo im Text "Eintastenbedienung" angegeben ist, ist lediglich eine Taste zu drücken. Dies ist insbesondere dort der Fall, wo eine versehentliche Bedienung alleine nichts Relevantes macht.

== Übersicht und Bedienung im Regelbetrieb ==

=== Grundlagen ===

==== Gleisplan ====

Der Spurplan der durch das Stellwerk gestellten Gleisanlagen wird schematisch durch schwarze Linien dargestellt. Belegte Gleise werden durch eine rote Ausleuchtung dargestellt, eingestellte Fahrwege (s.u.) durch eine gelbe Ausleuchtung. Ist die Ausleuchtung (oder bei neueren Tischfeldern: die schwarze Gleislinie) gestrichelt, verfügt das Gleis über keine Freimeldeanlage.

==== Weichen ====
[[Datei:DrS2_Weiche.png|mini|Weiche mit Bezeichnungsschild und Stellungs- und Überwachungsmelder]]
Weichentischfelder verfügen über zwei Endlagemelder sowie eine Weichentaste. Durch Betätigen von Weichentaste und Weichengruppentaste (WGT) kann eine Weiche umgestellt werden, wenn diese nicht besetzt, oder in einer Fahrstraße verschlossen ist. Der Endlagemelder in Ruhelicht zeigt an, in welcher Lage sich die Weiche befindet. Blinkt er, so läuft die Weiche in die angezeigte Stellung um. Die Endlagemelder zeigen zudem Besetztmeldungen an. Wenn eine Fahrstraße eingestellt wird, werden die Weichen verschlossen. Dies wird auf dem Tisch nicht angezeigt.

Kreuzungsweichen werden in der Regel auf einem Tischfeld dargestellt und verfügen über zwei Weichentasten ‒ eine für jede Hälfte. Die Unterscheidung einfacher und doppelter Kreuzungsweichen erfolgt über die seitlichen Striche längs zur Weiche, die die befahrbaren Abzweigrichtungen anzeigen. Einfache Kreuzungsweichen können nicht in die nicht befahrbare Lage gestellt werden. Hinweis: Die tatsächliche Anordnung von Weichenzungen und Herzstücken in Kreuzungsweichen ist nicht so trivial, wie es auf dem Stelltisch aussieht.

Weichen, die fahrstraßenmäßig nur in einer Lage befahren werden, können als Schlüsselweichen ausgeführt sein. Dies ist am Sperrmelder in Schlüsselloch-Form zu erkennen. Schlüsselweichen sind derzeit in StellSi jedoch noch nicht implentiert und werden daher hier nicht näher beschrieben. Die Weichen verhalten sich bis auf Weiteres wie gewöhnliche Weichen.

Hinweis: Mehrere Weichen können im Tastermodus "Automatisch + Shift = vormerken" (Standard) am schnellsten umgestellt werden, indem die WGT mit einem Klick vorgemerkt wird und dann mit gedrückt gehaltender Shift-Taste (Großschreibtaste) nacheinander die Weichentasten gedrückt werden.

==== Signale ====
[[Datei:DrS2_Hsig_Vsig.png|mini|Hauptsignal mit Vorsignal am Mast und Vorsignal alleinstehend.]]
[[Datei:DrS2_Hspsig.png|mini|Hauptsperrsignal]]
Signaltischfelder zeigen schematisch die Stellung eines Haupt- oder Sperrsignals an. Dabei wird nicht zwischen verschiedenen Fahrtbegriffen (Hp1 und Hp2) unterschieden, d.h. auch Hp2 wird durch ein grünes Licht dargestellt. Unterhalb des Signals kann ein Vorsignal dargestellt sein. Bei Hauptsperrsignalen (i.A. Ausfahr- und Zwischensignale) kann zudem Kennlicht (weiße Lampe) angezeigt werden. Für Licht-Zusatzsignale sind Leuchtmelder, meist mit "Zs" beschriftet, in der Nähe des Signals angeordnet. Ein Melder für ein Ersatzsignal in Form eines Dreiecks kann sich im Signalschirm oder daneben angeordnet befinden. Für den Signalbegriff Sh 1 ist bei Hauptsperrsignalen ein eigener achteckiger Signalschirm dargestellt. Auf dem Feld befindet sich zudem die Signaltaste.

Vorsignale am Mast des Hauptsignals haben keinen Vr 1-Melder, die Funktion des Vorsignals wird mit Fahrstellung des Hauptsignals überwacht.

Signale kommen durch das Einstellen von Zugstraßen auf Fahrt und können nicht manuell auf Fahrt gebracht werden. Da allerdings keine Rangierstraßen verfügbar sind, wird der Signalbegriff Sh 1 manuell eingeschaltet durch Bedienung der Signalgruppentaste (SGT) zusammen mit der Signaltaste. Unabhängig von der Art des Fahrtbegriffs können Signale jedoch mit der Haltgruppentaste (HaGT) zusammen mit der Signaltaste manuell auf Halt gestellt werden; dies gilt auch bei Sh 1 oder Zs 1.

==== Fahrstraßen ====

Die Stellung von Zugstraßen erfolgt von der Signaltaste des Startsignals zur Gleistatste des Ziel-Gleises. Für die Fahrstraßenstellung sind zuvor alle Weichen im Fahr- und im Durchrutschweg, sowie flankenschutzgebende Weichen in die erforderliche Lage zu bringen. Ein Weichenselbstlauf ist in den Stellwerken i.d.R. nicht vorhanden.

Die Auflösung der Fahrstraßen erfolgt grundsätzlich zugbewirkt nach Räumen der letzten Weiche im Fahrweg. Bei Einfahrstraßen im Dr S2 geschieht dies nicht, wenn keine Ausfahrzugstraße eingestellt wurde. Dann ist die Fahrstraßenrücknahmegruppentaste (FRGT) der jeweiligen Zugstraße, ein beim Dr S2 i.d.R. außerhalb des Bedienraums angebrachter Schlüsselschalter, zu betätigen.

Durchrutschwege sind Bestandteil der eingestellten Fahrstraße und werden entsprechend gemeinsam mit dieser aufgelöst. Entsprechend erfolgt dies beim Dr S2 mit der o.g. FRGT. Beim Dr S3(2) geschieht dies durch Betätigen der FRGT zusammen mit Fahrstraßenrücknahmetaste (FRT) und der Gleistaste.

Rangierstraßen sind nicht verfügbar; für Rangierfahrten sind die Signale manuell auf Sh 1 zu stellen (s.o.)

==== Streckenblock und selbsttätige Blocksignale ====
In der Regel ist auf den Strecken zu Nachbarstellwerken ein selbsttätiger Streckenblock installiert. Dies ist meistens eine Selbstlbockbauform, erkennbar am Vorhandensein eines Ausfahrtensperrmelders (ASpM, blaue Lampe). Erläuterungen hierzu, sowie zur Bedienung von Selbstblocksignalen finden sich in der entsprechenden [[Bedienung Selbstblock|Bedienungsanleitung]].

==== Sonstiges ====

Die Helligkeit der Ausleuchtung auf dem Stelltisch kann bei echten Stellwerken über einen Drehschalter oder über die Helligkeitstasten (bei neueren Exemplaren) in Eintastenbedienung verändert werden. Da dies auf Computerbildschirmen wenig sinnvoll ist, ist diese Schaltung in StellSi eine Attrappe.

Die Helligkeit der Signale wird über die anliegende Spannung reguliert. Das echte Stellwerk überwacht die Helligkeit draußen und fordert über einen Wecker zur Umstellung der Spannung auf. Mit der Weckerunterbrechtaste (WuT) kann dieser Wecker manuell abgeschaltet werden. Es kann zwischen Tag- und Nachtspannung gewechselt werden, indem die entsprechende Taste auf dem Tischfeld zusammen mit der BfT betätigt wird. Auch dies ist in Stellsi eine Attrappe.

=== Besonderheiten und Spezialfälle ===

==== Schlüsselweichen ====
Derzeit nicht implementiert.

==== Durchgangsbetriebssteuerung und Selbststellbetrieb ====
...

== Störungen und Hilfshandlungen ==
Hinweis: Stellsi unterstützt derzeit keine Störungen.

Wenn Störungen auftreten, oder in seltenen betrieblichen Situationen, für die das Stellwerk nicht projektiert ist, können Hilfshandlungen erforderlich sein, um die Störung zu umgehen oder zu beheben bzw. den Betrieb aufrecht zu erhalten. Hierbei werden die durch das Stellwerk durchgeführten Sicherungsmechanismen teilweise umgangen. Deshalb ist besondere Aufmerksamkeit erforderlich und die Benutzung von Gruppentasten für Hilfshandlungenen zählpflichtig. Hierzu ist ihnen ein Zählwerk zugeordnet, mit dem die Bedienungen gezählt werden, und ihr Einsatz ist durch den Fahrdienstleiter zu dokumentieren. Zusätzlich sollten diese Tasten mit Schutzkappen gegen versehentliche Bedienung gesichert werden.

=== Gestörte Gleisfreimeldung ===

...

Störungen der Gleisfreimeldung führen zu Störungen bei der Auflösung von Fahrstraßen, was Hilfsauflösungen erforderlich macht (s.u.).

=== Gestörte und aufgefahrene Weichen ===

...

Wird eine Weiche aufgefahren, d.h. stumpf entgegen der eingestellten Lage befahren, blinken beide Stellungsmelder gelb, bis die Weichenauffahrtaste (WAT) mit der Weichentaste bedient wurde. Falls die Weiche noch belegt ist, bleibt die Rotausleuchtung wie bei einer normalen bestzten Weiche bestehen und wird vom Blinken überlagert.

Mit der Weichenhilfstaste (WHT) und der Weichentaste kann eine als besetzt gemeldete Weiche umgestellt werden. Dies ist nur zulässig, wenn die Weiche tatsächlich nicht besetzt ist.

=== Gestörte Signale ===

...

=== Ersatz- oder Vorsichtssignal ===

[[Datei:DrS2_Ers.png|mini|Eingeschaltes Ersatzsignal:]]
Wenn ein Signal nicht auf Fahrt geht, kann unter bestimmten Voraussetzungen auf das Ersatzsignal (Zs1) oder Vorsichtssignal (Zs7, Spitze des dreieckigen Leuchtmelders im Stelltisch zeigt nach unten) zurückgegriffen werden. Es kann mittels Ersatzsignalgruppentaste (ErsGT) und Signaltaste das Ersatzsignal angeschaltet werden. Bei Einfahrsignalen muss hierzu der Blockabschnitt vor dem Signal besetzt sein. Pro Bahnhofskopf kann nur ein Ersatzsignal eingeschaltet werden. Solange das Zs1 oder Zs7 leuchtet, leuchtet der entsprechende Leuchtmelder auf dem Stelltisch. Grundsätzlich erlischt das Ersatzsignal nach Ablauf einer festgelegten Zeit (der Triebfahrzeugführer darf allerdings auch dann das Signal noch überfahren, wenn das Ersatzsignal wieder erloschen ist) oder zugbewirkt. Mit HaGT und Signaltaste kann es manuell abgeschaltet werden.

Ersatz- und Vorsichtssignal erfordern, dass der Fahrdienstleiter vorher den Fahrweg einstellt und sichert, d.h. ggf. Weichen sperrt, falls sie nicht verschlossen wurden. Dies wird vom Stellwerk aber nicht überwacht. Sperrsignale, die Halt zeigen, dürfen nicht überfahren werden, hier sind entsprechend Rangierstraßen einzustellen, um diese auf Fahrt zu bringen, oder Befehle auszustellen, falls dies nicht möglich ist (derzeit in StellSi nicht möglich). Soweit möglich sollten vorhandene Zughilfsstraßen genutzt werden, da hierdurch soweit möglich die Sicherungsmechanismen des Stellwerks genutzt werden.

=== Falschfahrsignal ===

Ist auf einer Strecke kein Gleiswechselbetrieb eingerichtet, so kann zumindest ein signalisierter Falschfahrbetrieb eingerichtet sein. Dann kann eine Zughilfsstraße eingestellt werden, aber das Ausfahrsignal wechselt nicht auf Fahrt. Stattdessen ist die Falschfahrgruppentaste (FfGT) mit der Signaltaste zu betätigen. Der Ersatzsignalmelder blinkt, solange das Falschfahrsignal leuchtet. Es fällt nach Durchfahrt des Zuges, sowie nach Ablauf einer festgelegten Zeit auf Halt. In jedem Bahnhofskopf kann nur ein Falschfahrsignal gleichzeitig gestellt werden. Derzeit wird in Stellsi statt des Falschfahrsignals das Ersatzsignal gezeigt.

=== Hilfsauflösungen ===

Beim Dr S2 und Dr S3(2) (für letzteres abweichend vom Vorbild) werden Zugstraßen hilfsaufgelöst, indem die Fahrstraßenhilfstaste (FHT) gemeinsam mit der Signaltaste des Einfahrsignals (Einfahrzugstraßen) bzw. der Streckentaste (Ausfahrzugstraßen) gedrückt wird.

=== Stromversorgung ===

...

[[Kategorie:Bedienungsanleitungen]]

Datei:DrS2 Hspsig.png

2021-06-25T14:33:58Z

Maxi:

Datei:DrS2 Hsig Vsig.png

2021-06-25T14:31:45Z

Maxi:

Bedienung Dr S2 und S3(2)

2021-06-25T14:24:50Z

Maxi: /* Weichen */

{{Dieser Artikel|1=behandelt die Bedienung eines Stellwerks der Bauformen Dr S2 und Dr S3(2). Für den Bau siehe [[Bauanleitung Relaisanlage SuH 1912 bzw. Relais-Fahrstraßenstellwerk]].}}
{{Version|Version=0.1.0.0}}

Im Folgenden soll die Bedienung der StellSi-Implementation des Dr S2 und Dr S3(2) erläutert werden. Es handelt sich dabei um eine Bedienungsanleitung für ein simuliertes Stellwerk, die nicht für den Einsatz in echten Stellwerken genutzt werden kann, allzumal die Simulation in einzelnen Punkten vom Vorbild oder einzelnen Vorbildstellwerken abweichen kann. Auf die Besonderheiten einzelner StellSi-Stellwerke wird an dieser Stelle nicht eingegangen; örtliche Besonderheiten können in den Erläuterungen der einzelnen Stellwerke nachgeschlagen werden. Diese Anleitung richtet sich an Einsteiger in die Benutzung von Stellwerken dieser Bauform, setzt aber grundlegende Kenntnisse über den Eisenbahnbetrieb und Stellwerke voraus. Dabei wird zunächst die grundlegende Bedienung, dann einige speziellere Einrichtungen und schließlich Bedienhandlungen für den Störungsfall erläutert.

== Allgemeines ==

Das Dr S2 ist ein für kleine Bahnhöfe entwickeltes Stellwerk von Siemens, dass ab 1952 an vielen kleinen Betriebsstellen in Westdeutschland errichtet wurde. Das Dr S3(2) ist eine zeitgleich eingeführte, eng verwandte Bauform für mittlere Bahnhöfe, bei der Komponenten eines Dr S und eines Dr S2 kombiniert werden. Die Stellwerke arbeiten, angelehnt an die Funktion elektromechanischer Stellwerke, nach dem Fahrstraßenprinzip, sodass jede einzelne Fahrstraße explizit in die Relaisanlage eingebaut wird. Wegen der wenig später entwickelten Spurplan-Stellwerke, die insbesondere für größere Bahnhöfe wesentlich flexibler nutzbar und einfacher zu bauen sind, wurden nur recht wenige Dr S3(2) gebaut. Die Darstellung und Bedienung der Anlagen erfolgt übersichtlich auf einen aus einzelnen Feldern zusammengesetzten Stelltisch, der in der Regel auf einem Schreibtisch fest installiert sitzt.

Aufgrund der langen Bauzeit des Dr S2 und des noch geringen Anteils modularisierter Relaisgruppen, bestehen teilweise größere Unterschiede zwischen einzelnen Exemplaren der Bauformem. Für den Bediener sichtbar ist dabei insbesondere, dass bei neueren Stellwerken oft die kleineren Tischfelder verbaut wurden, wie sie mit dem [[Bedienung Sp Dr S60|Sp Dr S60]] eingeführt wurden. Die Abbildungen in diesem Artikel zeigen die Tischfelder in der ursprünglichen Bauform.

Die meisten Bedienhandlungen erfolgen über Zweitastenbedienung. Das heißt, dass zur Durchführung beide beteiligten Tasten gleichzeitig gedrückt werden müssen. Vorteil dieses Bedienprinzips ist, dass versehentliche Bedienunghandlungen dadurch unwahrscheinlich werden. In echten Stellwerken ist es notwendig, dass diese Tasten über einen hinreichend langen Zeitraum gedrückt werden, damit die Relaisanlage die gewünschte Aktion durchführt. Hierauf wurde in Stellsi i.A. verzichtet bzw. zur komfortableren Bedienung nur kurze Zeitlimits gewählt. Mit der Maus müssen hierbei beide Tasten nacheinander gedrückt werden, dabei wird Stellsi die erste Taste nur vormerken und bei der Auswahl der zweiten dann beide drücken (-> Link Stellsi-Tastermodus). Darüber hinaus ist bei einigen Bedienhandlungen eine dritte Taste involviert. In diesem Fall ist in Stellsi analog vorzugehen, wobei in echten Stellwerken die dritte Taste zuerst zu drücken wäre, und dann innerhalb von fünf Sekunden die verbleibenden Tasten in Zweitastenbedienung zu betätigen wären. Wo im Text "Eintastenbedienung" angegeben ist, ist lediglich eine Taste zu drücken. Dies ist insbesondere dort der Fall, wo eine versehentliche Bedienung alleine nichts Relevantes macht.

== Übersicht und Bedienung im Regelbetrieb ==

=== Grundlagen ===

==== Gleisplan ====

Der Spurplan der durch das Stellwerk gestellten Gleisanlagen wird schematisch durch schwarze Linien dargestellt. Belegte Gleise werden durch eine rote Ausleuchtung dargestellt, eingestellte Fahrwege (s.u.) durch eine gelbe Ausleuchtung. Ist die Ausleuchtung (oder bei neueren Tischfeldern: die schwarze Gleislinie) gestrichelt, verfügt das Gleis über keine Freimeldeanlage.

==== Weichen ====
[[Datei:DrS2_Weiche.png|mini|Weiche mit Bezeichnungsschild und Stellungs- und Überwachungsmelder]]
Weichentischfelder verfügen über zwei Endlagemelder sowie eine Weichentaste. Durch Betätigen von Weichentaste und Weichengruppentaste (WGT) kann eine Weiche umgestellt werden, wenn diese nicht besetzt, oder in einer Fahrstraße verschlossen ist. Der Endlagemelder in Ruhelicht zeigt an, in welcher Lage sich die Weiche befindet. Blinkt er, so läuft die Weiche in die angezeigte Stellung um. Die Endlagemelder zeigen zudem Besetztmeldungen an. Wenn eine Fahrstraße eingestellt wird, werden die Weichen verschlossen. Dies wird auf dem Tisch nicht angezeigt.

Kreuzungsweichen werden in der Regel auf einem Tischfeld dargestellt und verfügen über zwei Weichentasten ‒ eine für jede Hälfte. Die Unterscheidung einfacher und doppelter Kreuzungsweichen erfolgt über die seitlichen Striche längs zur Weiche, die die befahrbaren Abzweigrichtungen anzeigen. Einfache Kreuzungsweichen können nicht in die nicht befahrbare Lage gestellt werden. Hinweis: Die tatsächliche Anordnung von Weichenzungen und Herzstücken in Kreuzungsweichen ist nicht so trivial, wie es auf dem Stelltisch aussieht.

Weichen, die fahrstraßenmäßig nur in einer Lage befahren werden, können als Schlüsselweichen ausgeführt sein. Dies ist am Sperrmelder in Schlüsselloch-Form zu erkennen. Schlüsselweichen sind derzeit in StellSi jedoch noch nicht implentiert und werden daher hier nicht näher beschrieben. Die Weichen verhalten sich bis auf Weiteres wie gewöhnliche Weichen.

Hinweis: Mehrere Weichen können im Tastermodus "Automatisch + Shift = vormerken" (Standard) am schnellsten umgestellt werden, indem die WGT mit einem Klick vorgemerkt wird und dann mit gedrückt gehaltender Shift-Taste (Großschreibtaste) nacheinander die Weichentasten gedrückt werden.

==== Signale ====
Signaltischfelder zeigen schematisch die Stellung eines Haupt- oder Sperrsignals an. Dabei wird nicht zwischen verschiedenen Fahrtbegriffen (Hp1 und Hp2) unterschieden, d.h. auch Hp2 wird durch ein grünes Licht dargestellt. Unterhalb des Signals kann ein Vorsignal dargestellt sein. Bei Hauptsperrsignalen (i.A. Ausfahr- und Zwischensignale) kann zudem Kennlicht (weiße Lampe) angezeigt werden. Für Licht-Zusatzsignale sind Leuchtmelder, meist mit "Zs" beschriftet, in der Nähe des Signals angeordnet. Ein Melder für ein Ersatzsignal in Form eines Dreiecks kann sich im Signalschirm oder daneben angeordnet befinden. Für den Signalbegriff Sh 1 ist bei Hauptsperrsignalen ein eigener achteckiger Signalschirm dargestellt. Auf dem Feld befindet sich zudem die Signaltaste.

Signale kommen durch das Einstellen von Zugstraßen auf Fahrt und können nicht manuell auf Fahrt gebracht werden. Da allerdings keine Rangierstraßen verfügbar sind, wird der Signalbegriff Sh 1 manuell eingeschaltet durch Bedienung der Signalgruppentaste (SGT) zusammen mit der Signaltaste. Unabhängig von der Art des Fahrtbegriffs können Signale jedoch mit der Haltgruppentaste (HaGT) zusammen mit der Signaltaste manuell auf Halt gestellt werden; dies gilt auch bei Sh 1 oder Zs 1.

==== Fahrstraßen ====

Die Stellung von Zugstraßen erfolgt von der Signaltaste des Startsignals zur Gleistatste des Ziel-Gleises. Für die Fahrstraßenstellung sind zuvor alle Weichen im Fahr- und im Durchrutschweg, sowie flankenschutzgebende Weichen in die erforderliche Lage zu bringen. Ein Weichenselbstlauf ist in den Stellwerken i.d.R. nicht vorhanden.

Die Auflösung der Fahrstraßen erfolgt grundsätzlich zugbewirkt nach Räumen der letzten Weiche im Fahrweg. Bei Einfahrstraßen im Dr S2 geschieht dies nicht, wenn keine Ausfahrzugstraße eingestellt wurde. Dann ist die Fahrstraßenrücknahmegruppentaste (FRGT) der jeweiligen Zugstraße, ein beim Dr S2 i.d.R. außerhalb des Bedienraums angebrachter Schlüsselschalter, zu betätigen.

Durchrutschwege sind Bestandteil der eingestellten Fahrstraße und werden entsprechend gemeinsam mit dieser aufgelöst. Entsprechend erfolgt dies beim Dr S2 mit der o.g. FRGT. Beim Dr S3(2) geschieht dies durch Betätigen der FRGT zusammen mit Fahrstraßenrücknahmetaste (FRT) und der Gleistaste.

Rangierstraßen sind nicht verfügbar; für Rangierfahrten sind die Signale manuell auf Sh 1 zu stellen (s.o.)

==== Streckenblock und selbsttätige Blocksignale ====
In der Regel ist auf den Strecken zu Nachbarstellwerken ein selbsttätiger Streckenblock installiert. Dies ist meistens eine Selbstlbockbauform, erkennbar am Vorhandensein eines Ausfahrtensperrmelders (ASpM, blaue Lampe). Erläuterungen hierzu, sowie zur Bedienung von Selbstblocksignalen finden sich in der entsprechenden [[Bedienung Selbstblock|Bedienungsanleitung]].

==== Sonstiges ====

Die Helligkeit der Ausleuchtung auf dem Stelltisch kann bei echten Stellwerken über einen Drehschalter oder über die Helligkeitstasten (bei neueren Exemplaren) in Eintastenbedienung verändert werden. Da dies auf Computerbildschirmen wenig sinnvoll ist, ist diese Schaltung in StellSi eine Attrappe.

Die Helligkeit der Signale wird über die anliegende Spannung reguliert. Das echte Stellwerk überwacht die Helligkeit draußen und fordert über einen Wecker zur Umstellung der Spannung auf. Mit der Weckerunterbrechtaste (WuT) kann dieser Wecker manuell abgeschaltet werden. Es kann zwischen Tag- und Nachtspannung gewechselt werden, indem die entsprechende Taste auf dem Tischfeld zusammen mit der BfT betätigt wird. Auch dies ist in Stellsi eine Attrappe.

=== Besonderheiten und Spezialfälle ===

==== Schlüsselweichen ====
Derzeit nicht implementiert.

==== Durchgangsbetriebssteuerung und Selbststellbetrieb ====
...

== Störungen und Hilfshandlungen ==
Hinweis: Stellsi unterstützt derzeit keine Störungen.

Wenn Störungen auftreten, oder in seltenen betrieblichen Situationen, für die das Stellwerk nicht projektiert ist, können Hilfshandlungen erforderlich sein, um die Störung zu umgehen oder zu beheben bzw. den Betrieb aufrecht zu erhalten. Hierbei werden die durch das Stellwerk durchgeführten Sicherungsmechanismen teilweise umgangen. Deshalb ist besondere Aufmerksamkeit erforderlich und die Benutzung von Gruppentasten für Hilfshandlungenen zählpflichtig. Hierzu ist ihnen ein Zählwerk zugeordnet, mit dem die Bedienungen gezählt werden, und ihr Einsatz ist durch den Fahrdienstleiter zu dokumentieren. Zusätzlich sollten diese Tasten mit Schutzkappen gegen versehentliche Bedienung gesichert werden.

=== Gestörte Gleisfreimeldung ===

...

Störungen der Gleisfreimeldung führen zu Störungen bei der Auflösung von Fahrstraßen, was Hilfsauflösungen erforderlich macht (s.u.).

=== Gestörte und aufgefahrene Weichen ===

...

Wird eine Weiche aufgefahren, d.h. stumpf entgegen der eingestellten Lage befahren, blinken beide Stellungsmelder gelb, bis die Weichenauffahrtaste (WAT) mit der Weichentaste bedient wurde. Falls die Weiche noch belegt ist, bleibt die Rotausleuchtung wie bei einer normalen bestzten Weiche bestehen und wird vom Blinken überlagert.

Mit der Weichenhilfstaste (WHT) und der Weichentaste kann eine als besetzt gemeldete Weiche umgestellt werden. Dies ist nur zulässig, wenn die Weiche tatsächlich nicht besetzt ist.

=== Gestörte Signale ===

...

=== Ersatz- oder Vorsichtssignal ===

[[Datei:DrS2_Ers.png|mini|Eingeschaltes Ersatzsignal:]]
Wenn ein Signal nicht auf Fahrt geht, kann unter bestimmten Voraussetzungen auf das Ersatzsignal (Zs1) oder Vorsichtssignal (Zs7, Spitze des dreieckigen Leuchtmelders im Stelltisch zeigt nach unten) zurückgegriffen werden. Es kann mittels Ersatzsignalgruppentaste (ErsGT) und Signaltaste das Ersatzsignal angeschaltet werden. Bei Einfahrsignalen muss hierzu der Blockabschnitt vor dem Signal besetzt sein. Pro Bahnhofskopf kann nur ein Ersatzsignal eingeschaltet werden. Solange das Zs1 oder Zs7 leuchtet, leuchtet der entsprechende Leuchtmelder auf dem Stelltisch. Grundsätzlich erlischt das Ersatzsignal nach Ablauf einer festgelegten Zeit (der Triebfahrzeugführer darf allerdings auch dann das Signal noch überfahren, wenn das Ersatzsignal wieder erloschen ist) oder zugbewirkt. Mit HaGT und Signaltaste kann es manuell abgeschaltet werden.

Ersatz- und Vorsichtssignal erfordern, dass der Fahrdienstleiter vorher den Fahrweg einstellt und sichert, d.h. ggf. Weichen sperrt, falls sie nicht verschlossen wurden. Dies wird vom Stellwerk aber nicht überwacht. Sperrsignale, die Halt zeigen, dürfen nicht überfahren werden, hier sind entsprechend Rangierstraßen einzustellen, um diese auf Fahrt zu bringen, oder Befehle auszustellen, falls dies nicht möglich ist (derzeit in StellSi nicht möglich). Soweit möglich sollten vorhandene Zughilfsstraßen genutzt werden, da hierdurch soweit möglich die Sicherungsmechanismen des Stellwerks genutzt werden.

=== Falschfahrsignal ===

Ist auf einer Strecke kein Gleiswechselbetrieb eingerichtet, so kann zumindest ein signalisierter Falschfahrbetrieb eingerichtet sein. Dann kann eine Zughilfsstraße eingestellt werden, aber das Ausfahrsignal wechselt nicht auf Fahrt. Stattdessen ist die Falschfahrgruppentaste (FfGT) mit der Signaltaste zu betätigen. Der Ersatzsignalmelder blinkt, solange das Falschfahrsignal leuchtet. Es fällt nach Durchfahrt des Zuges, sowie nach Ablauf einer festgelegten Zeit auf Halt. In jedem Bahnhofskopf kann nur ein Falschfahrsignal gleichzeitig gestellt werden. Derzeit wird in Stellsi statt des Falschfahrsignals das Ersatzsignal gezeigt.

=== Hilfsauflösungen ===

Beim Dr S2 und Dr S3(2) (für letzteres abweichend vom Vorbild) werden Zugstraßen hilfsaufgelöst, indem die Fahrstraßenhilfstaste (FHT) gemeinsam mit der Signaltaste des Einfahrsignals (Einfahrzugstraßen) bzw. der Streckentaste (Ausfahrzugstraßen) gedrückt wird.

=== Stromversorgung ===

...

[[Kategorie:Bedienungsanleitungen]]

Datei:DrS2 Weiche.png

2021-06-25T14:23:14Z

Maxi: Weiche mit Bezeichungsschild und Stellungs- und Überwachungsmelder im Dr S2

Weiche mit Bezeichungsschild und Stellungs- und Überwachungsmelder im Dr S2

Bedienung Dr S2 und S3(2)

2021-06-25T14:16:45Z

Maxi: /* Ersatz- oder Vorsichtssignal */

{{Dieser Artikel|1=behandelt die Bedienung eines Stellwerks der Bauformen Dr S2 und Dr S3(2). Für den Bau siehe [[Bauanleitung Relaisanlage SuH 1912 bzw. Relais-Fahrstraßenstellwerk]].}}
{{Version|Version=0.1.0.0}}

Im Folgenden soll die Bedienung der StellSi-Implementation des Dr S2 und Dr S3(2) erläutert werden. Es handelt sich dabei um eine Bedienungsanleitung für ein simuliertes Stellwerk, die nicht für den Einsatz in echten Stellwerken genutzt werden kann, allzumal die Simulation in einzelnen Punkten vom Vorbild oder einzelnen Vorbildstellwerken abweichen kann. Auf die Besonderheiten einzelner StellSi-Stellwerke wird an dieser Stelle nicht eingegangen; örtliche Besonderheiten können in den Erläuterungen der einzelnen Stellwerke nachgeschlagen werden. Diese Anleitung richtet sich an Einsteiger in die Benutzung von Stellwerken dieser Bauform, setzt aber grundlegende Kenntnisse über den Eisenbahnbetrieb und Stellwerke voraus. Dabei wird zunächst die grundlegende Bedienung, dann einige speziellere Einrichtungen und schließlich Bedienhandlungen für den Störungsfall erläutert.

== Allgemeines ==

Das Dr S2 ist ein für kleine Bahnhöfe entwickeltes Stellwerk von Siemens, dass ab 1952 an vielen kleinen Betriebsstellen in Westdeutschland errichtet wurde. Das Dr S3(2) ist eine zeitgleich eingeführte, eng verwandte Bauform für mittlere Bahnhöfe, bei der Komponenten eines Dr S und eines Dr S2 kombiniert werden. Die Stellwerke arbeiten, angelehnt an die Funktion elektromechanischer Stellwerke, nach dem Fahrstraßenprinzip, sodass jede einzelne Fahrstraße explizit in die Relaisanlage eingebaut wird. Wegen der wenig später entwickelten Spurplan-Stellwerke, die insbesondere für größere Bahnhöfe wesentlich flexibler nutzbar und einfacher zu bauen sind, wurden nur recht wenige Dr S3(2) gebaut. Die Darstellung und Bedienung der Anlagen erfolgt übersichtlich auf einen aus einzelnen Feldern zusammengesetzten Stelltisch, der in der Regel auf einem Schreibtisch fest installiert sitzt.

Aufgrund der langen Bauzeit des Dr S2 und des noch geringen Anteils modularisierter Relaisgruppen, bestehen teilweise größere Unterschiede zwischen einzelnen Exemplaren der Bauformem. Für den Bediener sichtbar ist dabei insbesondere, dass bei neueren Stellwerken oft die kleineren Tischfelder verbaut wurden, wie sie mit dem [[Bedienung Sp Dr S60|Sp Dr S60]] eingeführt wurden. Die Abbildungen in diesem Artikel zeigen die Tischfelder in der ursprünglichen Bauform.

Die meisten Bedienhandlungen erfolgen über Zweitastenbedienung. Das heißt, dass zur Durchführung beide beteiligten Tasten gleichzeitig gedrückt werden müssen. Vorteil dieses Bedienprinzips ist, dass versehentliche Bedienunghandlungen dadurch unwahrscheinlich werden. In echten Stellwerken ist es notwendig, dass diese Tasten über einen hinreichend langen Zeitraum gedrückt werden, damit die Relaisanlage die gewünschte Aktion durchführt. Hierauf wurde in Stellsi i.A. verzichtet bzw. zur komfortableren Bedienung nur kurze Zeitlimits gewählt. Mit der Maus müssen hierbei beide Tasten nacheinander gedrückt werden, dabei wird Stellsi die erste Taste nur vormerken und bei der Auswahl der zweiten dann beide drücken (-> Link Stellsi-Tastermodus). Darüber hinaus ist bei einigen Bedienhandlungen eine dritte Taste involviert. In diesem Fall ist in Stellsi analog vorzugehen, wobei in echten Stellwerken die dritte Taste zuerst zu drücken wäre, und dann innerhalb von fünf Sekunden die verbleibenden Tasten in Zweitastenbedienung zu betätigen wären. Wo im Text "Eintastenbedienung" angegeben ist, ist lediglich eine Taste zu drücken. Dies ist insbesondere dort der Fall, wo eine versehentliche Bedienung alleine nichts Relevantes macht.

== Übersicht und Bedienung im Regelbetrieb ==

=== Grundlagen ===

==== Gleisplan ====

Der Spurplan der durch das Stellwerk gestellten Gleisanlagen wird schematisch durch schwarze Linien dargestellt. Belegte Gleise werden durch eine rote Ausleuchtung dargestellt, eingestellte Fahrwege (s.u.) durch eine gelbe Ausleuchtung. Ist die Ausleuchtung (oder bei neueren Tischfeldern: die schwarze Gleislinie) gestrichelt, verfügt das Gleis über keine Freimeldeanlage.

==== Weichen ====
Weichentischfelder verfügen über zwei Endlagemelder sowie eine Weichentaste. Durch Betätigen von Weichentaste und Weichengruppentaste (WGT) kann eine Weiche umgestellt werden, wenn diese nicht besetzt, oder in einer Fahrstraße verschlossen ist. Der Endlagemelder in Ruhelicht zeigt an, in welcher Lage sich die Weiche befindet. Blinkt er, so läuft die Weiche in die angezeigte Stellung um. Die Endlagemelder zeigen zudem Besetztmeldungen an. Wenn eine Fahrstraße eingestellt wird, werden die Weichen verschlossen. Dies wird auf dem Tisch nicht angezeigt.

Kreuzungsweichen werden in der Regel auf einem Tischfeld dargestellt und verfügen über zwei Weichentasten ‒ eine für jede Hälfte. Die Unterscheidung einfacher und doppelter Kreuzungsweichen erfolgt über die seitlichen Striche längs zur Weiche, die die befahrbaren Abzweigrichtungen anzeigen. Einfache Kreuzungsweichen können nicht in die nicht befahrbare Lage gestellt werden. Hinweis: Die tatsächliche Anordnung von Weichenzungen und Herzstücken in Kreuzungsweichen ist nicht so trivial, wie es auf dem Stelltisch aussieht.

Weichen, die fahrstraßenmäßig nur in einer Lage befahren werden, können als Schlüsselweichen ausgeführt sein. Dies ist am Sperrmelder in Schlüsselloch-Form zu erkennen. Schlüsselweichen sind derzeit in StellSi jedoch noch nicht implentiert und werden daher hier nicht näher beschrieben. Die Weichen verhalten sich bis auf Weiteres wie gewöhnliche Weichen.

Hinweis: Mehrere Weichen können im Tastermodus "Automatisch + Shift = vormerken" (Standard) am schnellsten umgestellt werden, indem die WGT mit einem Klick vorgemerkt wird und dann mit gedrückt gehaltender Shift-Taste (Großschreibtaste) nacheinander die Weichentasten gedrückt werden.

==== Signale ====
Signaltischfelder zeigen schematisch die Stellung eines Haupt- oder Sperrsignals an. Dabei wird nicht zwischen verschiedenen Fahrtbegriffen (Hp1 und Hp2) unterschieden, d.h. auch Hp2 wird durch ein grünes Licht dargestellt. Unterhalb des Signals kann ein Vorsignal dargestellt sein. Bei Hauptsperrsignalen (i.A. Ausfahr- und Zwischensignale) kann zudem Kennlicht (weiße Lampe) angezeigt werden. Für Licht-Zusatzsignale sind Leuchtmelder, meist mit "Zs" beschriftet, in der Nähe des Signals angeordnet. Ein Melder für ein Ersatzsignal in Form eines Dreiecks kann sich im Signalschirm oder daneben angeordnet befinden. Für den Signalbegriff Sh 1 ist bei Hauptsperrsignalen ein eigener achteckiger Signalschirm dargestellt. Auf dem Feld befindet sich zudem die Signaltaste.

Signale kommen durch das Einstellen von Zugstraßen auf Fahrt und können nicht manuell auf Fahrt gebracht werden. Da allerdings keine Rangierstraßen verfügbar sind, wird der Signalbegriff Sh 1 manuell eingeschaltet durch Bedienung der Signalgruppentaste (SGT) zusammen mit der Signaltaste. Unabhängig von der Art des Fahrtbegriffs können Signale jedoch mit der Haltgruppentaste (HaGT) zusammen mit der Signaltaste manuell auf Halt gestellt werden; dies gilt auch bei Sh 1 oder Zs 1.

==== Fahrstraßen ====

Die Stellung von Zugstraßen erfolgt von der Signaltaste des Startsignals zur Gleistatste des Ziel-Gleises. Für die Fahrstraßenstellung sind zuvor alle Weichen im Fahr- und im Durchrutschweg, sowie flankenschutzgebende Weichen in die erforderliche Lage zu bringen. Ein Weichenselbstlauf ist in den Stellwerken i.d.R. nicht vorhanden.

Die Auflösung der Fahrstraßen erfolgt grundsätzlich zugbewirkt nach Räumen der letzten Weiche im Fahrweg. Bei Einfahrstraßen im Dr S2 geschieht dies nicht, wenn keine Ausfahrzugstraße eingestellt wurde. Dann ist die Fahrstraßenrücknahmegruppentaste (FRGT) der jeweiligen Zugstraße, ein beim Dr S2 i.d.R. außerhalb des Bedienraums angebrachter Schlüsselschalter, zu betätigen.

Durchrutschwege sind Bestandteil der eingestellten Fahrstraße und werden entsprechend gemeinsam mit dieser aufgelöst. Entsprechend erfolgt dies beim Dr S2 mit der o.g. FRGT. Beim Dr S3(2) geschieht dies durch Betätigen der FRGT zusammen mit Fahrstraßenrücknahmetaste (FRT) und der Gleistaste.

Rangierstraßen sind nicht verfügbar; für Rangierfahrten sind die Signale manuell auf Sh 1 zu stellen (s.o.)

==== Streckenblock und selbsttätige Blocksignale ====
In der Regel ist auf den Strecken zu Nachbarstellwerken ein selbsttätiger Streckenblock installiert. Dies ist meistens eine Selbstlbockbauform, erkennbar am Vorhandensein eines Ausfahrtensperrmelders (ASpM, blaue Lampe). Erläuterungen hierzu, sowie zur Bedienung von Selbstblocksignalen finden sich in der entsprechenden [[Bedienung Selbstblock|Bedienungsanleitung]].

==== Sonstiges ====

Die Helligkeit der Ausleuchtung auf dem Stelltisch kann bei echten Stellwerken über einen Drehschalter oder über die Helligkeitstasten (bei neueren Exemplaren) in Eintastenbedienung verändert werden. Da dies auf Computerbildschirmen wenig sinnvoll ist, ist diese Schaltung in StellSi eine Attrappe.

Die Helligkeit der Signale wird über die anliegende Spannung reguliert. Das echte Stellwerk überwacht die Helligkeit draußen und fordert über einen Wecker zur Umstellung der Spannung auf. Mit der Weckerunterbrechtaste (WuT) kann dieser Wecker manuell abgeschaltet werden. Es kann zwischen Tag- und Nachtspannung gewechselt werden, indem die entsprechende Taste auf dem Tischfeld zusammen mit der BfT betätigt wird. Auch dies ist in Stellsi eine Attrappe.

=== Besonderheiten und Spezialfälle ===

==== Schlüsselweichen ====
Derzeit nicht implementiert.

==== Durchgangsbetriebssteuerung und Selbststellbetrieb ====
...

== Störungen und Hilfshandlungen ==
Hinweis: Stellsi unterstützt derzeit keine Störungen.

Wenn Störungen auftreten, oder in seltenen betrieblichen Situationen, für die das Stellwerk nicht projektiert ist, können Hilfshandlungen erforderlich sein, um die Störung zu umgehen oder zu beheben bzw. den Betrieb aufrecht zu erhalten. Hierbei werden die durch das Stellwerk durchgeführten Sicherungsmechanismen teilweise umgangen. Deshalb ist besondere Aufmerksamkeit erforderlich und die Benutzung von Gruppentasten für Hilfshandlungenen zählpflichtig. Hierzu ist ihnen ein Zählwerk zugeordnet, mit dem die Bedienungen gezählt werden, und ihr Einsatz ist durch den Fahrdienstleiter zu dokumentieren. Zusätzlich sollten diese Tasten mit Schutzkappen gegen versehentliche Bedienung gesichert werden.

=== Gestörte Gleisfreimeldung ===

...

Störungen der Gleisfreimeldung führen zu Störungen bei der Auflösung von Fahrstraßen, was Hilfsauflösungen erforderlich macht (s.u.).

=== Gestörte und aufgefahrene Weichen ===

...

Wird eine Weiche aufgefahren, d.h. stumpf entgegen der eingestellten Lage befahren, blinken beide Stellungsmelder gelb, bis die Weichenauffahrtaste (WAT) mit der Weichentaste bedient wurde. Falls die Weiche noch belegt ist, bleibt die Rotausleuchtung wie bei einer normalen bestzten Weiche bestehen und wird vom Blinken überlagert.

Mit der Weichenhilfstaste (WHT) und der Weichentaste kann eine als besetzt gemeldete Weiche umgestellt werden. Dies ist nur zulässig, wenn die Weiche tatsächlich nicht besetzt ist.

=== Gestörte Signale ===

...

=== Ersatz- oder Vorsichtssignal ===

[[Datei:DrS2_Ers.png|mini|Eingeschaltes Ersatzsignal:]]
Wenn ein Signal nicht auf Fahrt geht, kann unter bestimmten Voraussetzungen auf das Ersatzsignal (Zs1) oder Vorsichtssignal (Zs7, Spitze des dreieckigen Leuchtmelders im Stelltisch zeigt nach unten) zurückgegriffen werden. Es kann mittels Ersatzsignalgruppentaste (ErsGT) und Signaltaste das Ersatzsignal angeschaltet werden. Bei Einfahrsignalen muss hierzu der Blockabschnitt vor dem Signal besetzt sein. Pro Bahnhofskopf kann nur ein Ersatzsignal eingeschaltet werden. Solange das Zs1 oder Zs7 leuchtet, leuchtet der entsprechende Leuchtmelder auf dem Stelltisch. Grundsätzlich erlischt das Ersatzsignal nach Ablauf einer festgelegten Zeit (der Triebfahrzeugführer darf allerdings auch dann das Signal noch überfahren, wenn das Ersatzsignal wieder erloschen ist) oder zugbewirkt. Mit HaGT und Signaltaste kann es manuell abgeschaltet werden.

Ersatz- und Vorsichtssignal erfordern, dass der Fahrdienstleiter vorher den Fahrweg einstellt und sichert, d.h. ggf. Weichen sperrt, falls sie nicht verschlossen wurden. Dies wird vom Stellwerk aber nicht überwacht. Sperrsignale, die Halt zeigen, dürfen nicht überfahren werden, hier sind entsprechend Rangierstraßen einzustellen, um diese auf Fahrt zu bringen, oder Befehle auszustellen, falls dies nicht möglich ist (derzeit in StellSi nicht möglich). Soweit möglich sollten vorhandene Zughilfsstraßen genutzt werden, da hierdurch soweit möglich die Sicherungsmechanismen des Stellwerks genutzt werden.

=== Falschfahrsignal ===

Ist auf einer Strecke kein Gleiswechselbetrieb eingerichtet, so kann zumindest ein signalisierter Falschfahrbetrieb eingerichtet sein. Dann kann eine Zughilfsstraße eingestellt werden, aber das Ausfahrsignal wechselt nicht auf Fahrt. Stattdessen ist die Falschfahrgruppentaste (FfGT) mit der Signaltaste zu betätigen. Der Ersatzsignalmelder blinkt, solange das Falschfahrsignal leuchtet. Es fällt nach Durchfahrt des Zuges, sowie nach Ablauf einer festgelegten Zeit auf Halt. In jedem Bahnhofskopf kann nur ein Falschfahrsignal gleichzeitig gestellt werden. Derzeit wird in Stellsi statt des Falschfahrsignals das Ersatzsignal gezeigt.

=== Hilfsauflösungen ===

Beim Dr S2 und Dr S3(2) (für letzteres abweichend vom Vorbild) werden Zugstraßen hilfsaufgelöst, indem die Fahrstraßenhilfstaste (FHT) gemeinsam mit der Signaltaste des Einfahrsignals (Einfahrzugstraßen) bzw. der Streckentaste (Ausfahrzugstraßen) gedrückt wird.

=== Stromversorgung ===

...

[[Kategorie:Bedienungsanleitungen]]

Datei:DrS2 Ers.png

2021-06-25T14:12:55Z

Maxi: Maxi lud eine neue Version von Datei:DrS2 Ers.png hoch

Eingeschaltetes Ersatzsignal im Dr S2

Datei:DrS2 Ers.png

2021-06-25T14:11:10Z

Maxi: Eingeschaltetes Ersatzsignal im Dr S2

Eingeschaltetes Ersatzsignal im Dr S2

Bauanleitung Allgemein

2020-12-31T23:32:38Z

Maxi: /* Stelltisch */ Standardgrößen erweitert

Dieser Artikel beschreibt eine grundlegende Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Bau neuer Stellwerke.

== Allgemeines ==
=== Grundstruktur anlegen ===
Um Probleme zu vermeiden und den Konfigurationsaufwand zu senken, wird empfohlen, die Komponenten des Stellwerks vor dem eigentlichen Bau in folgender Reihenfolge anzulegen bzw. initial zu konfigurieren:

# Anlage von Stellwerksdatei (.stwk) und Stelltischdatei (.stwt)
# Anlage und Erstkonfiguration der Relaisanlage (.stwr)
## Hinzufügen der Relaisgruppen-Bibliothek zur Relaisanlage
## Erzeugung der Hauptanschaltgruppe
## Anlage eines Blinkers in der Relaisanlage
# Anlage einer Außenanlage (.stwa)

Insbesondere ist die Anlage und Erstkonfiguration der Relaisanlage vor dem Einbau irgendwelcher Tischfelder dringend zu empfehlen. Danach können die Komponenten des Stellwerks in weitgehend beliebiger Reihenfolge weitergebaut werden. Bei (elektro)mechanischen Stellwerken kann ein Beginn mit der Außenanlage und bei Gleisbild- und Bildschirmstellwerken mit dem Stelltisch sinnvoll sein.

Hinweis: In der config.xml findet sich ein Standardwert für einen neuen Autor. Für diese Datei existiert momentan kein StellSi-Eigener Editor, sie muss mit anderen geeigneten Programmen bearbeitet werden, im Notfall auch mit einem Texteditor wie dem Windows-Bordmittel Notepad (auch Editor genannt).

=== Dateipfade ===
Erstellen Sie für die zu speichernden Dateien unter stellwerke/{Land}_{Bundesbahndirektion} (z.B. DE_Koeln, DE_Halle, ...)/{stellwerkname} einen Ordner. Achten Sie darauf, dass sie in den Ordner- und Dateinamen alle Leerzeichen durch - ersetzen und alle Umlaute durch ihre Alternativschreibweise. Varianten desselben Stellwerkes können Sie durch Anhänge, wie etwa _1960 kennzeichnen.

== Stellwerks-Hauptdatei ==
* Um ein Stellwerk anzulegen, muss nun zunächst eine Stellwerkdatei angelegt werden.
* Gehen Sie ins Hauptfenster->Datei->Neue Stellwerkdatei...
* Legen Sie die Datei gemäß den Richtlinien für Dateinamen (s. oben) an.
* Klicken Sie auf "Bearbeiten" und füllen Sie Titel und die bereits vorbereitete Grundstruktur aus.

== Außenanlage ==
Siehe [[Bauanleitung_Außenanlage|Bauanleitung Außenanlage]].

== Stelltisch ==
* Nachdem Sie ja bereits in der Außenanlage festgelegt haben, wie viele Stellwerke Sie haben, legen Sie für jedes Stellwerk über Datei->Neuer Stelltisch für->... ein Stelltische für jedes Stellwerk an.
* Fügen Sie, wenn Sie dies noch nicht getan haben, über Bearbeiten->Bibliotheken hinzufügen... die passende Bibliothek für die Tischfelder hinzu. Welche dies genau sind steht (bzw. sollte) in den Bauanleitungen zur konkreten Bauform, siehe [[:Kategorie:Bauanleitungen]].
* Fügen Sie, wenn Sie dies noch nicht getan haben, analog die zugehörigen Relaisanlagen hinzu bzw. legen Sie diese an.
* In der Regel legen Sie als nächstes im Tab Grafikraster ein Grafikraster an
** Als erstes muss dem Grafikraster eine entsprechende Vorlage zugewiesen werden.
** Dann stellt man häufig - je nach Bauform zumindest für die Zeit der Bearbeitung, manchmal aber auch Dauerhaft - das Raster auf "anzeigen" und stellt dann eine entsprechende Rastergröße ein.
*** [[Standardgrößen für WSSB-Gleisbildstellwerke|Standardgrößen für WSSB-Gleisbildstellwerke finden sich hier.]]
*** [[Standardgrößen für Siemens-Gleisbildstellwerke|Standardgrößen für Siemens-Gleisbildstellwerke finden sich hier.]]
*** Standardgrößen für Lorenz-Gleisbildstellwerke... -> (ToDo)
*** [[Bauanleitung Relaisanlage SuH 1912 bzw. Relais-Fahrstraßenstellwerk#Stelltisch|Standardgrößen für Elektromechanische Stellwerke finden sich hier.]]
** Je nach Bauform kann es erforderlich sein, mehrere Raster anzulegen. Diese können dann auch entsprechend verschoben oder skaliert werden.
* Als nächstes wird in der Regel unter "Tischfelder" ein passendes Tischfeld ausgewählt und durch Klick auf das Grafikraster dort platziert. Die Tischfelder können entweder sofort konfiguriert werden, oder sie können erst mal platziert und nach dem anlegen der Relaisanlage später konfiguriert werden. (Tipp: Es gibt die Option Bearbeiten->Parametereditor automatisch öffnen)
** Details zur Konfiguration finden sich in der Regel in den Bauformanleitungen.
* Der Tab TischfeldElemente ist derzeit ohne Funktion
* Es gibt die Möglichkeit, Wecker (z.B. Weichenwecker) anzulegen, wenn die Stellwerksbauform Wecker besitzt. Weitere Informationen in den Bauformanleitungen.
* ...

== Relaisanlage ==
* Fügen Sie, wenn Sie dies noch nicht getan haben, über Bearbeiten->Bibliotheken hinzufügen... die passende Bibliothek für die Relaisanlage hinzu. Welche dies genau sind steht (bzw. sollte) in den Bauanleitungen zur konkreten Bauform, siehe [[:Kategorie:Bauanleitungen]].
* Fügen Sie, wenn Sie dies noch nicht getan haben, analog die zugehörigen Außenanlagen hinzu.
* Wenn ein Stellwerk von einem anderen Stellwerk abhängig ist, müssen Sie möglicherweise dieses ebenfalls hinzufügen. Details dazu finden sich gegebenenfalls in den Bauanleitungen.
* Gehen Sie, wenn Sie dies noch nicht getan haben, in den Tab Blinker und legen Sie den Blinker an. Welche Werte für diese Bauform typsich ist, steht in den Bauanleitungen (bzw. sollte dort stehen)
* In der Regel wird als erstes die Anschaltgruppe angelegt. Gehen Sie dazu in den Tab Anschaltgruppen, gehen Sie rechts durch die Bibliotheken und fügen Sie die Anschaltgruppen hinzu. Wenn mehrere Anschaltgruppen oder Anschaltgruppen für bestimmte Zwecke existieren, informiert in der Regel die Bauanleitung über das weitere vorgehen.
* Wenn die Bibliothek im Spurplan konfiguriert wird, finden sich die entsprechenden Gruppen im Tab "Spurgruppen".
** In der Regel werden dabei die Gruppen so ähnlich platziert wie in der Außenanlage. Es kann jedoch Abweichungen geben, etwa eine Gruppe, die am Start und Ziel jeder Zugstraße sitzt, oder das Signale an einen dritten Anschluss angeschlossen werden.
** Die Gruppen werden hier jedoch nicht automatisch verbunden. Zum Verbinden der Gruppen muss stattdessen das Stecker-Tool verwendet werden. Hierzu markiert man die 1. Gruppe, dann den Anschluss, dann die 2. Gruppe und dann wieder den Anschluss. Anschließend sind die Gruppen verbunden. Durch Gruppe + Belegter Anschluss kann eine Verbindung wieder aufgetrennt werden.
** ...
* Gruppen, die keine Geographische Position haben, finden sich unter Spurlose Gruppen
** ...
* Verschlussplan
** ...
* ...

== Fahrplan ==
Siehe [[Bauanleitung_Fahrplan|Bauanleitung Fahrplan]].

[[Kategorie:Bauanleitungen|!]]