Bauanleitung Relaisanlage SuH 1912 bzw. Relais-Fahrstraßenstellwerk - Versionsgeschichte

Hl13: /* Bahnhofswiederholungssperren */ Ersatz durch Str Wsp; E/A-Wsp

2021-01-20T18:09:48Z

Bahnhofswiederholungssperren: Ersatz durch Str Wsp; E/A-Wsp

← Nächstältere Version		Version vom 20. Januar 2021, 20:09 Uhr
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	Zwingend erforderlich sind Bahnhofswiederholungssperren für Fahrstraßen, die von einem Befehl oder einer Zustimmung, die eine Gleisfreimeldung beinhaltet, abhängig sind.		Zwingend erforderlich sind Bahnhofswiederholungssperren für Fahrstraßen, die von einem Befehl oder einer Zustimmung, die eine Gleisfreimeldung beinhaltet, abhängig sind.
	Außerdem ist beim Einsatz von Lichtsignalen in der Regel ebenfalls eine Wiederholungssperre erforderlich. Für Fahrstraßen auf Formhauptsignal lässt sich keine allgemeine Aussage treffen. Zustimmungs- bzw. Befehlsabgaben haben in der Realität üblicherweise keine Bahnhofswiederholungssperre. Falls Bilder des Stellwerks vorliegen, kann dort in den Hebelwerksaufbau bzw. auf den Stelltisch geschaut werden, ob (und für welche Fahrstraßen) sich dort Melder für die Bahnhofswiederholungssperre befinden, diese sind üblicherweise mit "Bf Wsp" und den Bezeichnungen des Signals beschriftet.		Außerdem ist beim Einsatz von Lichtsignalen in der Regel ebenfalls eine Wiederholungssperre erforderlich. Für Fahrstraßen auf Formhauptsignal lässt sich keine allgemeine Aussage treffen. Zustimmungs- bzw. Befehlsabgaben haben in der Realität üblicherweise keine Bahnhofswiederholungssperre. Falls Bilder des Stellwerks vorliegen, kann dort in den Hebelwerksaufbau bzw. auf den Stelltisch geschaut werden, ob (und für welche Fahrstraßen) sich dort Melder für die Bahnhofswiederholungssperre befinden, diese sind üblicherweise mit "Bf Wsp" und den Bezeichnungen des Signals beschriftet.

			In manchen Fällen können die Aufgaben der Bahnhofswiederholungssperre auch durch eine Streckenwiederholungssperre eines vorhandenen Streckenblocks übernommen werden. Teilweise wird die Streckenwiederholungssperre in diesen Fällen dann auch technisch angepasst. Diese Fälle sind derzeit nicht in allen Einzelheiten in StellSi nachstellbar.

	Fahrstraßen, die sich ausschließen, können sich eine Sperre teilen. Im Allgemeinen ist dies zwingend erforderlich für Fahrstraßen, die die selbe Zustimmung vom Wärterstellwerk erhalten.		Fahrstraßen, die sich ausschließen, können sich eine Sperre teilen. Im Allgemeinen ist dies zwingend erforderlich für Fahrstraßen, die die selbe Zustimmung vom Wärterstellwerk erhalten.

	In StellSi hat aus technischen Gründen jede Fahrstraße eine Wiederholungssperre. Sie wird in der Fahrstraßengruppe verwaltet. Sollen sich mehrere Fahrstraßen eine Bahnhofswiederholungssperre teilen, so muss die Relaisgruppe [[#Gemeinsame Bahnhofs-Wiederholungssperre]] eingebaut werden.		In StellSi hat aus technischen Gründen jede Fahrstraße eine Wiederholungssperre. Sie wird in der Fahrstraßengruppe verwaltet. Sollen sich mehrere Fahrstraßen eine Bahnhofswiederholungssperre teilen, so muss die Relaisgruppe [[#Gemeinsame Bahnhofs-Wiederholungssperre]] eingebaut werden.

			=== Einfahr-Ausfahr-Wiederholungssperren ===
			Einfahr-Ausfahr-Wiederholungssperren (abgekürzt E/A-Wsp) sind Wiederholungssperren für Gleise, auf denen Durchfahrten zugelassen sind. Sie verhindern, dass man das Einfahrsignal auf Fahrt stellen kann, bis das Ausfahrsignal seit der letzten Fahrt auf Halt gestellt wurde. Teilweise muss auch die Ausfahrstraße aufgelöst sein. Damit die E/A-Wsp beim Wegrangieren eines Zuges keine Probleme für die nächste Zugfahrt verursacht, wird sie allerdings meist nur bei einer eingestellten Durchfahrt in Wirkstellung gebracht.

			Derartige Wiederholungssperren sind vor allem in den neuen Bundesländern verbreitet.

			E/A-Wsp lassen sich derzeit in StellSi nicht einbauen.

	== Stelltisch ==		== Stelltisch ==

Hl13: Bf Wsp

2021-01-19T15:29:13Z

Bf Wsp

@@ Zeile 233: / Zeile 233: @@
 | Streckentaste || Checkbox || || X || gibt an, dass die Taste eine Streckentaste ist || zur automatischen Erkennung von Ausfahrstraßen
 |}
 ==== Bahnhofsfelderblockkabel ====
 Für jedes Streckengleis, was mit Felderblock Bauform C, Zweifelderblock oder Relaisblock ausgerüstet ist, ohne dass es über die Außenanlagen-Grenze hinwegführt, ist zusätzlich zu den Gruppen [[#Felderblock eingl C]] in den beteiligten Relaisanlagen eine gemeinsame Gruppe Bahnhofsfelderblockkabel erforderlich. Statt einem Streckenanschluss ist in in den Gruppen Felderblock eingl C dann diese Gruppe anzugeben. Die Gruppe befindet sich in der Bibliothek lib/relaisanlagen/block/vorblockrueckblock/vorblockrueckblock.stwb. Für den Zugriff auf eine Gruppe in der anderen Relaisanlage sind die Relaisanlagen zu verbinden (Bearbeiten->Mit anderer Relaisanlage verbinden...).
@@ Zeile 322: / Zeile 327: @@
 # Soll ein Zs&nbsp;6 signalisiert werden, ist es mit dem entsprechenden Verschlusssymbol zu verschließen.
 # Sperrsignale im Fahrweg in Fahrtrichtung sind mit dem Verschlusssymbol "Sh&nbsp;1" zu verschließen.
 # Bei Gleisbildstellwerken ist das Tastenelement der Start- und Zieltasten mit den Verschlusssymbolen "Start", "Ziel", "(Start)" oder "(Ziel)" zu verschließen. Die eingeklammerten Symbole dienen zum Einstellen einer Hilfsfahrstraße (ohne Signalfahrtstellung) und wirken auch, wenn nur Start oder Ziel ein entsprechendes Klammer-Symbol ist.
 # Bei Einfahrten von Strecken mit Relais- oder Felderblock ist zu beachten, dass das Besetzen der Isolierten Schiene des Streckenblocks keinen Haltfall des Signals durch das Verschlussregister bewirken darf, damit die Tastensperre am Streckenblock ordnungsgemäß wirkt. Bei Bedarf besitzt der Streckenblock eine Option, mit der der Haltfall beim Besetzen des Freimeldeabschnittes ausgelöst werden kann.
@@ Zeile 420: / Zeile 426: @@
 | alle anderen || aktiviert bei ausgefüllter Checkbox
 |}
 == Stelltisch ==

Hl13: /* Erlaubnis anderes Stellwerk */ auf allgemeine Spiegelgruppe erweitert

2021-01-17T12:29:18Z

Erlaubnis anderes Stellwerk: auf allgemeine Spiegelgruppe erweitert

← Nächstältere Version		Version vom 17. Januar 2021, 14:29 Uhr
Zeile 262:		Zeile 262:
	==== Anpassungsgruppe Selbstblock ====		==== Anpassungsgruppe Selbstblock ====
	Die Anpassungsgruppe Selbstblock wird als Spurgruppe hinzugefügt. Zum Bau des Selbstblocks siehe [[Bauanleitung Selbstblock]].		Die Anpassungsgruppe Selbstblock wird als Spurgruppe hinzugefügt. Zum Bau des Selbstblocks siehe [[Bauanleitung Selbstblock]].
	==== ~~Erlaubnis anderes Stellwerk~~ ====		==== Spiegelgruppe Streckenblock ====
	Wird die Erlaubnis eines anderen Stellwerks im eigenen Stellwerk angezeigt oder muss das eigene Stellwerk einen Befehl zum Erlaubniswechsel abgeben, ist im eigenen Stellwerk pro Streckengleis eine Gruppe ~~Erlaubnis anderes Stellwerk~~ erforderlich. Zur Konfiguration müssen die Relaisanlagen miteinander verbunden sein. Die Gruppe kann sowohl für Felder- bzw. Relaisblock als auch für Selbstblock eingesetzt werden, zum Einsatz sind die entsprechenden Bibliotheken hinzuzufügen.		Wird die Erlaubnis (oder ein anderes Blockfeld) eines anderen Stellwerks im eigenen Stellwerk angezeigt oder muss das eigene Stellwerk einen Befehl zum Erlaubniswechsel abgeben, ist im eigenen Stellwerk pro Streckengleis eine Gruppe Spiegelgruppe Streckenblock erforderlich. Zur Konfiguration müssen die Relaisanlagen miteinander verbunden sein. Die Gruppe kann sowohl für Felder- bzw. Relaisblock als auch für Selbstblock eingesetzt werden, zum Einsatz sind die entsprechenden Bibliotheken hinzuzufügen.
	{\| class = "wikitable"		{\| class = "wikitable"
	! rowspan=2 \| Parameter !! rowspan=2 \| Typ !! colspan=2 \| vorhanden in !! rowspan=2 \| Funktion !! rowspan=2 \| Bemerkungen		! rowspan=2 \| Parameter !! rowspan=2 \| Typ !! colspan=2 \| vorhanden in !! rowspan=2 \| Funktion !! rowspan=2 \| Bemerkungen
Zeile 271:		Zeile 271:
	\| Quelle \|\| Schnittstelle \|\| X \|\| X \|\| Blockgruppe in der anderen Relaisanlage \|\|		\| Quelle \|\| Schnittstelle \|\| X \|\| X \|\| Blockgruppe in der anderen Relaisanlage \|\|
	\|-		\|-
	\| Leuchtmodus \|\| Combobox \|\| \|\| X \|\| Gibt an, wie Tischfelder ausgeleuchtet werden sollen \|\| Im Modus "196x" leuchten die Erlaubnispfeile entgegen der eingestellten Erlaubnisrichtung rot.		\| Leuchtmodus \|\| Combobox \|\| \|\| X \|\| Gibt an, wie Tischfelder ausgeleuchtet werden sollen \|\| Im Modus "196x" leuchten die Erlaubnispfeile entgegen der eingestellten Erlaubnisrichtung rot. Die Option hat keine Wirkung auf WSSB-Tischfelder.
	\|}		\|}

Hl13: /* Zs 6-Lichtsignal */ + Parameter

2021-01-17T12:26:06Z

Zs 6-Lichtsignal: + Parameter

← Nächstältere Version		Version vom 17. Januar 2021, 14:26 Uhr
Zeile 199:		Zeile 199:

	==== Zs 6-Lichtsignal ====		==== Zs 6-Lichtsignal ====
	Für jedes Lichtsignal Zs 6 ist eine Gruppe Zs 6-Lichtsignal erforderlich. Das gilt auch für Lichtsignale Zs 6 an Hauptsignalen. ~~Die Konfiguration ist identisch~~ zur ~~Gruppe [[#Richtungs(vor)anzeiger]]~~.		Für jedes Lichtsignal Zs 6 ist eine Gruppe Zs 6-Lichtsignal erforderlich. Das gilt auch für Lichtsignale Zs 6 an Hauptsignalen.
			{\| class = "wikitable"
			! rowspan=2 \| Parameter !! rowspan=2 \| Typ !! colspan=2 \| vorhanden in !! rowspan=2 \| Funktion !! rowspan=2 \| Bemerkungen
			\|-
			! SuH 1912 !! Relaisstellwerk
			\|-
			\| Signalschirm \|\| Schnittstelle \|\| X \|\| X \|\| Signalschirm in der Außenanlage \|\|
			\|-
			\| Standort \|\| Combobox \|\| X \|\| X \|\| gibt an, ob das Zs 6 am Hauptsignal gezeigt wird \|\| Signale außerhalb von Hauptsignalen bleiben bis zur Fahrstraßenauflösung angeschaltet.
			\|}

	==== Hauptsignalgruppe anderes Stellwerk ====		==== Hauptsignalgruppe anderes Stellwerk ====
	Hauptsignale von anderen Stellwerken aus verknüpften Relaisanlagen, können mit der Gruppe Hauptsignalgruppe anderes Stellwerk ins eigene Stellwerk integriert werden. Dies ist erforderlich, wenn die Signale für die Vorsignalisierung ins Verschlussregister aufgenommen werden müssen. Außerdem ist es hilfreich, wenn man einen Stelltisch nicht auf mehrere Relaisanlagen verbinden will. Zur Konfiguration sind die Relaisanlagen miteinander zu verbinden (Bearbeiten->Mit anderer Relaisanlage verbinden...).		Hauptsignale von anderen Stellwerken aus verknüpften Relaisanlagen, können mit der Gruppe Hauptsignalgruppe anderes Stellwerk ins eigene Stellwerk integriert werden. Dies ist erforderlich, wenn die Signale für die Vorsignalisierung ins Verschlussregister aufgenommen werden müssen. Außerdem ist es hilfreich, wenn man einen Stelltisch nicht auf mehrere Relaisanlagen verbinden will. Zur Konfiguration sind die Relaisanlagen miteinander zu verbinden (Bearbeiten->Mit anderer Relaisanlage verbinden...).

Hl13: /* Zs 3v-Lichtsignal */ 3v

2021-01-17T12:25:36Z

Zs 3v-Lichtsignal: 3v

← Nächstältere Version		Version vom 17. Januar 2021, 14:25 Uhr
Zeile 193:		Zeile 193:
	\| Signalschirm \|\| Schnittstelle \|\| X \|\| X \|\| Signalschirm in der Außenanlage \|\|		\| Signalschirm \|\| Schnittstelle \|\| X \|\| X \|\| Signalschirm in der Außenanlage \|\|
	\|-		\|-
	\| Standort \|\| Combobox \|\| X \|\| X \|\| gibt an, ob das Zs 3 am Hauptsignal, davor oder dahinter gezeigt wird \|\| Signale außerhalb von Hauptsignalen bleiben bis zur Fahrstraßenauflösung angeschaltet.		\| Standort \|\| Combobox \|\| X \|\| X \|\| gibt an, ob das Zs 3v am Hauptsignal, davor oder dahinter gezeigt wird \|\| Signale außerhalb von Hauptsignalen bleiben bis zur Fahrstraßenauflösung angeschaltet.

	"Hinter" bzw. "Vor" dem Hauptsignal beziehen sich jeweils auf die Fahrstraßen, in denen das Zs 3v angesteuert wird.		"Hinter" bzw. "Vor" dem Hauptsignal beziehen sich jeweils auf die Fahrstraßen, in denen das Zs 3v angesteuert wird.

Hl13: /* Zs 3v-Lichtsignal */ + Parameter

2021-01-17T12:25:18Z

Zs 3v-Lichtsignal: + Parameter

@@ Zeile 185: / Zeile 185: @@
 ==== Zs 3v-Lichtsignal ====
-Für jedes Lichtsignal Zs&nbsp;3v ist eine Gruppe Zs&nbsp;3v-Lichtsignal erforderlich. Das gilt auch für Lichtsignale Zs&nbsp;3v an Hauptsignalen. Die Konfiguration ist identisch zur Gruppe [[#Richtungs(vor)anzeiger]].
+Für jedes Lichtsignal Zs&nbsp;3v ist eine Gruppe Zs&nbsp;3v-Lichtsignal erforderlich. Das gilt auch für Lichtsignale Zs&nbsp;3v an Hauptsignalen. Gehört das Zs&nbsp;3v zu einem festen Signal Zs&nbsp;3, so ist es von der Relaisanlage aus anzusteuern, die das Signal Zs&nbsp;3 steuert. In allen anderen Fällen erfolgt die Ansteuerung aus der Relaisanlage, in deren Weichenbereich das Signal Zs&nbsp;3v steht.
 ==== Zs 6-Lichtsignal ====
 Für jedes Lichtsignal Zs&nbsp;6 ist eine Gruppe Zs&nbsp;6-Lichtsignal erforderlich. Das gilt auch für Lichtsignale Zs&nbsp;6 an Hauptsignalen. Die Konfiguration ist identisch zur Gruppe [[#Richtungs(vor)anzeiger]].

Hl13: /* Zs 3-Lichtsignal */ + Parameter

2021-01-17T12:18:20Z

Zs 3-Lichtsignal: + Parameter

← Nächstältere Version		Version vom 17. Januar 2021, 14:18 Uhr
Zeile 173:		Zeile 173:
	\|}		\|}
	==== Zs 3-Lichtsignal ====		==== Zs 3-Lichtsignal ====
	Für jedes Lichtsignal Zs 3 ist eine Gruppe Zs 3-Lichtsignal erforderlich. Das gilt auch für Lichtsignale Zs 3 an Hauptsignalen. ~~Die Konfiguration ist identisch~~ zur ~~Gruppe [[#Richtungs(vor)anzeiger]]~~.		Für jedes Lichtsignal Zs 3 ist eine Gruppe Zs 3-Lichtsignal erforderlich. Das gilt auch für Lichtsignale Zs 3 an Hauptsignalen.
			{\| class = "wikitable"
			! rowspan=2 \| Parameter !! rowspan=2 \| Typ !! colspan=2 \| vorhanden in !! rowspan=2 \| Funktion !! rowspan=2 \| Bemerkungen
			\|-
			! SuH 1912 !! Relaisstellwerk
			\|-
			\| Signalschirm \|\| Schnittstelle \|\| X \|\| X \|\| Signalschirm in der Außenanlage \|\|
			\|-
			\| Standort \|\| Combobox \|\| X \|\| X \|\| gibt an, ob das Zs 3 am Hauptsignal gezeigt wird \|\| Signale außerhalb von Hauptsignalen bleiben bis zur Fahrstraßenauflösung angeschaltet.
			\|}

	==== Zs 3v-Lichtsignal ====		==== Zs 3v-Lichtsignal ====
	Für jedes Lichtsignal Zs 3v ist eine Gruppe Zs 3v-Lichtsignal erforderlich. Das gilt auch für Lichtsignale Zs 3v an Hauptsignalen. Die Konfiguration ist identisch zur Gruppe [[#Richtungs(vor)anzeiger]].		Für jedes Lichtsignal Zs 3v ist eine Gruppe Zs 3v-Lichtsignal erforderlich. Das gilt auch für Lichtsignale Zs 3v an Hauptsignalen. Die Konfiguration ist identisch zur Gruppe [[#Richtungs(vor)anzeiger]].

Hl13: /* Fahrstraßenauflösegruppe */ Klarstellung, was die Fa-Gruppe nicht kann

2020-12-30T15:06:32Z

Fahrstraßenauflösegruppe: Klarstellung, was die Fa-Gruppe nicht kann

← Nächstältere Version		Version vom 30. Dezember 2020, 17:06 Uhr
Zeile 61:		Zeile 61:

	==== Fahrstraßenauflösegruppe ====		==== Fahrstraßenauflösegruppe ====
	Diese Gruppe ist in Stellwerken ohne Gleisfreimeldung erforderlich, um Fahrstraßen aufzulösen, außer Ausfahrten auf Strecken mit Felder- oder Relaisblock.		Diese Gruppe ist in Stellwerken ohne Gleisfreimeldung erforderlich, um Fahrstraßen aufzulösen, außer Ausfahrten auf Strecken mit Felder- oder Relaisblock. Zu beachten ist, dass diese Gruppe keinen Signalhaltfall auslösen kann. Wird ein solcher beim Besetzen der Isolierten Schiene für die Fahrstraßenauflösung gewünscht, dann ist statt der Fahrstraßenauflösegruppe eine Gleisfreimeldegruppe zu verwenden. Dies betrifft im Normalfall:
			* Einfahrten von zweigleisigen Strecken ohne Streckenblock und
			* Fahrten auf Zwischensignal.
	{\| class = "wikitable"		{\| class = "wikitable"
	! rowspan=2 \| Parameter !! rowspan=2 \| Typ !! colspan=2 \| vorhanden in !! rowspan=2 \| Funktion !! rowspan=2 \| Bemerkungen		! rowspan=2 \| Parameter !! rowspan=2 \| Typ !! colspan=2 \| vorhanden in !! rowspan=2 \| Funktion !! rowspan=2 \| Bemerkungen

Hl13: /* Zusatzgruppe Weichengleisfreimeldung als separates Verschlusselement */ Mw explizit erwähnt

2019-12-18T13:31:18Z

Zusatzgruppe Weichengleisfreimeldung als separates Verschlusselement: Mw explizit erwähnt

← Nächstältere Version		Version vom 18. Dezember 2019, 15:31 Uhr
Zeile 43:		Zeile 43:
	===== Zusatzgruppe Weichengleisfreimeldung als separates Verschlusselement =====		===== Zusatzgruppe Weichengleisfreimeldung als separates Verschlusselement =====
	Wird eine Weiche mit Freimeldung in einigen Fahrstraßen als Fahrwegweiche verschlossen (also nicht bei Flankenschutzweichen), soll aber nicht oder nur beim Einstellen der Fahrstraße freigemeldet werden, ist diese Zusatzgruppe erforderlich. Im Reiter "Zusatzschaltungen" ist dazu die Gruppe anzuklicken und dann rechts bei der entsprechenden Weichengruppe ein Haken zu setzen.		Wird eine Weiche mit Freimeldung in einigen Fahrstraßen als Fahrwegweiche verschlossen (also nicht bei Flankenschutzweichen), soll aber nicht oder nur beim Einstellen der Fahrstraße freigemeldet werden, ist diese Zusatzgruppe erforderlich. Im Reiter "Zusatzschaltungen" ist dazu die Gruppe anzuklicken und dann rechts bei der entsprechenden Weichengruppe ein Haken zu setzen.
	Dieser Fall tritt insbesondere ein, wenn der erste Freimeldeabschnitt hinter dem Einfahrsignal von Strecken mit Relais- oder Felderblock ein Weichenabschnitt ist.		Dieser Fall tritt insbesondere ein, wenn der erste Freimeldeabschnitt hinter dem Einfahrsignal von Strecken mit Relais- oder Felderblock ein Weichenabschnitt ist, sowie bei Mittelweichen.

	==== Gleisfreimeldegruppe ====		==== Gleisfreimeldegruppe ====
	Für jeden Gleisfreimeldeabschnitt, der nicht bereits in einer Weichengruppe überwacht wird, ist eine Gleisfreimeldegruppe erforderlich.		Für jeden Gleisfreimeldeabschnitt, der nicht bereits in einer Weichengruppe überwacht wird, ist eine Gleisfreimeldegruppe erforderlich.

Hl13: /* Fahrstraßengruppe */ Anpassung an aktuelle Gegebenheiten

2019-11-19T23:36:29Z

Fahrstraßengruppe: Anpassung an aktuelle Gegebenheiten

← Nächstältere Version		Version vom 20. November 2019, 01:36 Uhr
Zeile 341:		Zeile 341:
	\| Signalhaltstellung mit \|\| Combobox \|\| \|\| X \|\| gibt an, ob die Signalhaltstellung mit Start- oder Zieltaste durchgeführt wird \|\| automatische Erkennung anhand [[#Bauformabhängige Funktionen\|eingestellter Bauform]] und Tastenverwendung (Streckentaste)		\| Signalhaltstellung mit \|\| Combobox \|\| \|\| X \|\| gibt an, ob die Signalhaltstellung mit Start- oder Zieltaste durchgeführt wird \|\| automatische Erkennung anhand [[#Bauformabhängige Funktionen\|eingestellter Bauform]] und Tastenverwendung (Streckentaste)
	\|-		\|-
	\| Fahrstraßentyp: 60-Grad-Fahrstraße \|\| Checkbox \|\| X \|\| X \|\| ~~Verhinderung der 90°-Stellung des Hebels~~, ~~außerdem Umschaltung auf alternative Gruppentasten~~ \|\| ~~vorerst~~ für reine Zustimmungs- oder Befehlsfahrstraßen		\| Fahrstraßentyp: 45-Grad-Fahrstraße \|\| Checkbox \|\| \|\| X \|\| gibt an, dass kein Hauptsignal von dieser Fahrstraße gesteuert wird \|\| für reine Zustimmungs- oder Befehlsfahrstraßen
			\|-
			\| Fahrstraßentyp \|\| Combobox \|\| X \|\| \|\| gibt an, ob der Hebel in 90° gelegt werden kann und wann die Festlegung des Hebels stattfindet \|\| Freihaltung: Hebel legt erst fest, wenn von der abgegebenen Zustimmung (bzw. Befehl) Gebrauch gemacht wird, in der Regel bei Befehlshebeln
	\|-		\|-
	\| Bei Zustimmungsanforderung: Fahrweg ausleuchten \|\| Checkbox \|\| \|\| X \|\| leuchtet bei Zustimmungsanforderung den Fahrweg blinkend aus \|\|		\| Bei Zustimmungsanforderung: Fahrweg ausleuchten \|\| Checkbox \|\| \|\| X \|\| leuchtet bei Zustimmungsanforderung den Fahrweg blinkend aus \|\|