Bauanleitung Relaisanlage SuH 1912 bzw. Relais-Fahrstraßenstellwerk

Dieser Artikel behandelt den Bau verschiedener, technisch ähnlich realisierter, Stellwerksbauformen. Für die Bedienung siehe die zugehörigen Bedienungsanleitungen unter Kategorie:Bedienungsanleitungen.

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Auf dieser Seite wird der Bau von Relaisanlagen für Stellwerke der Bauformen SuH 1912 und des Relais-Fahrstraßenstellwerks in StellSi beschrieben. Das Relais-Fahrstraßenstellwerk besteht intern aus einer SuH-Relaisanlage, die über Tasten gesteuert werden kann und um einige zusätzliche Funktionen wie Weichenselbstlauf oder Fahrstraßenspeicherung erweitert wurde. Es kann verschiedene Relaisstellwerksbauformen in ihrem Verhalten und der Ausleuchtung nachahmen.

Relaisanlage

Da es sich bei diesen Bauformen um Fahrstraßenstellwerke (siehe Was ist ein Spurplanstellwerk?) handelt, werden alle Relaisgruppen außer der Anschaltgruppe im Reiter "spurlose Gruppen" hinzugefügt. Die Abhängigkeiten zwischen den Relaisgruppen werden dann über ein Verschlussregister konfiguriert. Existieren mehrere Stellwerke, werden diese in einzelnen Relaisanlagen erstellt und anschließend miteinander verbunden.

Anschaltgruppe

Die Anschaltgruppe sammelt alle Meldungen von den Relaisgruppen, die zentral im Stellwerk angezeigt werden (z. B. Weichenwecker), und verteilt umgekehrt z. B. Gruppentastenbedienungen. Sie ist daher nur einmal pro Stellwerk erforderlich. Sie hat folgende Parameter:

Parameter	Typ	vorhanden in		Funktion	Bemerkungen
		SuH 1912	Relaisstellwerk
Zeit für Weichenwecker	Gleitkommazahl	X	X	Zeit ununterbrochenen Weichenumlaufs, nachdem der Weichenwecker angeht
Ausleuchtung ähnlich	Combobox	-	X	Bauform, an die Ausleuchtung und Funktion angelehnt sind	Siehe auch #Bauformabhängige Funktionen für Unterschiede in der Funktion
Festlegepunkt bei WSSB-Fahrstraßenstellwerken links	Checkbox	-	X	Standardmäßige Drehung der WSSB-Tischfelder mit Festlegepunkt	wird in die einzelnen Tischfelder durchgereicht, kann dort bei Bedarf überschrieben werden
Selbsttätiger Weichenlauf	3-Status-Checkbox	-	X	Weichenlaufkette bzw. Weichenselbstlauf vorhanden	ausgefüllter Haken: Automatische Ermittlung anhand eingestellter Bauform, siehe #Bauformabhängige Funktionen. Hinweis: Auch bei deaktivierter Option besteht sowohl im SuH als auch im Relaisstellwerk die Möglichkeit, den Weichenlauf als Cheat zu aktivieren. Dazu muss eine Taste eingebaut werden, die das Signal "wlcheatet", "wlcheatat" oder "wlcheatut" sendet.

Gruppen für die einzelnen Fahrwegelemente

Weichengruppe

Für jede elektrisch gestellte Weiche ist eine Weichengruppe erforderlich.

Parameter	Typ	vorhanden in		Funktion	Bemerkungen
		SuH 1912	Relaisstellwerk
Weiche mit Freimeldung	Kombiwähler		X	In einfachen Fällen kann hier der Weichenantrieb gewählt werden, damit die Freimeldeschnittstelle automatisch gesetzt wird.
Weiche	Schnittstelle	X	X	Weichenantrieb in der Außenanlage
Weiche: Freimeldung	Schnittstelle		X	Freimeldeabschnitt der Weiche in der Außenanlage	wenn die Weiche nicht freigemeldet ist, freilassen besteht der Abschnitt aus mehreren Elementen, kann ein Container angelegt werden, der die Freimeldung zusammenfasst
Freimeldung vorhanden	Checkbox	X		eine Freimeldung ist vorhanden	ToDo: Sollten wir das nicht auch wie im Fahrstraßenstellwerk umbauen?
Plusstellung	Combobox	X	X	Einstellung, welche Lage Pluslage sein soll

Zusatzgruppe Weichengleisfreimeldung als separates Verschlusselement

Wird eine Weiche mit Freimeldung in einigen Fahrstraßen als Fahrwegweiche verschlossen (also nicht bei Flankenschutzweichen), soll aber nicht oder nur beim Einstellen der Fahrstraße freigemeldet werden, ist diese Zusatzgruppe erforderlich. Im Reiter "Zusatzschaltungen" ist dazu die Gruppe anzuklicken und dann rechts bei der entsprechenden Weichengruppe ein Haken zu setzen. Dieser Fall tritt insbesondere ein, wenn der erste Freimeldeabschnitt hinter dem Einfahrsignal von Strecken mit Relais- oder Felderblock ein Weichenabschnitt ist.

Gleisfreimeldegruppe

Für jeden Gleisfreimeldeabschnitt, der nicht bereits in einer Weichengruppe überwacht wird, ist eine Gleisfreimeldegruppe erforderlich.

Parameter	Typ	vorhanden in		Funktion	Bemerkungen
		SuH 1912	Relaisstellwerk
Gleisfreimeldegruppe	Schnittstelle	X	X	Freimeldeabschnitt in der Außenanlage	besteht der Abschnitt aus mehreren Elementen, kann ein Container angelegt werden, der die Freimeldung zusammenfasst

Hauptsignalgruppe HV-Signal

Für jedes H/V-Hauptsignal ohne Signal Sh 1 ist eine Hauptsignalgruppe HV-Signal erforderlich.

Parameter	Typ	vorhanden in		Funktion	Bemerkungen
		SuH 1912	Relaisstellwerk
Hauptsignalschirm	Schnittstelle	X	X	Signalschirm in der Außenanlage

Hauptsignalgruppe Formsignal

Für jedes Formhauptsignal ist eine Hauptsignalgruppe Formsignal erforderlich. Diese Gruppe steht nur im SuH-Stellwerk zur Verfügung. Die Konfiguration ist identisch mit der #Hauptsignalgruppe HV-Signal.

Hauptsperrsignalgruppe HV-Signal

Für jedes H/V-Hauptsignal mit Signal Sh 1 ist eine Hauptsperrsignalgruppe HV-Signal erforderlich. Die Konfiguration ist identisch mit der #Hauptsignalgruppe HV-Signal.

Hl-Signal

Für jedes Hl-Haupt-, Hl-Vorsignal sowie jeden Hl-Vorsignalwiederholer ist eine Gruppe Hl-Signal erforderlich. Für Hl-Vorsignale oder Hl-Vorsignalwiederholer im Weichenbereich, die mehrere Hauptsignale vorsignalisieren, ist das Signal aus der Relaisanlage anzusteuern, die die Fahrstraßen in diesem Bereich steuert.

Parameter	Typ	vorhanden in		Funktion	Bemerkungen
		SuH 1912	Relaisstellwerk
Hauptsignalschirm	Schnittstelle	X	X	Signalschirm in der Außenanlage	ToDo: Name ist irreführend, da Gruppe auch für Vorsignale eingesetzt wird!
nur Vorsignalfunktion	Checkbox	X	X	Signal ist Vorsignal oder -wiederholer
Rangierfahrtsignal vorhanden	Checkbox		X	am Hauptsignal ist ein Signal Ra 12 vorhanden	ToDo: SuH?

Sv-Signal

Für jedes Sv-Hauptsignal ist eine Gruppe Sv-Signal erforderlich. ToDo: Ob Sv-Vorsignale bzw. Sv-Vorsignalwiederholer auch gehen, ist mir gerade unklar.

Parameter	Typ	vorhanden in		Funktion	Bemerkungen
		SuH 1912	Relaisstellwerk
Hauptsignalschirm	Schnittstelle	X	X	Signalschirm in der Außenanlage
Absoluthalt möglich	Checkbox	X	X	Signal zeigt Hp 0 statt Sv 0	üblicherweise für alle Signale, die keine Sbk sind

Vorsignalgruppe HV-Signal

Für jedes H/V-Vorsignal sowie jeden H/V-Vorsignalwiederholer ist eine Vorsignalgruppe HV-Signal erforderlich. Befindet sich das Vorsignal am Mast eines Hauptsignals, so ist es aus der Relaisanlage dieses Hauptsignals anzusteuern. Analoges gilt für alleinstehende Vorsignale im Weichenbereich, die verschiedene Hauptsignale vorsignalisieren.

Parameter	Typ	vorhanden in		Funktion	Bemerkungen
		SuH 1912	Relaisstellwerk
Vorsignalschirm	Schnittstelle	X	X	Signalschirm in der Außenanlage
Standort	Combobox	X	X	dient zur Dunkelschaltung von Vorsignalen am Mast eines Hauptsignals bei dessen Haltstellung	damit ein Vorsignal am Mast einen Vorsignalbegriff zeigt, muss es in einer Fahrstraße angesteuert werden

Vorsignalgruppe Formsignal

Für jedes Formvorsignal ist eine Vorsignalgruppe Formsignal erforderlich. Befindet sich das Vorsignal am Standort eines Hauptsignals, so ist es aus der Relaisanlage dieses Hauptsignals anzusteuern. Analoges gilt für alleinstehende Vorsignale im Weichenbereich, die verschiedene Hauptsignale vorsignalisieren. Diese Gruppe steht nur im SuH-Stellwerk zur Verfügung.

Parameter	Typ	vorhanden in		Funktion	Bemerkungen
		SuH 1912	Relaisstellwerk
Vorsignalschirm	Schnittstelle	X		Signalschirm in der Außenanlage

Sperrsignal (Licht)

Für jedes Lichtsperrsignal ist eine Gruppe Sperrsignal (Licht) erforderlich.

Parameter	Typ	vorhanden in		Funktion	Bemerkungen
		SuH 1912	Relaisstellwerk
Sperrsignal	Schnittstelle	X	X	Signalschirm in der Außenanlage
Festlegungstyp	Combobox	X	X	wenn das Sperrsignal in einer Fahrstraße verschlossen wird, kann es entweder bereits beim Fahrstraßenverschluss in Haltstellung überwacht und verschlossen werden, oder erst bei Fahrstraßenfestlegung	wenn das Signal einen Signalhebel besitzt, in der Regel "mechanisch und elektrisch", sonst "nur elektrisch"
Zeit für Signalhaltfall	Bruchzahl	X	X	Zeit, nach der das Sperrsignal selbsttätig auf Halt fällt

Sperrsignal (Form)

Für jedes Formsperrsignal ist eine Gruppe Sperrsignal (Form) erforderlich. Diese Gruppe steht nur im SuH-Stellwerk zur Verfügung. Die Konfiguration ist identisch zur Gruppe #Sperrsignal (Licht).

W-Zeichen

Für jedes Signal Ra 11 mit Sh 1 bzw. für jedes Signal Ra 11a ist eine Gruppe W-Zeichen erforderlich. Die Konfiguration ist identisch zur Gruppe #Sperrsignal (Licht).

Zs 3-Lichtsignal

Für jedes Lichtsignal Zs 3 ist eine Gruppe Zs 3-Lichtsignal erforderlich. Das gilt auch für Lichtsignale Zs 3 an Hauptsignalen.

Parameter	Typ	vorhanden in		Funktion	Bemerkungen
		SuH 1912	Relaisstellwerk
Signalschirm	Schnittstelle	X	X	Signalschirm in der Außenanlage	ToDo: Titel im SuH noch "Hauptsignalschirm"...

Zs 3v-Lichtsignal

Für jedes Lichtsignal Zs 3v ist eine Gruppe Zs 3v-Lichtsignal erforderlich. Das gilt auch für Lichtsignale Zs 3v an Hauptsignalen. Die Konfiguration ist identisch zur Gruppe #Zs 3-Lichtsignal. ToDo: Momentan steht diese Gruppe nur im Relaisstellwerk zur Verfügung.

Zs 6-Lichtsignal

Für jedes Lichtsignal Zs 6 ist eine Gruppe Zs 6-Lichtsignal erforderlich. Das gilt auch für Lichtsignale Zs 6 an Hauptsignalen. Die Konfiguration ist identisch zur Gruppe #Zs 3-Lichtsignal. ToDo: Momentan steht diese Gruppe nur im Relaisstellwerk zur Verfügung.

Hauptsignalgruppe anderes Stellwerk

Für Hauptsignale von anderen Stellwerken, die von Signalen der eigenen Relaisanlage vorsignalisiert werden, benötigen eine Gruppe Hauptsignalgruppe anderes Stellwerk. Zur Konfiguration sind die Relaisanlagen miteinander zu verbinden (Bearbeiten->Mit anderer Relaisanlage verbinden...).

Parameter	Typ	vorhanden in		Funktion	Bemerkungen
		SuH 1912	Relaisstellwerk
Ziel-Hauptsignalgruppe	Schnittstelle	X	X	Hauptsignalgruppe in der anderen Relaisanlage

Gleistastenverteiler

Für jede Taste, die sich nicht an einem Signal befindet und zum Einstellen von Fahrstraßen genutzt wird, ist eine Gruppe Gleistastenverteiler erforderlich. Diese Gruppe steht nur im Relaisstellwerk zur Verfügung.

Parameter	Typ	vorhanden in		Funktion	Bemerkungen
		SuH 1912	Relaisstellwerk
Streckentaste	Checkbox		X	gibt an, dass die Taste eine Streckentaste ist	zur automatischen Erkennung von Ausfahrstraßen

Bahnhofsfelderblockkabel

Für jedes Streckengleis, was mit Felderblock Bauform C, Zweifelderblock oder Relaisblock ausgerüstet ist, ohne dass es über die Außenanlagen-Grenze hinwegführt, ist zusätzlich zu den Gruppen #Felderblock eingl C in den beteiligten Relaisanlagen eine gemeinsame Gruppe Bahnhofsfelderblockkabel erforderlich. Statt einem Streckenanschluss ist in in den Gruppen Felderblock eingl C dann diese Gruppe anzugeben. Die Gruppe befindet sich in der Bibliothek lib/relaisanlagen/block/vorblockrueckblock/vorblockrueckblock.stwb. Für den Zugriff auf eine Gruppe in der anderen Relaisanlage sind die Relaisanlagen zu verbinden (Bearbeiten->Mit anderer Relaisanlage verbinden...).

Felderblock eingl C

Für jedes Streckengleis, das mit Felderblock Bauform C, Zweifelderblock oder Relaisblock ausgerüstet ist, ist eine Gruppe Felderblock eingl C erforderlich. Die Gruppe befindet sich in der Bibliothek lib/relaisanlagen/block/vorblockrueckblock/vorblockrueckblock.stwb.

Parameter	Typ	Funktion	Bemerkungen
Streckenanschluss	Schnittstelle	Streckenanschluss in der Außenanlage	oder #Bahnhofsfelderblockkabel
Isolierschiene	Schnittstelle	Gleisfreimeldeabschnitt der Isolierten Schiene	wenn es bei Relaisblock für die Ausfahrten keine gibt, am besten vorletzten oder letzten Freimeldeabschnitt benutzen (Vorblockung wird mit Verlassen dieses Abschnittes eingeleitet.)
Taste am Einfahrsignal	Schnittstelle	in der Regel Einfahrsignalgruppe	nur nötig im Gleisbildstellwerk, wenn Streckenblock über die Tasten bedient wird, gibt es keine Einfahrten (z. B. Ausfahrgleis an zweigleisiger Strecke), freilassen
Streckentaste	Schnittstelle	in der Regel Gleistastenverteiler der Streckentaste	nur nötig im Gleisbildstellwerk, wenn Streckenblock über die Tasten bedient wird, gibt es keine Ausfahrten (z. B. Einfahrgleis an zweigleisiger Strecke), freilassen
selbsttätiger Vorblock	Checkbox	nach Verlassen der Isolierten Schiene wird bei Ausfahrten selbsttätig vorgeblockt	bei ausgefülltem Haken automatische Erkennung über eingestellte Bauform
Streckenwiederholungssperre in Wirkstellung, bis Rückblock eintrifft	Checkbox	bei einfeldrigem Relaisblock	bei ausgefülltem Haken automatische Erkennung über eingestellte Bauform
Erlaubnis	Combobox	gibt an, ob ein Erlaubnisfeld vorhanden ist
Eraubniswechsel: Nur nach Auftrag Fdl	Checkbox	Erlaubniswechsel ist nur nach Auftrag möglich	in der Regel bei Wärterstellwerken, ToDo: Wie wird der Auftrag gegeben?
Signalhaltfall Einfahrsignal: bei Besetzen Isolierte Schiene	Checkbox	beim Besetzen der Isolierten Schiene wird Signalhaltfall ausgelöst	sollte in der Regel anbleiben

Erlaubnis anderes Stellwerk

ToDo: ?

Anpassungsgruppe Selbstblock

Die Anpassungsgruppe Selbstblock wird als Spurgruppe hinzugefügt. Zum Bau des Selbstblocks siehe Bauanleitung Selbstblock.

Verschlussregister

Sind die oberen Gruppen hinzugefügt, stehen nur alle relevanten Gruppen für die Konfiguration des Verschlussregisters zur Verfügung. Die Konfiguration erfolgt im Reiter "Verschlussregister".

Zunächst sind alle nötigen Elemente im Verschlussregister im Reiter "Zuordnung Elemente" zu aktivieren. Das betrifft in der Regel alle Elemente außer:

• Tasten-Elemente, die nicht für die Einstellung für Fahrstraßen benötigt werden
• Aspm-Elemente, die zu Gleisen gehören, auf denen keine Ausfahrten stattfinden
• Endfelder und Erlaubnisfelder, die zu Gleisen gehören, auf denen keine Einfahrten stattfinden
• Anfangsfelder und Erlaubnisfelder, die zu Gleisen gehören, auf denen keine Ausfahrten stattfinden
• Hauptsignalisierungs-Elemente von Hl-Vorsignalen
• Vorsignalisierungs-Elemente des Selbstblocks, wenn sowohl das erste Selbstblocksignal als auch das eigene Einfahrsignal ein alleinstehendes Vorsignal haben (soweit vorhanden)

Außerdem sind für alle Fahrstraßen im eigenen Stellwerksbereich sowie für alle Zustimmungs- oder Befehlsabgaben Fahrstraßen im Verschlussregister anzulegen.

Anschließend kann mit der Konfiguration des Verschlussregisters im Reiter "Verschlussplan" begonnen werden.

1. Jede Fahrwegweiche ist mit dem Verschlusssymbol "+" oder "-" zu verschließen.
2. Jede Weiche im Durchrutschweg, die von der Fahrstraße nicht verschlossen werden soll (Regelstellungsweiche), ist mit dem Verschlusssymbol "gestrichenes +" bzw. "gestrichenes -" zu verschließen.
3. Jede Weiche im Durchrutschweg, die von der Fahrstraße verschlossen werden soll, ist wie eine Fahrwegweiche zu verschließen.
4. Jede Flankenschutzweiche ist mit dem Verschlusssymbol "+a" oder "-a" zu verschließen.
5. Fahrstraßen, die sich nicht durch die Weichenstellung ausschließen, aber gegeneinander verriegelt sein sollen (besonderer Ausschluss), sind mit dem Verschlusssymbol "+" zu verschließen. Der Eintrag reicht in der Regel bei einer der beiden Fahrstraße, bei Stellwerken der Bauform GS II DR sollte der Verschluss aber bei beiden Fahrstraßen eingetragen werden.
6. Signale, die Flankenschutz bieten können, sind mit dem Verschlusssymbol Sh 0 zu verschließen. Bei Hauptsignalen befindet sich dieses Verschlusssymbol im Element "Hauptsignalisierung".
7. Gleisfreimeldegruppen im Fahr- oder Durchrutschweg sind mit dem Verschlusssymbol "+" zu verschließen, wenn ihre Belegung den Haltfall des Signals auslösen soll.
8. Gleisfreimeldegruppen im Fahr- oder Durchrutschweg sind mit dem Verschlusssymbol "gestrichenes +" zu verschließen, wenn ihre Belegung keinen Haltfall des Signals auslösen soll.
9. Wurde die Zusatzgruppe "Weichenfreimeldung als separates Verschlusselement" eingebaut, ist bei den betroffenen Weichen das Gleisfreimelde-Element bei allen Fahrstraßen wie eine Gleisfreimeldegruppe zu verschließen.
10. Bei Ausfahrten:

• Bei Selbstblock ist der Ausfahrsperrmelder mit dem Verschlusssymbol "+" zu verschließen.
• Bei Relais- oder Felderblock ist das Anfangsfeld und ggf. das Erlaubnisfeld mit dem Verschlusssymbol "O" zu verschließen.

1. Bei Einfahrten:

• Bei Relais- oder Felderblock ist das Endfeld mit dem Verschlusssymbol "O" zu verschließen.

1. Das Hauptsignal am Beginn der Fahrstraße ist im Element "Hauptsignalisierung" mit einem Verschlusssymbol der entsprechenden Geschwindigkeit zu verschließen. (Die Verschlusssymbole "H04" bis "H16" bei Hl-Signalen geben ein Zehntel der Geschwindigkeit an.)
2. Alleinstehende Vorsignale oder Vorsignalwiederholer zum Startsignal, die keine anderen Hauptsignale vorsignalisieren, sind mit dem analogen Verschlusssymbol zu verschließen.
3. Einfahrvorsignale am letzten Sbk sind über das "Vorsignalisierung"-Element der betreffenden Anpassungsgruppe mit dem analogen Verschlusssymbol zu verschließen.
4. Signalisiert das letzte Sbk das Einfahrsignal vor, ist das "Vorsignalisierung"-Element der betreffenden Anpassungsgruppe mit dem analogen Verschlusssymbol zu verschließen.
5. Alleinstehende Vorsignale oder Vorsignalwiederholer zum Zielsignal, die auch andere Hauptsignale vorsignalisieren, sind mit dem Verschlusssymbol "Vorsignal" zu verschließen.
6. Vorsignale am Mast des Startsignal, die das Zielsignal (oder ein folgendes Sbk) vorsignalisieren, sind mit dem Verschlusssymbol "Vorsignal" zu verschließen.
7. Signalisiert das Startsignal das Zielsignal vor, ist es im Element "Vorsignalisierung" mit dem Verschlusssymbol "Vorsignal" zu verschließen.
8. Ist eine Vorsignalisierung zum Zielsignal in der Fahrstraße verschlossen, ist das Zielsignal im Element "Hauptsignalisierung" mit dem Verschlusssymbol "Vorsignal Pfeil Hauptsignal" zu verschließen.
9. Wird das erste Sbk am Ausfahrsignal oder von einem alleinstehenden Vorsignal im Weichenbereich, das auch andere Hauptsignale vorsignalisiert, vorsignalisiert, ist das "Vorsignalisierung"-Element der Anpassungsgruppe mit dem Verschlusssymbol "Vorsignal Pfeil Hauptsignal" zu verschließen.
10. Soll ein Zs 3, Zs 3v oder Zs 6 signalisiert werden, ist es mit dem entsprechenden Verschlusssymbol zu verschließen. ToDo: Alleinstehende Zs 3v?
11. Sperrsignale im Fahrweg in Fahrtrichtung sind mit dem Verschlusssymbol "Sh 1" zu verschließen.
12. Bei Gleisbildstellwerken ist das Tastenelementen der Start- und Zieltasten mit den Verschlusssymbolen "Start", "Ziel", "(Start)" oder "(Ziel)" zu verschließen. Die eingeklammerten Symbole dienen zum Einstellen einer Hilfsfahrstraße (ohne Signalfahrtstellung) und wirken auch, wenn nur Start oder Ziel ein entsprechendes Klammer-Symbol ist.
13. Bei Einfahrten von Strecken mit Relais- oder Felderblock ist zu beachten, dass das Besetzen der Isolierten Schiene des Streckenblocks keinen Haltfall des Signals durch das Verschlussregister bewirken darf, damit die Tastensperre am Streckenblock ordnungsgemäß wirkt. Bei Bedarf besitzt der Streckenblock eine Option, mit der der Haltfall beim Besetzen des Freimeldeabschnittes ausgelöst werden kann.

Leuchtmelderkollektion

Diese Relaisgruppe steht nur im Relaisstellwerk zur Verfügung. Mit ihr können Informationen aus mehreren Fahrstraßen gesammelt werden, um sie in einem gemeinsamen Leuchtmelder anzuzeigen. Die Gruppe sammelt automatisch alle möglichen Leuchtmelder zusammen, sodass pro Fahrstraßenkombination eine Relaisgruppe notwendig ist. ToDo: Gruppe als veraltet erklären und Funktionalität in die Start- bzw. Zieltastengruppen integrieren.

Fahrstraßengruppe

Die Fahrstraßengruppe stellt die Abhängigkeiten zwischen den einzelnen Relaisgruppen her. Für jede Fahrstraße ist eine Relaisgruppe erforderlich. Gleiches gilt für reine Befehls- oder Zustimmungsabgaben ohne verschlossene Fahrwegelemente.

Jede Fahrstraßengruppe benötigt eine Fahrstraße im Verschlussregister. Zu den vorhandenen Verschlussstücken siehe #Verschlussregister.

Parameter	Typ	vorhanden in		Funktion	Bemerkungen
		SuH 1912	Relaisstellwerk
Fahrstraße	Fahrstraße	X	X	Fahrstraße im Verschlussregister, die eingestellt werden soll	siehe #Verschlussregister
Signalhaltfall	Schnittstelle	X	X	Gleiselement in der Außenanlage, bei dessen Besetzen der Signalhaltfall ausgelöst werden soll	nicht zwingend erforderlich, wenn Signalhaltfall über Verschlussregister erfolgen kann (z. B. durch Besetzen eines Gleisabschnittes)
Taste 1	Schnittstelle	-	X	Gruppe, die mit der Start- oder Zieltaste der Fahrstraße verbunden ist (z. B. Signalgruppe)	Taste für Zustimmungsanforderung, Hilfsauflösung, Rücknahme, Haltstellung Signal sowie bei WSSB für Sf- und Hfg-Bedienung
Taste 2	Schnittstelle	-	X	Gruppe, die mit der Start- oder Zieltaste der Fahrstraße verbunden ist (z. B. Signalgruppe)	Taste für Haltstellung Signal (nicht bei WSSB-Bauformen)
Fahrstraßenauflösung	Schnittstelle	X	X	Gleiselement in der Außenanlage, bei dessen Freifahren die Fahrstraße aufgelöst werden soll bzw. die Auflösung durch Mitwirktaste vorbereitet werden soll	in der Regel ein Gleiselement nach der letzten befahrenen Weiche bzw. der Weichenabschnitt selbst
Mitwirktaste	Checkbox	X	X	Fahrstraße wird erst nach Mitwirkung des Zuges und Bedienen der Mitwirktaste aufgelöst	im Relaisstellwerk als Combobox mit 3. Option "Wenn Asig auf Halt": Die Fahrstraßenauflösung passiert ohne weitere Bedienung, wenn das im Verschlussregister als sendendes Signal eingestellte Signal auf Fahrt steht (Verwendung in DrS2)
Fahrstraßentyp	Checkbox	X	X	Verhinderung der 90°-Stellung des Hebels sowie einer Signalfahrtstellung, außerdem Umschaltung auf alternative Gruppentasten	für reine Zustimmungs- oder Befehlsfahrstraßen
Zustimmungen	Array	X	X	Konfiguration der eingehenden Zustimmungen bzw. Befehle	Konfiguration nur in der zustimmungsempfangenden Gruppe Gibt die Anzahl der erforderlichen Zustimmungen/Befehle an. Anschließend muss der Parametereditor gespeichert und neu geöffnet werden. Daraufhin können zur Art der Zustimmung/Befehl detailierte Angaben gemäß nachfolgender Tabelle gemacht werden.

Da Befehle und Zustimmungen technisch sehr ähnlich realisiert sind, wird im Folgenden nur noch von "Zustimmungen" gesprochen. Die Ausführungen gelten auch für Befehle. Die einzelnen Einträge des Zustimmungs-Arrays haben folgende Parameter:

Parameter	Typ	vorhanden in		Funktion	Bemerkungen
		SuH 1912	Relaisstellwerk
<fehlender Titel>	Schnittstelle	X	X	Fahrstraßengruppe, von der eine Zustimmung eingehen soll
Widerholsperre: Dauerzustimmung	Checkbox	X	X	Ermöglichung mehrerer Fahrten auf die gleiche Zustimmung	ToDo: eigentlich Wiederholsperre, besser noch Wiederholungssperre; aktuell funktionslos
Zustimmungsrückgabe: automatisch	Checkbox	X	X	Zustimmungsrückgabe erfolgt mit Fahrstraßenauflösung	sonst separate Bedienung
Zustimmung anzeigen: unterdrücken	Checkbox	X	X	Anzeige Zustimmungsempfang unabhängig von dieser Zustimmung
Zustimmung anzeigen: Fahrweg ausleuchten	Checkbox	-	X	Meldung des Zustimmungsempfangs an das Verschlussregister	insbesondere für Befehlsempfang auf Wärterstellwerken
Zustimmungsanforderung	Checkbox	X	X	Ermöglichung Zustimmungsanforderung für diese Zustimmung
Teilfahrstraßengruppe	Ganzzahl	X	X	Nummer des Teilfahrstraßenteils	-1: Zustimmung muss nicht eingehen, 0: Zustimmung muss immer eingehen, höher: alle Zustimmungen mit der selben Nummer bilden eine Gruppe und es muss je eine Zustimmung je Gruppe eingehen Beispielanwendung: Wärterstellwerk mit Teilfahrstraßen Gruppe 1: 2. Fahrstraßenteil im Wärterstellwerk, Gruppe 2: Befehlsempfang vom Befehlsstellwerk

Bauformabhängige Funktionen

Beim Relaisstellwerk kann in der Anschaltgruppe ein Ausleuchtungsmodus eingestellt werden. Dieser schaltet außerdem noch folgende Funktionen um:

Funktion	Bauformen	Ausführung
Standard Selbsttätiger Weichenlauf	DrS2, DrS3(2), GS 0, GS I DR	deaktiviert bei ausgefüllter Checkbox
	alle anderen	aktiviert bei ausgefüllter Checkbox

Stelltisch

ToDo: Infos an gescheite Stelle hinkippen:

• Standardbreiten SuH: 8, 16, 24 Hebel, ansonsten mehrere Hebelbänke nebeneinander
• Standardgröße VES4RH: 8x4 Hebel