Bauanleitung Selbststellbetrieb - Versionsgeschichte

KoenigDain: /* Selbststellbetrieb-Zuglenkungsregel für Lenkziffer */ Ergänzung zur Anforderungstaste

2022-04-04T19:48:16Z

Selbststellbetrieb-Zuglenkungsregel für Lenkziffer: Ergänzung zur Anforderungstaste

← Nächstältere Version		Version vom 4. April 2022, 21:48 Uhr
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	==== Allgemein ====		==== Allgemein ====

	Diese Gruppe kann genutzt werden, um Zuglenkung nach Lenkziffer (SB ZL) einzurichten. Wie gewohnt wird dabei die Gruppe für ein Startsignal eingerichtet. Die Parameter [[Bauanleitung Selbststellbetrieb#Betriebsmodus\|Betriebsmodus]] und [[Bauanleitung Selbststellbetrieb#Einschalt-Schaltmittel\|Einschalt-Schaltmittel]] sind analog zur SB-Regel ausgelegt. Ebenso die Funktion zur [[Bauanleitung Selbststellbetrieb#Auslösung des SB\|Auslösung des SB]]. ~~Zusätzliche~~ Parameter sind:		Diese Gruppe kann genutzt werden, um Zuglenkung nach Lenkziffer (SB ZL) einzurichten. Wie gewohnt wird dabei die Gruppe für ein Startsignal eingerichtet. Die Parameter [[Bauanleitung Selbststellbetrieb#Betriebsmodus\|Betriebsmodus]] und [[Bauanleitung Selbststellbetrieb#Einschalt-Schaltmittel\|Einschalt-Schaltmittel]] sind analog zur SB-Regel ausgelegt. Ebenso die Funktion zur [[Bauanleitung Selbststellbetrieb#Auslösung des SB\|Auslösung des SB]], sie wird allerdings durch eine weitere Option ergänzt:

			===== Anforderungstaste =====

			Der SB ZL wird mit dieser Einstellung nicht durch vorherige Fahrstraßen oder Einschaltkontakte angestoßen. Auch eine Auslösung durch Nummernerkennung wird nicht durchgeführt. Stattdessen wird der SB durch Einzelbedienung der dem Signal zugeordneten Anforderungstaste "scharf" geschaltet. Bedingung dafür ist, dass eine Zugnummer vor dem SB eingegeben bzw. im Zulauf ist. Wird die Nummer erkannt, leuchtet der Anforderungsmelder auf, im Folgenden wird bei Vorliegen der Bedingungen der SB ZL ausgelöst. Ist die Einstellung der Fahrstraße nicht möglich, so wird nach Aufleuchten des Anforderungsmelders die Einstellung entsprechend verzögert. Ist eine nicht zugeordnete Lenkziffer im Zulauf, blinkt der Af-Melder und es wird keine Fahrstraße eingestellt. Ist keine ZN im Zulauf, ändert sich nichts. Diese Form des Anstoßes wird nur in wenigen Spezialfällen verwendet.

			Weitere zusätzliche Parameter sind:

	==== Auslösung durch Nummernerkennung ====		==== Auslösung durch Nummernerkennung ====
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	\|}		\|}

	Da der SB ZL nur tätig wird, wenn eine Nummer bzw. die Lenkziffer erkannt wurde, kann es sein, dass eine Auslösung der Regel durch die vorherige Fahrstraße nicht erwünscht ist, stattdessen aber der Anstoß erfolgen soll, sobald eine Zugnummer erkannt wurde. Dies kann auch dazu genutzt werden, um die Ausfahrt zu stellen, sobald die Einfahrt steht, da dann auch die zulaufende Nummer weitergeleitet und somit detektiert wird. Ebenso wird der SB ZL angestoßen, wenn eine Nummer direkt im Feld vor dem Signal vorhanden ist. Der Anstoß durch Gleisbelegung bleibt davon unberührt.		Da der SB ZL nur tätig wird, wenn eine Nummer bzw. die Lenkziffer erkannt wurde, kann es sein, dass eine Auslösung der Regel durch die vorherige Fahrstraße nicht erwünscht ist, stattdessen aber der Anstoß erfolgen soll, sobald eine Zugnummer erkannt wurde. Dies kann auch dazu genutzt werden, um die Ausfahrt zu stellen, sobald die Einfahrt steht, da dann auch die zulaufende Nummer weitergeleitet und somit detektiert wird. Ebenso wird der SB ZL angestoßen, wenn eine Nummer direkt im Feld vor dem Signal vorhanden ist. Der Anstoß durch Gleisbelegung bleibt davon unberührt. Wird der SB ZL durch Anforderungstaste ausgelöst, so ist diese Funktion unwirksam.

	==== Zugnummernsensor ====		==== Zugnummernsensor ====

KoenigDain: /* Selbststellbetriebs-Zugnummernsensor */ Erklärung zu Parameter eingefügt

2022-03-24T20:24:49Z

Selbststellbetriebs-Zugnummernsensor: Erklärung zu Parameter eingefügt

← Nächstältere Version		Version vom 24. März 2022, 22:24 Uhr
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	=== Selbststellbetriebs-Zugnummernsensor ===		=== Selbststellbetriebs-Zugnummernsensor ===

	Dieser Sensor wird in der ZN-Anlage in die Spur eingebaut, um eintreffende Zugnummern abzugreifen. Der Pfeil zeigt dabei in Richtung des Signals, an dem der SB ZL eingerichtet ist. Der Sensor besitzt ~~keine weiteren~~ Parameter.		Dieser Sensor wird in der ZN-Anlage in die Spur eingebaut, um eintreffende Zugnummern abzugreifen. Der Pfeil zeigt dabei in Richtung des Signals, an dem der SB ZL eingerichtet ist. Der Sensor besitzt folgenden Parameter:

			{\| class = "wikitable"
			! Parameter !! Typ !! Standardwert !! Funktion
			\|-
			\| Zugnummervormeldung durchleiten \|\| Checkbox \|\| Ein \|\| Erlaubt die Weiterleitung der Vormeldung der Zugnummer
			\|}

			Dieser Parameter steuert, ob die Vormeldung der Zugnummer weiter durchgeleitet wird. Dieser Parameter kann daher genutzt werden, um in Verbindung mit dem Parameter zur [[Bauanleitung Selbststellbetrieb#Auslösung durch Nummernerkennung\|Auslösung bei Nummernerkennung]] den Anstoß des nächsten SB so lange zu verzögern, bis die Zugnummer diesen Sensor passiert hat. Die Reichweite der Nummernerkennung kann mit dieser Methode künstlich eingeschränkt werden. Allerdings ist besondere Vorsicht geboten, da eine Sperrung der Vormeldung auch Einfluss auf die Vormeldungsanzeige in der Zugnummernmeldeanlage hat.

	[[Kategorie:Bauanleitungen]]		[[Kategorie:Bauanleitungen]]

KoenigDain: /* Selbststellbetrieb-Zuglenkungsregel für Lenkziffer */ Linkkorrektur

2022-03-24T20:18:01Z

Selbststellbetrieb-Zuglenkungsregel für Lenkziffer: Linkkorrektur

← Nächstältere Version		Version vom 24. März 2022, 22:18 Uhr
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	==== Allgemein ====		==== Allgemein ====

	Diese Gruppe kann genutzt werden, um Zuglenkung nach Lenkziffer (SB ZL) einzurichten. Wie gewohnt wird dabei die Gruppe für ein Startsignal eingerichtet. Die Parameter [[Bauanleitung Selbststellbetrieb#Betriebsmodus\|Betriebsmodus]] und [[Bauanleitung Selbststellbetrieb#Einschalt-Schaltmittel\|Einschalt-Schaltmittel]] sind analog zur SB-Regel ausgelegt. Ebenso die Funktion zur [[Bauanleitung Selbststellbetrieb#Auslösung ~~durch vorherige Fahrstraße~~\|Auslösung ~~durch vorherige Fahrstraße~~]]. Zusätzliche Parameter sind:		Diese Gruppe kann genutzt werden, um Zuglenkung nach Lenkziffer (SB ZL) einzurichten. Wie gewohnt wird dabei die Gruppe für ein Startsignal eingerichtet. Die Parameter [[Bauanleitung Selbststellbetrieb#Betriebsmodus\|Betriebsmodus]] und [[Bauanleitung Selbststellbetrieb#Einschalt-Schaltmittel\|Einschalt-Schaltmittel]] sind analog zur SB-Regel ausgelegt. Ebenso die Funktion zur [[Bauanleitung Selbststellbetrieb#Auslösung des SB\|Auslösung des SB]]. Zusätzliche Parameter sind:

	==== Auslösung durch Nummernerkennung ====		==== Auslösung durch Nummernerkennung ====

KoenigDain: /* Selbststellbetrieb-Regel */ Beschreibung Auslöse-Parameter und Konkretisierung der Eingangslogiken, Entfall der Parameter Erfolgskriterium und vorh. Fahrstraße

2022-03-24T20:12:28Z

Selbststellbetrieb-Regel: Beschreibung Auslöse-Parameter und Konkretisierung der Eingangslogiken, Entfall der Parameter Erfolgskriterium und vorh. Fahrstraße

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 Hier werden die Selbststellbetrieb-Ausleitungen der Zusatzgruppen verbunden. Die Listen sind gefiltert und es werden nur die Relaisgruppen angezeigt, die mit den Selbststell-Adaptern ausgerüstet sind. Der Durchrutschweg kann bei Ausfahrten auf die Strecke ausgelassen werden. Beim Ziel ist darauf zu achten, dass die Ausleitung für die Gegenrichtung verwendet wird, falls die Ausfahrt auf eine Strecke mit Selbstblock stattfindet.
 ==== Einschalt-Schaltmittel ====
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 ===== Belegung durch Außenanlage =====
-Wird eine Gleisfreimeldung aus der Außenanlage verwendet, so ist der Knotentyp auf "Nicht" zu verändern. Konfiguriert sieht dies in etwa so aus:
+Wird eine Gleisfreimeldung aus der Außenanlage verwendet, so ist der Knotentyp auf "Nicht/Max" zu verändern. Konfiguriert sieht dies in etwa so aus:
 * 1
-* Nicht
+* Nicht/Max
 ** Außenanlage XX, Gleis 1: frei
 ** (ggfs. weitere Container/Gleise in Außenanlage)
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 Derzeit wird bei Veränderung der zusätzlichen Kriterien auch der Anstoß geprüft. Wechselt also die Erlaubnis, und sind alle anderen Kriterien erfüllt, stößt der SB an. Zu einem späteren Zeitpunkt wird hier gegebenenfalls eine Option nachgerüstet, mit der sich dieses Verhalten steuern lässt.
 === Selbststellbetrieb-Zuglenkungsregel für Lenkziffer ===

KoenigDain: /* Relaisanlage: Zusatzgruppen */ Beschreibung der Zusatzgruppen für das S59

2022-03-24T19:59:45Z

Relaisanlage: Zusatzgruppen: Beschreibung der Zusatzgruppen für das S59

← Nächstältere Version		Version vom 24. März 2022, 21:59 Uhr
Zeile 21:		Zeile 21:
	== Relaisanlage: Zusatzgruppen ==		== Relaisanlage: Zusatzgruppen ==

	~~Im S60, und teilweise bedingt auch in anderen Bauformen, wird der~~ Zugriff des SB auf das Stellwerk durch Zusatzgruppen gewährleistet, die auf den entsprechenden Relaisgruppen aufsitzen. Diese werden folgend vorgestellt, sie besitzen dabei keine weiteren Parameter. Sie müssen auch nur auf den Gruppen aktiviert werden, auf denen der SB wirksam ist. Dazu gehören die Zugstraßengruppe am Start, am Ziel sowie gegebenenfalls der Durchrutschweg.		Der Zugriff des SB auf das Stellwerk wird durch Zusatzgruppen gewährleistet, die auf den entsprechenden Relaisgruppen aufsitzen. Diese werden folgend vorgestellt, sie besitzen dabei keine weiteren Parameter. Sie müssen auch nur auf den Gruppen aktiviert werden, auf denen der SB wirksam ist. Dazu gehören die Zugstraßengruppe am Start, am Ziel sowie gegebenenfalls der Durchrutschweg.

	=== Selbststell-Adapter Zugstraßen und D-Wege ===		=== Selbststell-Adapter Zugstraßen und D-Wege ===
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	Diese Zusatzgruppe wird für Zugstraßengruppen verwendet, falls sie als Ziel fungieren sollen und entgegen der Fahrtrichtung im Spurplan verbaut sind. Dieser Fall tritt in aller Regel dann auf, wenn die Fahrt auf die freie Strecke stattfinden soll und Selbstblock eingerichtet ist. Analog zur entsprechenden Taste auf der Tafel (signaltasteG) wird für den SB durch diese Gruppe dann ebenfalls die Gegenrichtungstaste bedient.		Diese Zusatzgruppe wird für Zugstraßengruppen verwendet, falls sie als Ziel fungieren sollen und entgegen der Fahrtrichtung im Spurplan verbaut sind. Dieser Fall tritt in aller Regel dann auf, wenn die Fahrt auf die freie Strecke stattfinden soll und Selbstblock eingerichtet ist. Analog zur entsprechenden Taste auf der Tafel (signaltasteG) wird für den SB durch diese Gruppe dann ebenfalls die Gegenrichtungstaste bedient.

			=== Selbststell-Adapter Zugstraßen S59 Start ===

			Diese Zusatzgruppe wird für Gleisgruppen im S59 verwendet, um an ihnen die Zugstraße starten zu lassen.

			=== Selbststell-Adapter Zugstraßen S59 Ziel ===

			Diese Zusatzgruppe wird für Gleisgruppen im S59 verwendet, um an ihnen die Zugstraße enden zu lassen. Sie wird auch genutzt, um in Streckengleise auszufahren, die Gegenrichtungszusatzgruppe wird daher im S59 nicht verwendet.

	=== Selbststell-Adapter Rangierstraßen ===		=== Selbststell-Adapter Rangierstraßen ===
Zeile 37:		Zeile 45:
	=== Selbststell-Adapter Zentralblock ===		=== Selbststell-Adapter Zentralblock ===

	Dieser Adapter wird verwendet, falls die Ausfahrt auf die Strecke mit Zentralblock erfolgen soll. Der Adapter muss dabei nur für das erste folgende Zentralblocksignal eingerichtet werden.		Dieser Adapter wird verwendet, falls die Ausfahrt auf die Strecke mit Zentralblock erfolgen soll. Der Adapter muss dabei nur für das erste folgende Zentralblocksignal eingerichtet werden.

	== Relaisanlage: Spurlose Gruppen ==		== Relaisanlage: Spurlose Gruppen ==

KoenigDain: /* Stellwerk */ Auch S59 mittlerweile kompatibel

2022-03-24T19:55:30Z

Stellwerk: Auch S59 mittlerweile kompatibel

← Nächstältere Version		Version vom 24. März 2022, 21:55 Uhr
Zeile 11:		Zeile 11:
	Der Selbststellbetrieb sollte angelegt werden, bevor eine Fernsteuerung eingerichtet wird. Das gilt nicht, falls der SB sich in der Zentrale befindet. In diesem Fall hat der Ortstisch dann keine SB-Melder oder Bedieneinrichtungen.		Der Selbststellbetrieb sollte angelegt werden, bevor eine Fernsteuerung eingerichtet wird. Das gilt nicht, falls der SB sich in der Zentrale befindet. In diesem Fall hat der Ortstisch dann keine SB-Melder oder Bedieneinrichtungen.

	Der Selbststellbetrieb unterstützt aktuell nur Stellwerke der ~~Bauform~~ Sp Dr S60, bzw. Stellwerke, die diese Relaisanlage nutzen, vollständig. SB ist auch mit dem fstr-vereinfacht ~~oder mit dem S59~~ möglich, jedoch gehen dann einige Features verloren, beispielsweise der Anstoß des SB durch eine zum Startpunkt eingestellte Fahrstraße. Diese Anleitung bezieht sich daher auf den Bau im S60.		Der Selbststellbetrieb unterstützt aktuell nur Stellwerke der Bauformen Sp Dr S59 und Sp Dr S60, bzw. Stellwerke, die diese Relaisanlage nutzen, vollständig. SB ist auch mit dem fstr-vereinfacht möglich, jedoch gehen dann einige Features verloren, beispielsweise der Anstoß des SB durch eine zum Startpunkt eingestellte Fahrstraße. Diese Anleitung bezieht sich daher auf den Bau im S59 und S60.

	== Relaisanlage: Allgemein ==		== Relaisanlage: Allgemein ==

KoenigDain: Erweiterung

2020-12-27T13:22:24Z

Erweiterung

@@ Zeile 33: / Zeile 33: @@
 === Selbststell-Adapter Rangierstraßen ===
-N/A
+Diese Zusatzgruppe wird in einigen Spezialfällen im L30 verwendet, da dort teilweise Rangiertasten als Zieltasten verwendet werden. Der einzige Unterschied zum Adapter für Zugstraßen ist, dass dieser die Rangiertaste der darunterliegenden Relaisgruppe bedient.
 === Selbststell-Adapter Zentralblock ===
@@ Zeile 121: / Zeile 121: @@
 ** Relaisanlage XX, Anpassungsgruppe 110: erlempf_gelb
-Der erste Eintrag würde verhindern, dass der SB anstößt, wenn er an einem ESig ist und die Erlaubnis an dem Gleis auf der eigenen Seite ist (erlabg_gelb also nicht leuchtet). In diesem Fall soll schließlich verhindert werden, dass ein in das Gleis ausfahrender Zug dann den SB für die Einfahrt auslöst.
+Der erste Eintrag würde verhindern, dass der SB anstößt, wenn er an einem Einfahrsignal ist und die Erlaubnis an dem Gleis auf der eigenen Seite ist (erlabg_gelb also nicht leuchtet). In diesem Fall soll schließlich verhindert werden, dass ein in das Gleis ausfahrender Zug dann den SB für die Einfahrt auslöst.
 Der zweite Eintrag würde verhindern, dass der SB anstößt, wenn für das Zielstreckengleis die Erlaubnis beim Nachbar liegt (erlempf_gelb leuchtet nicht). Der Versuch, eine solche Fahrstraße zu stellen, würde schließlich nicht zur Fahrtstellung des Signals führen.
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 {| class = "wikitable"
-! Parameter !! Typ !! Standardwert !! Funktion !! Bemerkungen
+! Parameter !! Typ !! Standardwert !! Funktion
 |-
 | Auslösung durch vorherige Fahrstraße || Checkbox || Ein || Der SB kann durch Einstellen einer Fahrstraße zum Startsignal ausgelöst werden
@@ Zeile 150: / Zeile 150: @@
 === Selbststellbetrieb-Zuglenkungsregel für Lenkziffer ===

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2020-12-27T11:45:22Z

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In dieser Anleitung wird der Einbau eines Selbststellbetriebs (SB) in ein Stellwerk beschrieben.

== Vorbedingungen ==

=== Stellwerk ===

Das Stellwerk sollte bereits vollständig errichtet worden sein, es sollte weiterhin schon ausreichend getestet worden sein. Falls eine Fahrstraßenbedienung per Tastendruck nicht zum Erfolg führt, wird auch der SB daran scheitern.

Der Selbststellbetrieb sollte angelegt werden, bevor eine Fernsteuerung eingerichtet wird. Das gilt nicht, falls der SB sich in der Zentrale befindet. In diesem Fall hat der Ortstisch dann keine SB-Melder oder Bedieneinrichtungen.

Der Selbststellbetrieb unterstützt aktuell nur Stellwerke der Bauform Sp Dr S60, bzw. Stellwerke, die diese Relaisanlage nutzen, vollständig. SB ist auch mit dem fstr-vereinfacht oder mit dem S59 möglich, jedoch gehen dann einige Features verloren, beispielsweise der Anstoß des SB durch eine zum Startpunkt eingestellte Fahrstraße. Diese Anleitung bezieht sich daher auf den Bau im S60.

== Relaisanlage: Allgemein ==

=== Anschaltgruppe ===

Die Anschaltgruppe ist für die Bedienungen durch die SBET und SBRT sowie den Störmelder erforderlich. Sie besitzt keine weiteren Parameter.

== Relaisanlage: Zusatzgruppen ==

Im S60, und teilweise bedingt auch in anderen Bauformen, wird der Zugriff des SB auf das Stellwerk durch Zusatzgruppen gewährleistet, die auf den entsprechenden Relaisgruppen aufsitzen. Diese werden folgend vorgestellt, sie besitzen dabei keine weiteren Parameter. Sie müssen auch nur auf den Gruppen aktiviert werden, auf denen der SB wirksam ist. Dazu gehören die Zugstraßengruppe am Start, am Ziel sowie gegebenenfalls der Durchrutschweg.

=== Selbststell-Adapter Zugstraßen und D-Wege ===

Diese Zusatzgruppe wird für Zugstraßengruppen verwendet, falls die Zugstraße an ihnen startet, oder an ihnen in Fahrtrichtung endet. Bei einer Ausfahrt in Richtung freier Strecke wird die als nächstes beschriebene Zusatzgruppe für die Gegenrichtung verwendet. Zusätzlich wird diese Gruppe auch für die Durchrutschwege genutzt, falls es sich um eine Einfahrzugstraße handelt.

=== Selbststell-Adapter Zugstraßen Gegenrichtung ===

Diese Zusatzgruppe wird für Zugstraßengruppen verwendet, falls sie als Ziel fungieren sollen und entgegen der Fahrtrichtung im Spurplan verbaut sind. Dieser Fall tritt in aller Regel dann auf, wenn die Fahrt auf die freie Strecke stattfinden soll und Selbstblock eingerichtet ist. Analog zur entsprechenden Taste auf der Tafel (signaltasteG) wird für den SB durch diese Gruppe dann ebenfalls die Gegenrichtungstaste bedient.

=== Selbststell-Adapter Rangierstraßen ===

N/A

=== Selbststell-Adapter Zentralblock ===

Dieser Adapter wird verwendet, falls die Ausfahrt auf die Strecke mit Zentralblock erfolgen soll. Der Adapter muss dabei nur für das erste folgende Zentralblocksignal eingerichtet werden.

== Relaisanlage: Spurlose Gruppen ==

Die spurlosen SB-Regeln stellen den eigentlichen Selbststellbetrieb dar. Dort werden Kriterien zum Anstoß und andere Optionen konfiguriert. Für jedes Signal mit SB wird genau eine Regel eingerichtet. Diese Regeln greifen auf die durch die Adapter bereitgestellten Schnittstellen auf die Zugstraßengruppen zu, und bedienen in diesen virtuell die Tasten, um die Fahrstraße einzustellen.

=== Selbststellbetrieb-Regel ===

Diese Gruppe ist eine normale Selbststellbetrieb-Regel, die immer den gleichen Fahrweg einstellt.
Im Folgenden werden die einzelnen Parameter erklärt.

==== Betriebsmodus ====

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion
|-
| Betriebsmodus || Combobox || Betriebsmodus beim Start
|}

===== Anstoß durch Befehl, Kontakt oder Fahrstraße =====

Bei der Standardeinstellung Anstoß durch Befehl, Kontakt oder Fahrstraße ist der SB bei Start der Simulation aktiviert, der SB-Melder leuchtet, und der SB kann durch die Anstoßkriterien angestoßen werden, sodass er die Fahrstraßen stellt. Durch Bedienhandlung kann der SB auch abgeschaltet werden, die Lampe erlischt und der SB kann nicht durch die Anstoßkriterien angestoßen werden.

===== Aktivierung per Bedienung oder Anstoß durch Befehlsschnittstelle =====

Bei dieser Einstellung ist der SB beim Start der Simulation ausgeschaltet. Dieser Zustand gleicht dem der erreicht wird, wenn der SB per SBRT-Bedienung deaktiviert wird. Durch Bedienung mit der SBET kann der Selbststellbetrieb während der Simulation wieder aktiviert werden. Dann kann dieser durch die Anstoßkriterien angestoßen werden.

===== Nur Anstoß durch Befehlsschnittstelle =====

Bei dieser Einstellung ist der SB beim Start der Simulation ausgeschaltet, und kann auch nicht durch Bedienung mit der SBET eingeschaltet werden. Dieser Betriebsmodus dient dazu, diese Selbststell-Regel durch eine andere Relaisgruppe, beispielsweise Zuglenkung, per Schnittstelle zu aktivieren. Diese SB-Regel steuert dennoch Leuchtmelder und Störmelder an, sollte sie über die Schnittstelle bedient werden. Sie ist aber, wie erwähnt, nicht durch Bedienhandlungen zu aktivieren.

===== Nutzung des Parameters =====

Der Betriebsmodus-Parameter kann genutzt werden, um einzurichten, falls ein SB zwar vorhanden, aber im normalen Betrieb meistens ausgeschaltet ist. Dann kann der SB eingerichtet werden, aber eben so, dass er durch den Bediener erst manuell eingeschaltet werden muss. Der dritte Fall ist ein Spezialfall, der später näher erläutert wird.

==== Fahrstraßen und D-Weg ====

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion
|-
| Start-Fahrstraße || Schnittstelle || Selbststell-Adapter am Start
|-
| Ziel-Fahrstraße || Schnittstelle || Selbststell-Adapter am Ziel
|-
| Durchrutschweg || Schnittstelle || Selbststell-Adapter auf dem Durchrutschweg, falls notwendig
|}

Hier werden die Selbststellbetrieb-Ausleitungen der Zusatzgruppen verbunden. Die Listen sind gefiltert und es werden nur die Relaisgruppen angezeigt, die mit den Selbststell-Adaptern ausgerüstet sind. Der Durchrutschweg kann bei Ausfahrten auf die Strecke ausgelassen werden. Beim Ziel ist darauf zu achten, dass die Ausleitung für die Gegenrichtung verwendet wird, falls die Ausfahrt auf eine Strecke mit Selbstblock stattfindet.

==== Einschalt-Schaltmittel ====

Hierbei handelt es sich um eine Eingangslogik. Es können mehrere unterschiedliche Relaisgruppen verbunden werden. Dieser Parameter ist für Einschaltbedingungen gedacht, die sich aus der Gleisbelegung ergeben.

===== Belegung durch Außenanlage =====

Wird eine Gleisfreimeldung aus der Außenanlage verwendet, so ist der Knotentyp auf "Nicht" zu verändern. Konfiguriert sieht dies in etwa so aus:

* 1
* Nicht
** Außenanlage XX, Gleis 1: frei
** (ggfs. weitere Container/Gleise in Außenanlage)

Wichtig ist hierbei, dass das Signal "frei" genutzt wird. Es gibt aus der Außenanlage keine direkte Belegtmeldung.

===== Belegung durch Relaisanlage =====

Soll eine Freimeldung aus der Relaisanlage verwendet werden, beispielsweise bei einer Fernsteuerung (in der Zentrale besteht kein Zugriff auf die Außenanlage), so ist der Knotentyp "Maximum" zu verwenden:

* 1
* Maximum
** Relaisanlage XX, Gleisgruppe/Zugstraße 1: gleis_rot
** ggfs. weitere Gleisfreimeldungen

Wichtig ist hierbei, dass das Signal "gleis_rot" für die Gleisfreimeldung genutzt wird. Da aus der Relaisanlage abgegriffen wird, kann direkt die Freimeldung genutzt werden. In Szenarien, wo diese Konfiguration ohne Fernsteuerung genutzt wird, kann es passieren, dass der SB beim Start der Simulation anstößt, weil die Freimeldung für einen kurzen Augenblick "belegt" meldet. Hier ist wo möglich die erste Variante mit der Verbindung zur Außenanlage zu verwenden.

==== Zusätzliche Kriterien ====

Hierbei handelt es sich ebenfalls um eine Eingangslogik. Diese ist vorgesehen für zusätzliche Kriterien, die einen Anstoß verhindern sollen. Dafür ist der Knotentyp "Minimum" zu verwenden. Beispielsweise könnte dieser Parameter genutzt werden, um den SB-Anstoß an eine Erlaubnis zu kuppeln:

* 1
* Minimum
** Relaisanlage XX, Anpassungsgruppe 100: erlabg_gelb
** Relaisanlage XX, Anpassungsgruppe 110: erlempf_gelb

Der erste Eintrag würde verhindern, dass der SB anstößt, wenn er an einem ESig ist und die Erlaubnis an dem Gleis auf der eigenen Seite ist (erlabg_gelb also nicht leuchtet). In diesem Fall soll schließlich verhindert werden, dass ein in das Gleis ausfahrender Zug dann den SB für die Einfahrt auslöst.
Der zweite Eintrag würde verhindern, dass der SB anstößt, wenn für das Zielstreckengleis die Erlaubnis beim Nachbar liegt (erlempf_gelb leuchtet nicht). Der Versuch, eine solche Fahrstraße zu stellen, würde schließlich nicht zur Fahrtstellung des Signals führen.

Durch diesen Parameter können also Erlaubnis, oder auch andere Kriterien in den SB mit einbezogen werden. Aus Gründen der sauberen Trennung wird empfohlen, diese nicht mit in den Einschalt-Schaltmitteln zu konfigurieren, sondern separat als zusätzliches Kriterium.

Derzeit wird bei Veränderung der zusätzlichen Kriterien auch der Anstoß geprüft. Wechselt also die Erlaubnis, und sind alle anderen Kriterien erfüllt, stößt der SB an. Zu einem späteren Zeitpunkt wird hier gegebenenfalls eine Option nachgerüstet, mit der sich dieses Verhalten steuern lässt.

==== Erfolgskriterium ====

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Funktion
|-
| Erfolgskriterium || Combobox || Erfolgskriterium für den Selbststeller
|}

Der SB kann über verschiedene Maßnahmen den Erfolg der Fahrstraßenstellung feststellen. Dazu gehören aktuell die Fahrtstellung des Signals, oder das Aufleuchten des Fahrstraßenfestlegemelders. Letzteres wurde ursprünglich für Bahnübergänge entwickelt, aufgrund von Änderungen ist diese Auswahl allerdings derzeit ohne sinnvolle Funktion. Egal wie die Einstellung getätigt wird, bleibt der SB trotzdem so lange aktiv (und blinkt), bis das Signal auf Fahrt kommt. Allerdings wird keine Störung ausgelöst, falls die Fahrtstellung länger dauert als gewöhnlich. Empfohlen wird im Regelfall die Einstellung "Signalfahrtstellung".

==== Auslösung durch vorherige Fahrstraße ====

{| class = "wikitable"
! Parameter !! Typ !! Standardwert !! Funktion !! Bemerkungen
|-
| Auslösung durch vorherige Fahrstraße || Checkbox || Ein || Der SB kann durch Einstellen einer Fahrstraße zum Startsignal ausgelöst werden
|}

Dieser Parameter zeigt derzeit nur im S60 Wirkung. Er ermöglicht, dass ein SB sofort angestoßen wird, wenn eine Fahrstraße zum Startsignal des SB gestellt wurde. Dies ist dann von Nutzen, wenn der SB sonst erst bei Belegung des Bahnhofsgleises die Ausfahrt stellen würde, sodass der Zug am Halt ankündigenden Vorsignal vorbei fahren und dementsprechend abbremsen müsste. In diesem Fall kann durch das Stellen der Einfahrt direkt die Ausfahrt angestoßen werden. Der Anstoß durch die Gleisbelegung bleibt davon unberührt.

=== Selbststellbetrieb-Zuglenkungsregel für Lenkziffer ===