Bauformen von Stellwerken
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Dieser Artikel bietet eine Übersicht über die in StellSi implementierten Stellwerksbauformen. Er soll insbesondere Anfängern in StellSi und in der Bedienung von Stellwerken insgesamt einen Überblick bieten und Empfehlungen für den Einstieg geben.
Wer in die Materie einsteigt und noch keine Kenntnisse in der Bedienung von Stellwerken hat, dem wird empfohlen, zunächst entweder auf west- oder auf ostdeutschen Stellwerken einer Bauart zu beginnen, sich dort mit den vorhandenen Stellwerken vertraut machen, sich von kleinen zu großen Stellwerken hochzuarbeiten, und dann einen Blick über den Tellerrand zu anderen Bauformen zu werfen. Von den exotischeren Bauarten möchten wir für den Einstieg abraten. Am Schluss des Artikels findet sich eine Übersicht der derzeit in StellSi vorhandenen Stellwerke.
Allgemeine Übersicht
Die folgende Tabelle gibt eine Übersicht, welche Bauformen StellSi beherrscht und in wie weit sie im Bau sind.
| Bauform | Grafiken | Relaisgruppen |
|---|---|---|
| Datei:Symbol oppose vote.svg mech | i.A. keine | Siehe Gaselan |
| Datei:Symbol oppose vote.svg mech Jüdel | Grafiken teilweise vorbereitet, Weichen gehen | Geringe Vorarbeiten, Weichen gehen, Siehe Gaselan |
| Datei:Symbol support vote.svg emechs mit Fahrstraßensignalhebel: VES4RH, SuH1907, SuH1912 | Grafiken fertig | Relaisanlage fertig |
| Datei:Preferences-system.svg emech Gaselan | Grafiken fertig | Abschließende Arbeiten warten auf Vorbilddatenlage |
| Datei:Symbol oppose vote.svg emechs mit separaten Signalhebel | Vorbereitet: SuH1896, VES1RH | Siehe Gaselan |
| Datei:Symbol support vote.svg Dr I, Dr S2, Dr S3(2) | Grafiken fertig | mittelfristig: Fahrstraßenstellwerk-Vereinfacht; Dr I und Dr S3(2): Schlecht getestet |
| Datei:Symbol neutral vote.svg Dr S | Grafiken fertig | provisorisch: Fahrstraßenstellwerk-Vereinfacht; Fahrstraßenbündel fehlen |
| Datei:Symbol support vote.svg GS I DR, GS II DR | Grafiken größtenteils fertig | mittelfristig: Fahrstraßenstellwerk-Vereinfacht |
| Datei:Symbol neutral vote.svg Sp Dr L20/30 | Grafiken größtenteils fertig | provisorisch: Sp Dr S60 |
| Datei:Symbol support vote.svg Sp Dr S57/S59 | Grafiken fertig | Relaisanlage in Bau |
| Datei:Symbol support vote.svg Sp Dr S60 | Grafiken fertig | Weitgehend fertig. |
| Datei:Symbol oppose vote.svg Sp Dr L60, MC L 84 (N) | erste Felder im Bau | mittelfristig: Sp Dr S60 |
| Datei:Symbol support vote.svg Sp Dr S600, Panoramawände SIMIS C1, C1a, C2 | Grafiken fertig | provisorisch: Sp Dr S60 |
| Datei:Symbol support vote.svg GS II Sp 64 b | Grafiken fertig | Grundfunktionalität vorhanden |
| Datei:Symbol oppose vote.svg GS III | Grafiken fertig | noch keine |
| Datei:Symbol oppose vote.svg EZMG | Grafiken fertig | Störanfällig, intern |
| Datei:Symbol oppose vote.svg Nummernstellpult I (Prototyp) | Siehe Nstp II + ZN60 | noch keine |
| Datei:Preferences-system.svg Nummernstellpult II (ab etwa 1970) | Überarbeitung geplant | Überarbeitung geplant |
| Datei:Symbol support vote.svg Dateneingabetastatur | Grafiken fertig | Weitestgehend fertig |
| Datei:Symbol oppose vote.svg ESTW | i.A. keine | i.A. keine |
| Datei:Symbol support vote.svg SIMIS B, C1, C1a, C2 (Farbmonitor + DET) | Grafiken größtenteils fertig | provisorisch: Sp Dr S60; LZB-Teilblock fehlt |
| Datei:Preferences-system.svg ZN-Anlagen | In Stelltischen, Philips-Monitor | Programmkernumbau läuft. |
Legende:
Datei:Symbol oppose vote.svg: Für die Bauform ist kein Nachbau vorhanden, oder sehr unvollständig und nur intern
Datei:Symbol neutral vote.svg: Keine allgemeine Aussage möglich oder Funktionalität über andere Bibliothek provisorisch möglich
Datei:Symbol support vote.svg: Bauform ist in Grundfunktionalität vorhanden und nutzbar, einzelne Features oder Details können fehlen
Datei:Preferences-system.svg: Nachbau der Bauform in Arbeit, erste Funktionalität vorhanden
Elektromechanische Stellwerke
Bereits 1896 stellte Siemens elektromechanische Stellwerke her. Durch ihre Bindung an eine zuverlässigere Stromversorgung als mechanische Stellwerke setzten sie sich jedoch lange Zeit nicht durch. Der Quasi-Standard ist die Bauform SuH 1912, aus dem sich einige Variationen (etwa als Vierreihenhebelwerk oder in enger Zusammenarbeit mit Relaisgruppen von WSSB) entwickelten. Elektromechanische Stellwerke setzten sich schließlich bis Kriegsende in den Städten durch, wenn auch in breiter Mischung mit mechanischen Stellwerken. Bei der Beseitigung der Kriegsschäden waren sie je nach Ersatzteillage in der Regel flächendeckend die bevorzugte Bauform. Danach wurden sie fast nur an schwach befahrenen Nebenbahnen neu gebaut (sofern diese überhaupt neue Stellwerke erhielten) und zeitgleich in den Knoten durch Relaisstellwerke zurückgedrängt.
Die meisten Variationen der Bauform SuH 1912 sind in der Praxis nur an auf normalen Bildern nicht sichtbaren Details erkennbar, etwa der Anzahl an Sicherungen. Einige besser sichtbare Details, wie etwa Lampen- oder Farbscheibenüberwachung, spiegeln sich nicht in unterschiedlichen Bezeichnungen wieder. Diese Vielfalt ist unter anderem durch die lange Bauzeit dieser Bauform bedingt. Bis zur breiten Realisierung von Bauformdetails wird daher im Bereich von StellSi tendentiell die allgemeine Bezeichnung SuH 1912 verwendet.
Derzeit funktionieren in StellSi nur Bauformen mit kombiniertem Fahrstraßen- und Signalhebel. (Aus diesem Grund funktionieren auch mechanische Stellwerke noch nicht.) Dies schränkt den Umfang auf die Variationen des SuH 1912, ihren Vorgänger SuH 1907 (abweichende Optik) sowie der Variation für hochbelastet Bahnhöfe mit Platzmangel VES 4RH (Produktionskapazitäten im Zweiten Weltkrieg zerstört, verbleibende wegen der Hochbelastung häufig frühzeitig auf Relaisstellwerke umgestellt) ein.
| Bauform | StellSi-Nachbildung | Dokumentationen |
|---|---|---|
| SuH 1907 | Ja | Bau |
| SuH 1912 FÜ | Ja | Bau |
| SuH 1912 LÜ | Ja | Bau |
| VES 4RH | Ja | Bau |
Relaisstellwerke
Grundsätzlich sind Gleisbildstellwerke auf der Basis von Relaisschaltungen in Deutschland seit den 1950er Jahren verbreitet. Daran beteiligt waren insbesondere drei Hersteller: Siemens und Lorenz in Westdeutschland, sowie WSSB (und dessen Vorgängerbetriebe) bei der DR in Ostdeutschland. Jeder dieser Hersteller hat eigene Konzepte und Schaltungen entwickelt, sodass sich dementsprechend die Handhabung der Stellwerke unterscheidet und eine generische Anleitung nicht möglich ist. Daneben existieren noch von einigen weiteren Herstellern eigene Bauformen, etwa die aus Russland in die DDR importierten EZMG-Stellwerke oder Drucktastenstellwerke von Scheidt&Bachmann, die aber eher als Exoten anzusehen sind. Bedingt durch die verschiedenen Bahnverwaltungen bestehen die größten Unterschiede zwischen den west- und den ostdeutschen Stellwerken.
Übersicht über Bauformen
Die folgende Tabelle soll eine Übersicht über die Bauformen für Einsteiger bieten. Dabei eignen sich die mit eigener Anleitung versehenen Bauformen (derzeit) zum Einstieg.
Für eine tabellarische Übersicht über die Bedienung der Bauformen siehe Bedienungsübersicht Relaisstellwerke. Zur Identifizierung von Bauformen siehe Tutorial: Relaisstellwerk-Bauform identifizieren
Siemens
| Bauform | Schaltungsprinzip | StellSi-Nachbildung | Dokumentationen |
|---|---|---|---|
| Dr I | Fahrstraßen | Ja (vereinfacht) | Bau |
| Dr S | Fahrstraßen | Rudimentär | - |
| Dr S2 | Fahrstraßen | Ja (vereinfacht) | Bedienung, Bau |
| Dr S3(2) | Fahrstraßen | Ja (vereinfacht) | Bedienung, Bau |
| Sp Dr S57/S59 | Spurplan | In Arbeit | Bedienung, Bau |
| Sp Dr S60 | Spurplan | Ja | Bedienung, Bau |
| Sp Dr S600 | Spurplan | Ja, Teilweise Vorläufig | - |
Lorenz
Frühe Stellwerke von Lorenz, etwas Koblenz-Lützel Knf, waren offenbar durchaus in Fahrstraßenlogik gebaut. Bekannte Bezeichnungen sind Dr III, Dr L2 und Dr L3. Es ist jedoch derzeit unklar, ob die etwa 12 in Frage kommenden Stellwerke überhaupt mehr als eine Bauform darstellen und in wie weit sich diese gegebenenfalls unterscheiden.
| Bauform | Schaltungsprinzip | StellSi-Nachbildung | Dokumentationen |
|---|---|---|---|
| Sp Dr L20 | Spurplan | Rudimentär | - |
| Sp Dr L30 | Spurplan | Rudimentär | - |
| Sp Dr L60 | Spurplan | Nein | - |
| MC L84 | Spurplan (Ringleitungslastig) | Nein | - |
| MC L84 N | Spurplan (Ringleitungslastig) | Nein | - |
Das MC L84 N ist ein Nischenstellwerk für Überleitstellen an Neubaustrecken und kann keine Bahnhöfe steuern.
WSSB
| Bauform | Schaltungsprinzip | StellSi-Nachbildung | Dokumentationenen |
|---|---|---|---|
| GS 0 | Fahrstraßen | Nein | - |
| GS I DR | Fahrstraßen | Ja | Bau |
| GWS 56 | Spurplan (nach [1]) | Nein | - |
| GS II DR | Fahrstraßen | Ja | Bau |
| GS II IB | Fahrstraßen | Nein | - |
| GS II A68 | Ablauf | Nein | - |
| GS II Sp 64b | Spurplan | In Arbeit | - |
| GS II Sp 64a,c,d | Spurplan | Nein | - |
| GS III Sp 68, GS III 8030 | Spurplan | Nein | - |
| GS III 8010, 8020 | Spurplan | Nein | - |
Sonstige
| Bauform | Schaltungsprinzip | StellSi-Nachbildung | Dokumentationenen |
|---|---|---|---|
| S&B Dr S | Fahrstraßen | Nein | - |
| EZMG | Fahrstraßen | Störanfällig, intern | - |
Fernsteuerungen
Die Datenlage zu Fernsteuerungsbauformen ist derzeit relativ dünn. Notizen zu bekannt werden Bauformen werden derzeit unter Tutorial: Relaisstellwerk-Bauform identifizieren#Fernsteuerungen gesammelt. Darüber hinaus sind größere Teile der Fernsteuerung abhängig von der Projektierung.
In StellSi existiert derzeit nur eine Technologiedemo, die sich verschiedene Anleihen aus der Systematik der Vorgehensweise völlig unterschiedlicher Fernsteuerungen nimmt. Es wird aber grundsätzlich davon ausgegangen, dass aufgrund dieser Mixtur das Gefühl doch relativ stark von Vorbildern abweicht.
| Bauform | StellSi-Nachbildung | Dokumentationen |
|---|---|---|
| (Fiktiv) | Ja | Bedienung, Bau |
Elektronische Stellwerke
Bereits in den 1970ern wurde eine Fernsteuerung von Relaisstellwerken über die damaligen Rechner in der Bezirkssteuerzentrale (BSZ) Saarbrücken (mit beeindruckendem Funktionsumfang) und seit 1979 dann schrittweise auch in der Bezirkssteuerzentrale München aufgebaut, wobei beides individuelle Bauformen in Eigenentwicklung der Bundesbahn aufgrund akuten Personalmangels waren, die eine Vereinheitlichung der Technik der Fernsteuerungen mit sich bringen sollte, die dann allerdings ausblieb. Seit 1985 arbeitete die Deutsche Bundesbahn dann daran, die Technik der Relaisstellwerke auf Rechner zu portieren und dabei mit der Anzeige der Bezirkssteuerzentralen zu kombinieren. Nach einem Vorläufer in zwei verschiedenen Detailausführungen von Siemens etablierten sich Siemens und Lorenz (später Thales) lange Zeit als Quasi-Monopolisten. In der Zwischenzeit ist im Bereich sehr kleiner Stellwerke auch S&B hinzugekommen und hat sich in dieser Nische als bevorzugter Quasi-Monopolist etabliert. Weitere Hersteller haben zwar Zulassungen für die Deutsche Bahn, bleiben allerdings Randerscheinungen.
Die Bedienung der Bauformen ist sehr standardisiert. Der Nachbau in einer anderen Bauform ist Tischfeld-Seitig kaum problematisch. Erst sehr tief in der Materie und im Allgemeinen bevorzugt bei Relaisanlagen gerät man an Unterschiede.
| Hersteller | Bauform | StellSi-Nachbildung | Dokumentationenen | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|
| Siemens | SIMIS B-LWL | Ja, Teilweise Vorläufig | - | Signalansteuerung über Lichtwellenleiter |
| Siemens | SIMIS B-Cu | Ja, Teilweise Vorläufig | - | Signalansteuerung über Kupferansteuerung (analog SIMIS C) |
| Siemens | SIMIS C-1, -1a, -2 | Ja, Teilweise Vorläufig | - | |
| Siemens | SIMIS C-3a, -5, -6a | Nein (Tablet) | - | |
| Siemens | SIMIS C-6b, -7, -8, -9 | Nein (Maus) | - | |
| Siemens | SIMIS D | Nein (Maus) | - | Ansteuerung über diverse Bussysteme |
| Siemens | SIMIS D-DSTW | Nein (Maus) | - | Abgesetzte Busumsetzer über LAN |
| Lorenz | ESTW L90 | Formell nein | - | (Differenzierung erforderlich, intern aber wohl eine kontinuierlichere Evolution) |
| Bombardier | EBI LOCK 500 DB | Formell nein | - | Kleinere Stellwerke |
| Bombardier | EBI LOCK 950 | Formell nein | - | Größere Stellwerke |
| S&B | ZSB 2000 | Formell nein | - | Kleinere Stellwerke |