Development:Anforderungen Rangieren - Versionsgeschichte

Suedwest: /* Ausführungsvorschlag */

2021-07-03T21:46:39Z

Ausführungsvorschlag

← Nächstältere Version		Version vom 3. Juli 2021, 23:46 Uhr
Zeile 85:		Zeile 85:
	* Diverses:		* Diverses:
	** Ein Ziel sollte nicht nur ein Gleis sein können, sondern auch ein Zug, damit das auch bei Gleisänderungen funktioniert		** Ein Ziel sollte nicht nur ein Gleis sein können, sondern auch ein Zug, damit das auch bei Gleisänderungen funktioniert
			** Hinweis: Wenn eine Lok nacheinander mehrere Wagen eines Zuges abholt, muss der Zug nicht zwingend nach und nach getrennt werden, sondern er kann auch direkt einmal entkuppelt werden und die Zugteile dann Schrittweise abgeholt werden.
	* ...		* ...
	* ...		* ...

Suedwest: /* Ausführungsvorschlag */

2021-03-08T21:04:11Z

Ausführungsvorschlag

← Nächstältere Version		Version vom 8. März 2021, 23:04 Uhr
Zeile 95:		Zeile 95:
	** Möglichkeit, in der Rangiervereinbarung (sofern vorhanden) einen Weg auszumachen		** Möglichkeit, in der Rangiervereinbarung (sofern vorhanden) einen Weg auszumachen
	** Telefonisch die Möglichkeit, den Auftrag zu geben, weiter zu fahren. Alternativ auch über den Aa-View (Hand heben reicht im Original auch)		** Telefonisch die Möglichkeit, den Auftrag zu geben, weiter zu fahren. Alternativ auch über den Aa-View (Hand heben reicht im Original auch)
			* Vorschlag: Es gibt zwischen dem Rangierplan und der Wegsuche den einmalig erstellten Zwischenschritt "Erstellen einer Rangierfahrt", wodurch z.B. das "Lok holen" in eine Bindung an eine Lok + Ziel + Zielrichtung umgewandelt wird.

	== Vorschläge UI / Use-Case-Tabelle ==		== Vorschläge UI / Use-Case-Tabelle ==

Suedwest: /* Mutmaßlich separate Konzepte */

2021-03-08T20:44:25Z

Mutmaßlich separate Konzepte

← Nächstältere Version		Version vom 8. März 2021, 22:44 Uhr
Zeile 68:		Zeile 68:
	* Ladegut-Konzept mit Be- und Entladevorgängen		* Ladegut-Konzept mit Be- und Entladevorgängen
	* Kräne zum Auf- und Abgleisen von Zügen an Stellen im Bahnhof		* Kräne zum Auf- und Abgleisen von Zügen an Stellen im Bahnhof
			* Ansage freier Fahrweg

	== Ausführungsvorschlag ==		== Ausführungsvorschlag ==

Suedwest am 7. März 2021 um 18:26 Uhr

2021-03-07T18:26:16Z

← Nächstältere Version		Version vom 7. März 2021, 20:26 Uhr
Zeile 88:		Zeile 88:
	* Vorschlag: Eine zentrale Aufgabensteuerung: Ein Zug fügt bei einem Halt seine Aufträge in eine Zentrale Liste ein und prüft diese bei Weiterfahrt auf Abarbeitung.		* Vorschlag: Eine zentrale Aufgabensteuerung: Ein Zug fügt bei einem Halt seine Aufträge in eine Zentrale Liste ein und prüft diese bei Weiterfahrt auf Abarbeitung.
	** Subvorschlag: Mehrere Trigger zum Aktiv werden: (z.B. "Zug 456 ist angekommen" und "Kurswagen aus 123 steht im Abstellgleis")		** Subvorschlag: Mehrere Trigger zum Aktiv werden: (z.B. "Zug 456 ist angekommen" und "Kurswagen aus 123 steht im Abstellgleis")
			* Vorschlag: Umsetzung der Wegsuche
			** Suchen des Weges unter Angabe der Wendeanzahl (gerade/ungerade) und unter Berücksichtigung der Gleisbelegung
			** Suchen eines Ls der Gegenrichtung hinter dem gefundenen Zielpunkt und ggf. dort halten.
			*** Wie das Ls identifizieren?
			** Möglichkeit, in der Rangiervereinbarung (sofern vorhanden) einen Weg auszumachen
			** Telefonisch die Möglichkeit, den Auftrag zu geben, weiter zu fahren. Alternativ auch über den Aa-View (Hand heben reicht im Original auch)

	== Vorschläge UI / Use-Case-Tabelle ==		== Vorschläge UI / Use-Case-Tabelle ==

Suedwest am 7. März 2021 um 16:56 Uhr

2021-03-07T16:56:27Z

← Nächstältere Version		Version vom 7. März 2021, 18:56 Uhr
Zeile 100:		Zeile 100:
	** Regelnd in vorgeplante Rangieraktionen eingreifen können		** Regelnd in vorgeplante Rangieraktionen eingreifen können
	** ungeplante Rangieraktionen vornehmen		** ungeplante Rangieraktionen vornehmen



			[[Kategorie:Anforderungen]]

Suedwest am 7. März 2021 um 16:49 Uhr

2021-03-07T16:49:22Z

← Nächstältere Version		Version vom 7. März 2021, 18:49 Uhr
Zeile 67:		Zeile 67:
	* Entkuppeln während der Fahrt von Schiebeloks und Abstoßbetrieben sowie der vermutlich ähnlich gelagerte Ablaufbetrieb und dem Bewegen von Einzelwagen mit Hand ("Verschieben") (Hinweis: Ablaufberg muss auch Oberammergau-Sicher sein)		* Entkuppeln während der Fahrt von Schiebeloks und Abstoßbetrieben sowie der vermutlich ähnlich gelagerte Ablaufbetrieb und dem Bewegen von Einzelwagen mit Hand ("Verschieben") (Hinweis: Ablaufberg muss auch Oberammergau-Sicher sein)
	* Ladegut-Konzept mit Be- und Entladevorgängen		* Ladegut-Konzept mit Be- und Entladevorgängen
			* Kräne zum Auf- und Abgleisen von Zügen an Stellen im Bahnhof

	== Ausführungsvorschlag ==		== Ausführungsvorschlag ==

Suedwest am 7. März 2021 um 16:14 Uhr

2021-03-07T16:14:32Z

← Nächstältere Version		Version vom 7. März 2021, 18:14 Uhr
Zeile 87:		Zeile 87:
	* Vorschlag: Eine zentrale Aufgabensteuerung: Ein Zug fügt bei einem Halt seine Aufträge in eine Zentrale Liste ein und prüft diese bei Weiterfahrt auf Abarbeitung.		* Vorschlag: Eine zentrale Aufgabensteuerung: Ein Zug fügt bei einem Halt seine Aufträge in eine Zentrale Liste ein und prüft diese bei Weiterfahrt auf Abarbeitung.
	** Subvorschlag: Mehrere Trigger zum Aktiv werden: (z.B. "Zug 456 ist angekommen" und "Kurswagen aus 123 steht im Abstellgleis")		** Subvorschlag: Mehrere Trigger zum Aktiv werden: (z.B. "Zug 456 ist angekommen" und "Kurswagen aus 123 steht im Abstellgleis")

			== Vorschläge UI / Use-Case-Tabelle ==

			* Ich will wissen:
			** Was gibt es für Rangieraktionen die an einem ankommenden Zug zu erledigen sind
			** Was gibt es für Rangieraktionen die an einem abgehenden Zug zu erledigen sind
			** was gibt es für Rangieraktionen die nicht an einen Zug gebunden sind
			** Welche Rangierabteilungen sind gerade aktiv?
			** Wo stehen welche Loks/Wagengruppen abgestellt?
			* Ich will:
			** Regelnd in vorgeplante Rangieraktionen eingreifen können
			** ungeplante Rangieraktionen vornehmen

Suedwest am 7. März 2021 um 16:04 Uhr

2021-03-07T16:04:22Z

@@ Zeile 55: / Zeile 55: @@
 ** Gar keine Angaben, Fdl muss alles machen (z.B. ESTWsim)
 ** Alles eingetragen haben, bei Planänderungen muss der Fdl erst mal zahlreiche Fahrplaneinträge umschreiben (z.B. Signalsoft)
 == Mutmaßlich separate Konzepte ==
@@ Zeile 74: / Zeile 79: @@
 **# nicht regelmäßig wiederkehrende Rangierfahrt die der Wärter selber beauftragt. Da muss er halt den Rangierplan dann selber erstellen
 **#* z.B. im Störfall. Weiche hat keine Endlage, umsetzen auf ein anderes Gleis

Suedwest am 7. März 2021 um 14:34 Uhr

2021-03-07T14:34:52Z

← Nächstältere Version		Version vom 7. März 2021, 16:34 Uhr
Zeile 62:		Zeile 62:
	* Entkuppeln während der Fahrt von Schiebeloks und Abstoßbetrieben sowie der vermutlich ähnlich gelagerte Ablaufbetrieb und dem Bewegen von Einzelwagen mit Hand ("Verschieben") (Hinweis: Ablaufberg muss auch Oberammergau-Sicher sein)		* Entkuppeln während der Fahrt von Schiebeloks und Abstoßbetrieben sowie der vermutlich ähnlich gelagerte Ablaufbetrieb und dem Bewegen von Einzelwagen mit Hand ("Verschieben") (Hinweis: Ablaufberg muss auch Oberammergau-Sicher sein)
	* Ladegut-Konzept mit Be- und Entladevorgängen		* Ladegut-Konzept mit Be- und Entladevorgängen

			== Ausführungsvorschlag ==

			* Es gibt einen Rangierplan, ?der einem Planhalt zugeordnet ist?
			** ?Es kann mehrere geben, deren Gültigkeit aus dem Kontext bestimmt wird?
			** Der Rangierplan muss nicht alle relevanten Aktionen enthalten - Zugwenden müssen nicht explizit angegeben werden
			** Grundsätzlich gibt es drei Möglichkeiten
			**# regelmäßig wiederkehrende Rangierfahrt: Vorgabe im Fahrplan, kein automatischer Anruf des Tf.
			**# nicht regelmäßige Rangierfahrt: Vorgabe im Fahrplan, Tf ruft an und "legt den Rangierplan vor", Tf weiß selbst, was er will
			*# Beispiel: DB Systemtechnik auf Tour die in ein Abstellgleis ohne Oberleitung wollen um aufm Dach am Stromabnehmer die Sensoren umzubauen
			**# nicht regelmäßig wiederkehrende Rangierfahrt die der Wärter selber beauftragt. Da muss er halt den Rangierplan dann selber erstellen
			*# z.B. im Störfall. Weiche hat keine Endlage, umsetzen auf ein anderes Gleis

Suedwest am 7. März 2021 um 13:28 Uhr

2021-03-07T13:28:08Z

← Nächstältere Version		Version vom 7. März 2021, 15:28 Uhr
Zeile 9:		Zeile 9:
	* Ein Güterzug kommt gemischt an, Lok Weg, mit Rangierlok alle Wagen mit Ziel 1 in Gleis A, mit Ziel 2 in Gleis B, danach wieder zusammensetzen.		* Ein Güterzug kommt gemischt an, Lok Weg, mit Rangierlok alle Wagen mit Ziel 1 in Gleis A, mit Ziel 2 in Gleis B, danach wieder zusammensetzen.
	* Bahnhofsrangierloks		* Bahnhofsrangierloks
	* Einfahrt das Güterzugs in ein Hauptgleis, ausziehen auf Ausfahrgleis oder Ausziehgleis und in ein Nebengleis drücken. Selbes in entgegengesetzter Richtung.		* Weitere Referenzfälle:
	* Einfahrt als Rangierfahrt (theoretisch seit einiger Zeit zulässig, in der Praxis nicht üblich)		** Einfahrt das Güterzugs in ein Hauptgleis, ausziehen auf Ausfahrgleis oder Ausziehgleis und in ein Nebengleis drücken. Selbes in entgegengesetzter Richtung.
	* (Flügeln)		** Einfahrt als Rangierfahrt (theoretisch seit einiger Zeit zulässig, in der Praxis nicht üblich)
	* Störfall: Vorzeitiges wenden eines Zuges (z.B. bei Bahnhöfen mit Gleisen im Einrichtungsbetrieb, Umsetzen auf Gleis mit ASig)		** (Flügeln)
	* Lok aus		** Störfall: Vorzeitiges wenden eines Zuges (z.B. bei Bahnhöfen mit Gleisen im Einrichtungsbetrieb, Umsetzen auf Gleis mit ASig)
	* Loktausch mit Lok aus dem BW (Loktausch in der Dampflokzeit, Kopfbahnhof, ...)		** Lok aus
	* (Lokmeldeanlage München Hbf -> Lokmeldungen über Zugmeldeanlage)		** Loktausch mit Lok aus dem BW (Loktausch in der Dampflokzeit, Kopfbahnhof, ...)
	* Verstärken/Schwächen (z.B. S-Bahn München)		** (Lokmeldeanlage München Hbf -> Lokmeldungen über Zugmeldeanlage)
	* Britische Variante des Bahnbetriebs		** Verstärken/Schwächen (z.B. S-Bahn München)
	* Anschlussbedienung (Anst, Awanst, ggf. kombiniert mit ZLB)		** Britische Variante des Bahnbetriebs
	* (Sperrfahrten/Baugleis)		** Anschlussbedienung (Anst, Awanst, ggf. kombiniert mit ZLB)
	* (Einfahrt ins besetzte Gleis ohne Sh2)		** (Sperrfahrten/Baugleis)
			** (Einfahrt ins besetzte Gleis ohne Sh2)
			* Weitere Randbedingungen:
			** Unterschiedliche zeitliche Regelungen, je nach "Epoche" gibt es teilweise massive Unterschiede in den Abläufen.
			** Wie Flexibilität für unterschiedliche Regelungen im Ausland herstellen (Scripting?) sowie auch betriebsstellenbezogene Besonderheiten.

	== Fragestellungen, die aus dem Konzept heraus kommen sollen ==		== Fragestellungen, die aus dem Konzept heraus kommen sollen ==
Zeile 34:		Zeile 38:
	* Bei Rangierbereichen zudem:		* Bei Rangierbereichen zudem:
	** Stellen von Weichen und bedienen der Schlüssel		** Stellen von Weichen und bedienen der Schlüssel
	* Unterschiedliche zeitliche Regelungen, je nach "Epoche" gibt es teilweise massive Unterschiede in den Abläufen.
	* Wie Flexibilität für unterschiedliche Regelungen im Ausland herstellen (Scripting?) sowie auch betriebsstellenbezogene Besonderheiten.

	== Vorschläge und Anmerkungen zur Realisierung ==		== Vorschläge und Anmerkungen zur Realisierung ==
Zeile 50:		Zeile 52:
	*** Funkgespräche sollten vom Wortlaut her sowohl im Fahrplan als auch in der stwa als auch in einer stwb vorgegeben werden können)		*** Funkgespräche sollten vom Wortlaut her sowohl im Fahrplan als auch in der stwa als auch in einer stwb vorgegeben werden können)
	** Vorgabe von Handlungen (z.B. Schlüssel aus Schlüsselsperre entnehmen, Weiche von Hand umstellen/zurückstellen, Schlüssel wieder in Schlüsselsperre einsperren, Meldung über Funk abgeben)		** Vorgabe von Handlungen (z.B. Schlüssel aus Schlüsselsperre entnehmen, Weiche von Hand umstellen/zurückstellen, Schlüssel wieder in Schlüsselsperre einsperren, Meldung über Funk abgeben)
			* Konzept sollte nicht sein: (Abschreckende Beispiele):
			** Gar keine Angaben, Fdl muss alles machen (z.B. ESTWsim)
			** Alles eingetragen haben, bei Planänderungen muss der Fdl erst mal zahlreiche Fahrplaneinträge umschreiben (z.B. Signalsoft)

	== Mutmaßlich separate Konzepte ==		== Mutmaßlich separate Konzepte ==
Zeile 56:		Zeile 61:
	* Automatische Rückkehr einer Schiebelok		* Automatische Rückkehr einer Schiebelok
	* Entkuppeln während der Fahrt von Schiebeloks und Abstoßbetrieben sowie der vermutlich ähnlich gelagerte Ablaufbetrieb und dem Bewegen von Einzelwagen mit Hand ("Verschieben") (Hinweis: Ablaufberg muss auch Oberammergau-Sicher sein)		* Entkuppeln während der Fahrt von Schiebeloks und Abstoßbetrieben sowie der vermutlich ähnlich gelagerte Ablaufbetrieb und dem Bewegen von Einzelwagen mit Hand ("Verschieben") (Hinweis: Ablaufberg muss auch Oberammergau-Sicher sein)
	* Ladegut-Konzept~~, Verbindung zu Rangieren sind~~ Be- und ~~Entladevorgänge.~~		* Ladegut-Konzept mit Be- und Entladevorgängen