Development:Anforderungen Fahrplan: Unterschied zwischen den Versionen
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| Verknüpfung von Zugfahrten außerhalb des Stellwerks (z.B. aus Zug 4711 wird außerhalb des Stellwerksbereich Zug 4712, Zug hat Wendezeit von x Minuten). Mit dieser Information ist es möglich die Verschleppung von Verspätungen auf rückkehrende Züge zu simulieren. Außerdem kann ein Zug vorzeitig gewendet werden, und das System weiß wie es vorzugehen hat. | | Verknüpfung von Zugfahrten außerhalb des Stellwerks (z.B. aus Zug 4711 wird außerhalb des Stellwerksbereich Zug 4712, Zug hat Wendezeit von x Minuten). Mit dieser Information ist es möglich die Verschleppung von Verspätungen auf rückkehrende Züge zu simulieren. Außerdem kann ein Zug vorzeitig gewendet werden, und das System weiß wie es vorzugehen hat. | ||
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| Vormelde- und Spiegelfelder der Zugnummernmeldeanlage sollten nahe an der Realität sein, ohne dass die Außenanlage auf den Bereich der Vormelde- und Spiegelfelder erweitert werden muss. Am Besten kein Einfluss auf die Zugaufgleiszeiten durch diese Funktion. (Extrem-Beispiel: Ein 20-km/h-Schadwagen, der Stück für Stück auf jedes verfügbare Ausweichgleis fährt, und der nicht die ganze Strecke durchfährt.) | |||
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Version vom 27. Dezember 2015, 20:34 Uhr
Basisanforderungen
| Anforderung |
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| Zugfahrten |
| Rangierfahrten |
| Gescheiter Editor (wie immer) |
| Am Besten mit einer JIT-Editierfähigkeit (alles Editierbar, was noch nicht benötigt verarbeitet wurde) |
| Rangierfahrteneinprogrammierung sollte eher Autonom ablaufen, und nicht viel Nutzerinteraktion benötigen |
Erweiterete Anforderungen
| Anforderung |
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| Verknüpfung von Zugfahrten außerhalb des Stellwerks (z.B. aus Zug 4711 wird außerhalb des Stellwerksbereich Zug 4712, Zug hat Wendezeit von x Minuten). Mit dieser Information ist es möglich die Verschleppung von Verspätungen auf rückkehrende Züge zu simulieren. Außerdem kann ein Zug vorzeitig gewendet werden, und das System weiß wie es vorzugehen hat. |
| Vormelde- und Spiegelfelder der Zugnummernmeldeanlage sollten nahe an der Realität sein, ohne dass die Außenanlage auf den Bereich der Vormelde- und Spiegelfelder erweitert werden muss. Am Besten kein Einfluss auf die Zugaufgleiszeiten durch diese Funktion. (Extrem-Beispiel: Ein 20-km/h-Schadwagen, der Stück für Stück auf jedes verfügbare Ausweichgleis fährt, und der nicht die ganze Strecke durchfährt.) |