Bedienung SuH1912

Dieser Artikel behandelt die Bedienung eines Stellwerks der Bauform SuH 1912. Für den Bau siehe Bauanleitung Relaisanlage SuH 1912 bzw. Relais-Fahrstraßenstellwerk.

Dieser Artikel könnte veraltete Informationen enthalten. Er wurde zuletzt für 0.0.7.6 aktualisiert.

Diese Seite ist im Aufbau.

Dieser Artikel behandelt die Bedienung von StellSi-Stellwerken der Bauform SuH 1912, diverse ähnliche Bauformen, das SuH 1907 und VES 4 RH werden hierbei mit behandelt. Örtliche Besonderheiten der speziellen Stellwerke sind den entsprechenden Erläuterungen im StellSi-Hauptfenster zu entnehmen. Der Artikel geht dabei insbesondere auf technische, nicht auf betriebliche Aspekte ein.

Aufbau

Allgemeines

Das SuH 1912 ist ein elektromechanisches Stellwerk. Es ging im Jahre 1912 aus dem Vorgänger SuH 1907 hervor und war bis zum Ende des zweiten Weltkrieges der Standard an Standorten, an denen eine zuverlässige Stromversorgung gewährleistet war. Nach dem 2. Weltkrieg war es der Schlüssel zum Wiederaufbau, danach zog es sich auf weniger wichtige Strecken zurück. Es gab dabei verschiedene Ausführungsvarianten.

Das VES 4 RH war ein flacher Tisch mit mehreren Reihen an Hebel, mit mechanischem Aufbau in mehreren Stockwerken. Das Stellwerk war für hochbelastete Bahnhöfe vorgesehen um dort einen guten Überblick beizubehalten. Während des 2. Weltkrieges wurden die Produktionskapazitäten durch einen Fliegerangriff zerstört und bis Kriegsende nicht wider hergestellt, danach wurden bevorzugte Bahnhöfe bevorzugt auf neue Stellwerke umgebaut, womit das VES 4 RH relativ schnell verschwand.

Hebel

Die Bedeutung der Hebel ist schnell erklärt: Mit den blauen Hebeln werden die Weichen gestellt. Ist der Hebel in Senkrechter Stellung ( | ), so ist die Weiche in Pluslage. Diese Lage ist in den Gleisplänen und der Außenanlage mit einem + markiert. Ist der Hebel in der Waagrechten Stellung ( - ), so ist die Weiche in der anderen Lage, der Minuslage. Über dem Hebel befindet sich eine Farbscheibe oder mindestens eine weiße und eine rote Lampe. Ist die Weiche in Endlage, so erscheint die weiße Farbscheibe oder Lampe, wenn die rote Farbscheibe oder Lampe erscheint läuft die Weiche gerade um, ist aufgefahren oder der Antrieb deaktiviert.

Die blau-roten Hebel sind für Sperrsignale. Hier gilt das gesagte Analog, die +-Stellung ist dabei "Halt", die --Stellung "Fahrverbot aufgehoben".

Beide Hebel können, wenn sie nicht mechanisch oder elektrisch blockiert sind, durch einen Klick auf den Hebel umgestellt werden.

Die grünen oder roten Hebel mit der Nase sind für Fahrstraßen bzw. für Fahrstraßen und Hauptsignale. Die Hebel beinhalten je zwei Fahrstraßen. Sie können durch einen Klick auf die Linke Hälfte des Hebels Gegen- und durch einen Klick auf die Rechte Hälfte des Hebels im Uhrzeigersinn bewegt werden. Die 30-Grad-Stellung ist eine mechanische Festlegung, die 45-Grad-Stellung eine elektrische Festlegung. Die roten Hebel haben darüber hinaus mit der 90-Grad-Stellung eine weitere Stellung, in der das Signal auf Fahrt gestellt wird. Details zu den Stellungen, Farbscheiben und Lampen finden sich weiter unten in der Anleitung.