Bedienung Bahnübergänge - Versionsgeschichte

KoenigDain: Anrufschranke ergänzt

2019-04-02T19:28:43Z

Anrufschranke ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 2. April 2019, 21:28 Uhr
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	{{Version\|Version=0.0.7.6}}		{{Version\|Version=0.0.7.6}}
	~~{{Messagebox\|RandFarbeLinks=#f28500\|Symbol=Ambox_important.svg\|Inhalt=Diese Seite ist noch unvollständig.}}~~

	An dieser Stelle wird die Bedienung von Bahnübergängen erklärt. Dabei sind Dinge zu beachten, die auf normale Fahrstraßen nicht zutreffen. So benötigen diese Anlagen einige Zeit, um zu schließen, sodass eine Fahrstraße je nach Situation erheblich früher angestoßen werden muss, damit das Signal zeitig auf Fahrt gestellt werden kann. Es handelt sich bei der hier vorliegenden Umsetzung für StellSi um eine Mischform. Auch aufgrund fehlender technischer Informationen werden die Bahnübergänge eher bezogen auf ihr generelles Verhalten simuliert und weniger nach ihrem technischen. Dadurch werden nicht alle Eigenarten jeder Bauform exakt dargestellt, sondern es wird eine allgemeinere Form gewählt, die zu möglichst vielen Bauformen konfiguriert werden kann.		An dieser Stelle wird die Bedienung von Bahnübergängen erklärt. Dabei sind Dinge zu beachten, die auf normale Fahrstraßen nicht zutreffen. So benötigen diese Anlagen einige Zeit, um zu schließen, sodass eine Fahrstraße je nach Situation erheblich früher angestoßen werden muss, damit das Signal zeitig auf Fahrt gestellt werden kann. Es handelt sich bei der hier vorliegenden Umsetzung für StellSi um eine Mischform. Auch aufgrund fehlender technischer Informationen werden die Bahnübergänge eher bezogen auf ihr generelles Verhalten simuliert und weniger nach ihrem technischen. Dadurch werden nicht alle Eigenarten jeder Bauform exakt dargestellt, sondern es wird eine allgemeinere Form gewählt, die zu möglichst vielen Bauformen konfiguriert werden kann.
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	</gallery>		</gallery>

	Die Sperrung kann durch das gleichzeitige Bedienen der Löschtaste (LT) zusammen mit der GlT aufgehoben werden.		Die Sperrung kann durch das gleichzeitige Bedienen der '''Löschtaste (LT)''' zusammen mit der '''GlT''' aufgehoben werden.

	=== Besonderheiten und Spezialfälle ===		=== Besonderheiten und Spezialfälle ===

			==== Anrufschranke ====

			Anrufschranken sind Bahnübergänge, die im Grundzustand verschlossen sind. Wird eine Fahrstraße über den Bahnübergang eingestellt, so ist der BÜ gesperrt und kann nicht geöffnet werden.

			Neben dem Bahnübergangstischfeld gibt es eine '''Sprechtaste (SprT)''' mit dem Wechselsprechmelder. Wenn ein Anruf eintrifft, blinkt dieser gelb. Durch Bedienung der '''Rückfragetaste (RfT)''' zusammen mit der '''BÜT''' kann die Verbindung hergestellt werden. Um mit dem Gegenüber zu sprechen, wird die zu der Anlage gehörige '''SprT''' in Eintastenbedienung verwendet.
			Die Sprechverbindung wird mit der '''Rückfragehilfstaste (RfHT)''' und der '''BÜT''' wieder abgeschaltet, der Wechselsprechmelder erlischt dann.

			<gallery mode="packed" heights="250">
			Datei:Bahnuebergaenge Anr-Offen-SprV.png\|Offene Anrufschranke mit Sprechverbindung (Melder blinkt)
			Datei:Bahnuebergaenge Anr-Geschlossen-SprV.png\|Geschlossen, nicht freigemeldet und mit Sprechverbindung
			Datei:Bahnuebergaenge Anr-Gesperrt.png\|Durch Fahrstraße gesperrte Anrufschranke
			</gallery>

			Soll der Bahnübergang geöffnet werden, so ist die Anlage mit Bedienung der '''DELT''' und der '''Bahnübergangstaste (BÜT)''' auszuschalten. Diese Bedienhandlung ist nur wirksam, wenn keine Fahrstraßen über den Bahnübergang eingestellt sind. Während die Schranken geöffnet sind, blinkt der Dauereinschaltmelder gelb.

			Die Schranken werden wieder geschlossen, indem '''DET''' zusammen mit der '''BÜT''' bedient wird. Die Freimeldung der Anlage erfolgt analog zur [[Bedienung Bahnübergänge#Freimeldung\|Freimeldung bei Vollschranken]].

	==== Anrückmelder ====		==== Anrückmelder ====

KoenigDain: Versionsinfo hinzugefügt

2018-10-24T21:08:33Z

Versionsinfo hinzugefügt

← Nächstältere Version		Version vom 24. Oktober 2018, 23:08 Uhr
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	{{Dieser Artikel\|1=behandelt die Bedienung von Bahnübergängen. Für den Bau siehe [[Bauanleitung Bahnübergänge]].}}		{{Dieser Artikel\|1=behandelt die Bedienung von Bahnübergängen. Für den Bau siehe [[Bauanleitung Bahnübergänge]].}}
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	{{Messagebox\|RandFarbeLinks=#f28500\|Symbol=Ambox_important.svg\|Inhalt=Diese Seite ist noch unvollständig.}}		{{Messagebox\|RandFarbeLinks=#f28500\|Symbol=Ambox_important.svg\|Inhalt=Diese Seite ist noch unvollständig.}}

KoenigDain: Ergänzung

2018-07-10T18:50:34Z

Ergänzung

← Nächstältere Version		Version vom 10. Juli 2018, 20:50 Uhr
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	</gallery>		</gallery>

	Sobald der Bahnübergang geschlossen und freigemeldet wurde erlischt der Anrückmelder. Sollte ~~dieser~~ nicht wie erwartet erlischen, oder soll eine gespeicherte Einschaltung gelöscht werden, so ist die '''Anrückmeldelöschtaste (AnLT)''' in Eintastenbedienung zu benutzen. Der Anrückmelder erlischt.		Sobald der Bahnübergang geschlossen und freigemeldet wurde erlischt der Anrückmelder, das deckende Hauptsignal kann jetzt einen Fahrtbegriff signalisieren. Sollte der Anrückmelder nicht wie erwartet erlischen, oder soll eine gespeicherte Einschaltung gelöscht werden, so ist die '''Anrückmeldelöschtaste (AnLT)''' in Eintastenbedienung zu benutzen. Der Anrückmelder erlischt.

			Der Bahnübergang kann unabhängig vom Anrückmelder jederzeit mit der passenden Bedienhandlung manuell eingeschaltet werden.

KoenigDain: Anrückmelder erklärt

2018-07-10T18:46:49Z

Anrückmelder erklärt

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 {{Dieser Artikel|1=behandelt die Bedienung von Bahnübergängen. Für den Bau siehe [[Bauanleitung Bahnübergänge]].}}
-{{Messagebox|RandFarbeLinks=#b32424|Symbol=Ambox_warning_pn.svg|Inhalt=Baustelle! Hier wird noch gearbeitet.}}
+{{Messagebox|RandFarbeLinks=#f28500|Symbol=Ambox_important.svg|Inhalt=Diese Seite ist noch unvollständig.}}
 An dieser Stelle wird die Bedienung von Bahnübergängen erklärt. Dabei sind Dinge zu beachten, die auf normale Fahrstraßen nicht zutreffen. So benötigen diese Anlagen einige Zeit, um zu schließen, sodass eine Fahrstraße je nach Situation erheblich früher angestoßen werden muss, damit das Signal zeitig auf Fahrt gestellt werden kann. Es handelt sich bei der hier vorliegenden Umsetzung für StellSi um eine Mischform. Auch aufgrund fehlender technischer Informationen werden die Bahnübergänge eher bezogen auf ihr generelles Verhalten simuliert und weniger nach ihrem technischen. Dadurch werden nicht alle Eigenarten jeder Bauform exakt dargestellt, sondern es wird eine allgemeinere Form gewählt, die zu möglichst vielen Bauformen konfiguriert werden kann.
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 Die Sperrung kann durch das gleichzeitige Bedienen der Löschtaste (LT) zusammen mit der GlT aufgehoben werden.
 == Störungen und Hilfshandlungen ==

KoenigDain: Korrekturen

2018-07-09T16:49:45Z

Korrekturen

← Nächstältere Version		Version vom 9. Juli 2018, 18:49 Uhr
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	Bei den Gruppentasten für Bahnübergänge gilt allgemein, dass Tasten mit gelbem Punkt zusammen mit der Bahnübergangstaste bedient werden und dadurch auf den gesamten Bahnübergang wirken. Tasten ohne den gelben Punkt werden für gleisspezifische Aktionen verwendet.		Bei den Gruppentasten für Bahnübergänge gilt allgemein, dass Tasten mit gelbem Punkt zusammen mit der Bahnübergangstaste bedient werden und dadurch auf den gesamten Bahnübergang wirken. Tasten ohne den gelben Punkt werden für gleisspezifische Aktionen verwendet.

	=== ~~Bahnübergangsformen~~ ===		=== Überwachungsarten ===

	<gallery widths="440" heights="450">		<gallery widths="440" heights="450">
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	</gallery>		</gallery>

	Bahnübergänge gibt es in verschiedenen ~~Bauformen~~. Dabei wird hauptsächlich unterschieden zwischen		Bahnübergänge gibt es in verschiedenen Überwachungsarten. Dabei wird hauptsächlich unterschieden zwischen
	* Bahnübergängen mit Überwachungssignal,		* Bahnübergängen mit Überwachungssignal,
	* Fernüberwachten Bahnübergängen,		* Fernüberwachten Bahnübergängen,
	* ~~Signalüberwachten~~ Bahnübergängen		* Hauptsignalüberwachten Bahnübergängen
	sowie Kombinations- und Mischformen. Fernüberwachte Bahnübergänge sind dabei am Fernüberwachungsfeld zu erkennen, dies ist vorhanden, sobald mindestens eine Fahrtrichtung der Anlage über Fernüberwachung realisiert wird. Für die entsprechende Fahrtrichtung ist dann auch das Fü-Schild am Gleis angebracht, der Pfeil zeigt dann in die Fahrtrichtung, für die eine Fernüberwachung installiert ist.		sowie Kombinations- und Mischformen. Fernüberwachte Bahnübergänge sind dabei am Fernüberwachungsfeld zu erkennen, dies ist vorhanden, sobald mindestens eine Fahrtrichtung der Anlage über Fernüberwachung realisiert wird. Für die entsprechende Fahrtrichtung ist dann auch das Fü(für Fernüberwacht)- bzw das Üs(für Überwachungssignal)-Schild am Gleis angebracht, der Pfeil zeigt dann in die Fahrtrichtung, für die eine Fernüberwachung installiert ist. Dabei können für verschiedene Fahrtrichtungen und verschiedene Gleise auch verschiedene Überwachungsarten zum Einsatz kommen.

	~~Bei signalüberwachten Anlagen~~ wird zusätzlich zwischen Vollschranken und ~~Halbschranken~~ unterschieden. Hauptunterschied ist eine längere Schließzeit sowie das Vorhandensein des Vorsichtmelders. Auch muss vor dem Befahren des Bahnübergangs eine Freimeldung stattfinden.		Es wird zusätzlich zwischen Vollschranken- und Halbschrankenanlagen unterschieden, auf Nebenstrecken gibt es auch Bahnübergänge nur mit Lichtzeichen und ohne Schranken. Hauptunterschied ist eine längere Schließzeit sowie das Vorhandensein des Vorsichtmelders. Auch muss vor dem Befahren des Bahnübergangs eine Freimeldung stattfinden.

	Die Taste des Bahnübergangs mit dem gelben Punkt wird auch '''Bahnübergangstaste (BÜT)''' genannt. Diese wird für Bedienhandlungen verwendet, die die gesamte Anlage betreffen. Gleichzeitig ist die Taste auch '''Gleistaste (GlT)''' für das zugehörige Gleis. Die Gleistaste wird für gleisbezogene Aktionen verwendet.		Die Taste des Bahnübergangs mit dem gelben Punkt wird auch '''Bahnübergangstaste (BÜT)''' genannt. Diese wird für Bedienhandlungen verwendet, die die gesamte Anlage betreffen. Gleichzeitig ist die Taste auch '''Gleistaste (GlT)''' für das zugehörige Gleis. Die Gleistaste wird für gleisbezogene Aktionen verwendet.
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	==== Einschalten ====		==== Einschalten ====

	~~Ein signalgesteuerter Bahnübergang wird in~~ der ~~Regel~~ durch die Fahrstraßenstellung ~~eingeschaltet. Jedoch~~ ist es möglich, die Einschaltung manuell durchzuführen. Dafür ist die '''Einschalttaste (ET)''' zusammen mit der '''Gleistaste (GlT)''' zu bedienen. Dadurch wird das Bü-Gleis eingeschaltet, dies wird durch die aufleuchtenden Anschaltmelder angezeigt. Der Bahnübergang beginnt nun den Schließvorgang. Sobald dieser abgeschlossen ist, wird im Fall einer Halbschrankenanlage sofort freigemeldet. Der quadratische Bahnübergangsfreimelder leuchtet auf und das deckende Hauptsignal kann jetzt einen Fahrtbegriff anzeigen.		Neben der Einschaltung durch die Fahrstraßenstellung ist es möglich, die Einschaltung auch manuell durchzuführen. Dafür ist die '''Einschalttaste (ET)''' zusammen mit der '''Gleistaste (GlT)''' zu bedienen. Dadurch wird das Bü-Gleis eingeschaltet, dies wird durch die aufleuchtenden Anschaltmelder angezeigt. Der Bahnübergang beginnt nun den Schließvorgang. Sobald dieser abgeschlossen ist, wird im Fall einer Halbschrankenanlage sofort freigemeldet. Der quadratische Bahnübergangsfreimelder leuchtet auf und das deckende Hauptsignal kann jetzt einen Fahrtbegriff anzeigen.
	Ist eine Vollschrankenanlage vorhanden, muss diese erst freigemeldet werden. Das Vorgehen wird unter [[Bedienung Bahnübergänge#Freimeldung\|Freimeldung]] beschrieben.		Ist eine Vollschrankenanlage vorhanden, muss diese erst freigemeldet werden. Das Vorgehen wird unter [[Bedienung Bahnübergänge#Freimeldung\|Freimeldung]] beschrieben.

KoenigDain: Hilfshandlungen ergänzt

2018-07-09T16:35:52Z

Hilfshandlungen ergänzt

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 {{Dieser Artikel|1=behandelt die Bedienung von Bahnübergängen. Für den Bau siehe [[Bauanleitung Bahnübergänge]].}}
-{{Messagebox|RandFarbeLinks=#b32424|Symbol=Ambox_warning_pn.svg|Inhalt=Baustelle! Hier gibts noch nicht viel zu sehen.|HintergrundFarbe=#fee7e6}}
+{{Messagebox|RandFarbeLinks=#b32424|Symbol=Ambox_warning_pn.svg|Inhalt=Baustelle! Hier wird noch gearbeitet.}}
 An dieser Stelle wird die Bedienung von Bahnübergängen erklärt. Dabei sind Dinge zu beachten, die auf normale Fahrstraßen nicht zutreffen. So benötigen diese Anlagen einige Zeit, um zu schließen, sodass eine Fahrstraße je nach Situation erheblich früher angestoßen werden muss, damit das Signal zeitig auf Fahrt gestellt werden kann. Es handelt sich bei der hier vorliegenden Umsetzung für StellSi um eine Mischform. Auch aufgrund fehlender technischer Informationen werden die Bahnübergänge eher bezogen auf ihr generelles Verhalten simuliert und weniger nach ihrem technischen. Dadurch werden nicht alle Eigenarten jeder Bauform exakt dargestellt, sondern es wird eine allgemeinere Form gewählt, die zu möglichst vielen Bauformen konfiguriert werden kann.
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 == Störungen und Hilfshandlungen ==
-...
+=== Gleisneutrale Bedienandlungen ===
 [[Kategorie:Bedienungsanleitungen]]

KoenigDain: Links korrigiert

2018-07-08T21:47:22Z

Links korrigiert

← Nächstältere Version		Version vom 8. Juli 2018, 23:47 Uhr
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	=== Gleisneutrale Bedienhandlungen ===		=== Gleisneutrale Bedienhandlungen ===

	Diese Bedienhandlungen beziehen sich immer auf den gesamten Bahnübergang, im Gegensatz zu [[~~Bauanleitung~~ Bahnübergänge#Gleisbezogene Bedienhandlungen\|gleisbezogenen Bedienhandlungen]], welche sich auf ein bestimmtes Gleis des Bahnübergangs richten.		Diese Bedienhandlungen beziehen sich immer auf den gesamten Bahnübergang, im Gegensatz zu [[Bedienung Bahnübergänge#Gleisbezogene Bedienhandlungen\|gleisbezogenen Bedienhandlungen]], welche sich auf ein bestimmtes Gleis des Bahnübergangs richten.

	==== Dauereinschaltung ====		==== Dauereinschaltung ====

	Ein signalüberwachter Bahnübergang kann '''gleisneutral''' eingeschaltet werden. Dazu ist die '''Dauereinschalttaste (DET)''' zusammen mit der '''Bahnübergangstaste (BÜT)''' zu bedienen. Sollte die Anlage zu diesem Zeitpunkt ausgeschaltet sein, so wird sie durch diese Bedienhandlung eingeschaltet. Der Dauereinschaltmelder blinkt. Sobald die Schranken geschlossen wurden geht der Dauereinschaltmelder in gelbes Ruhelicht über. Jetzt kann, gegebenenfalls nach erfolgter manueller Freimeldung, der Bahnübergang in Fahrstraßen verwendet werden. Dafür ist eine zusätzliche [[~~Bauanleitung~~ Bahnübergänge#Einschalten\|gleisbezogene]] Einschaltung notwendig.		Ein signalüberwachter Bahnübergang kann '''gleisneutral''' eingeschaltet werden. Dazu ist die '''Dauereinschalttaste (DET)''' zusammen mit der '''Bahnübergangstaste (BÜT)''' zu bedienen. Sollte die Anlage zu diesem Zeitpunkt ausgeschaltet sein, so wird sie durch diese Bedienhandlung eingeschaltet. Der Dauereinschaltmelder blinkt. Sobald die Schranken geschlossen wurden geht der Dauereinschaltmelder in gelbes Ruhelicht über. Jetzt kann, gegebenenfalls nach erfolgter manueller Freimeldung, der Bahnübergang in Fahrstraßen verwendet werden. Dafür ist eine zusätzliche [[Bedienung Bahnübergänge#Einschalten\|gleisbezogene]] Einschaltung notwendig.

	Mit der Dauereinschaltung kann auch ein bereits geschlossener Bü geschlossen gehalten werden, dies kann hilfreich sein, wenn mehrere Züge innerhalb kurzer Zeit verkehren sollen.		Mit der Dauereinschaltung kann auch ein bereits geschlossener Bü geschlossen gehalten werden, dies kann hilfreich sein, wenn mehrere Züge innerhalb kurzer Zeit verkehren sollen.
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	Ist ein '''Bahnübergang mit Vollschrankenabschluss''' vorhanden, muss nach erfolgter Einschaltung und Schließung die Anlage '''manuell freigemeldet''' werden. Bei Vollschranken ist es möglich, dass Verkehrsteilnehmer im Gefahrenraum zwischen den Schranken eingeschlossen werden. Das Freisein muss durch eine Kamera-, Radaranlage oder durch hinsehen (falls sich der Bü in Stellwerksnähe befindet) sichergestellt werden (derzeit in StellSi nicht möglich). Es gibt auch modernere Systeme, die durch eine fortschrittliche Radarüberwachung selbsttätig freimelden können (derzeit nicht implementiert).		Ist ein '''Bahnübergang mit Vollschrankenabschluss''' vorhanden, muss nach erfolgter Einschaltung und Schließung die Anlage '''manuell freigemeldet''' werden. Bei Vollschranken ist es möglich, dass Verkehrsteilnehmer im Gefahrenraum zwischen den Schranken eingeschlossen werden. Das Freisein muss durch eine Kamera-, Radaranlage oder durch hinsehen (falls sich der Bü in Stellwerksnähe befindet) sichergestellt werden (derzeit in StellSi nicht möglich). Es gibt auch modernere Systeme, die durch eine fortschrittliche Radarüberwachung selbsttätig freimelden können (derzeit nicht implementiert).

	Bei Bahnübergängen mit Vollschranken ist zusätzlich der Vorsichtmelder auf dem Bahnübergangsfeld vorhanden. Dieser fängt an gelb zu blinken, sobald der Bahnübergang eingeschaltet wird. Dabei ertönt ein langsam schlagender Wecker (nicht impl). Sobald die Schranken geschlossen wurden, geht der Leuchtmelder in gelbes Ruhelicht über. Jetzt kann durch Bedienung der '''Bahnübergangsfreimeldetaste (BüFT)''' in Verbindung mit der '''Bahnübergangstaste (BÜT)''' die gesamte Anlage freigemeldet werden. Erst jetzt können deckende Signale auf Fahrt gestellt werden, indem eine [[~~Bauanleitung~~ Bahnübergänge#Einschalten\|gleisbezogene]] Einschaltung im Rahmen einer Fahrstraße verwendet wird.		Bei Bahnübergängen mit Vollschranken ist zusätzlich der Vorsichtmelder auf dem Bahnübergangsfeld vorhanden. Dieser fängt an gelb zu blinken, sobald der Bahnübergang eingeschaltet wird. Dabei ertönt ein langsam schlagender Wecker (nicht impl). Sobald die Schranken geschlossen wurden, geht der Leuchtmelder in gelbes Ruhelicht über. Jetzt kann durch Bedienung der '''Bahnübergangsfreimeldetaste (BüFT)''' in Verbindung mit der '''Bahnübergangstaste (BÜT)''' die gesamte Anlage freigemeldet werden. Erst jetzt können deckende Signale auf Fahrt gestellt werden, indem eine [[Bedienung Bahnübergänge#Einschalten\|gleisbezogene]] Einschaltung im Rahmen einer Fahrstraße verwendet wird.

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	Wird der Bahnübergang per [[~~Bauanleitung~~ Bahnübergänge#Dauereinschaltung\|Dauereinschaltung]] aktiviert, blinken sowohl der Dauereinschaltmelder als auch der Vorsichtmelder bis die Schranken geschlossen sind. Danach gehen beide in Ruhelicht über. Wird jetzt die '''BüFT''' mit der '''BÜT''' bedient, erlischt der Vorsichtmelder. Danach kann der Bahnübergang mittels einer gleisbezogenen Einschaltung durch eine Fahrstraße befahren werden.		Wird der Bahnübergang per [[Bedienung Bahnübergänge#Dauereinschaltung\|Dauereinschaltung]] aktiviert, blinken sowohl der Dauereinschaltmelder als auch der Vorsichtmelder bis die Schranken geschlossen sind. Danach gehen beide in Ruhelicht über. Wird jetzt die '''BüFT''' mit der '''BÜT''' bedient, erlischt der Vorsichtmelder. Danach kann der Bahnübergang mittels einer gleisbezogenen Einschaltung durch eine Fahrstraße befahren werden.

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	Ein signalgesteuerter Bahnübergang wird in der Regel durch die Fahrstraßenstellung eingeschaltet. Jedoch ist es möglich, die Einschaltung manuell durchzuführen. Dafür ist die '''Einschalttaste (ET)''' zusammen mit der '''Gleistaste (GlT)''' zu bedienen. Dadurch wird das Bü-Gleis eingeschaltet, dies wird durch die aufleuchtenden Anschaltmelder angezeigt. Der Bahnübergang beginnt nun den Schließvorgang. Sobald dieser abgeschlossen ist, wird im Fall einer Halbschrankenanlage sofort freigemeldet. Der quadratische Bahnübergangsfreimelder leuchtet auf und das deckende Hauptsignal kann jetzt einen Fahrtbegriff anzeigen.		Ein signalgesteuerter Bahnübergang wird in der Regel durch die Fahrstraßenstellung eingeschaltet. Jedoch ist es möglich, die Einschaltung manuell durchzuführen. Dafür ist die '''Einschalttaste (ET)''' zusammen mit der '''Gleistaste (GlT)''' zu bedienen. Dadurch wird das Bü-Gleis eingeschaltet, dies wird durch die aufleuchtenden Anschaltmelder angezeigt. Der Bahnübergang beginnt nun den Schließvorgang. Sobald dieser abgeschlossen ist, wird im Fall einer Halbschrankenanlage sofort freigemeldet. Der quadratische Bahnübergangsfreimelder leuchtet auf und das deckende Hauptsignal kann jetzt einen Fahrtbegriff anzeigen.
	Ist eine Vollschrankenanlage vorhanden, muss diese erst freigemeldet werden. Das Vorgehen wird unter [[~~Bauanleitung~~ Bahnübergänge#Freimeldung\|Freimeldung]] beschrieben.		Ist eine Vollschrankenanlage vorhanden, muss diese erst freigemeldet werden. Das Vorgehen wird unter [[Bedienung Bahnübergänge#Freimeldung\|Freimeldung]] beschrieben.

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KoenigDain: Regelhandlungen bei Hp-Bü ergänzt

2018-07-08T21:45:33Z

Regelhandlungen bei Hp-Bü ergänzt

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 Über die Jahre sind so von verschiedenen Firmen unterschiedlichste Sicherungssysteme entwickelt worden, um die Übergänge mit dem Straßenverkehr sicher zu gestalten.
-== Bedienung ==
+== Übersicht und Bedienung im Regelbetrieb ==
 === Grundlagen ===
 ...
 [[Kategorie:Bedienungsanleitungen]]

KoenigDain: Seite erstellt

2018-07-04T21:55:04Z

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{{Dieser Artikel|1=behandelt die Bedienung von Bahnübergängen. Für den Bau siehe [[Bauanleitung Bahnübergänge]].}}

{{Messagebox|RandFarbeLinks=#b32424|Symbol=Ambox_warning_pn.svg|Inhalt=Baustelle! Hier gibts noch nicht viel zu sehen.|HintergrundFarbe=#fee7e6}}

An dieser Stelle wird die Bedienung von Bahnübergängen erklärt. Dabei sind Dinge zu beachten, die auf normale Fahrstraßen nicht zutreffen. So benötigen diese Anlagen einige Zeit, um zu schließen, sodass eine Fahrstraße je nach Situation erheblich früher angestoßen werden muss, damit das Signal zeitig auf Fahrt gestellt werden kann. Es handelt sich bei der hier vorliegenden Umsetzung für StellSi um eine Mischform. Auch aufgrund fehlender technischer Informationen werden die Bahnübergänge eher bezogen auf ihr generelles Verhalten simuliert und weniger nach ihrem technischen. Dadurch werden nicht alle Eigenarten jeder Bauform exakt dargestellt, sondern es wird eine allgemeinere Form gewählt, die zu möglichst vielen Bauformen konfiguriert werden kann.

== Allgemeines ==

Bahnübergänge sind im Eisenbahnwesen, wenn auch früher unter anderen Bezeichnungen, alltäglich und kommen überall vor. Bevor die großen Relaisstellwerke aufkamen, wurden Bahnübergänge in der Regel von einem Schrankenwärter oder von einem lokalen Fahrdienstleiter manuell durch Kurbel oder Kurbelmotor bedient. Der Posten befand sich dabei in direkter Nähe zur Kreuzung, sodass nach und während des Schließens der Schranken der Gefahrenraum (sprich, der Bereich zwischen den Schranken) durch Augenschein überwacht werden konnte. Es wurden aber später auch Videoüberwachungssysteme durch Kameras eingesetzt.

Mit der Elektrifizierung und den Relaisstellwerken wurden diese meist mit Vollschranken ausgeführten Bahnübergänge an vielen Orten umgebaut, an ihre Stelle traten moderne elektrische Halbschrankenübergänge. Da ein Verlassen des Gefahrenraums jederzeit möglich war, mussten diese nicht gesondert überwacht werden. Dadurch konnten diese Bahnübergänge aus entfernt stehenden Stellwerken gesteuert werden, es war keine weitere Überwachung notwendig. Trotzdem gab es immernoch viele Anlagen, die weiterhin lokal bedient wurden, weil sich dort häufig auch ein Stellwerk befand und dafür sowieso Personal vor Ort war.
Durch technische Weiterentwicklung wurde es aber auch möglich, Vollschrankenanlagen entfernt zu kontrollieren, entweder über Kamerasysteme mit höherer Reichweite oder auch über neuartige Radarsysteme.

Über die Jahre sind so von verschiedenen Firmen unterschiedlichste Sicherungssysteme entwickelt worden, um die Übergänge mit dem Straßenverkehr sicher zu gestalten.

== Bedienung ==

=== Grundlagen ===

...

[[Kategorie:Bedienungsanleitungen]]