Stellwerk - Versionsgeschichte

KoenigDain am 24. Oktober 2018 um 21:02 Uhr

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	In einem '''Stellwerk''' werden bewegliche Fahrwegelemente wie [[Weiche]]n, [[Signal]]e und [[Bahnübergang\|Schrankenanlagen]] bedient und [[Fahrstraße]]n hergestellt.		In einem '''Stellwerk''' werden bewegliche Fahrwegelemente wie [[Weiche]]n, [[Signal]]e und [[Bahnübergang\|Schrankenanlagen]] bedient und [[Fahrstraße]]n hergestellt.

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	In einem '''Stellwerk''' werden bewegliche Fahrwegelemente wie [[Weiche]]n, [[Signal]]e und [[Bahnübergang\|Schrankenanlagen]] bedient und [[Fahrstraße]]n hergestellt.		In einem '''Stellwerk''' werden bewegliche Fahrwegelemente wie [[Weiche]]n, [[Signal]]e und [[Bahnübergang\|Schrankenanlagen]] bedient und [[Fahrstraße]]n hergestellt.

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	== Stellwerkstypen bei StellSi ==		== Stellwerkstypen bei StellSi ==
	Diese Sicherungsaufgaben wurden in der Anfangszeit über rein mechanische Konstruktionen ([[Tutorial:Mechanisches Stellwerk\|Mechanische Stellwerke]]), später über mechansiche Konstruktionen mit elektrischer Unterstützung ([[Tutorial:Elektromechanisches Stellwerk\|Elektromechanische Stellwerke]]) gelöst. Nach dem Zweiten Weltkrieg setzten sich rein elektrisch (mithilfe von Relais) gesicherte Stellwerke durch ([[Tutorial:Relaisstellwerk\|Relaisstellwerke]]). Alle Bauformen können von StellSi dargestellt werden. Heutige Stellwerke sind Rechner (ESTW), die jedoch von StellSi technisch nicht ohne weitreichende Einschränkungen dargestellt werden könnten.		Diese Sicherungsaufgaben wurden in der Anfangszeit über rein mechanische Konstruktionen ([[Tutorial:Mechanisches Stellwerk\|Mechanische Stellwerke]]), später über mechansiche Konstruktionen mit elektrischer Unterstützung ([[Tutorial:Elektromechanisches Stellwerk\|Elektromechanische Stellwerke]]) gelöst. Nach dem Zweiten Weltkrieg setzten sich rein elektrisch (mithilfe von Relais) gesicherte Stellwerke durch ([[Tutorial:Relaisstellwerk\|Relaisstellwerke]]). Alle Bauformen können von StellSi dargestellt werden. Heutige Stellwerke sind Rechner (ESTW), die jedoch von StellSi technisch nicht ohne weitreichende Einschränkungen dargestellt werden könnten.

			[[Kategorie:Einstieg]]

Suedwest am 13. Juli 2013 um 19:03 Uhr

2013-07-13T19:03:02Z

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	<small><nowiki>*</nowiki> Betrifft nur Zugfahrten auf den mitgelieferten Stellwerken. Technisch gesehen können mit StellSi auch Stellwerke ohne Sicherungseinrichtungen entwickelt werden.</small>		<small><nowiki>*</nowiki> Betrifft nur Zugfahrten auf den mitgelieferten Stellwerken. Technisch gesehen können mit StellSi auch Stellwerke ohne Sicherungseinrichtungen entwickelt werden.</small>

			== Stellwerkstypen bei StellSi ==
			Diese Sicherungsaufgaben wurden in der Anfangszeit über rein mechanische Konstruktionen ([[Tutorial:Mechanisches Stellwerk\|Mechanische Stellwerke]]), später über mechansiche Konstruktionen mit elektrischer Unterstützung ([[Tutorial:Elektromechanisches Stellwerk\|Elektromechanische Stellwerke]]) gelöst. Nach dem Zweiten Weltkrieg setzten sich rein elektrisch (mithilfe von Relais) gesicherte Stellwerke durch ([[Tutorial:Relaisstellwerk\|Relaisstellwerke]]). Alle Bauformen können von StellSi dargestellt werden. Heutige Stellwerke sind Rechner (ESTW), die jedoch von StellSi technisch nicht ohne weitreichende Einschränkungen dargestellt werden könnten.

Suedwest am 13. Juli 2013 um 18:52 Uhr

2013-07-13T18:52:44Z

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	*sich weder im Streckenabschnitt noch im Durchrutschweg bzw. in der [[Schutzstrecke]] hinter dem Zielsignal kein anderer Zug(teil) befindet,		*sich weder im Streckenabschnitt noch im Durchrutschweg bzw. in der [[Schutzstrecke]] hinter dem Zielsignal kein anderer Zug(teil) befindet,
	*alle beweglichen Elemente (Weichen im Streckenabschnitt, Weichen und Gleissperren im [[Durchrutschweg]] bzw. [[Flankenschutz]]) in der richtigen Stellung sind,		*alle beweglichen Elemente (Weichen im Streckenabschnitt, Weichen und Gleissperren im [[Durchrutschweg]] bzw. [[Flankenschutz]]) in der richtigen Stellung sind,
	*alle beweglichen Elemente, die beteiligt sind, technisch verschlossen sind.		*alle beweglichen Elemente, die beteiligt sind, technisch verschlossen sind, so dass sie während der Zug fährt nicht (unter dem Zug) umgestellt werden können.

	<small><nowiki>*</nowiki> Betrifft nur Zugfahrten auf den mitgelieferten Stellwerken. Technisch gesehen können mit StellSi auch Stellwerke ohne Sicherungseinrichtungen entwickelt werden.</small>		<small><nowiki>*</nowiki> Betrifft nur Zugfahrten auf den mitgelieferten Stellwerken. Technisch gesehen können mit StellSi auch Stellwerke ohne Sicherungseinrichtungen entwickelt werden.</small>

Suedwest am 13. Juli 2013 um 18:50 Uhr

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	Die Beschaffenheit der Schiene als Fortbewegungsmedium erfordert auf Bahnanlagen komplexe Übergangs- und Sicherungssysteme.		Die Beschaffenheit der Schiene als Fortbewegungsmedium erfordert auf Bahnanlagen komplexe Übergangs- und Sicherungssysteme.

	Wenn ein Zug auf mehr als nur einem Gleis fahren will, kann er aufgrund der physikalischen Beschaffenheit der Schienen nicht lenken sondern benötigt Weichen. In der Frühzeit der Eisenbahn (und teilweise auch heute noch) wurden diese direkt an Ort und Stelle von Hand bedient. Bei geringen Geschwindigkeiten ist es kein Problem, optisch zu überprüfen, ob der Zug dabei mit nichts anderem zusammenstößt, oder sich ein andere Zug der Weiche nähert. Das Rad-Schiene-System schränkt diese Geschwindigkeiten jedoch sehr stark ein: Schnellere, auf Sicht fahrende Züge können nicht mehr rechtzeitig bremsen, wenn ein zweiter Zug auf dem selben Gleis unterwegs ist oder jemand direkt vor dem Zug gerade eine Weiche umstellt. Diese Umstände führten dazu, dass die Eisenbahn mit dem Stellwerk ein zentrales und redundantes Steuerungs- und Sicherungssystem ins Leben rief, das dem Lokführer die notwendigen Informationen durch Signale übermittelt. Durch die Erfahrungen vieler Jahre entwickelte man für Stellwerke ein Redundanzverfahren, das Fehler im System so gut wie unmöglich machen sollte und selbst ~~kleinere~~ Bedienungsfehler verhindern kann.		Wenn ein Zug auf mehr als nur einem Gleis fahren will, kann er aufgrund der physikalischen Beschaffenheit der Schienen nicht lenken sondern benötigt Weichen. In der Frühzeit der Eisenbahn (und teilweise auch heute noch) wurden diese direkt an Ort und Stelle von Hand bedient. Bei geringen Geschwindigkeiten ist es kein Problem, optisch zu überprüfen, ob der Zug dabei mit nichts anderem zusammenstößt, oder sich ein andere Zug der Weiche nähert. Das Rad-Schiene-System schränkt diese Geschwindigkeiten jedoch sehr stark ein: Schnellere, auf Sicht fahrende Züge können nicht mehr rechtzeitig bremsen, wenn ein zweiter Zug auf dem selben Gleis unterwegs ist oder jemand direkt vor dem Zug gerade eine Weiche umstellt. Diese Umstände führten dazu, dass die Eisenbahn mit dem Stellwerk ein zentrales und redundantes Steuerungs- und Sicherungssystem ins Leben rief, das dem Lokführer die notwendigen Informationen durch Signale übermittelt. Durch die Erfahrungen vieler Jahre entwickelte man für Stellwerke ein Redundanzverfahren, das Fehler im System so gut wie unmöglich machen sollte und selbst manche Bedienungsfehler verhindern kann.

	=== Grundlagen ===		=== Grundlagen ===

Suedwest am 13. Juli 2013 um 18:29 Uhr

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	*alle beweglichen Elemente, die beteiligt sind, technisch verschlossen sind.		*alle beweglichen Elemente, die beteiligt sind, technisch verschlossen sind.

	<nowiki>*</nowiki> Betrifft nur Zugfahrten auf den mitgelieferten Stellwerken. Technisch gesehen können mit StellSi auch Stellwerke ohne Sicherungseinrichtungen entwickelt werden.		<small><nowiki>*</nowiki> Betrifft nur Zugfahrten auf den mitgelieferten Stellwerken. Technisch gesehen können mit StellSi auch Stellwerke ohne Sicherungseinrichtungen entwickelt werden.</small>

Suedwest am 13. Juli 2013 um 18:29 Uhr

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	:Der Artikel spricht nur die für ''StellSi'' relevanten Themen an. Er ist gewollt unvollständig, um den Nutzer nicht mit unnötigen Informationen zu verwirren. Wer sich näher mit dem Thema beschäftigen möchte, als in ''StellSi'' nötig ist, der ist hier falsch.		:Der Artikel spricht nur die für ''StellSi'' relevanten Themen an. Er ist gewollt unvollständig, um den Nutzer nicht mit unnötigen Informationen zu verwirren. Wer sich näher mit dem Thema beschäftigen möchte, als in ''StellSi'' nötig ist, der ist hier falsch.
	=== Notwendigkeit von Stellwerken ===		=== Notwendigkeit von Stellwerken ===
	Die Beschaffenheit der Schiene als Fortbewegungsmedium erfordert auf Bahnanlagen komplexe Übergangs- und Sicherungssysteme ~~- anders gesagt:~~ Wenn ein Zug auf mehr als nur einem Gleis fahren will, ~~werden~~ Weichen ~~benötigt~~. In der Frühzeit der Eisenbahn (und teilweise auch heute noch) wurden diese direkt an Ort und Stelle von Hand bedient. ~~Die Folge daraus waren zahlreiche Unfälle~~, ~~die aus menschlichem~~ oder ~~technischem Versagen resultierten~~. ~~Außerdem konnten die schnellen~~, auf Sicht ~~fahrenden~~ Züge nicht rechtzeitig bremsen, wenn ein zweiter Zug auf dem selben Gleis unterwegs ~~war~~. Diese Umstände führten dazu, dass die Eisenbahn mit dem Stellwerk ein zentrales und redundantes Steuerungs- und Sicherungssystem ins Leben rief. Durch die Erfahrungen vieler Jahre entwickelte man für Stellwerke ein Redundanzverfahren, das Fehler im System so gut wie unmöglich machen sollte.		Die Beschaffenheit der Schiene als Fortbewegungsmedium erfordert auf Bahnanlagen komplexe Übergangs- und Sicherungssysteme.

			Wenn ein Zug auf mehr als nur einem Gleis fahren will, kann er aufgrund der physikalischen Beschaffenheit der Schienen nicht lenken sondern benötigt Weichen. In der Frühzeit der Eisenbahn (und teilweise auch heute noch) wurden diese direkt an Ort und Stelle von Hand bedient. Bei geringen Geschwindigkeiten ist es kein Problem, optisch zu überprüfen, ob der Zug dabei mit nichts anderem zusammenstößt, oder sich ein andere Zug der Weiche nähert. Das Rad-Schiene-System schränkt diese Geschwindigkeiten jedoch sehr stark ein: Schnellere, auf Sicht fahrende Züge können nicht mehr rechtzeitig bremsen, wenn ein zweiter Zug auf dem selben Gleis unterwegs ist oder jemand direkt vor dem Zug gerade eine Weiche umstellt. Diese Umstände führten dazu, dass die Eisenbahn mit dem Stellwerk ein zentrales und redundantes Steuerungs- und Sicherungssystem ins Leben rief, das dem Lokführer die notwendigen Informationen durch Signale übermittelt. Durch die Erfahrungen vieler Jahre entwickelte man für Stellwerke ein Redundanzverfahren, das Fehler im System so gut wie unmöglich machen sollte und selbst kleinere Bedienungsfehler verhindern kann.

	=== Grundlagen ===		=== Grundlagen ===
	Ein Stellwerk bei ''StellSi'' schaltet Fahrstraßen nur mit [[Fahrstraße#Signalabhängigkeit\|Signalabhängigkeit]] und im sogenannten [[Raumabstand\|festen Raumabstand]]. Das heißt, ein Signal kann einem Zug erst dann den Fahrtbegriff zeigen, wenn:		Ein Stellwerk bei ''StellSi'' schaltet Fahrstraßen nur mit [[Fahrstraße#Signalabhängigkeit\|Signalabhängigkeit]] und im sogenannten [[Raumabstand\|festen Raumabstand]].* Das heißt, ein Signal kann einem Zug erst dann den Fahrtbegriff zeigen, wenn:
	*sich weder im Streckenabschnitt noch im Durchrutschweg bzw. in der [[Schutzstrecke]] hinter dem Zielsignal kein anderer Zug(teil) befindet,		*sich weder im Streckenabschnitt noch im Durchrutschweg bzw. in der [[Schutzstrecke]] hinter dem Zielsignal kein anderer Zug(teil) befindet,
	*alle beweglichen Elemente (Weichen im Streckenabschnitt, Weichen und Gleissperren im [[Durchrutschweg]] bzw. [[Flankenschutz]]) in der richtigen Stellung sind,		*alle beweglichen Elemente (Weichen im Streckenabschnitt, Weichen und Gleissperren im [[Durchrutschweg]] bzw. [[Flankenschutz]]) in der richtigen Stellung sind,
	*alle beweglichen Elemente, die beteiligt sind, technisch verschlossen sind.		*alle beweglichen Elemente, die beteiligt sind, technisch verschlossen sind.

			<nowiki>*</nowiki> Betrifft nur Zugfahrten auf den mitgelieferten Stellwerken. Technisch gesehen können mit StellSi auch Stellwerke ohne Sicherungseinrichtungen entwickelt werden.

Apollo: Die Seite wurde neu angelegt: „In einem '''Stellwerk''' werden bewegliche Fahrwegelemente wie Weichen, Signale und Schrankenanlagen bedient und Fahrstraßen her…“

2013-06-11T17:35:47Z

Die Seite wurde neu angelegt: „In einem '''Stellwerk''' werden bewegliche Fahrwegelemente wie Weichen, Signale und Schrankenanlagen bedient und Fahrstraßen her…“

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In einem '''Stellwerk''' werden bewegliche Fahrwegelemente wie [[Weiche]]n, [[Signal]]e und [[Bahnübergang|Schrankenanlagen]] bedient und [[Fahrstraße]]n hergestellt.

== Allgemeine Funktionsweise ==
:Der Artikel spricht nur die für ''StellSi'' relevanten Themen an. Er ist gewollt unvollständig, um den Nutzer nicht mit unnötigen Informationen zu verwirren. Wer sich näher mit dem Thema beschäftigen möchte, als in ''StellSi'' nötig ist, der ist hier falsch.
=== Notwendigkeit von Stellwerken ===
Die Beschaffenheit der Schiene als Fortbewegungsmedium erfordert auf Bahnanlagen komplexe Übergangs- und Sicherungssysteme - anders gesagt: Wenn ein Zug auf mehr als nur einem Gleis fahren will, werden Weichen benötigt. In der Frühzeit der Eisenbahn (und teilweise auch heute noch) wurden diese direkt an Ort und Stelle von Hand bedient. Die Folge daraus waren zahlreiche Unfälle, die aus menschlichem oder technischem Versagen resultierten. Außerdem konnten die schnellen, auf Sicht fahrenden Züge nicht rechtzeitig bremsen, wenn ein zweiter Zug auf dem selben Gleis unterwegs war. Diese Umstände führten dazu, dass die Eisenbahn mit dem Stellwerk ein zentrales und redundantes Steuerungs- und Sicherungssystem ins Leben rief. Durch die Erfahrungen vieler Jahre entwickelte man für Stellwerke ein Redundanzverfahren, das Fehler im System so gut wie unmöglich machen sollte.
=== Grundlagen ===
Ein Stellwerk bei ''StellSi'' schaltet Fahrstraßen nur mit [[Fahrstraße#Signalabhängigkeit|Signalabhängigkeit]] und im sogenannten [[Raumabstand|festen Raumabstand]]. Das heißt, ein Signal kann einem Zug erst dann den Fahrtbegriff zeigen, wenn:
*sich weder im Streckenabschnitt noch im Durchrutschweg bzw. in der [[Schutzstrecke]] hinter dem Zielsignal kein anderer Zug(teil) befindet,
*alle beweglichen Elemente (Weichen im Streckenabschnitt, Weichen und Gleissperren im [[Durchrutschweg]] bzw. [[Flankenschutz]]) in der richtigen Stellung sind,
*alle beweglichen Elemente, die beteiligt sind, technisch verschlossen sind.