Development:Anforderungen Fahrplan - Versionsgeschichte

Suedwest am 13. August 2018 um 15:53 Uhr

2018-08-13T15:53:55Z

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	\| Vormelde- und Spiegelfelder der Zugnummernmeldeanlage sollten nahe an der Realität sein, ohne dass die Außenanlage auf den Bereich der Vormelde- und Spiegelfelder erweitert werden muss. Am Besten kein Einfluss auf die Zugaufgleiszeiten durch diese Funktion. (Extrem-Beispiel: Ein 20-km/h-Schadwagen, der Stück für Stück auf jedes verfügbare Ausweichgleis fährt, und der nicht die ganze Strecke durchfährt.)		\| Vormelde- und Spiegelfelder der Zugnummernmeldeanlage sollten nahe an der Realität sein, ohne dass die Außenanlage auf den Bereich der Vormelde- und Spiegelfelder erweitert werden muss. Am Besten kein Einfluss auf die Zugaufgleiszeiten durch diese Funktion. (Extrem-Beispiel: Ein 20-km/h-Schadwagen, der Stück für Stück auf jedes verfügbare Ausweichgleis fährt, und der nicht die ganze Strecke durchfährt.)
			\|-
			\| Haltepunkte in Kombination mit manuellen Zügen
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	\|}		\|}

Suedwest: /* Basisanforderungen */

2015-12-27T19:34:45Z

Basisanforderungen

← Nächstältere Version		Version vom 27. Dezember 2015, 21:34 Uhr
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	\| Rangierfahrteneinprogrammierung sollte eher Autonom ablaufen, und nicht viel Nutzerinteraktion benötigen		\| Rangierfahrteneinprogrammierung sollte eher Autonom ablaufen, und nicht viel Nutzerinteraktion benötigen
			\|-
			\|}

			== Erweiterete Anforderungen ==
			{\| class="wikitable sortable"
			! Anforderung
	\|-		\|-
	\| Verknüpfung von Zugfahrten außerhalb des Stellwerks (z.B. aus Zug 4711 wird außerhalb des Stellwerksbereich Zug 4712, Zug hat Wendezeit von x Minuten). Mit dieser Information ist es möglich die Verschleppung von Verspätungen auf rückkehrende Züge zu simulieren. Außerdem kann ein Zug vorzeitig gewendet werden, und das System weiß wie es vorzugehen hat.		\| Verknüpfung von Zugfahrten außerhalb des Stellwerks (z.B. aus Zug 4711 wird außerhalb des Stellwerksbereich Zug 4712, Zug hat Wendezeit von x Minuten). Mit dieser Information ist es möglich die Verschleppung von Verspätungen auf rückkehrende Züge zu simulieren. Außerdem kann ein Zug vorzeitig gewendet werden, und das System weiß wie es vorzugehen hat.
			\|-
			\| Vormelde- und Spiegelfelder der Zugnummernmeldeanlage sollten nahe an der Realität sein, ohne dass die Außenanlage auf den Bereich der Vormelde- und Spiegelfelder erweitert werden muss. Am Besten kein Einfluss auf die Zugaufgleiszeiten durch diese Funktion. (Extrem-Beispiel: Ein 20-km/h-Schadwagen, der Stück für Stück auf jedes verfügbare Ausweichgleis fährt, und der nicht die ganze Strecke durchfährt.)
			\|-
	\|}		\|}


	[[Kategorie:Anforderungen]]		[[Kategorie:Anforderungen]]

BorisM am 27. Dezember 2015 um 14:12 Uhr

2015-12-27T14:12:52Z

← Nächstältere Version		Version vom 27. Dezember 2015, 16:12 Uhr
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	\| Rangierfahrteneinprogrammierung sollte eher Autonom ablaufen, und nicht viel Nutzerinteraktion benötigen		\| Rangierfahrteneinprogrammierung sollte eher Autonom ablaufen, und nicht viel Nutzerinteraktion benötigen
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			\| Verknüpfung von Zugfahrten außerhalb des Stellwerks (z.B. aus Zug 4711 wird außerhalb des Stellwerksbereich Zug 4712, Zug hat Wendezeit von x Minuten). Mit dieser Information ist es möglich die Verschleppung von Verspätungen auf rückkehrende Züge zu simulieren. Außerdem kann ein Zug vorzeitig gewendet werden, und das System weiß wie es vorzugehen hat.
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	[[Kategorie:Anforderungen]]		[[Kategorie:Anforderungen]]

Suedwest am 13. Januar 2015 um 19:45 Uhr

2015-01-13T19:45:01Z

← Nächstältere Version		Version vom 13. Januar 2015, 21:45 Uhr
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	\| Rangierfahrten		\| Rangierfahrten
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			\| Gescheiter Editor (wie immer)
			\|-
			\| Am Besten mit einer JIT-Editierfähigkeit (alles Editierbar, was noch nicht benötigt verarbeitet wurde)
			\|-
			\| Rangierfahrteneinprogrammierung sollte eher Autonom ablaufen, und nicht viel Nutzerinteraktion benötigen
	\|-		\|-
	\|}		\|}

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2015-01-13T19:42:43Z

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== Basisanforderungen ==
{| class="wikitable sortable"
! Anforderung
|-
| Zugfahrten
|-
| Rangierfahrten
|-
|}

[[Kategorie:Anforderungen]]