Development:Anforderungen Rangieren

Klassische Anwendungsfälle

• Richtungswechsel mit Lokumlauf mit und ohne Zugnummernwechsel
• Zug zwischenzeitlich auf einem Abstellgleis abstellen, bevor man ihn für die nächste Zugfahrt wieder hervor holt.
• Nahgüterzug, der manchmal eine bestimmte Wagengruppe enthält, manchmal nicht.
• Ein Wagen für den Güterschuppen, einer für die Rampe, ein paar weitere für die Übergabe, und die sind in zufälliger Reihenfolge im Zug.
• Ein Ablaufberg.
• Kurswagen: Übergang einer Wagengruppe von einem Zug auf einen anderen mit Hilfe einer fremden Lok
• Ein Güterzug kommt gemischt an, Lok Weg, mit Rangierlok alle Wagen mit Ziel 1 in Gleis A, mit Ziel 2 in Gleis B, danach wieder zusammensetzen.
• Bahnhofsrangierloks

Fragestellungen, die aus dem Konzept heraus kommen sollen

• Bei Spurplanstellwerken:
  • Wann trennt sich ein Fahrzug vom Zug und wie viele
  • Wo wendet eine Rangierfahrt, wartet sie mglw. eine gewisse Länge vor einem Ls, um einen weiteren Zug davor zu lassen
  • Wann vereinigen sich Züge und wie geht es mit dem Ergebnis weiter
• Bei klassischen Ls-Armen Stellwerken zusätzlich:
  • Wie merkt die Rf, dass sie in einem klassischen Bereich ist?
  • Sie muss dem Ww den Zielabschnitt vorschlagen, bis wohin sie vorziehen können dürfen will.(Bis hinter Weiche 2.)
  • Der Ww muss sie dann zum vorziehen auffordern
• Bei Rangierbereichen zudem:
  • Stellen von Weichen und bedienen der Schlüssel

Vorschläge und Anmerkungen zur Realisierung

• Zugfahrten sollten nicht beendet und separat fortgeführt werden müssen, wenn sie dies im Vorbild auch nicht tun, auch beim nachsortieren eines Nahgüterzuges.
• Schiebeloks sollten nicht selbst wissen, welcher Zug als nächstes kommt, sondern die Anweisungen sollten im Zug stehen
• Sofern Wegfindemechanismen zum Einsatz kommen, sollten diese bezüglich ZLB abgeklopft werden.

Mutmaßlich separate Konzepte

• Ausziehgleis liegt beim Fdl des benachbarten Gbf (Rangieren über Streckenanschluss) => Automatische Rückkehr der Rangierfahrten
• Automatische Rückkehr einer Schiebelok
• Entkuppeln während der Fahrt von Schiebeloks und Abstoßbetrieben sowie der vermutlich ähnlich gelagerte Ablaufbetrieb und dem Bewegen von Einzelwagen mit Hand ("Verschieben") (Hinweis: Ablaufberg muss auch Oberammergau-Sicher sein)